KR19980037046U

KR19980037046U - 자동차 후드힌지

Info

Publication number: KR19980037046U
Application number: KR2019960050062U
Authority: KR
Inventors: 김춘하
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-17
Filing date: 1996-12-17
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 자동차 후드힌지에 관한 것으로, 대시판넬 상면 양측 각각에 브라켓(11)을 고정시키고 브라켓(11)과 후단부가 힌지연결된 브라켓(12)을 후드(16)에 고정시키며, 브라켓(11)의 선단부에 하단부가 회동가능하게 장착되고 상단부는 브라켓(12)에 형성된 슬로트(14)에서 슬라이드 되도록 스트러트(15)를 장착하며 슬로트(14)의 후단부에 절곡된 부분(17)을 형성하여 후드의 개방된 상태에서 스트러트(15)의 상단부가 상기 슬로트의 절곡된 부분(17)에 보지되어 후드(16)를 지지하도록 구성되어, 별도의 서포터 없이 후드 개방시 간편하게 견고하게 지지하여 작업안전성이 향상되고 생산원가가 절감되는 장점이 있다.

Description

자동차 후드힌지

본 고안은 자동차 후드힌지에 관한 것으로, 특히 별도의 서포터가 필요없도록 힌지에 서포터가 일체화된 자동차 후드힌지에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차 후드는 도 1에 도시된 바와같이 차체(1)에 후드(2)가 힌지(3)로 연결되어 있어서 개폐가능하며, 자동차 엔진룸을 정비하기 위하여 후드(2)를 들어올린 채로 유지시키기 위해 별도로 장착된 서포터(4)로 후드(2)를 지지하도록 되어 있다. 상기 서포터(4)는 일반적으로 차체 앞쪽에서 후드(2)를 지지하도록 되어 있어서 엔진룸에 대한 정비시에 방해가 되며, 한손으로 후드(2)를 들어올린채로 다른 손으로 서포터(4)를 후드의 인너판넬에 마련된 요홈에 장착해야 하므로 매우 불편한 단점이 있었다.

본 고안은 상술한 종래 자동차 후드 서포터에 대한 문제를 해소하도록 안출된 것으로, 후드 힌지에 서포터 기능을 부혀하여 별도로 서포터로 후드를 지지하지 않고 후드가 힌지에 제공된 스트러트에 의해 지지되도록 개선된 자동차 후드 힌지의 제공을 목적으로 한다.

도 1은 종래 자동차 후드개방시 서포터와 힌지구조를 개략적으로 보여주는 사시도.

도 2는 본 고안에 따른 서포터 겸용 자동차 후드힌지의 사용상태 사시도.

도 3은 도 2의 A부분의 확대된 측면도.

* 도면의주요부분에대한부호의설명

10: 대시판넬, 11,12: 브라켓, 13: 핀, 14: 슬로트, 15: 스트러트 16: 후드

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차 차동차 후드힌지는 대시판넬 양측 상면에 각각 브라켓을 고정시키고, 상기 각각의 브라켓 선단부에는 스트러트가 하단이 피보트되게 장착되며, 후드 내측의 인너판넬 양측에 각각 브라켓을 장착하고 상기 각각의 브라켓에 길이방향으로 슬로트를 형성하여 상기 스트러트의 자유단부에 제공된 핀이 슬로트를 관통하여 슬라이드 되도록 장착되며, 상기 슬로트의 하단은 상향절곡되어 후드개방시 스트러트의 핀이 절곡된 부분에 보지되도록 하여 후드를 개방한 채로 유지되게 하며, 상기 스트러트는 한쌍의 나란하게 이격된 지지부재로 이루어지고, 상기 후드의 브라켓과 대시판넬에 고정된 브라켓의 후단부는 힌지결합되어 피보트되도록 구성된다.

이하, 본 고안의 실시예를 도시한 첨부 도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하기로 한다.

도 2에는 본 고안에 따른 후드 힌지구조를 채용한 사용상태를 개략적으로 보여주고 있으며, 도 3은 도 2의 후드힌지의 동작을 보여주고 있다. 자동차 대시판넬(10)의 양측부에는 각각 브라켓(11)이 용접에 의해 고정되어 있으며 또한 상기 브라켓(11)에 대응하여 후드 내측, 즉 인너판넬에도 브라켓(12)이 고정되어 있다. 상기 브라켓(12)은 브라켓(11)의 후방단부에서 핀(13)에 의해 피보트 가능하게 결합되어 고정된 브라켓(11)에 대하여 브라켓(12)가 후드와 함께 피보트된다. 상기 가동 브라켓(12)에는 길이방향으로 슬로트(14)가 형성되어 있으며, 슬로트(14)의 후단부는 상향으로 절곡형성되어 있으며, 브라켓(11)의 선단부에는 한쌍의 나란하게 배치되어 양단부가 핀으로 이격되어 구성된 스트러트(15)의 하단부가 피보트되게 장착된 한편, 스트러트(15)의 상단부는 브라켓(12)의 슬로트(14)에서 슬라이드 되도록 장착되어 있다. 후드(16)를 올림에 따라 스트러트(15)의 자유단부에 제공된 핀이 슬로트(14)에서 후방으로 슬라이드되어 슬로트(14) 후단부의 절곡된 부분(17)에 배치되면 후드(16)는 스트러트(15)에 의해 지지되므로, 스트러트(15)는 종래의 서포터로서 작용하게 된다.

본 고안에 따라 스트러트(15)에 의해 서포트가 후드(16)의 후단부측에서 제공된 것과 같으므로 종래 후드(16)의 선단부에 제공되는 서포트에 의해 엔진룸 정비작업이 방해받지 않게 되어 작업효율이 향상되고 보다 안전하게 정비작업을 수행하게 된다. 본 고안에 따른 브라켓(11,12)의 힌지연결구조는 후드의 양측에 제공되어야 하지만 스트러트(15)구조는 후드 일측의 브라켓에만 제공될 수도 있으며, 안전을 위하여 후드 양측의 브라켓에 동일하게 제공되는 것이 바람직하다. 도 3을 참고하여 본 고안의 힌지구조의 작동을 설명하면, 후드(16)가 엔진룸을 덮고 있는 경우에는 도면에서 실선으로 표시된 바와같이 스트러트(15)의 자유단부가 브라켓(12)에 형성된 슬로트(14)의 선단부에 배치되어 있으며, 엔진룸의 정비를 위해 후드(16)를 열게 되면 스트러트(15)의 자유단부에 제공된 핀이 슬로트(14)를 따라 후방으로 슬라이드되어 가상선으로 도시된 바와같이 절곡된 부분(17)에 배치되게 함으로써 후드(16)는 스트러트(15)에 의해 충분히 지지된다. 엔진룸에서의 작업을 수행한 다음 후드(16)를 약간 위로 들어올리면서 내리면 스트러트(15)의 핀은 다시 슬로트(14)의 전방으로 슬라이드 되면서 후드는 내려지게 된다. 이상과 같이 본 고안에 따른 후드힌지는 고유의 힌지기능과 함께 스트러트에 의해 종래의 후드 서포터의 기능이 수행된다.

본 고안에 따라, 대시판넬 상면 양측에 고정된 브라켓(11)과 후드에 장착된 브라켓(12)을 힌지연결하고 브라켓(11)에서 일단이 피보트되게 장착되고 타단부는 브라켓(12)에 형성된 슬로트(14)에서 슬라이드되어 슬로트의 후단부의 절곡된 부분(17)에 보지되는 스트러트(15)에 의해 후드(16)가 지지됨으로써 후드를 개방시의 지지가 별도의 서포터 없이 간편하게 이루어지므로 엔진룸의 정비작업의 안전성이 향상되고 힌지구조가 후드 서포터기능을 수행하여 부품의 감소 및 원가절감 효과가 있다.

Claims

대시판넬 상면 양측 각각에 브라켓(11)을 고정시키고 브라켓(11)과 후단부가 힌지연결된 브라켓(12)을 후드(16)에 고정시키며, 브라켓(11)의 선단부에 하단부가 회동가능하게 장착되고 상단부는 브라켓(12)에 형성된 슬로트(14)에서 슬라이드 되도록 스트러트(15)를 장착하며 슬로트(14)의 후단부에 절곡된 부분(17)을 형성하여 후드의 개방된 상태에서 스트러트(15)의 상단부가 상기 슬로트의 절곡된 부분(17)에 보지되어 후드(16)를 지지하도록 구성된 자동차 후드힌지.