KR100368359B1

KR100368359B1 - 자동차의 엔진후드 힌지조립체

Info

Publication number: KR100368359B1
Application number: KR10-2000-0069578A
Authority: KR
Inventors: 최태식
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-11-22
Filing date: 2000-11-22
Publication date: 2003-01-24
Also published as: KR20020039767A

Abstract

본 발명은 자동차의 엔진후드 힌지조립체에 관한 것으로, 엔진후드를 회동시켜 열수 있도록 엔진후드 하측 끝단에 설치되는 힌지부와 엔진후드의 열림상태를 지지하는 스테이 로드를 일체로 형성하여 엔진후드를 보다 손쉽게 열고 닫을 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 엔진후드를 회동시킬 수 있도록 상기 엔진후드와 차체패널의 양측에 마련되는 자동차의 엔진후드 힌지조립체에 있어서, 상기 차체패널의 일측에 고정되며, 길이방향으로 안내장공이 형성된 힌지 브라켓; 상기 힌지 브라켓에 회동되게 힌지 결합되며, 상기 엔진후드의 일측에 고정된 힌지아암; 일측은 상기 힌지아암의 상측에 회동되게 고정되고, 타측은 상기 힌지 브라켓의 안내장공에 삽입되며, 상기 안내장공을 따라 슬라이드 이동되면서 상기 엔진후드를 선택적으로 지지하는 스테이 로드로 구성된다.

이와같이 구성된 본 발명은 엔진후드의 힌지부와 스테이 로드를 일체로 구성함으로써 엔진후드의 개폐를 손쉽게 할수 있다. 또한, 구성부품을 대폭 축소함으로써 조립공정을 간소화하며, 생산원가를 절감할 수 있다.

Description

자동차의 엔진후드 힌지조립체{Engine Hood Hinge Assembly for Car}

본 발명은 자동차의 엔진후드에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진후드 양측에 설치되는 힌지부와 엔진후드의 열림을 지지하는 스테이 로드를 일체로 구성하여 엔진후드를 열고 닫을 때 스테이 로드가 힌지부에 형성된 안내장공을 따라 슬라이드 이동되면서 수직 혹은 수평으로 위치되어 엔진후드의 열림을 자동적으로 지지할 수 있는 자동차의 엔진후드 힌지조립체에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 엔진룸을 차폐하기 위한 엔진후드가 마련된다. 이 같은 엔진후드의 일측에는 차체에 고정시키기 위한 후드록이 마련되어 있으며, 이 후드록은 스프링을 내장하고 실내에 장착된 릴리즈 레버에 연결되어 있다.

상기 릴리즈 레버를 조작하면 엔진후드의 선단이 상방으로 약간 상승되며, 이후 차체와 엔진후드 사이로 손을 넣어 보조레버를 해제하여 엔진후드를 열수 있도록 되어 있다. 엔진후드를 열은 상태에서는 엔진후드의 양측에 마련된 후드홀더를 이용하여 후드의 개방상태를 유지한다.

또한, 엔진후드의 양측에는 힌지가 설치되어 있는 바, 이 힌지에 의해서 엔진후드가 회동되면서 개폐될 수 있는 것이다.

이같은 힌지에는 암힌지, 경첩식힌지, 밸런서 부착힌지등이 있고, 힌지취부 부분의 바디구조, 후드의 중량등을 고려하여 최적인 힌지를 선택한다.

후드가 무거운 경우에는 스프링과 댐퍼 스테이등의 밸런스 기구를 설정하여 개폐조작을 용이하게 하고 있다. 또한 힌지의 구조상 핀힌지형과 링크힌지형으로 세분된다.

핀힌지형은 구조가 간단하고 구성 부품수가 적어서 소형경량으로 가능하지만 후드 개폐시의 궤적을 얻는 자유도가 작다.

도 1은 핀힌지형으로, 종래 엔진후드 힌지조립체를 보인 사시도이다.

도 1에 도시된 바와같이, 종래 엔진후드 힌지조립체는 차체패널(1)에 고정되는 힌지브라켓(11)과, 이 힌지브라켓(11)에 회동되게 결합되는 힌지아암(13)과, 엔진후드(2)를 지지하는 후드홀더(14)와, 후드홀더(14)를 고정하기 위한고정클립(15)등으로 구성되어 있다.

이와같이 구성된 종래 엔진후드 힌지조립체는 후드록(도시하지 않음)을 해제하여 엔진후드(2)를 상방으로 들면 힌지아암(13)이 회동되며, 엔진후드(2)가 어느정도 열리면 한쪽 손으로 엔진후드(2)를 받침과 동시에 다른쪽 손으로 후드홀더(14)를 세워서 엔진후드(2)에 지지함으로써 엔진후드(2)의 열림상태를 유지할 수 있는 것이다.

그러나, 종래와 같이 구성된 엔진후드 조립체는 힌지아암을 이용하여 엔진후드를 회동시켜서 열은 다음에 다시 후드홀더를 세워서 엔진후드를 지지해야만 하므로 엔진후드를 열기가 매우 불편함은 물론, 엔진후드를 손으로 받쳐야 하므로 많은 힘을 필요로 한다.

또한, 구성부품이 과다하여 조립에 많은 시간이 소요되고, 생산원가가 상승되는 문제점이 있다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 엔진후드를 회동시켜 열수 있도록 엔진후드 하측 끝단에 설치되는 힌지부와 엔진후드의 열림상태를 지지하는 스테이 로드를 일체로 형성하여 엔진후드를 손쉽게 열고 닫을 수 있는 자동차의 엔진후드 힌지조립체를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 엔진후드 힌지조립체를 보인 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 엔진후드 힌지조립체를 보인 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 엔진후드 힌지조립체를 보인 측면도.

도 4는 본 발명의 다를 실시예를 보인 단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

110:힌지 브라켓 112:안내장공

113:걸림홈 120:힌지아암

130:스테이 로드

이하에서는 본 발명에 따른 자동차의 엔진후드 힌지조립체에 대하여 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 엔진후드 힌지조립체를 보인 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 엔진후드 힌지조립체를 보인 측면도이다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와같이, 본 발명의 엔진후드 힌지조립체는 크게 차체패널(1)의 일측에 고정되는 안내장공(112)을 갖는 힌지 브라켓(110)과, 힌지 브라켓(110)에 회동되게 힌지(122) 결합되는 힌지아암(120)과, 힌지 브라켓(110)의 안내장공(112)에 삽입되며 이 안내장공(112)을 따라 슬라이드 이동되면서 상기 엔진후드(2)를 선택적으로 지지하는 스테이 로드(130)로 구성된다.

전술한 구성요소를 보다 상세하게 설명하면, 힌지 브라켓(110)은 차체패널(1)의 일측에 볼트 고정되어 있으며, 길이방향으로 안내장공(112)이 형성되어 있다.

상기 안내장공(112)의 전방측 끝단에는 스테이 로드(130)의 유동을 방지하는 걸림홈(113)이 형성된다. 다시 말하면, 스테이 로드(130)가 엔진후드(2)를 지지한 상태에서 스테이 로드(130)가 움직이지 않도록 안내장공(112)의 전방 끝단에는 안내장공(112)보다 하방으로 좀더 깊게 형성된 걸림홈(113)이 연장 형성되어 있다.

힌지아암(120)은 힌지 브라켓(110)에 회동되게 힌지(122) 결합되어 있으며, 상기 엔진후드(2)의 일측에 볼트 고정되어 있다.

스테이 로드(130)는 힌지 브라켓(110)과 힌지 아암(120) 사이에 위치되어 수직으로 혹은 수평으로 위치되어 엔진후드(2)를 선택적으로 지지할 수 있도록 되어 있다.

즉, 스테이 로드(130)의 일측은 힌지아암(120)의 상측에 회동되게 고정되어 있고, 타측은 힌지 브라켓(110)의 안내장공(112)에 삽입되어 있는 바, 스테이 로드(130)의 타측이 상기 안내장공(112)을 따라 슬라이드 이동되며 걸림홈(113)에 삽입되는 경우 엔진후드(2)의 열림을 유지하며, 안내장공(112)의 후방 끝단에 위치되는 경우 엔진후드(2)가 닫히도록 되어 있다.

상기 스테이 로드(130)의 양끝단은 절곡 형성되어 힌지 브라켓(110) 및 힌지 아암(120)과의 결합이 임의로 해제되지 않도록 하는 것이 바람직하다.

한편, 도 4는 본 발명의 다른 실시예로서, 상기 안내장공(112)에 삽입되는 스테이 로드(130)의 끝단에 롤러(140)가 마련되어 슬라이드 이동을 원활하게 하는 것이 바람직하다.

이와같이 구성된 본 발명의 자동차의 엔진후드 힌지조립체를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 엔진후드(2)가 열려진 상태를 나타내고 있으며, 힌지아암(120)이 상방으로 회동됨과 동시에 스테이 로드(130)가 엔진후드(2)를 지지하고 있다.

여기서, 스테이 로드(130)의 하측 끝단은 걸림홈(113)내에 삽입되어 있으며 엔진후드(2)의 자중에 의해서 눌려져 있으며 걸림홈(113)내에 삽입되어 있기 때문에 스테이 로드(130)가 움직이지 않고 엔진후드(2)를 견고하게 지지할 수 있는 것이다.

이 상태에서, 엔진후드(2)를 닫고자 하는 경우에는 엔진후드(2)를 살짝들면 엔진후드(2)에 힌지 아암(120)이 고정되어 있기 때문에 힌지 아암(120)도 상방으로 살짝 들리게 된다.

이때, 힌지 아암(120)에 연결되어 있는 스테이 로드(130)의 하단이 살짝 들리게 된다. 즉, 스테이 로드(130)의 하단이 걸림홈(113)으로부터 이탈되어 걸림이 해제된다.

이 상태에서 스테이 로드(130)를 안내장공(112) 후방측으로 밀면, 스테이 로드(130)가 상방을 중심으로 회동됨과 동시에 안내장공(112)을 따라 슬라이드 이동되면서 엔진후드(2) 내측으로 눕혀지며, 이와 동시에 엔진후드(2)가 닫혀지게 된다.

한편 도 3은 힌지아암을 힌지 브라켓에 절첩시킨 상태를 보인 것으로, 스테이 로드(130)의 하측은 걸림홈(113)으로부터 이탈되며 안내장공(112)을 따라 슬라이드 이동되어 안내장공(112)을 후방 끝단에 위치된다.

이와 동시에 힌지아암(120)은 힌지 브라켓(110)과 절첩되어 결과적으로 트렁크 리드가 닫혀질 수 있는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 힌지부와 스테이 로드의 작동을 별도로 작동시켜야만 했던 종래의 방식과는 달리 엔진후드의 힌지부와 스테이 로드를 일체로 구성함으로써 엔진후드의 개폐를 손쉽게 할수 있다.

또한, 구성부품을 대폭 축소함으로써 조립공정을 간소화하며, 생산원가를 절감할 수 있다.

Claims

엔진후드(2)를 회동시킬 수 있도록 상기 엔진후드(2)와 차체패널(1)의 양측에 마련되는 자동차의 엔진후드 힌지조립체에 있어서,

상기 차체패널(1)의 일측에 고정되며, 길이방향으로 안내장공(112)이 형성된 힌지 브라켓(110);

상기 힌지 브라켓(110)에 회동되게 힌지(122) 결합되며, 상기 엔진후드(2)의 일측에 고정된 힌지아암(120);

일측은 상기 힌지아암(120)의 상측에 회동되게 고정되고, 타측은 상기 힌지 브라켓(110)의 안내장공(112)에 삽입되며, 상기 안내장공(112)을 따라 슬라이드 이동되면서 상기 엔진후드(2)를 선택적으로 지지하는 스테이 로드(130)를 구비하는 자동차의 엔진후드 힌지조립체.
제 1항에 있어서, 상기 안내장공(112)의 전방측 끝단에는 스테이 로드(130)의 유동을 방지하는 걸림홈(113)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진후드 힌지조립체.
제 1항에 있어서, 상기 안내장공(112)에 삽입되는 스테이 로드(130)의 끝단에는 롤러(140)가 마련된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진후드 힌지조립체.