JP3818553B2 - 収納式キャビンを有する軽車両 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、屋根付きの収納式キャビンを有する自動２輪車又は自動３輪車等の軽車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】
実開平２−９６３８７、同７−４３６２７号には、収納式キャビンを有するスクータが示され、このキャビンは車体前部へ収納自在に設けられたウインドスクリーンと、シート後方の車体後部へ収納自在に設けられたリヤピラーと、このリヤピラーとウインドスクリーンの先端間に取付けられた屋根とで構成されている。
【０００３】
ウインドスクリーンはキャビンの収納時にフロントトランク内へ収納可能であり、リヤピラーは２つ折りにたたまれてリヤカバーの側面上に支持され、屋根は着脱式のパネル又は折りたたみ自在の柔軟素材で構成されたソフトトップになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
収納式キャビンを有する軽車両は、キャビン収納時におけるキャビン構成部材の収納構造が重要であり、特に、リヤピラーは、キャビン収納時に外観部品以外の機能を発揮しないので、これを多機能化して有効利用することが望まれる。また、屋根についてもより効率的な収納構造が望まれる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本願発明に係る収納式キャビンを有する軽車両は、車体前部へ収納自在に設けられたウインドスクリーンと、シート後方の車体後部へ収納自在に設けられたリヤピラーと、これらリヤピラーとウインドスクリーンの間へ取り外し可能に支持される屋根とにより収納式キャビンを構成した軽車両において、リヤピラーは、一端を車体へ揺動可能に取付けられたベース部とピラー本体部とを備え、ピラー本体部は、一端がベース部の揺動端側へ揺動自在に連結され、他端が屋根支持部をなし、キャビンの収納時に、前記屋根支持部はシートの下方に収容され、前記屋根支持部側を固定するための収容時固定部が、シートの底板又は車体側もしくは双方の間に形成され、ベース部は、キャビンを収納したとき、略水平方向を指向して車体側へ固定されたリヤキャリヤになることを特徴とする。
【０００６】
リヤキャリヤとしての使用時におけるベース部材の車体側に対する固定は、ベース部自体の直接固定又はピラー本体部の固定による間接固定のいずれかもしくは双方によることができる。また、軽車両には、収納式キャビンを有する自動２輪車又は自動３輪車が含まれる。
【０００７】
また、上記屋根を柔軟材料で形成し、この屋根を前記ピラー本体部の屋根支持部に収容させてもよい。この場合の屋根収容構造は、屋根支持部の周囲へ単に屋根を折りたたんだだけでも良く、巻き取りローラーなどの収容装置を設けて収容したものでも良い。
【０００８】
屋根支持部側をシートの下方へ収容させる場合、屋根支持部に屋根を収容した状態でも、また屋根を分離して屋根支持部単独の状態でも良い。
このとき、前記屋根支持部及び屋根を前記収容時固定部に入れ、シートと車体の間に挟み込んで固定できる。
【０００９】
収容時固定部を形成する車体側にはシート以外の車体構成部材、例えば、車体フレームに支持された物入れボックスのようなものも含む。
また、前記収容時固定部は、シートの底板に形成された凹部と、これに対応させて物入れボックスの上側縁に形成された凹部等で構成してもよい。
さらに、前記ウィンドスクリーンは、上下一対のリンクからなる平行リンクを介して上下移動するようにできる。
【００１０】
【発明の効果】
リヤピラーをベース部とピラー本体部で構成し、ベース部は一端を車体側へ揺動自在に取付け、他端の揺動端にピラー本体部の一端を揺動自在に連結した。
【００１１】
そこで、キャビンを組み立てるときは、ウインドスクリーンを上方へ伸ばすとともに、ベース部の揺動端及びピラー本体部の屋根支持部を上方へ起立させ、ピラー本体部の屋根支持部とウインドスクリーンの上端間に屋根を取付ける。
【００１２】
キャビンを収納するときは、屋根をウインドスクリーン又はピラー本体部屋根支持部の少なくとも一方側から外し、ウインドスクリーンを車体前部へ収納するとともに、ピラー本体部をベース部に対して折りたたみ、かつベース部を揺動させて略水平を指向するように車体側へ固定する。
【００１３】
これによりベース部はリヤキャリヤとして機能するので、リヤピラーを本来のキャビン構成部品として使用するだけでなく、キャビン収納時におけるリヤキャリヤとして使用することにより多機能化でき、キャビン構成部品を効率的に利用できる。
【００１４】
このとき、ピラー本体部の屋根支持部側に柔軟素材からなる屋根を収容可能にすれば、キャビンの収納時に分解した屋根をピラー本体部と一体化できるので取扱が容易になる。
【００１５】
さらに、リヤピラーの収納時に、ピラー本体部の屋根支持部側をシートの下方へ収容すれば、シートを利用してピラー本体部の固定ができるとともに、ピラー本体部をリヤキャリヤとして機能するベース部の支持ステーとして役立てることができる。
【００１６】
また、シートの下方へ収容するに先立って、ピラー本体部の屋根支持部に予め柔軟素材の屋根を変形させて収容すれば、キャビン収納時に不要となる屋根をピラー本体部とともにシートの下方へ収納できる。
【００１７】
一方、シートの底板又は車体側にピラー本体部屋根支持部の収容時固定部を設ければ、ピラー本体部もしくはこれと一体になっている屋根をシート下方へ収容したとき、シートの底板又は車体側もしくは双方を利用して容易に固定でき、かつ、この収容時固定部の形成自体も容易にできる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
図１乃至図４は本願発明の一実施形態に係る収納式キャビンを有するスクータ型自動２輪車においてキャビンの組立過程を示す斜視図であり、図１はキャビン収納状態、図２はフロントカバー兼用リッド及びシートを開いた状態、図３はウインドスクリーンを使用位置にした状態、図４はキャビン形成状態である。さらに、図５は図２の段階におけるウインドスクリーンの収納状態を示す断面図、図６は図３の段階における同様図である。
【００１９】
図１乃至図４において、この自動２輪車は、車体の前後方向に設けられる車体フレーム１の前後に前輪２と後輪３を支持する。
【００２０】
前輪２を支持するフロントフォーク４をハンドル５で操向するとともに、この操向軸部とフロントフォーク４の上部は、レッグシールド６とフロントカバー７によって覆われている。
【００２１】
フロントカバー７の前側下部にはヘッドランプ８が取付けられ、その近傍上部にリッドヒンジ９（図５，６参照）を介してフロントカバー兼用リッド１０が開閉自在に取付けられている。
【００２２】
フロントカバー兼用リッド１０は、それ自体がフロントカバー７の一部をなすとともに、裏側に形成されたウインドスクリーン収納空間７ａ（図３）に対する開閉自在のリッドとして機能する。
【００２３】
したがって、フロントカバー兼用リッド１０は、キャビン形成時にリッドヒンジ９を中心にして上部側を車体前方へ開き、その内側へ収納されているウインドスクリーン１１を上方へ引き出せるようになっている。
【００２４】
ウインドスクリーン１１は、図３、図５及び図６に示すように、平行リンク１２を介してフロントカバー兼用リッド１０の内側の前記空間内へ収まる収納位置と、キャビン形成のため、フロントカバー兼用リッド１０より上方へ延出する使用位置の間を上下動自在になっている。
【００２５】
平行リンク１２は上下一対のリンク１３、１４を車幅方向両側に設けたものであり、リンク１３、１４の各一端をウインドスクリーン１１へ連結し、他端をウインドスクリーン収納空間７ａ内に設けられたボス７ｂ（図３）へ連結してある。但し、この連結先はフロントカバー７内の車体フレーム側又はフロントカバー兼用リッド１０のいずれかでもよい。
【００２６】
さらに、リンク１４とフロントカバー７又はこの部分の車体フレーム側の間に反転スプリング１５を張設し、反転スプリング１５によりウインドスクリーン１１を使用位置又は収納位置のいずれか側へ選択的に移動付勢し、ウインドスクリーン１１は移動位置で固定された状態を保持するようになっている。
【００２７】
この上下移動操作は、一端がリンク１４へ連結され、他端が乗員の手元近傍位置へ延びている手元操作レバー１６を上下動させることにより行われる。
【００２８】
図６において特に明らかなように、ウインドスクリーン１１は、その使用位置のとき、下端部１１ａがフロントカバー兼用リッド１０の上端部１０ａより上方へ離れて隙間を形成するので、この隙間を隠すために摺動リッド１７が設けられる。
【００２９】
摺動リッド１７は、ウインドスクリーン１１が使用位置のとき、その下端部１１ａとフロントカバー兼用リッド１０の上端部１０ａとを同時に覆うように予めウインドスクリーン１１の上部へ取付けられている。
【００３０】
しかも、フロントカバー兼用リッド１０の表面に形成されたガイドレール１８（図４）に案内されて、上下方向へ摺動自在となっており、上下の摺動完了位置において係合等の適宜手段（図示省略）により位置固定できるようになっている。
【００３１】
車体フレーム１の後部には、大型の物入れボックス２０とその上部開口を前端のヒンジ２１を介して開閉自在とするシート２２が支持されている。
【００３２】
ハンドル５の中間部は、レッグシールド６から続く低床式のフロア２３で覆われ、物入れボックス２０を含む車体フレーム１の後部側はリヤカバー２４が覆われている。
【００３３】
シート２２は前端部のヒンジ２１を中心に後部側を起伏自在であり、図示の倒伏位置では、シートロック（図８，９参照）で車体側へ固定される。
【００３４】
シート２２の後端部近傍には、支持突部２５が車体フレーム１から上方へ突出形成され、かつこの支持突部２５からサブキャリヤ２６が後方へ延出している。
【００３５】
サブキャリヤ２６は、キャビンの形成時においてリヤキャリヤとして使用される部材であり、その表面は通常運搬する程度の大きさの物品を支持できるような面積を有する略水平の平坦面になっている。
【００３６】
支持突部２５の突出端には、リヤキャリヤを兼用するベース部３０の一端が揺動自在に支持されている。
【００３７】
ベース部３０はキャビン収納時にリヤキャリヤとして使用できるよう、サブキャリヤ２６と同様形状の平坦部を有する平面視略長方形の充分な厚みと剛性を有する部材である。
【００３８】
ベース部３０はキャビン形成時に使用する起立位置（図４）と、キャビン収納時のリヤキャリヤとして使用する倒状位置（図１）との間を揺動自在である。
【００３９】
ベース部３０の揺動端３１には、略長四辺形のリング状をなすピラー本体部３２の基端部３３が揺動自在に取付けられ、かつ基端部３３は揺動端３１に対してネジ３４により回動規制されるようになっている。
【００４０】
ピラー本体部３２の他端は屋根支持部３５をなし、実線で示すキャビン収納時には、揺動端３１に支持された基端部３３側を中心に回動してシート２２の下方に達する長さになっている。
【００４１】
屋根支持部３５は、柔軟で防水性のあるプラスチック素材等で形成されたソフトトップ形式の屋根３６の一端が固定されるとともに、キャビン収納時には屋根収容部になっている。
【００４２】
屋根３６の他端３７には、ホック等適当な取付具３８を設け（図４）、ウインドスクリーン１１の上端１１ｂに形成されたホック等の相手側部材１１ｃ（図３）へ取付可能になっている。
【００４３】
図７は、屋根３６の詳細を示す斜視図であり、この屋根３６は左右のパイプ部４０へ空気を注入することにより、形状を保持するエアマット状に構成されている。
【００４４】
また、ピラー本体部３２の屋根支持部３５には巻き取りローラ４１が設けられ、屋根３６は収納時にこの周囲へ巻き取られるようになっている。
【００４５】
この巻き取りローラ４１の周囲へ巻き取られた屋根３６は、図２及び図３に示すように、キャビンの収納時において、ピラー本体部３２が揺動して屋根支持部３５がシート２２の下方位置へ移動することにより、物入れボックス２０の上部開口の上へ移動する。
【００４６】
図８は、底板４２に形成されたリブの凹部４３と、これに対応させて物入れボックス２０の上端縁４４に形成した凹部４５とで、屋根支持部３５及びその周囲の巻き取りローラ４１へ巻き取られた屋根３６に対する収容時固定部が構成されている。
【００４７】
屋根支持部３５及び屋根３６をこの収容時固定部に入れ、シート２２と物入れボックス２０の間に挟むことにより、屋根３６をシート２２の下部へ外観されないように体裁良く収納される。
【００４８】
さらに、シート２２と物入れボックス２０の間をシートロック４６で施錠することにより、シート２２の固定と同時に屋根支持部３５を固定し、その結果、ピラー本体部３２も揺動不能に固定される。
【００４９】
次に、本実施形態の作用を説明する。図１に示すキャビンの収納状態では、ウインドスクリーン１１はウインドスクリーン収納空間７ａ内へ収納され、かつフロントカバー兼用リッド１０はウインドスクリーン収納空間７ａを閉じた状態になっている。
【００５０】
一方、屋根３６はピラー本体部３２の屋根支持部３５の周囲へ巻き取られてシート２２の下方に位置し、シート２２によって外から見えないようになっている。
【００５１】
このとき、ピラー本体部３２が収納位置へ揺動しているため、ベース部３０は揺動端３１側を倒伏位置へ揺動させ、サブキャリヤ２６上に重なり、略水平のリヤキャリヤとして機能する。
【００５２】
しかも、ピラー本体部３２は、屋根支持部３５が屋根３６と共に、シート２２の下へ収納されて固定されるので揺動不能になり、ベース部３０はシート２２で回動不能に間接固定される。
【００５３】
したがって、ピラー本体部３２はベース部３０をガタつかないように固定するための支持ステーとして機能し、シートロック４６を利用することにより、ピラー本体部３２を固定するための特別な構造を車体フレーム１側へ加工することが不要になる。
【００５４】
なお、ベース部３０をサブキャリヤ２６へ直接固定することもでき、また、この直接固定とピラー本体部３２による間接固定とを併用することもできる。
【００５５】
キャビンを形成するには、シートロック４５を外してシート２２を起こすことにより、屋根支持部３５側をフリーにし（図２，３）、ピラー本体部３２の基端部３３を中心に屋根支持部３５をシート２２から外して上方へ回動させる。
【００５６】
これにより、ベース部３０は揺動可能になるので、図４に示すように、ベース部３０の揺動端３１側を上方へ揺動させて起立し、さらにピラー本体部３２の屋根支持部３５側も起立させ、ピラー本体部３２が所定角度揺動したところでネジ３４を締めることにより基端部３３を回動規制する。
【００５７】
続いて、折りたたんであった屋根３６を広げるとともに、その他端３７を、予めフロントカバー兼用リッド１０から伸び出した使用位置にされているウインドスクリーン１１の上端１１ｂにおける相手側部材１１ｃ（図３）に取付具３８で取付ける。
【００５８】
その後、シート２２及びフロントカバー兼用リッド１０をそれぞれ閉じると、車体の上方に屋根付きのキャビンが簡単に形成され（図４）、この時、ベース部３０はピラー本体部３２の強固な支持部材として機能する。
【００５９】
このように本実施形態によれば、リヤピラーの一部をなすベース部３０及びピラー本体部３２を、キャビン形成時及びキャビンの収納状態のいずれにも有効に活用でき、部品を多機能化し、特に、キャビンの収納状態における存在価値を高めることができる。
【００６０】
また、キャビンの収納時には、屋根３６をシート２２の下方へ収納できるので、収納場所に困らずに済み、かつ屋根支持部３５をシート２２で固定することにより、収納時における屋根３６の保持を確実にできる。ただし、本願発明においてシートロックによる固定は必ずしも必要とされるものではない。
【００６１】
図９は、キャビンの収納状態における屋根３６の収納に関する変形例であり、シート２２の底板４２に、図３で示す巻き取りローラ４１に巻き取られた屋根３６を収納することが可能な凹部からなる収容時固定部４７を形成してある。
【００６２】
さらに、底板４２の収容時固定部４７近傍に、ホックのような取付具３８の相手側部材４８（同１１ｃと同様のもの）が予め取付けられており、ここに取付具３８が係脱自在に取付けられて屋根３６の他端３７に対する端末固定をするようになっている。
【００６３】
なお、取付具３８及び相手側部材４８がホック以外の適宜係止部材であってもよいことは前述と同じである。符号４９はシートロックである。
【００６４】
このようににすると、屋根支持部３５の周囲に巻き取った屋根３６を、前記図８と同様にシート２２の下部へ収納することができるとともに、屋根３６の端末を確実に処理することができ、常時体裁を良好に保つことができる。
【００６５】
次に、ウインドスクリーンの動作について説明する。図１及び図５に示すキャビンの収納状態では、ウインドスクリーン１１はフロントカバー兼用リッド１０裏側のウインドスクリーン収納空間７ａ内へ収納されている。
【００６６】
このとき、ウインドスクリーン１１は、反転スプリング１６の弾力により収納位置に固定され、かつこの状態を保持されている。
【００６７】
そこで、フロントカバー兼用リッド１０を十分に開き、手元操作レバー１６を引き下げると、平行リンク１２が反転スプリング１６に抗して上方へ回動するので、ウインドスクリーン１１は上方へ移動する。
【００６８】
ウインドスクリーン１１が所定量移動し、反転スプリング１６が死点を上方へ越えて使用位置になると、ウインドスクリーン１１は、反転スプリング１６の弾力により移動を停止して使用位置に固定され、かつこの状態を保持される。
【００６９】
続いて、フロントカバー兼用リッド１０を、その上端部１０ａがウインドスクリーン１１の下端部１１ａの下方位置まで閉じ、摺動リッド１７を上方へ移動させ、ウインドスクリーン１１の下端部１１ａとフロントカバー兼用リッド１０の上端部１０ａとの間に形成された隙間を隠す。
【００７０】
摺動リッド１７の移動はガイド１８によりスムーズかつ位置決めされた状態で行われ、これにより、図４及び図６に示すウインドスクリーン１１の使用状態になる。なお、この状態から収納するには逆手順で行えばよい。
【００７１】
ところで、前記従来例のようにリンク部材を用いると、ウインドスクリーンの上下移動量を比較的大きくでき、かつ上下移動時にハンドルや計器類等と干渉しないようすることも容易である。しかしながら移動中にウインドスクリーンの傾きが不規則に変化し易いので、ワンタッチ式で簡単かつ迅速な上下移動は困難であり、このような場合における操作性の向上が望まれていた。
【００７２】
しかるに、本実施形態においては、ウインドスクリーン１１を上下一対のリンク１３，１４からなる平行リンク１２を介して上下移動させるので、上下移動距離を十分に長くすることができ、キャビンを構成するための部材としてのウインドスクリーン１１を十分に長く上方へ突出させることができる。
【００７３】
しかも、この上下移動中においてウインドスクリーン１１は平行に移動し、その傾きが不規則な変化をしないので、予めフロントカバー兼用リッド１０を所定角度だけ十分に開いておけば、ウインドスクリーン１１を他部品と干渉することなくワンタッチ式で簡単かつ迅速な上下移動が可能になり、操作性が向上する。
【００７４】
そのうえ、手元操作レバー１６を設けたので、この手元操作レバー１６を操作することによりウインドスクリーン１１をワンタッチ式でさらに簡単かつ迅速に上下移動させることができ、一層操作性が向上する。
【００７５】
また、この平行リンク１２に反転スプリング１５を設けたので、ロックなど特別な固定手段を用いずに、ウインドスクリーン１１を収納位置又は使用位置で固定された状態に保持できるため、走行中のがたつきを防止でき、固定のための手間やコストを削減できる。
【００７６】
さらに、フロントカバー７の一部を開閉自在のフロントカバー兼用リッド１０とし、その裏側へウインドスクリーン１１を収納するようにしたので、フロントカバー７全体を比較的薄くできる。
【００７７】
なお、上記収納式ウインドスクリーンに関する構造は種々に変形可能であり、例えば、リンク機構は上下方向に一対以上のリンク部材があればよく、必ずしも一対だけのリンク部材を用いて形成するものではなく、また、左右いずれか片側だけでもよい。
【００７８】
さらに、平行リンクでなく、必要によりリンク部材を不等長にして、ウインドスクリーン１１に特殊な移動軌跡をとらせることもできる。
【００７９】
また、リンク部材１３，１４の連結先を車体フレーム側でなく、フロントカバー７側にすれば、メンテナンス等でフロントカバーを着脱するとき、リンク部材と車体フレーム側との着脱作業が不要になるので、メンテナンス性が向上する。
【００８０】
さらにまた、このウインドスクリーン収納構造は、収納式キャビンと関係なく、ウインドスクリーン単独の収納に用いることもできる。
【００８１】
なお、本願発明は上記の実施形態に限定されることなく種々に変形可能であり、例えば、自動２輪車のみならず収納式キャビンを有する自動３輪車にも適用できる。
【００８２】
また、屋根３６の巻き取り構造に代えて、折りたたむようにしてもよく、この場合はさらに蛇腹状など折りたたみ易くするための構造を必要により施すことができる。
【００８３】
但し、本願に係る発明のうち、一部のものにおいては屋根をソフトトップにして巻き取り又は折りたたみ可能にすることは必ずしも必要ではなく、比較的剛性のあるパネルであってもよい。この場合、キャビン収納時には、屋根を車体側の任意の場所に収納するか、車体と分離して保管する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本願発明が適用された自動２輪車のキャビン収納時斜視図
【図２】 フロントカバー兼用リッド及びシートを開いた状態の図１同様図
【図３】 ウインドスクリーンを使用位置にした状態の図１同様図
【図４】 キャビン形成状態の図１同様図
【図５】 図２の段階におけるウインドスクリーンの収納状態を示す断面図
【図６】 図３の段階におけるウインドスクリーンの状態を示す断面図
【図７】 屋根部分の斜視図
【図８】 屋根の収納状態を示す断面図
【図９】 他の変形例を示す図８と同様の図
【符号の説明】
１０：フロントカバー兼用リッド、１１：ウインドスクリーン、１２：平行リンク、２０：物入れボックス、２２：シート、３０：ベース部、３２：ピラー本体部、３６：屋根

Claims (4)

1. 車体前部へ収納自在に設けられたウインドスクリーンと、シート後方の車体後部へ収納自在に設けられたリヤピラーと、これらリヤピラーとウインドスクリーンの間へ取り外し可能に支持される屋根とにより収納式キャビンを構成した軽車両において、
   リヤピラーは、一端を車体へ揺動可能に取付けられたベース部とピラー本体部とを備え、
   ピラー本体部は、一端がベース部の揺動端側へ揺動自在に連結され、他端が屋根支持部をなし、
   キャビンの収納時に、前記屋根支持部はシートの下方に収容され、前記屋根支持部側を固定するための収容時固定部が、シートの底板又は車体側もしくは双方の間に形成され、この収容時固定部には前記屋根支持部が入れられてシートと車体の間に挟み込んで固定されるとともに、
   ベース部は、キャビンを収納したとき、略水平方向を指向して車体側へ固定されたリヤキャリヤになることを特徴とする収納式キャビンを有する軽車両。
2. 前記収容時固定部は、シートの底板に係止された凹部と、これに対応させて物入れボックスの上側縁係止した凹部とで構成したことを特徴とする請求項１記載の収納式キャビンを有する軽車両。
3. 前記屋根を柔軟材料で形成し、この屋根を前記ピラー本体部の屋根支持部に収容したことを特徴とする請求項１記載の収納式キャビンを有する軽車両。
4. 前記ウィンドスクリーンは、上下一対のリンクからなる平行リンクを介して上下移動することを特徴とする請求項１記載の収納式キャビンを有する軽車両。

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