KR0118477Y1 - 자동차의 리어 도어 변형 방지장치 - Google Patents

자동차의 리어 도어 변형 방지장치

Info

Publication number
KR0118477Y1
KR0118477Y1 KR2019950012315U KR19950012315U KR0118477Y1 KR 0118477 Y1 KR0118477 Y1 KR 0118477Y1 KR 2019950012315 U KR2019950012315 U KR 2019950012315U KR 19950012315 U KR19950012315 U KR 19950012315U KR 0118477 Y1 KR0118477 Y1 KR 0118477Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
panel
stopper
rear door
hole
reinforcement panel
Prior art date
Application number
KR2019950012315U
Other languages
English (en)
Other versions
KR960036733U (ko
Inventor
조을수
Original Assignee
김태구
대우자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 김태구, 대우자동차주식회사 filed Critical 김태구
Priority to KR2019950012315U priority Critical patent/KR0118477Y1/ko
Publication of KR960036733U publication Critical patent/KR960036733U/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR0118477Y1 publication Critical patent/KR0118477Y1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042—Reinforcement elements
    • B60J5/0422—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires
    • B60J5/0423—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by position in the lower door structure
    • B60J5/0433—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by position in the lower door structure the elements being arranged at the lock area
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042—Reinforcement elements
    • B60J5/0422—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires
    • B60J5/0437—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by the attachment means to the door, e.g. releasable attachment means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/0002—Type of accident
    • B60R2021/0006—Lateral collision

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

본 고안은 자동차의 리어도어 변형 방지장치에 관한 것이다. 본 고안은 사이드 보강패널(60)의 하단부에 형성된 관통구멍(62)에 그 나사(42)가 통과되게 끼워지며, 나사(42)의 일측 끝에 플랜지(44)가 형성되고, 플랜지(44)에는 핀(46)이 연장 형성되는 스토퍼(40)와; 사이드 보강패널(60)의 관통구멍(62)에 스토퍼(40)의 나사(42)가 체결 가능하도록 고정되는 너트(70)와; 사이트 패널(30)의 내측에 강성이 보강되도록 설치되며, 사이드 패널(30)의 일측에 형성되는 걸림구멍(32)과 서로 대응되게 위치되어 스토퍼(40)의 핀(46)이 수용되도록 걸림구멍(82)이 형성되는 인너 보강패널(80)과; 사이드 패널(30)의 걸림구멍(32)에 이물질의 유입이 방지되도록 장착되고, 인너 보강패널(80)측으로 연장 형성되는 몸체(92)를 가지며, 몸체(92)의 중앙에 스토퍼(40)의 핀(46)이 수용되도록 일측이 트인 수용공간(94)이 형성되고, 몸체(92)의 상부 가장자리에는 사이드 패널(80)의 걸림구멍(32)에 서로 대응하는 관계로 결합되는 결합홈(96)이 형성되는 플러그(90)로 구성된다. 따라서 자동차의 측면 충돌시 스토퍼가 걸림구멍의 내주면에 걸리어 걸림구멍의 반경 방향으로의 이동을 제한받게 되므로, 리어도어의 변형량이 최소화됨과 동시에 이로 인하여 승객을 안전하게 보호할 수 있어 자동차의 안전성이 크게 향상된다.

Description

자동차의 리어 도어 변형 방지장치
제1도는 일반적인 자동차의 리어 도어를 나타낸 사시도,
제2도는 제1도에서 리어 도어의 충돌시 변형 상태를 나타낸 단면도,
제3도는 본 고안에 따른 리어 도어 변형 방지 장치를 나타낸 사시도,
제4도는 본 고안에 따른 리어 도어 변형 방지장치의 주요 부분을 나타낸 단면도,
제5도는 본 고안에 따른 리어 도어 변형 방지장치의 작용 상태를 나타낸 단면도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10: 리어 도어20: 센타 필라
30: 사이드 패널32: 걸림구멍
40: 스토퍼42: 나사
44: 플랜지46: 핀
50: 아우터 패널60: 사이드 보강패널
62: 관통구멍70: 너트
80: 인너 보강패널82: 걸림구멍
90: 플러그92: 몸체
94: 수용공간96: 결합홈
본 고안은 자동차의 리어 도어에 관한 것으로서, 특히 자동차의 측면 충돌시 리어 도어가 승객룸으로 밀려 들어오는 것이 방지되도록 한 자동차의 리어 도어 변형 방지장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차는 제1도에 나타낸 바와 같이, 리어 도어(10)의 일측은 센터필라(20)측에 회전이 가능하게 힌지(12)에 의해 결합되어 있고, 리어 도어(10)의 타측은 사이드 패널(30)상에 래치(14)에 의해 선택적으로 착탈가능하도록 결합되어 있다. 따라서, 리어 도어(10)의 개방시에는 손잡이(16)를 당기면 래치(14)가 풀리게 되면서 힌지(12)를 중심으로 리어도어(10)가 개방되어진다.
그러나, 종래의 리어 도어(10)는 자동차의 측면에서 충격이 가해질 때 래치(14)가 이탈되어 승객룸으로 밀려 들어오는 문제를 가지고 있다.
즉, 종래에는 제2도에 나타낸 바와 같이, 리어 도어(10)의 측면에서 충격이 가해지는 경우, 리어 도어(10)의 중앙부가 승객룸으로 밀려 들어오게 되는데, 이때 힌지 (12)의 결합부분은 매우 견고한 결합 상태를 유지하고 있어 내충격성이 양호하게 된다. 반면에 래치(14)의 결합부분은 선택적으로 착탈 가능토록 구성되어야 하는 조건을 만족 시키기 위해 충격시 요구되는 체결 강성을 부여할 수 없는 실정이므로, 충격시 래치(14)의 결합 상태가 해체되어 리어 도어(10)의 래치(14)가 센타필라(20)측으로 끌려가게 되면서 리어 도어(10)의 중앙부가 승객룸으로 밀려 들어오는 정도가 대단히 많아지게 된다.
따라서, 자동차의 측면 충돌시 리어 도어(10)의 변형 정도가 커지고, 이로 인하여 리어 도어(10)가 승객룸으로 침입되는 범위가 커지게 되므로, 승객을 안전하게 보호할 수 없게 되어 인명 손상의 피해가 늘어나는 문제를 가지고 있었다.
본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 자동차의 측면 충돌시 리어 도어의 래치가 해체되어 리어 도어가 센터필라측으로 변형됨과 동시에 승객룸으로 침입되는 것을 최소화시킬 수 있는 자동차의 리어 도어 변형 방지 장치를 제공하는데 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 아우터 패널과 사이드 보강 패널로 구성된 리어 도어의 일측은 센타필라에 회전 가능하게 힌지에 의해 결합되고, 리어 도어의 타측은 사이드 패널에 선택적으로 착탈가능하도록 래치에 의해 결합되는 자동차에 있어서, 사이드 보강패널의 하단부에 형성된 관통구멍에 그 나사가 통과되게 끼워지며, 나사의 일측 끝에 플랜지가 형성되고, 플랜지에는 핀이 연장 형성되는 스토퍼와; 사이드 보강패널의 관통구멍에 스토퍼의 나사가 체결 가능하도록 고정되는 너트와; 사이드 패널의 내측에 강성이 보강되도록 설치되며, 사이드 패널의 일측에 형성되는 걸림구멍과 서로 대응되게 위치되어 스토퍼의 핀이 수용되도록 걸림구멍이 형성되는 인너 보강패널과; 사이드 패널의 걸림구멍에 이물질의 유입이 방지되도록 장착되고, 인너 보강패널측으로 연장 형성되는 몸체를 가지며, 몸체의 중앙에 스토퍼의 핀이 수용되도록 일측이 트인 수용공간이 형성되고, 몸체의 상부 가장자리에는 사이드 패널의 걸림구멍에 서로 대응하는 관계로 결합되는 결합홈이 형성되는 플러그로 구성되는 자동차의 리어 도어 변형 방지 장치에 있다.
따라서, 자동차의 측면 충돌시 래치가 해체되어 래치가 센타필라측으로 끌려 들어가는 힘을 받게 될 때 스토퍼가 사이드 패널과 인너 보강패널의 걸림구멍에 걸리게 되어 내측으로 끌려가는 힘에 대한 반력을 제공토록 함으로써, 리어 도어의 변형량을 최소화할 수 있어 승객을 안전하게 보호할 수 있는 것이다.
이하, 본 고안에 따른 자동차의 리어 도어 변형 방지장치에 대한 하나의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.
제3도 내지 제5도는 본 고안에 따른 자동차의 리어 도어 변형 방지장치를 설명하기 위하여 나타낸 도면이며, 제1도에서 설명한 자동차의 기본적인 구성은 동일한 부호를 부여하여 설명한다.
먼저, 제1도 및 제3도를 참조하여 설명하면, 본 고안은 리어 도어(10)의 하단부에 스토퍼(40)가 고정되며, 이 스토퍼(40)는 리어 도어(10)와 일체로 작동하게 됨과 아울러 스토퍼(40)의 선단부는 리어 도어(10)가 닫혀 있을 때에는 사이드 패널(30)상에 삽입되는 구성을 갖는다.
한편, 제4도에 나타낸 바와 같이, 상기한 리어 도어(10)는 아우터 패널(50)의 내측에 리어 도어(10)의 강성을 보강하는 사이드 보강패널(60)이 장착되어 구성된다. 이 사이드 보강 패널(60)의 하단부에는 관통구멍(62)이 형성되고, 사이드 보강패널(60)의 관통구멍(62)에 스토퍼(40)가 결합된다. 스토퍼(40)의 일측에는 나사(42)가 형성되며, 이 나사(42)의 일측 끝에 플랜지(44)가 형성되고, 플랜지(44)에는 핀(46)이 연장 형성된다.
그리고, 사이드 보강패널(60)의 관통구멍(62)에는 그 외면에 위치되도록 스토퍼(40)의 나사(42)가 체결 가능하도록 너트(70)가 고정된다. 즉, 너트(70)는 사이드 보강패널(60)에 미리 고정하여 놓은 상태에서 스토퍼(40)의 나사(42)를 체결하는 형태를 취하는 것이 조립성을 감안할 때 바람직할 것이다. 또한, 너트(70)는 사이드 보강패널(60)에 용접에 의해 고정시킬 수 있다. 여기에서, 스토퍼(40)의 나사(42)는 필요에 따라 적정한 체결량으로 너트(70)에 체결할 수 있다.
한편, 자동차의 차체를 구성하는 사이드 패널(30)의 일측에는 스토퍼(40)와 서로 대응되어 스토퍼(40)의 수용이 선택적으로 가능하도록 걸림구멍(32)이 형성된다. 사이드 패널(30)의 내측에는 강성을 보강하는 인너 보강패널(80)이 설치되고, 인너 보강패널*80)의 일측에는 사이드 패널(30)의 걸림구멍(32)과 동축상에 위치되어 사이드 패널(30)의 걸림구멍(32)의 통과한 스토퍼(40)가 수용되도록 걸림구멍(82)이 형성된다.
여기에서, 상기한 스토퍼(40)의 핀(46)은 사이드 패널(30)과 인너 보강패널(80)의 걸림구멍(32)(82)에 통과된 상태에서 인너 보강패널(80)의 내측으로 소정의 돌출 길이를 갖도록 형성된다. 이때, 스토퍼(40)의 핀(46)은 리어 도어(10)의 개폐시 걸림구멍(32)(82)의 내주면에 접촉되지 않도록 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 사이드 패널(30)의 걸림구멍(32)에는 외부의 이물질이 내측으로 유입되는 것을 방지하는 플러그(90)가 설치된다. 이 플러그(90)는 인너 보강패널(80)측으로 연장 형성되는 몸체(92)를 가지며, 플러그(90)는 몸체(92)의 중앙에 스토퍼(40)의 핀(46)이 수용되도록 일측이 트인 수용공간(94)이 형성되고, 몸체(92)의 상부 가장자리에는 사이드 패널(30)의 걸림구멍(32)에 서로 대응하는 관계로 결합되는 결합홈(96)이 형성된다. 이에 따라 플러그(90)는 몸체(92)의 결합홈(96)이 사이드 패널(30)의 걸림구멍(32)에 결합되는 것에 의해 조립이 용이해지게 된다.
상술한 바와 같은 본 고안에 따른 자동차의 리어 도어 변형 방지장치에 대한 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.
제5도에 나타낸 바와 같이, 자동차의 측면, 즉 리어 도어(10)의 측면으로부터 충돌 등에 의한 강한 충격이 가해지게 되면, 리어 도어(10)의 중심부가 승객룸으로 밀려 들어가는 것에 따라 리어 도어(10)의 양측이 중앙부로 끌려 들어가는 힘을 받게 된다. 이때, 리어 도어(10)의 힌지(12)에는 충분한 강성이 제공되어 중앙부로 끌려 들어가지 않고 견디게 되나, 반면에 래치(14)는 앞에서 설명한 바와 같이 충분한 강성이 제공되지 않아 래치(14)가 해체되면서 끌려들어 가게 된다.
이러한 상태에서 본 고안은 리어 도어(10)의 래치(14)가 끌려 들어감에 따라 스토퍼(40)가 내측으로 이동하게 되고, 이 스토퍼(40)는 사이드 패널(30)과 인너 보강패널(80)의 걸림구멍(32)(82) 사이에 형성되는 유격 거리만큼 래치(14)가 중앙부로 끌려 들어가는 것을 허용하고 있다가, 스토퍼(40)의 핀(46)이 걸림구멍(32)의 내주면에 걸리게 되는 시점부터 래치(14)가 끌려 들어가는 힘에 대한 저항력을 발생시키게 된다. 이때, 스토퍼(40)는 자동차의 차체를 구성하는 사이트 패널(30)과 인너 보강패널(80)상에 걸리는 효과를 갖게 되어 매우 큰 강성을 제공하게 된다. 그리고, 스토퍼(40)와 걸림구멍(32)(82)사이의 유격 거리는 스토퍼(40)의 나사(42)를 너트(70)에 체결하는 체결량에 따라 적정하게 조정할 수 있다. 이러한 유격거리의 조정으로 인하여 자동차의 측면 충돌에 따른 리어 도어(10)의 변형량에 대해 적정하게 대처할 수 있게 된다.
따라서, 리어 도어(10)는 스토퍼(40)가 사이트 패널(30)과 인너 보강패널(80)의 걸림구멍(32)(82)에 걸리는 시점에서부터 승객룸으로 더 이상 침입되지 않도록 저지당하게 되므로, 리어 도어(10)의 변형 정도는 최소화 되고, 결과적으로 승객룸에 탑승한 승객을 안전하게 보호할 수 있어 인명 피해를 줄일 수 있는 등 자동차의 안전성이 크게 향상된다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 리어 도어 변형 방지장치는, 리어 도어의 하단부에 스토퍼를 제공하고, 이 스토퍼를 차체의 사이드 패널과 인너 보강 패널의 걸림구멍에 삽입하여 자동차의 측면 충돌시 스토퍼가 걸림구멍의 내주면에 걸리어 걸림구멍의 반경 방향으로의 이동을 제한받게 되므로, 리어 도어의 변형량이 최소화됨과 동시에 이로 인하여 승객을 안전하게 보호할 수 있어 자동차의 안전성이 크게 향상되는 것이다.

Claims (1)

  1. 아우터 패널과 사이드 보강패널로 구성된 리어 도어의 일측은 센터필라에 회전가능하게 힌지에 의해 결합되고, 리어 도어의 타측은 사이드 패널에 선택적으로 착탈 가능하도록 래치에 결합되는 자동차에 있어서, 상기 사이드 보강패널(60)의 하단부에 형성된 관통구멍(62)에 그 나사(42)가 통과되게 끼워지며, 상기 나사(42)의 일측 끝에 플랜지 (44)가 형성되고, 상기 플랜지(44)에는 핀(46)이 연장 형성되는 스토퍼(40)와; 상기 사이드 보강패널(60)의 관통구멍(62)에 상기 스토퍼(40)의 나사(42)가 체결 가능하도록 고정되는 너트(70)와; 상기 사이드 패널(30)의 내측에 강성이 보강되도록 설치되며, 상기 사이드 패널(30)의 일측에 형성되는 걸림구멍(32)과 서로 대응되게 위치되어 상기 스토퍼(40)의 핀(46)이 수용되도록 걸림구멍(82)이 형성되는 인너 보강패널(80)과; 상기 사이드 패널(30)의 걸림구멍(32)에 이물질의 유입이 방지되도록 장착되고, 상기 인너 보강패널(80)측으로 연장 형성되는 몸체(92)를 가지며, 상기 몸체(92)의 중앙에 상기 스토퍼(40)의 핀(46)이 수용되도록 일측이 트인 수용공간(94)이 형성되고, 상기 몸체(92)의 상부 가장자리에는 상기 사이드 패널(30)의 걸림구멍(32)에 서로 대응하는 관계로 결합되는 결합홈(96)이 형성되는 플러그(90)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 도어 변형 방지장치.
KR2019950012315U 1995-05-31 1995-05-31 자동차의 리어 도어 변형 방지장치 KR0118477Y1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019950012315U KR0118477Y1 (ko) 1995-05-31 1995-05-31 자동차의 리어 도어 변형 방지장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019950012315U KR0118477Y1 (ko) 1995-05-31 1995-05-31 자동차의 리어 도어 변형 방지장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR960036733U KR960036733U (ko) 1996-12-16
KR0118477Y1 true KR0118477Y1 (ko) 1998-06-15

Family

ID=19414745

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2019950012315U KR0118477Y1 (ko) 1995-05-31 1995-05-31 자동차의 리어 도어 변형 방지장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR0118477Y1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030018576A (ko) * 2001-08-30 2003-03-06 현대자동차주식회사 충격흡수 수단을 갖춘 차량용 리어도어

Also Published As

Publication number Publication date
KR960036733U (ko) 1996-12-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR0118477Y1 (ko) 자동차의 리어 도어 변형 방지장치
KR200147675Y1 (ko) 보강재가 구비된 자동차의 도어 스트라이커
KR0135385Y1 (ko) 자동차용 본네트 스테이
KR200159429Y1 (ko) 자동차퓨즈상자덮개
KR0125833Y1 (ko) 승용차의 본 네트용 힌지구조
KR0125716Y1 (ko) 자동차의 본넷 힌지 구조
KR200149111Y1 (ko) 자동차의 백도어 열림방지구
KR0131769Y1 (ko) 자동차 후드의 열림 상태 고정구조
KR200144265Y1 (ko) 자동차 도어의 밀림방지구조
JP3108713B2 (ja) 自動車ドアー補強装置
KR200154466Y1 (ko) 자동차의 후드 개폐장치
KR100235489B1 (ko) 컨버터블 자동차의 시트벨트 가이드
KR0140239Y1 (ko) 자동차용 본네트의 잠금장치
KR0119211Y1 (ko) 도어 로크 스트라이커 고정구
KR100239321B1 (ko) 도어 암레스트의 보강구조
JPH0825964A (ja) 自動車のサイドドア構造
KR200149693Y1 (ko) 도어 개폐용 스트라이커 취부구조
KR19980021238U (ko) 승합차용 슬라이딩 도어의 안전장치
KR0125721Y1 (ko) 자동차의 본넷 힌지구조
JP2613276B2 (ja) 自動車用フードのヒンジ装置
KR0114862Y1 (ko) 자동차의 도어 록장치
KR19980068128U (ko) 전단강도를 향상시킨 후드 힌지의 취부구조
JPH0640292A (ja) インストルメントパネルのグローブボックス
KR19980020440U (ko) 자동차의 후드 개폐장치
KR19980050527A (ko) 트렁크 리드 스트라이커 안전장치

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20040218

Year of fee payment: 7

LAPS Lapse due to unpaid annual fee