KR200143132Y1 - 스키드 스티어 로더의 엔진커버 개폐장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 건설중장비인 스키드 스티어 로더의 엔진커버를 보다 편리하게 개폐할 수 있게한 스키드 스티어 로더의 엔진커버 개폐장치에 관한 것으로서 차체(1)와 엔진커버(2)를 절첩힌지(H)로 형성함에 있어서, 상, 하부 고정홈(3a)(3b)가 가이드레일(3c)의 천공된 렛치(3)를 차체브라켓트(4)의 핀(4a)과 엔진 커버 브라켓트(5)에 각각 결합시키고 작동레버(6)를 힌지축(7)을 통해 로드(8)와 연결시키고 로드(8)를 엔진커버브라켓트(5)내에서 스프링(9)을 결합시킨 것이다.

Description

스키드 스티어 로더의 엔진커버 개폐장치

제1도는 본 고안의 전체 구조 평면도

제2도는 본 고안의 측면 구조도

제3도는 본 고안의 작동상태를 나타낸 수순도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 차체 2 : 엔진 커버

3 : 렛치 3a, 3b : 상,하부 고정홈

3c : 가이드 레일 4 : 차체브라켓트

4a : 핀 5 : 엔진 커버 브라켓트

6 : 작동레버 7 : 힌지축

8 : 로드 9 : 스프링

본 고안은 건설중장비인 스키드 스티어 로더의 엔진커버를 보다 편리하게 개폐할 수 있게한 스키드 스티어 로더의 엔진커버 개폐장치에 관한 것이다.

종래에 사용된 스키드 스티어 로더의 엔진커버 개폐장치는 보편적으로 사용된 승응차의 프론트 리드(본넷) 개폐장치와 유사하게 극성되어서 개폐작동시 엔진커버를 한손으로 들어 올린후 나머지 한손으로 스테이(엔진커버를 지지하는 로드)를 차체의 고정홈에 끼워서 프론트 리드가 내려오지 못하게 하여 고정하였으나 엔진커버를 닫았을 경우 열리지 않도록 하는 별도의 장치가 필요하고 열때에도 너무 많이 열릴 경우 운전실 후방의 유리파손이 우려되며 개폐시 스테이를 잠을때 엔진룸내의 그을음 등의 이물질이 손에 묻어 사용자에게 불쾌감을 주는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 상기한 종래의 문제점을 개선하기 위한 목적으로 안출한 것으로 엔진룸 내부의 부품망실에 대비하여 리어도어의 잠금장치와는 별도로 엔진커버 잠금장치가 필요하였으나 엔진커버개폐용 레버의 위치를 조정하여 리어 도어를 반드시 열어야만 조작할 수 있는 곳에 설치함으로 별도의 잠금장치가 필요없도록 하여 원가절감뿐만 아니라 개폐작동시 이중개망의 불편함을 해소시킨 것이다.

이하 고안의 요지를 첨부된 도면에 연계시켜 그 구성과 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안의 전체 구조 평면도이고, 제2도는 본 고안의 측면 구조도이며, 제3도는 본 고안의 작동상태를 나타낸 수순도이다.

차체(1)와 엔진커버(2)를 절첩힌지(H)로 형성함에 있어서, 상,하부 고정홈(3a)(3b)가 가이드레일(3c)의 천공된 렛치(3)를 차체 브라켓트(4)의 핀(4a)과 엔진 커버 브라켓트(5)에 각각 결합시키고 작동레버(6)를 힌지축(7)을 통해 로드(8)와 연결시키고 로드(8)를 엔진커버 브라켓트(5)내에서 스프링(9)을 결합시켜 선단을 렛치(3)의 상부와 결합시켜서된 구조이다.

이와같이 된 본 고안의 작동상태는 제1도에 도시된 바와같이 작동레버(6)를 화살표 방향으로 밀면 힌지축(7)을 중심으르 로드(8)가 렛치(3)의 상부를 당겨서 렛치(3)의 상부고정홈(3a)에 스프링(9)의 탄발력에 의해 고정되어 있던 핀(4a)이 상부고정홈(3a)에서 이탈되어 가이드레일(3c) 상에 위치하며 이때 엔진커버(2)를 개방할 수 있는 상태가 된다. [ 제3도(a)(b)]

상기와 같이 차체 브라켓트(4)의 핀(4a)이 렛치(3)의 상부 고정홈(3a)에서 이탈되어 가이드레일(3c) 상에 위치하게 되면 엔진커버(2)를 상부로 들어 올리면 핀(4a)은 가이드 레일(3c)를 따라 안내된다.[제3도(c)]

엔진커버(2)를 완전히 개방시키면 가이드레일(3c)을 따라 안내되던 렛지(3)는 하부고정홈(3b)으로 스프링(9)의 탄발력에 의해 밀려 들어가 핀(4a)에 고정된다. [제3도(d)]

상기와 같이 된 상태에는 특별한 외력(작동레버의 작동)이 없는한 스프링(9)의 탄발력에 의해 하부 고정홈(3b)에 안치된 상태로 고정을 유지하며 엔진커버(2)를 닫을 때에는 제3도의 (d) 상태에서 작동레버(6) 또는 렛치(3)를 밀면서 엔진커버(2)를 내리면 되고 이때 렛치(3)는 가이드레일(3c)을 따라 안내되다가 상부 고정홈(3a)에 도달하면 스프링(9)에 의해 자동으로 고정되어 진다.

엔진커버(2)의 이 상태 역시 특별한 외력이 없는 한 스프링(9)의 탄발력으로 인해 닫힌 상태를 계속 유지할 수 있는 것이다.

그러므로 본 고안은 작동레버의 1회 조작으로 엔진커버 개폐가 가능하여 이중개방의 불편함을 해소하고 별도의 엔진커버 잠금장치가 필요하지 않아 원가절감의 효과가 있으며 엔진커버의 개폐작동을 손쉽게 할 수 있어 사용자에게 편리성을 제공할 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 차체(1)와 엔진커버(2)를 절첩힌지(H)로 형성함에 있어서, 상,하부 고정홈(3a)(3b)가 가이드레일(3c)의 천공된 렛치(3)를 차체 브라켓트(4)의 핀(4a)과 엔진 커버 브라켓트(5)에 각각 결합시키고 작동레버(6)를 힌지축(7)을 통해 로드(8)와 연결시키고 로드(8)를 엔진커버 브라켓트(5)내에서 스프링(9)을 결합시켜, 선단을 렛치(3)의 상부와 결합시킨 것을 특징으로하는 스키드 스티어 로더의 엔진커버 개폐장치.