KR100368393B1 - 자동차의 엔진후드 힌지조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 엔진후드를 회동시켜 열수 있도록 엔진후드 하측 끝단에 설치되는 힌지부와 엔진후드의 열림상태를 지지하는 후드스테이 로드를 일체로 형성하여 엔진후드를 손쉽게 열고 닫을 수 있는 자동차의 엔진후드 힌지조립체를 제공함에 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 엔진후드(2)를 회동시킬 수 있도록 상기 엔진후드와 차체패널(1)의 양측에 마련되는 자동차의 엔진후드 힌지조립체에 있어서, 상기 차체패널의 일측에 고정되며 'ㄱ'자형상의 안내공(11)이 형성된 힌지 브라켓(10)이 마련되고 상기 힌지 브라켓에 회동되게 힌지(12) 결합되며 상기 엔진후드의 일측에 고정된 힌지아암(20)이 마련되며 상기 힌지아암의 선단에 회동되게 일측이 고정되고 타측은 상기 힌지 브라켓의 안내공에 삽입되며 그 안내공을 따라 이동되면서 상기 엔진후드를 선택적으로 지지하는 후드스테이 로드(30)가 마련되고 상기 힌지 브라켓의 상면에는 'ㄷ'자 형상의 절곡편(13)이 마련되고 그 절곡편의 내부에는 후드스테이 로드를 이동시키도록 스프링(41)으로 탄력 설치된 이동부재(40)가 마련되며 상기 후드스테이 로드의 하단부에는 그 후드스테이 로드를 이동시키는 손잡이(33)가 마련된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 엔진후드 힌지조립체{Engine Hood Hinge Assembly for Car}

본 발명은 자동차의 엔진후드 힌지조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진후드 양측에 설치되는 힌지부와 엔진후드의 열림을 지지하는 후드스테이 로드를 일체로 구성하여 엔진후드를 열고 닫을 때 후드스테이 로드가 힌지부에 형성된 안내공을 따라 상/하로 이동되면서 상부 혹은 하부로 위치되어 엔진후드의 열린상태를 자동적으로 유지할 수 있는 자동차의 엔진후드 힌지조립체에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 엔진룸을 차폐하기 위한 엔진후드가 마련된다. 이 같은 엔진후드의 일측에는 차체에 고정시키기 위한 후드록이 마련되어 있으며, 이 후드록은 스프링을 내장하고 실내에 장착된 릴리즈 레버에 연결되어 있다.

상기 릴리즈 레버를 조작하면 엔진후드의 선단이 상방으로 약간 상승되며, 이후 차체와 엔진후드 사이로 손을 넣어 보조레버를 해제하여 엔진후드를 열수 있도록 되어 있다. 엔진후드를 열은 상태에서는 엔진후드의 양측에 마련된 후드홀더를 이용하여 후드의 개방상태를 유지한다.

또한, 엔진후드의 양측에는 힌지가 설치되어 있는 바, 이 힌지에 의해서 엔진후드가 회동되면서 개폐될 수 있는 것이다.

이와 같은 힌지에는 암힌지, 경첩식힌지, 밸런서 부착힌지등이 있고, 힌지취부 부분의 바디구조, 후드의 중량등을 고려하여 최적인 힌지를 선택한다.

후드가 무거운 경우에는 스프링과 댐퍼 스테이등의 밸런스 기구를 설정하여 개폐조작을 용이하게 하고 있다. 또한 힌지의 구조상 핀힌지형과 링크힌지형으로 세분된다.

핀힌지형은 구조가 간단하고 구성 부품수가 적어서 소형경량으로 가능하지만 후드 개폐시의 궤적을 얻는 자유도가 작다.

도 1은 핀힌지형으로, 종래 엔진후드 힌지조립체를 나타낸 사시도이다.

여기에서 참조되는 바와 같이, 종래 엔진후드 힌지조립체는 차체패널(1)에 고정되는 힌지브라켓(4)과, 이 힌지브라켓(4)에 회동되게 결합되는 힌지아암(3)과, 엔진후드(2)를 지지하는 후드스테이 로드(5)와, 후드스테이 로드(5)를 고정하기 위한 고정클립(6)등으로 구성되어 있다.

이와 같이 구성된 종래 엔진후드 힌지조립체는 후드록(도시하지 않음)을 해제하여 엔진후드(2)를 상방으로 들면 힌지아암(3)이 회동되며, 엔진후드(2)가 어느정도 열리면 한쪽 손으로 엔진후드(2)를 받침과 동시에 다른쪽 손으로 후드스테이 로드(5)를 세워서 엔진후드(2)에 지지함으로써 엔진후드(2)의 열림상태를 유지할 수 있는 것이다.

그러나, 종래와 같이 구성된 엔진후드 조립체는 힌지아암을 이용하여 엔진후드를 회동시켜서 열은 다음에 다시 후드홀더를 세워서 엔진후드를 지지해야만 하므로 엔진후드를 열기가 매우 불편함은 물론, 엔진후드를 손으로 받쳐야 하므로 많은 힘을 필요로 한다.

또한, 구성부품이 과다하여 조립에 많은 시간이 소요되고, 생산원가가 상승되는 문제점이 있다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 엔진후드를 회동시켜 열수 있도록 엔진후드 하측 끝단에 설치되는 힌지부와 엔진후드의 열림상태를 지지하는 후드스테이 로드를 일체로 형성하여 엔진후드를 손쉽게 열고 닫을 수 있는 자동차의 엔진후드 힌지조립체를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 엔진후드 힌지조립체를 나타낸 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 엔진후드 힌지조립체를 나타낸 분해 사시도.

도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 엔진후드 힌지조립체의 작동상태를 나타낸 단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 차체패널 2 : 엔진후드

10 : 힌지 브라켓 11 : 안내공

12 : 힌지 13 : 절곡편

20 : 힌지아암 30 : 후드스테이 로드

33 : 손잡이 40 : 이동부재

41 : 스프링

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 엔진후드를 회동시킬 수 있도록 상기 엔진후드와 차체패널의 양측에 마련되는 자동차의 엔진후드 힌지조립체에 있어서, 상기 차체패널의 일측에 고정되며 'ㄱ'자형상의 안내공이 형성된 힌지 브라켓이 마련되고 상기 힌지 브라켓에 회동되게 힌지 결합되며 상기 엔진후드의 일측에 고정된 힌지아암이 마련되며 상기 힌지아암의 선단에 회동되게 일측이 고정되고 타측은 상기 힌지 브라켓의 안내공에 삽입되며 상기 안내공을 따라 이동되면서 상기 엔진후드를 선택적으로 지지하는 후드스테이 로드가 마련된 것을 특징으로 한다.

또는 상기 힌지 브라켓의 상면에는 'ㄷ'자 형상의 절곡편이 마련되고 그 절곡편의 내부에는 후드스테이 로드를 이동시키도록 스프링으로 탄력 설치된 이동부재가 마련된 것을 특징으로 한다.

또는 상기 후드스테이 로드의 하단부에는 그 후드스테이 로드를 이동시키는 손잡이가 마련된 것을 특징으로 한다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명을 나타낸 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 엔진후드 힌지조립체를 나타낸 분해 사시도이다.

여기에서 참조되는 바와 같이 본 발명의 엔진후드 힌지조립체는 크게 차체패널(1)의 일측에 고정되며 안내공(11)을 갖는 힌지 브라켓(10)과, 힌지 브라켓(10)에 회동되게 힌지(12) 결합되는 힌지아암(20)과, 힌지 브라켓(10)의 안내공(11)에 삽입되며 이 안내공(11)을 따라 상/하 이동되면서 상기 엔진후드(2)를 선택적으로지지하는 후드스테이 로드(30)로 구성된다.

상술한 구성요소를 보다 상세하게 설명하면, 힌지 브라켓(10)은 차체패널(1)의 일측에 볼트 고정되어 있으며, 선단면에는 'ㄱ'자형상의 안내공(11)이 형성되어 있다.

한편, 힌지아암(20)은 힌지 브라켓(10)에 회동되게 힌지(12) 결합되어 있으며, 상기 엔진후드(2)의 내면 일측에 볼트 고정되어 있다.

상기 힌지아암(20)의 선단부에는 후드스테이 로드(30)가 결합되어 있고 그 후드스테이 로드(30)는 힌지아암(20)과 함께 상/하로 이동되며 상기 후드스테이 로드(30)의 하단부에는 걸림홈(31)이 마련되어 엔진후드(2)를 선택적으로 지지할 수 있도록 되어 있다.

즉, 후드스테이 로드(30)의 일측은 힌지아암(20)의 상측에 회동되게 고정되어 있고, 타측은 힌지 브라켓(10)에 마련된 안내공(11)에 삽입되어 있는 바, 후드스테이 로드(30)가 상기 안내공(11)을 따라 이동되며 걸림홈(31)에 힌지 브라켓(10)의 선단부가 삽입되는 경우 엔진후드(2)의 열림을 유지하며, 걸림홈(31)이 분리되는 경우 엔진후드(2)가 닫히도록 되어 있다.

상기 후드스테이 로드(30)의 걸림홈(31)에는 힌지 브라켓(10) 및 힌지아암(20)과의 결합이 임의로 해제되지 않도록 하는 이탈방지편(32) 및 후드스테이 로드(30)를 해제할 수 있는 손잡이(33)를 형성하는 것이 바람직하다.

한편, 상기 후드스테이 로드(30)의 원활한 회동을 위해서 상기 안내공(11)이 형성된 후방측에 위치되게 힌지 브라켓(10)의 상면에 'ㄷ'자형상의 절곡편(13)을형성하고 그 'ㄷ'자형상의 절곡편(13)내부에는 후드스테이 로드(30)를 밀어주는 이동부재(40)를 스프링(40)으로 탄력 설치하는 것이 바람직하다.

이와 같이 구성된 본 발명의 자동차의 엔진후드 힌지조립체의 작동을 설명하면 다음과 같다.

도 3a는 엔진후드(2)가 닫혀진 상태를 나타내고 있으며, 힌지아암(20)이 엔진후드와 함께 하부로 회동됨과 동시에 그 힌지아암(20)에 결합된 후드스테이 로드(30)가 하부로 이동되어 있다.

여기서, 후드스테이 로드(30)의 후면에는 스프링(41)으로 탄력 설치된 이동부재(40)가 긴밀히 접촉되어 있기 때문에 상기 후드스테이 로드(30)는 힌지 브라켓(10)이 선단측으로 이동력이 작용하는 상태이다.

이 상태에서 엔진후드(2)를 열고자 하는 경우에는 운전석의 운전자가 후드록(도면 미도시)을 해제하여 엔진후드(2)의 선단이 상방으로 약간 상승되어 엔진후드(2)가 어느 정도 열리면 차체와 엔진후드(2) 사이로 손을 넣어 보조레버(도면 미도시)를 해제하여 엔진후드(2)를 회동시킨다.

상기 엔진후드(2)가 회동됨에 따라 그 엔진후드(2)에 결합된 힌지아암(20)이 함께 회동되고 그 힌지아암(20)에 결합된 후드스테이 로드(30)가 당겨지게 되므로 그 후드스테이 로드(30)는 안내공(11)을 따라 상부로 이동되면서 세워지게 된다.

상기 후드스테이 로드(30)가 이동될 때에는 그 후드스테이 로드(30)의 후면에 스프링(41)으로 탄력 설치된 이동부재(40)가 접촉된 상태이므로 유동이 방지됨과 동시에 상기 후드스테이 로드(30)를 힌지 브라켓(10)의 선단측으로 이동력이 발생되는 것이다.

이와 같이 후드스테이 로드(30)가 더욱 상승되어 그 후드스테이 로드(30)의 하단부에 마련된 걸림홈(31)이 안내공(11)과 일치되면 스프링(41)으로 탄력 설치된 이동부재(40)에 의해서 후드스테이 로드(30)가 회동되어 걸림홈(31)의 내부에 힌지 브라켓(10)의 선단부가 삽입되므로 후드스테이 로드(30)가 움직이지 않고 엔진후드(2)를 견고하게 지지할 수 있는 것이다.

이때 상기 후드스테이 로드(30)에 마련된 이탈방지편(32)이 힌지 브라켓(10)의 저면에 간섭되므로 상기 후드스테이 로드(30)는 안내공(11)에서 이탈되지 않게되는 것이다.

이 상태에서, 엔진후드(2)를 닫고자 하는 경우에는 엔진후드(2)를 한손으로 살짝들고 후드스테이 로드(30)에 마련된 손잡이(33)를 밀면 상기 후드스테이 로드(30)의 걸림홈(31)은 힌지 브라켓(10)의 선단부에서 분리되어 결합력이 해제된다.

이 상태에서 엔진후드(2)를 하부로 회동시키면 후드스테이 로드(30)는 안내공(11)에 안내를 받으면서 하부로 이동되어 닫히게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 힌지부와 후드스테이 로드의 작동을 별도로 작동시켜야만 했던 종래의 방식과는 달리 엔진후드의 힌지부와 후드스테이 로드를 일체로 구성함으로써 엔진후드의 개폐를 손쉽게 할수 있다.

또한, 구성부품을 대폭 축소함으로써 조립공정을 간소화하며, 생산원가를 절감할 수 있다.

Claims (3)

1. 엔진후드(2)를 회동시킬 수 있도록 상기 엔진후드와 차체패널(1)의 양측에 마련되는 자동차의 엔진후드 힌지조립체에 있어서,

   상기 차체패널의 일측에 고정되며 'ㄱ'자형상의 안내공(11)이 형성된 힌지 브라켓(10)이 마련되고 상기 힌지 브라켓에 회동되게 힌지(12) 결합되며 상기 엔진후드의 일측에 고정된 힌지아암(20)이 마련되며 그 힌지아암의 선단에 회동되게 일측이 고정되고 타측은 상기 힌지 브라켓의 안내공에 삽입되며 상기 안내공을 따라 이동되면서 상기 엔진후드를 선택적으로 지지하는 후드스테이 로드(30)가 마련된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진후드 힌지조립체.
2. 제 1항에 있어서, 상기 힌지 브라켓의 상면에는 'ㄷ'자 형상의 절곡편(13)이 마련되고 그 절곡편의 내부에는 후드스테이 로드를 이동시키도록 스프링(41)으로 탄력 설치된 이동부재(40)가 마련된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진후드 힌지조립체.
3. 제 1항에 있어서, 상기 후드스테이 로드의 하단부에는 그 후드스테이 로드를 이동시키는 손잡이(33)가 마련된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진후드 힌지조립체.