JPH1059250A - 収納式キャビンを有する軽車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 収納式キャビンの収納時における多機能化を
図る。 【解決手段】 フロントカバー兼用リッド１０の内側に
ウインドスクリーン１１を上方へ突出自在に収納する。
シート２２の後方に設けた支持突起２５にベース部３０
の一端を揺動自在に連結し、その揺動端３１へ揺動自在
に支持されたピラー本体部３２の他端に屋根３６巻き取
るとともにシート２２の下へ収容する。このキャビンの
収納状態では、ベース部３０及びピラー本体部３２はリ
ヤキャリヤとして機能する。シート２２から屋根支持部
３５を外して、ベース部３０及びピラー本体部３２を起
立させ、屋根３６を広げて他端をウインドスクリーン１
１の上端へ取付けるとキャビンを形成できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、屋根付きの収納
式キャビンを有する自動２輪車又は自動３輪車等の軽車
両に関する。

【０００２】

【従来の技術】実開平２−９６３８７、同７−４３６２
７号には、収納式キャビンを有するスクータが示され、
このキャビンは車体前部へ収納自在に設けられたウイン
ドスクリーンと、シート後方の車体後部へ収納自在に設
けられたリヤピラーと、このリヤピラーとウインドスク
リーンの先端間に取付けられた屋根とで構成されてい
る。

【０００３】ウインドスクリーンはキャビンの収納時に
フロントトランク内へ収納可能であり、リヤピラーは２
つ折りにたたまれてリヤカバーの側面上に支持され、屋
根は着脱式のパネル又は折りたたみ自在の柔軟素材で構
成されたソフトトップになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】収納式キャビンを有す
る軽車両は、キャビン収納時におけるキャビン構成部材
の収納構造が重要であり、特に、リヤピラーは、キャビ
ン収納時に外観部品以外の機能を発揮しないので、これ
を多機能化して有効利用することが望まれる。また、屋
根についてもより効率的な収納構造が望まれる。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本願発明に係る収納式キャビンを有する軽車両は、車体
前部へ収納自在に設けられたウインドスクリーンと、シ
ート後方の車体後部へ収納自在に設けられたリヤピラー
と、これらリヤピラーとウインドスクリーンの間へ取り
外し可能に支持される屋根とにより収納式キャビンを構
成した軽車両において、リヤピラーは、一端を車体へ揺
動可能に取付けられたベース部とピラー本体部とを備
え、ピラー本体部は、一端がベース部の揺動端側へ揺動
自在に連結され、他端が屋根支持部をなし、ベース部
は、キャビンを収納したとき、略水平方向を指向して車
体側へ固定されたリヤキャリヤになることを特徴とす
る。

【０００６】リヤキャリヤとしての使用時におけるベー
ス部材の車体側に対する固定は、ベース部自体の直接固
定又はピラー本体部の固定による間接固定のいずれかも
しくは双方によることができる。また、軽車両には、収
納式キャビンを有する自動２輪車又は自動３輪車が含ま
れる。

【０００７】また、上記屋根を柔軟材料で形成し、この
屋根を前記ピラー本体部の屋根支持部に収容させてもよ
い。この場合の屋根収容構造は、屋根支持部の周囲へ単
に屋根を折りたたんだだけでも良く、巻き取りローラー
などの収容装置を設けて収容したものでも良い。

【０００８】さらに、キャビンを収納したとき、ピラー
本体部の屋根支持部側をシートの下方へ収容させること
もできる。この場合、屋根支持部に屋根を収容した状態
でも、また屋根を分離して屋根支持部単独の状態でも良
い。

【０００９】上記の場合、ピラー本体部の屋根支持部側
を固定するための収容時固定部を、シートの底板又は車
体側もしくは双方の間に形成してもよい。この車体側に
はシート以外の車体構成部材、例えば、車体フレームに
支持された物入れボックスのようなものも含む。

【００１０】

【発明の効果】リヤピラーをベース部とピラー本体部で
構成し、ベース部は一端を車体側へ揺動自在に取付け、
他端の揺動端にピラー本体部の一端を揺動自在に連結し
た。

【００１１】そこで、キャビンを組み立てるときは、ウ
インドスクリーンを上方へ伸ばすとともに、ベース部の
揺動端及びピラー本体部の屋根支持部を上方へ起立さ
せ、ピラー本体部の屋根支持部とウインドスクリーンの
上端間に屋根を取付ける。

【００１２】キャビンを収納するときは、屋根をウイン
ドスクリーン又はピラー本体部屋根支持部の少なくとも
一方側から外し、ウインドスクリーンを車体前部へ収納
するとともに、ピラー本体部をベース部に対して折りた
たみ、かつベース部を揺動させて略水平を指向するよう
に車体側へ固定する。

【００１３】これによりベース部はリヤキャリヤとして
機能するので、リヤピラーを本来のキャビン構成部品と
して使用するだけでなく、キャビン収納時におけるリヤ
キャリヤとして使用することにより多機能化でき、キャ
ビン構成部品を効率的に利用できる。

【００１４】このとき、ピラー本体部の屋根支持部側に
柔軟素材からなる屋根を収容可能にすれば、キャビンの
収納時に分解した屋根をピラー本体部と一体化できるの
で取扱が容易になる。

【００１５】さらに、リヤピラーの収納時に、ピラー本
体部の屋根支持部側をシートの下方へ収容すれば、シー
トを利用してピラー本体部の固定ができるとともに、ピ
ラー本体部をリヤキャリヤとして機能するベース部の支
持ステーとして役立てることができる。

【００１６】また、シートの下方へ収容するに先立っ
て、ピラー本体部の屋根支持部に予め柔軟素材の屋根を
変形させて収容すれば、キャビン収納時に不要となる屋
根をピラー本体部とともにシートの下方へ収納できる。

【００１７】一方、シートの底板又は車体側にピラー本
体部屋根支持部の収容時固定部を設ければ、ピラー本体
部もしくはこれと一体になっている屋根をシート下方へ
収容したとき、シートの底板又は車体側もしくは双方を
利用して容易に固定でき、かつ、この収容時固定部の形
成自体も容易にできる。

【００１８】

【発明の実施の形態】図１乃至図４は本願発明の一実施
形態に係る収納式キャビンを有するスクータ型自動２輪
車においてキャビンの組立過程を示す斜視図であり、図
１はキャビン収納状態、図２はフロントカバー兼用リッ
ド及びシートを開いた状態、図３はウインドスクリーン
を使用位置にした状態、図４はキャビン形成状態であ
る。さらに、図５は図２の段階におけるウインドスクリ
ーンの収納状態を示す断面図、図６は図３の段階におけ
る同様図である。

【００１９】図１乃至図４において、この自動２輪車
は、車体の前後方向に設けられる車体フレーム１の前後
に前輪２と後輪３を支持する。

【００２０】前輪２を支持するフロントフォーク４をハ
ンドル５で操向するとともに、この操向軸部とフロント
フォーク４の上部は、レッグシールド６とフロントカバ
ー７によって覆われている。

【００２１】フロントカバー７の前側下部にはヘッドラ
ンプ８が取付けられ、その近傍上部にリッドヒンジ９
（図５，６参照）を介してフロントカバー兼用リッド１
０が開閉自在に取付けられている。

【００２２】フロントカバー兼用リッド１０は、それ自
体がフロントカバー７の一部をなすとともに、裏側に形
成されたウインドスクリーン収納空間７ａ（図３）に対
する開閉自在のリッドとして機能する。

【００２３】したがって、フロントカバー兼用リッド１
０は、キャビン形成時にリッドヒンジ９を中心にして上
部側を車体前方へ開き、その内側へ収納されているウイ
ンドスクリーン１１を上方へ引き出せるようになってい
る。

【００２４】ウインドスクリーン１１は、図３、図５及
び図６に示すように、平行リンク１２を介してフロント
カバー兼用リッド１０の内側の前記空間内へ収まる収納
位置と、キャビン形成のため、フロントカバー兼用リッ
ド１０より上方へ延出する使用位置の間を上下動自在に
なっている。

【００２５】平行リンク１２は上下一対のリンク１３、
１４を車幅方向両側に設けたものであり、リンク１３、
１４の各一端をウインドスクリーン１１へ連結し、他端
をウインドスクリーン収納空間７ａ内に設けられたボス
７ｂ（図３）へ連結してある。但し、この連結先はフロ
ントカバー７内の車体フレーム側又はフロントカバー兼
用リッド１０のいずれかでもよい。

【００２６】さらに、リンク１４とフロントカバー７又
はこの部分の車体フレーム側の間に反転スプリング１５
を張設し、反転スプリング１５によりウインドスクリー
ン１１を使用位置又は収納位置のいずれか側へ選択的に
移動付勢し、ウインドスクリーン１１は移動位置で固定
された状態を保持するようになっている。

【００２７】この上下移動操作は、一端がリンク１４へ
連結され、他端が乗員の手元近傍位置へ延びている手元
操作レバー１６を上下動させることにより行われる。

【００２８】図６において特に明らかなように、ウイン
ドスクリーン１１は、その使用位置のとき、下端部１１
ａがフロントカバー兼用リッド１０の上端部１０ａより
上方へ離れて隙間を形成するので、この隙間を隠すため
に摺動リッド１７が設けられる。

【００２９】摺動リッド１７は、ウインドスクリーン１
１が使用位置のとき、その下端部１１ａとフロントカバ
ー兼用リッド１０の上端部１０ａとを同時に覆うように
予めウインドスクリーン１１の上部へ取付けられてい
る。

【００３０】しかも、フロントカバー兼用リッド１０の
表面に形成されたガイドレール１８（図４）に案内され
て、上下方向へ摺動自在となっており、上下の摺動完了
位置において係合等の適宜手段（図示省略）により位置
固定できるようになっている。

【００３１】車体フレーム１の後部には、大型の物入れ
ボックス２０とその上部開口を前端のヒンジ２１を介し
て開閉自在とするシート２２が支持されている。

【００３２】ハンドル５の中間部は、レッグシールド６
から続く低床式のフロア２３で覆われ、物入れボックス
２０を含む車体フレーム１の後部側はリヤカバー２４が
覆われている。

【００３３】シート２２は前端部のヒンジ２１を中心に
後部側を起伏自在であり、図示の倒伏位置では、シート
ロック（図８，９参照）で車体側へ固定される。

【００３４】シート２２の後端部近傍には、支持突部２
５が車体フレーム１から上方へ突出形成され、かつこの
支持突部２５からサブキャリヤ２６が後方へ延出してい
る。

【００３５】サブキャリヤ２６は、キャビンの形成時に
おいてリヤキャリヤとして使用される部材であり、その
表面は通常運搬する程度の大きさの物品を支持できるよ
うな面積を有する略水平の平坦面になっている。

【００３６】支持突部２５の突出端には、リヤキャリヤ
を兼用するベース部３０の一端が揺動自在に支持されて
いる。

【００３７】ベース部３０はキャビン収納時にリヤキャ
リヤとして使用できるよう、サブキャリヤ２６と同様形
状の平坦部を有する平面視略長方形の充分な厚みと剛性
を有する部材である。

【００３８】ベース部３０はキャビン形成時に使用する
起立位置（図４）と、キャビン収納時のリヤキャリヤと
して使用する倒状位置（図１）との間を揺動自在であ
る。

【００３９】ベース部３０の揺動端３１には、略長四辺
形のリング状をなすピラー本体部３２の基端部３３が揺
動自在に取付けられ、かつ基端部３３は揺動端３１に対
してネジ３４により回動規制されるようになっている。

【００４０】ピラー本体部３２の他端は屋根支持部３５
をなし、実線で示すキャビン収納時には、揺動端３１に
支持された基端部３３側を中心に回動してシート２２の
下方に達する長さになっている。

【００４１】屋根支持部３５は、柔軟で防水性のあるプ
ラスチック素材等で形成されたソフトトップ形式の屋根
３６の一端が固定されるとともに、キャビン収納時には
屋根収容部になっている。

【００４２】屋根３６の他端３７には、ホック等適当な
取付具３８を設け（図４）、ウインドスクリーン１１の
上端１１ｂに形成されたホック等の相手側部材１１ｃ
（図３）へ取付可能になっている。

【００４３】図７は、屋根３６の詳細を示す斜視図であ
り、この屋根３６は左右のパイプ部４０へ空気を注入す
ることにより、形状を保持するエアマット状に構成され
ている。

【００４４】また、ピラー本体部３２の屋根支持部３５
には巻き取りローラ４１が設けられ、屋根３６は収納時
にこの周囲へ巻き取られるようになっている。

【００４５】この巻き取りローラ４１の周囲へ巻き取ら
れた屋根３６は、図２及び図３に示すように、キャビン
の収納時において、ピラー本体部３２が揺動して屋根支
持部３５がシート２２の下方位置へ移動することによ
り、物入れボックス２０の上部開口の上へ移動する。

【００４６】図８は、底板４２に形成されたリブの凹部
４３と、これに対応させて物入れボックス２０の上端縁
４４に形成した凹部４５とで、屋根支持部３５及びその
周囲の巻き取りローラ４１へ巻き取られた屋根３６に対
する収容時固定部が構成されている。

【００４７】屋根支持部３５及び屋根３６をこの収容時
固定部に入れ、シート２２と物入れボックス２０の間に
挟むことにより、屋根３６をシート２２の下部へ外観さ
れないように体裁良く収納される。

【００４８】さらに、シート２２と物入れボックス２０
の間をシートロック４６で施錠することにより、シート
２２の固定と同時に屋根支持部３５を固定し、その結
果、ピラー本体部３２も揺動不能に固定される。

【００４９】次に、本実施形態の作用を説明する。図１
に示すキャビンの収納状態では、ウインドスクリーン１
１はウインドスクリーン収納空間７ａ内へ収納され、か
つフロントカバー兼用リッド１０はウインドスクリーン
収納空間７ａを閉じた状態になっている。

【００５０】一方、屋根３６はピラー本体部３２の屋根
支持部３５の周囲へ巻き取られてシート２２の下方に位
置し、シート２２によって外から見えないようになって
いる。

【００５１】このとき、ピラー本体部３２が収納位置へ
揺動しているため、ベース部３０は揺動端３１側を倒伏
位置へ揺動させ、サブキャリヤ２６上に重なり、略水平
のリヤキャリヤとして機能する。

【００５２】しかも、ピラー本体部３２は、屋根支持部
３５が屋根３６と共に、シート２２の下へ収納されて固
定されるので揺動不能になり、ベース部３０はシート２
２で回動不能に間接固定される。

【００５３】したがって、ピラー本体部３２はベース部
３０をガタつかないように固定するための支持ステーと
して機能し、シートロック４６を利用することにより、
ピラー本体部３２を固定するための特別な構造を車体フ
レーム１側へ加工することが不要になる。

【００５４】なお、ベース部３０をサブキャリヤ２６へ
直接固定することもでき、また、この直接固定とピラー
本体部３２による間接固定とを併用することもできる。

【００５５】キャビンを形成するには、シートロック４
５を外してシート２２を起こすことにより、屋根支持部
３５側をフリーにし（図２，３）、ピラー本体部３２の
基端部３３を中心に屋根支持部３５をシート２２から外
して上方へ回動させる。

【００５６】これにより、ベース部３０は揺動可能にな
るので、図４に示すように、ベース部３０の揺動端３１
側を上方へ揺動させて起立し、さらにピラー本体部３２
の屋根支持部３５側も起立させ、ピラー本体部３２が所
定角度揺動したところでネジ３４を締めることにより基
端部３３を回動規制する。

【００５７】続いて、折りたたんであった屋根３６を広
げるとともに、その他端３７を、予めフロントカバー兼
用リッド１０から伸び出した使用位置にされているウイ
ンドスクリーン１１の上端１１ｂにおける相手側部材１
１ｃ（図３）に取付具３８で取付ける。

【００５８】その後、シート２２及びフロントカバー兼
用リッド１０をそれぞれ閉じると、車体の上方に屋根付
きのキャビンが簡単に形成され（図４）、この時、ベー
ス部３０はピラー本体部３２の強固な支持部材として機
能する。

【００５９】このように本実施形態によれば、リヤピラ
ーの一部をなすベース部３０及びピラー本体部３２を、
キャビン形成時及びキャビンの収納状態のいずれにも有
効に活用でき、部品を多機能化し、特に、キャビンの収
納状態における存在価値を高めることができる。

【００６０】また、キャビンの収納時には、屋根３６を
シート２２の下方へ収納できるので、収納場所に困らず
に済み、かつ屋根支持部３５をシート２２で固定するこ
とにより、収納時における屋根３６の保持を確実にでき
る。ただし、本願発明においてシートロックによる固定
は必ずしも必要とされるものではない。

【００６１】図９は、キャビンの収納状態における屋根
３６の収納に関する変形例であり、シート２２の底板４
２に、図３で示す巻き取りローラ４１に巻き取られた屋
根３６を収納することが可能な凹部からなる収容時固定
部４７を形成してある。

【００６２】さらに、底板４２の収容時固定部４７近傍
に、ホックのような取付具３８の相手側部材４８（同１
１ｃと同様のもの）が予め取付けられており、ここに取
付具３８が係脱自在に取付けられて屋根３６の他端３７
に対する端末固定をするようになっている。

【００６３】なお、取付具３８及び相手側部材４８がホ
ック以外の適宜係止部材であってもよいことは前述と同
じである。符号４９はシートロックである。

【００６４】このようににすると、屋根支持部３５の周
囲に巻き取った屋根３６を、前記図８と同様にシート２
２の下部へ収納することができるとともに、屋根３６の
端末を確実に処理することができ、常時体裁を良好に保
つことができる。

【００６５】次に、ウインドスクリーンの動作について
説明する。図１及び図５に示すキャビンの収納状態で
は、ウインドスクリーン１１はフロントカバー兼用リッ
ド１０裏側のウインドスクリーン収納空間７ａ内へ収納
されている。

【００６６】このとき、ウインドスクリーン１１は、反
転スプリング１６の弾力により収納位置に固定され、か
つこの状態を保持されている。

【００６７】そこで、フロントカバー兼用リッド１０を
十分に開き、手元操作レバー１６を引き下げると、平行
リンク１２が反転スプリング１６に抗して上方へ回動す
るので、ウインドスクリーン１１は上方へ移動する。

【００６８】ウインドスクリーン１１が所定量移動し、
反転スプリング１６が死点を上方へ越えて使用位置にな
ると、ウインドスクリーン１１は、反転スプリング１６
の弾力により移動を停止して使用位置に固定され、かつ
この状態を保持される。

【００６９】続いて、フロントカバー兼用リッド１０
を、その上端部１０ａがウインドスクリーン１１の下端
部１１ａの下方位置まで閉じ、摺動リッド１７を上方へ
移動させ、ウインドスクリーン１１の下端部１１ａとフ
ロントカバー兼用リッド１０の上端部１０ａとの間に形
成された隙間を隠す。

【００７０】摺動リッド１７の移動はガイド１８により
スムーズかつ位置決めされた状態で行われ、これによ
り、図４及び図６に示すウインドスクリーン１１の使用
状態になる。なお、この状態から収納するには逆手順で
行えばよい。

【００７１】ところで、前記従来例のようにリンク部材
を用いると、ウインドスクリーンの上下移動量を比較的
大きくでき、かつ上下移動時にハンドルや計器類等と干
渉しないようすることも容易である。しかしながら移動
中にウインドスクリーンの傾きが不規則に変化し易いの
で、ワンタッチ式で簡単かつ迅速な上下移動は困難であ
り、このような場合における操作性の向上が望まれてい
た。

【００７２】しかるに、本実施形態においては、ウイン
ドスクリーン１１を上下一対のリンク１３，１４からな
る平行リンク１２を介して上下移動させるので、上下移
動距離を十分に長くすることができ、キャビンを構成す
るための部材としてのウインドスクリーン１１を十分に
長く上方へ突出させることができる。

【００７３】しかも、この上下移動中においてウインド
スクリーン１１は平行に移動し、その傾きが不規則な変
化をしないので、予めフロントカバー兼用リッド１０を
所定角度だけ十分に開いておけば、ウインドスクリーン
１１を他部品と干渉することなくワンタッチ式で簡単か
つ迅速な上下移動が可能になり、操作性が向上する。

【００７４】そのうえ、手元操作レバー１６を設けたの
で、この手元操作レバー１６を操作することによりウイ
ンドスクリーン１１をワンタッチ式でさらに簡単かつ迅
速に上下移動させることができ、一層操作性が向上す
る。

【００７５】また、この平行リンク１２に反転スプリン
グ１５を設けたので、ロックなど特別な固定手段を用い
ずに、ウインドスクリーン１１を収納位置又は使用位置
で固定された状態に保持できるため、走行中のがたつき
を防止でき、固定のための手間やコストを削減できる。

【００７６】さらに、フロントカバー７の一部を開閉自
在のフロントカバー兼用リッド１０とし、その裏側へウ
インドスクリーン１１を収納するようにしたので、フロ
ントカバー７全体を比較的薄くできる。

【００７７】なお、上記収納式ウインドスクリーンに関
する構造は種々に変形可能であり、例えば、リンク機構
は上下方向に一対以上のリンク部材があればよく、必ず
しも一対だけのリンク部材を用いて形成するものではな
く、また、左右いずれか片側だけでもよい。

【００７８】さらに、平行リンクでなく、必要によりリ
ンク部材を不等長にして、ウインドスクリーン１１に特
殊な移動軌跡をとらせることもできる。

【００７９】また、リンク部材１３，１４の連結先を車
体フレーム側でなく、フロントカバー７側にすれば、メ
ンテナンス等でフロントカバーを着脱するとき、リンク
部材と車体フレーム側との着脱作業が不要になるので、
メンテナンス性が向上する。

【００８０】さらにまた、このウインドスクリーン収納
構造は、収納式キャビンと関係なく、ウインドスクリー
ン単独の収納に用いることもできる。

【００８１】なお、本願発明は上記の実施形態に限定さ
れることなく種々に変形可能であり、例えば、自動２輪
車のみならず収納式キャビンを有する自動３輪車にも適
用できる。

【００８２】また、屋根３６の巻き取り構造に代えて、
折りたたむようにしてもよく、この場合はさらに蛇腹状
など折りたたみ易くするための構造を必要により施すこ
とができる。

【００８３】但し、本願に係る発明のうち、一部のもの
においては屋根をソフトトップにして巻き取り又は折り
たたみ可能にすることは必ずしも必要ではなく、比較的
剛性のあるパネルであってもよい。この場合、キャビン
収納時には、屋根を車体側の任意の場所に収納するか、
車体と分離して保管する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本願発明が適用された自動２輪車のキャビン
収納時斜視図

【図２】 フロントカバー兼用リッド及びシートを開い
た状態の図１同様図

【図３】 ウインドスクリーンを使用位置にした状態の
図１同様図

【図４】 キャビン形成状態の図１同様図

【図５】 図２の段階におけるウインドスクリーンの収
納状態を示す断面図

【図６】 図３の段階におけるウインドスクリーンの状
態を示す断面図

【図７】 屋根部分の斜視図

【図８】 屋根の収納状態を示す断面図

【図９】 他の変形例を示す図８と同様の図

【符号の説明】

１０：フロントカバー兼用リッド、１１：ウインドスク
リーン、１２：平行リンク、２０：物入れボックス、２
２：シート、３０：ベース部、３２：ピラー本体部、３
６：屋根

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体前部へ収納自在に設けられたウインド
   スクリーンと、シート後方の車体後部へ収納自在に設け
   られたリヤピラーと、これらリヤピラーとウインドスク
   リーンの間へ取り外し可能に支持される屋根とにより収
   納式キャビンを構成した軽車両において、リヤピラー
   は、一端を車体へ揺動可能に取付けられたベース部とピ
   ラー本体部とを備え、ピラー本体部は、一端がベース部
   の揺動端側へ揺動自在に連結され、他端が屋根支持部を
   なし、ベース部は、キャビンを収納したとき、略水平方
   向を指向して車体側へ固定されたリヤキャリヤになるこ
   とを特徴とする収納式キャビンを有する軽車両。
2. 【請求項２】前記屋根を柔軟材料で形成し、この屋根を
   前記ピラー本体部の屋根支持部に収容したことを特徴と
   する請求項１記載の収納式キャビンを有する軽車両。
3. 【請求項３】キャビンの収納時に、ピラー本体部の屋根
   支持部側をシートの下方へ収容することを特徴とする請
   求項１又は２記載の収納式キャビンを有する軽車両。
4. 【請求項４】ピラー本体部の屋根支持部側を固定するた
   めの収容時固定部を、シートの底板又は車体側もしくは
   双方の間に形成したことを特徴とする請求項３の収納式
   キャビンを有する軽車両。