JP3115045B2 - 幌付自動車における幌取付構造 - Google Patents
幌付自動車における幌取付構造Info
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- JP3115045B2 JP3115045B2 JP03242567A JP24256791A JP3115045B2 JP 3115045 B2 JP3115045 B2 JP 3115045B2 JP 03242567 A JP03242567 A JP 03242567A JP 24256791 A JP24256791 A JP 24256791A JP 3115045 B2 JP3115045 B2 JP 3115045B2
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- frame
- rear frame
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、幌付自動車における幌
取付構造に関する。
取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、運転席側のルーフと後部席の上方
を開放し、この開放部分を幌で覆うようにした幌付自動
車では、運転席側のルーフと後部席の上方を一つの幌で
一括して覆うようにしていた。
を開放し、この開放部分を幌で覆うようにした幌付自動
車では、運転席側のルーフと後部席の上方を一つの幌で
一括して覆うようにしていた。
【０００３】図２３および図２４はこの種の幌付自動車
を示したものである。幌付自動車１００は車体の前部に
運転席１０１が設けられる前部席１０２を設け、その後
部に幌１０３で覆われた後部席１０４を設けている。
を示したものである。幌付自動車１００は車体の前部に
運転席１０１が設けられる前部席１０２を設け、その後
部に幌１０３で覆われた後部席１０４を設けている。
【０００４】前部席１０２のルーフ１０５には開口部１
０６が設けられ、この開口部１０６が上記幌１０３で一
括して覆われている。この開口部１０６を覆う幌１０３
の前部は、開口部１０６両側に設けられた開閉機構１０
７によって開放可能に設けられている。開閉機構１０７
は両側の回動アーム１０８と、この回動アーム１０８の
先端相互に設けられた幌固定板１０９で構成されてお
り、この幌固定板１０９の裏面に一定間隔で設けられた
係合穴１１０に、幌１０３先端に一定間隔で縫製したフ
ック１１１を引っ掛けて幌１０３先端部を固定してい
る。
０６が設けられ、この開口部１０６が上記幌１０３で一
括して覆われている。この開口部１０６を覆う幌１０３
の前部は、開口部１０６両側に設けられた開閉機構１０
７によって開放可能に設けられている。開閉機構１０７
は両側の回動アーム１０８と、この回動アーム１０８の
先端相互に設けられた幌固定板１０９で構成されてお
り、この幌固定板１０９の裏面に一定間隔で設けられた
係合穴１１０に、幌１０３先端に一定間隔で縫製したフ
ック１１１を引っ掛けて幌１０３先端部を固定してい
る。
【０００５】一方、後部席１０４を覆う幌１０３は車体
１１２に設けられたトップボウフレーム１１３によって
展張されている。トップボウフレーム１１３は両下端部
を車体１１２に支持されて斜め上部後方に張り出して設
けられ、幌１０３内面をホックにより留めて幌１０３に
張りを持たせている。
１１２に設けられたトップボウフレーム１１３によって
展張されている。トップボウフレーム１１３は両下端部
を車体１１２に支持されて斜め上部後方に張り出して設
けられ、幌１０３内面をホックにより留めて幌１０３に
張りを持たせている。
【０００６】この幌１０３を折り畳むときは、幌固定板
１０９から幌１０３先端フック１１１を外してトップボ
ウフレーム１１３を倒し、トップボウフレーム１１３か
ら幌１０３を外して、ルーフ１０５および後部席１０４
上部空間を開放している。
１０９から幌１０３先端フック１１１を外してトップボ
ウフレーム１１３を倒し、トップボウフレーム１１３か
ら幌１０３を外して、ルーフ１０５および後部席１０４
上部空間を開放している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、後部席
１０４上部空間を開放する場合にはルーフ１０５の開口
部１０６も開放しなければならず、後部席１０４だけ幌
１０３を外すことはできなかった。また、幌１０３を着
けたままでトップボウフレーム１１３を折り畳むことは
できないので、トップボウフレーム１１３を折り畳むと
きは必ず幌１０３を外さなければならなかった。
１０４上部空間を開放する場合にはルーフ１０５の開口
部１０６も開放しなければならず、後部席１０４だけ幌
１０３を外すことはできなかった。また、幌１０３を着
けたままでトップボウフレーム１１３を折り畳むことは
できないので、トップボウフレーム１１３を折り畳むと
きは必ず幌１０３を外さなければならなかった。
【０００８】本発明は上記課題を解決し、幌を着けたま
まで幌骨を折り畳むことができると共に、前部席ルーフ
と無関係に後部席の幌の脱着を行なうことができる幌付
自動車における幌取付構造を提供することを目的とす
る。
まで幌骨を折り畳むことができると共に、前部席ルーフ
と無関係に後部席の幌の脱着を行なうことができる幌付
自動車における幌取付構造を提供することを目的とす
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、後部席の上方を開放し、幌で覆うようにした
幌付自動車において、後部車体の両側に、下端部をＬ字
状に湾曲させ回動可能に軸支されたアーチ状のフロント
フレームおよびリヤフレームを互いにリンク結合すると
共に、上記リヤフレームの下端部を車体の前後方向に沿
って設けられたガイドレールにスライド可能に配設し、
上記リヤフレームの２点と車体の１点を３本のリンクで
連結して立設状態でのリヤフレームを補強するサポート
リンク機構を設け、上記フロントフレームを回動させて
立てるのに伴い上記リヤフレームも立ち上がり、幌を展
張すると共に、上記フロントフレームを後方に倒すのに
伴い上記リヤフレームの下端部が上記ガイドレールに沿
って前方に移動しながら倒れ込み、幌を折り畳むように
したことにある。
するため、後部席の上方を開放し、幌で覆うようにした
幌付自動車において、後部車体の両側に、下端部をＬ字
状に湾曲させ回動可能に軸支されたアーチ状のフロント
フレームおよびリヤフレームを互いにリンク結合すると
共に、上記リヤフレームの下端部を車体の前後方向に沿
って設けられたガイドレールにスライド可能に配設し、
上記リヤフレームの２点と車体の１点を３本のリンクで
連結して立設状態でのリヤフレームを補強するサポート
リンク機構を設け、上記フロントフレームを回動させて
立てるのに伴い上記リヤフレームも立ち上がり、幌を展
張すると共に、上記フロントフレームを後方に倒すのに
伴い上記リヤフレームの下端部が上記ガイドレールに沿
って前方に移動しながら倒れ込み、幌を折り畳むように
したことにある。
【００１０】
【作用】フロントフレームとリヤフレーム相互間に幌を
展張する。フロントフレームを起こしてセンターピラー
後面に固定すると、リヤフレームも回動して斜め上部後
方に張り出し、幌にテンションを付与する。幌を折り畳
むときは、フロントフレームを後方に倒すと、リヤフレ
ームも後方に倒れこむ。リヤフレームはガイドローラが
ガイドレールに沿って移動し、リヤフレーム全体が前方
に移動しながら後方に倒れる。こうして、フロントフレ
ームおよびリヤフレームから幌を外すことなく、幌骨を
折り畳むことができる。
展張する。フロントフレームを起こしてセンターピラー
後面に固定すると、リヤフレームも回動して斜め上部後
方に張り出し、幌にテンションを付与する。幌を折り畳
むときは、フロントフレームを後方に倒すと、リヤフレ
ームも後方に倒れこむ。リヤフレームはガイドローラが
ガイドレールに沿って移動し、リヤフレーム全体が前方
に移動しながら後方に倒れる。こうして、フロントフレ
ームおよびリヤフレームから幌を外すことなく、幌骨を
折り畳むことができる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照しなが
ら詳細に説明する。
ら詳細に説明する。
【００１２】図１ないし図１２（ａ）（ｂ）において、
１は幌付自動車の車体であり、この車体１の前部席ルー
フ２には、図８に示すように、フロントルーフレール
３、サイドボディパネル４，４およびセンターピラー５
で囲まれた開口部６が設けられ、この開口部６が前部幌
７で覆われている。６ａは開口部６の周縁に配設された
ウェザーストリップである。一方、後部席が設けられて
いるセンターピラー５後方は上部を開放して、この上部
空間が後部幌８で覆われている。
１は幌付自動車の車体であり、この車体１の前部席ルー
フ２には、図８に示すように、フロントルーフレール
３、サイドボディパネル４，４およびセンターピラー５
で囲まれた開口部６が設けられ、この開口部６が前部幌
７で覆われている。６ａは開口部６の周縁に配設された
ウェザーストリップである。一方、後部席が設けられて
いるセンターピラー５後方は上部を開放して、この上部
空間が後部幌８で覆われている。
【００１３】上記前部幌７は上記開口部６周縁に配設さ
れた支持フレーム９に装着されている。この支持フレー
ム９は図９に示すように開口部６両側に設けられたヒン
ジ１０を介して連結された前部側の可動フレーム１１と
後部側の固定フレーム１２で構成されている。
れた支持フレーム９に装着されている。この支持フレー
ム９は図９に示すように開口部６両側に設けられたヒン
ジ１０を介して連結された前部側の可動フレーム１１と
後部側の固定フレーム１２で構成されている。
【００１４】可動フレーム１１は裏面に一定間隔で係合
穴１３を形成した幌固定板１４と、この幌固定板１４を
支持した２本のアーム１５とで構成されている。固定フ
レーム１２は図１０に示すようにサイドボディパネル４
にネジ１６を介して固定されたブラケット１７によって
固定されている。
穴１３を形成した幌固定板１４と、この幌固定板１４を
支持した２本のアーム１５とで構成されている。固定フ
レーム１２は図１０に示すようにサイドボディパネル４
にネジ１６を介して固定されたブラケット１７によって
固定されている。
【００１５】上記前部幌７はその先端部を、図４に示す
ように先端部に一定間隔で縫製された合成樹脂製のフッ
ク１８を係合穴１３に引っ掛けて幌固定板１４に装着さ
れ、後端部を図５に示すように固定フレーム１２に巻き
つけ、面ファスナー（マジックファスナー）等を介して
装着されている。
ように先端部に一定間隔で縫製された合成樹脂製のフッ
ク１８を係合穴１３に引っ掛けて幌固定板１４に装着さ
れ、後端部を図５に示すように固定フレーム１２に巻き
つけ、面ファスナー（マジックファスナー）等を介して
装着されている。
【００１６】上記可動フレーム１１はフロントルーフレ
ール３の室内側左右にそれぞれ設けられたロック装置１
９によって着脱可能に固定されている。このロック装置
１９は図１３ないし図１５に示すようにフロントルーフ
レール３の室内側にネジ留めされたベース２０と、この
ベース２０に軸支されたレバー２１と、このレバー２１
に軸支されたフック２２とで構成されており、このフッ
ク２２を幌固定板１４に装着した鉤部２３に引っ掛け、
レバー２１を倒すことで可動フレーム１１を固定し、レ
バー２１を引起こし、フック２２を鉤部２３から解除す
ることで可動フレーム１１を開放可能にしたものであ
る。
ール３の室内側左右にそれぞれ設けられたロック装置１
９によって着脱可能に固定されている。このロック装置
１９は図１３ないし図１５に示すようにフロントルーフ
レール３の室内側にネジ留めされたベース２０と、この
ベース２０に軸支されたレバー２１と、このレバー２１
に軸支されたフック２２とで構成されており、このフッ
ク２２を幌固定板１４に装着した鉤部２３に引っ掛け、
レバー２１を倒すことで可動フレーム１１を固定し、レ
バー２１を引起こし、フック２２を鉤部２３から解除す
ることで可動フレーム１１を開放可能にしたものであ
る。
【００１７】後部幌８は車体１に対して折り畳み可能に
取付けられた幌骨２４に組付けられている。この幌骨２
４は図１６ないし図１８に示すように構成されている。
幌骨２４は後部側の車体１の両側に、下端部を回動可能
に軸支されたアーチ状のフロントフレーム２５と、この
フロントフレーム２５の後方にリンク２６を介してリン
ク結合されたアーチ状のリヤフレーム２７と、車体１の
前後方向に設けられ、このリヤフレーム２７の下端部に
軸支されたローラ２８をガイドするガイドレール２９
と、このリヤフレーム２７の後部側に設けられ、リヤフ
レーム２７の移動を規制するサポートリンク機構３０で
構成されている。
取付けられた幌骨２４に組付けられている。この幌骨２
４は図１６ないし図１８に示すように構成されている。
幌骨２４は後部側の車体１の両側に、下端部を回動可能
に軸支されたアーチ状のフロントフレーム２５と、この
フロントフレーム２５の後方にリンク２６を介してリン
ク結合されたアーチ状のリヤフレーム２７と、車体１の
前後方向に設けられ、このリヤフレーム２７の下端部に
軸支されたローラ２８をガイドするガイドレール２９
と、このリヤフレーム２７の後部側に設けられ、リヤフ
レーム２７の移動を規制するサポートリンク機構３０で
構成されている。
【００１８】フロントフレーム２５はセンターピラー５
の後面に沿うように形成され、その下端部２５ａをＬ字
形に湾曲して形成されている。このフロントフレーム２
５の外側にはセンターピラー５後面のウェザーストリッ
プ３１に当接するプレート３２が溶着されている。
の後面に沿うように形成され、その下端部２５ａをＬ字
形に湾曲して形成されている。このフロントフレーム２
５の外側にはセンターピラー５後面のウェザーストリッ
プ３１に当接するプレート３２が溶着されている。
【００１９】上記リヤフレーム２７は斜め後方に張り出
してフロントフレーム２５とＶ字形状を成しており、フ
ロントフレーム２５が立ち上がると、リンク２６を介し
て後方に下端部ローラ２８が移動し、フロントフレーム
２５が後方に倒れるとリンク２６を介して下端部ローラ
２８が前方に移動するものである。
してフロントフレーム２５とＶ字形状を成しており、フ
ロントフレーム２５が立ち上がると、リンク２６を介し
て後方に下端部ローラ２８が移動し、フロントフレーム
２５が後方に倒れるとリンク２６を介して下端部ローラ
２８が前方に移動するものである。
【００２０】上記サポートリンク機構３０はリヤフレー
ム２７の２点と車体１の１点を３本のリンク３３ａ，３
３ｂ，３３ｃで連結したもので、立設状態でのリヤフレ
ーム２７を補強している。
ム２７の２点と車体１の１点を３本のリンク３３ａ，３
３ｂ，３３ｃで連結したもので、立設状態でのリヤフレ
ーム２７を補強している。
【００２１】上記フロントフレーム２５はセンターピラ
ー５の室内側に設けられたロック装置３４に固定され
る。このロック装置３４は図１９に示すように、センタ
ピラー５にネジ留めされたベース３５と、このベース３
５に回動可能に支持されたレバー３６と、このレバー３
６に支持されたフック３７とで構成されており、このフ
ック３７をフロントフレーム２５に取付けられた鉤部３
８に引っ掛けてレバー３６を倒すことで固定するもので
ある。
ー５の室内側に設けられたロック装置３４に固定され
る。このロック装置３４は図１９に示すように、センタ
ピラー５にネジ留めされたベース３５と、このベース３
５に回動可能に支持されたレバー３６と、このレバー３
６に支持されたフック３７とで構成されており、このフ
ック３７をフロントフレーム２５に取付けられた鉤部３
８に引っ掛けてレバー３６を倒すことで固定するもので
ある。
【００２２】上記後部幌８は幌骨２４に対して図２０な
いし図２２に示すようにして取付けられている。幌骨２
４のフロントフレーム２５およびリヤフレーム２７には
ホック３９の片側３９ａがそれぞれ一定間隔で装着され
ており、一方、これに対応して後部幌８の内面にホック
３９の他方側３９ｂが縫製されている。リヤフレーム２
７のホック３９は、後部幌８の内面に縫製した紐４０に
ホック３９の他方側３９ｂを縫製し、紐４０をリヤフレ
ーム２７に巻き付けてホック３９の相方３９ａ，３９ｂ
を留めている。
いし図２２に示すようにして取付けられている。幌骨２
４のフロントフレーム２５およびリヤフレーム２７には
ホック３９の片側３９ａがそれぞれ一定間隔で装着され
ており、一方、これに対応して後部幌８の内面にホック
３９の他方側３９ｂが縫製されている。リヤフレーム２
７のホック３９は、後部幌８の内面に縫製した紐４０に
ホック３９の他方側３９ｂを縫製し、紐４０をリヤフレ
ーム２７に巻き付けてホック３９の相方３９ａ，３９ｂ
を留めている。
【００２３】上記後部幌８には、図２に示すように両側
面にサイドウィンド４１、後面にリヤウィンド４２が設
けられている。サイドウィンド４１の上辺は幌部分が二
重構造に形成されており、この内側部分にファスナー４
３が装着されている。また、リヤウィンド４２の周囲も
幌部分が二重構造に形成されており、この内側部分にフ
ァスナー４４が装着されていて、リヤウィンド４２部分
を脱着可能に形成している。
面にサイドウィンド４１、後面にリヤウィンド４２が設
けられている。サイドウィンド４１の上辺は幌部分が二
重構造に形成されており、この内側部分にファスナー４
３が装着されている。また、リヤウィンド４２の周囲も
幌部分が二重構造に形成されており、この内側部分にフ
ァスナー４４が装着されていて、リヤウィンド４２部分
を脱着可能に形成している。
【００２４】次に本発明の幌付自動車の幌取付構造の作
用を説明する。前部幌７を半開放にする場合には、ロッ
ク装置１９のフック２２を外して可動フレーム１１を後
方に倒す。こうして開口部６は半開放状態となる。可動
フレーム１１はベルト等で固定フレーム１２あるいはセ
ンターピラー５に留めておく。次に、開口部６を全開放
にする場合には、前部幌７のフック１８を幌固定板１４
から外し、幌７を支持フレーム９から外して行なう。
用を説明する。前部幌７を半開放にする場合には、ロッ
ク装置１９のフック２２を外して可動フレーム１１を後
方に倒す。こうして開口部６は半開放状態となる。可動
フレーム１１はベルト等で固定フレーム１２あるいはセ
ンターピラー５に留めておく。次に、開口部６を全開放
にする場合には、前部幌７のフック１８を幌固定板１４
から外し、幌７を支持フレーム９から外して行なう。
【００２５】次に後部幌８を折り畳む場合には、ロック
装置３４のフック３７を鉤部３８から外して、フロント
フレーム２５を後方に倒す。このとき、フロントフレー
ム２５の回動によって後部幌８のテンションが弛みロー
ラ２８がガイドレール２９に沿って前方に移動しながら
リヤフレーム２７が後方に倒れ込む。こうして、リヤフ
レーム２７は車体１後端から飛び出すことなく折り畳ま
れる。このとき、サイドウィンド４１およびリヤウィン
ド４２はファスナー４３，４４を外して後部幌８の折り
畳みを助ける。交換等に際して後部幌８を幌骨２４から
外すときは、ホック３９をプレート３２およびリヤフレ
ーム２７から外して行なう。
装置３４のフック３７を鉤部３８から外して、フロント
フレーム２５を後方に倒す。このとき、フロントフレー
ム２５の回動によって後部幌８のテンションが弛みロー
ラ２８がガイドレール２９に沿って前方に移動しながら
リヤフレーム２７が後方に倒れ込む。こうして、リヤフ
レーム２７は車体１後端から飛び出すことなく折り畳ま
れる。このとき、サイドウィンド４１およびリヤウィン
ド４２はファスナー４３，４４を外して後部幌８の折り
畳みを助ける。交換等に際して後部幌８を幌骨２４から
外すときは、ホック３９をプレート３２およびリヤフレ
ーム２７から外して行なう。
【００２６】後部幌８を展張する場合には、フロントフ
レーム２５を回動させて立てると、これに伴ってリヤフ
レーム２７も立ち上がり、後部幌８を展張する。そし
て、フロントフレームの鉤部３８にロック装置３４のフ
ック３７を係合させてレバー３６を倒して固定する。
レーム２５を回動させて立てると、これに伴ってリヤフ
レーム２７も立ち上がり、後部幌８を展張する。そし
て、フロントフレームの鉤部３８にロック装置３４のフ
ック３７を係合させてレバー３６を倒して固定する。
【００２７】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による幌付自
動車における幌取付構造によれば、以下のような効果を
奏することができる。 後部車体の両側に、下端部を
Ｌ字状に湾曲させ回動可能に軸支されたアーチ状のフロ
ントフレームおよびリヤフレームを互いにリンク結合し
たので、フロントフレームを回動させて立てるのに伴い
上記リヤフレームも立ち上がり、幌を展張することがで
きる。 後部幌のみを幌骨に固定し、幌骨を折り畳み
可能に構成したので、後部幌を外すことなく幌骨を折り
畳むことができる。 リヤフレームの２点と車体の１
点を３本のリンクで連結して立設状態でのリヤフレーム
を補強するサポートリンク機構を設けたので、フロント
フレームを回動させて立てるのに伴い上記リヤフレーム
も立ち上がり、幌を展張すると共に、上記フロントフレ
ームを後方に倒すのに伴い上記リヤフレームの下端部が
上記ガイドレールに沿って前方に移動しながら倒れ込
み、幌を折り畳むことができる。 リヤフレームが前
後にスライドするので、幌を折り畳む際に、幌骨が車体
外に飛び出すことがない。
動車における幌取付構造によれば、以下のような効果を
奏することができる。 後部車体の両側に、下端部を
Ｌ字状に湾曲させ回動可能に軸支されたアーチ状のフロ
ントフレームおよびリヤフレームを互いにリンク結合し
たので、フロントフレームを回動させて立てるのに伴い
上記リヤフレームも立ち上がり、幌を展張することがで
きる。 後部幌のみを幌骨に固定し、幌骨を折り畳み
可能に構成したので、後部幌を外すことなく幌骨を折り
畳むことができる。 リヤフレームの２点と車体の１
点を３本のリンクで連結して立設状態でのリヤフレーム
を補強するサポートリンク機構を設けたので、フロント
フレームを回動させて立てるのに伴い上記リヤフレーム
も立ち上がり、幌を展張すると共に、上記フロントフレ
ームを後方に倒すのに伴い上記リヤフレームの下端部が
上記ガイドレールに沿って前方に移動しながら倒れ込
み、幌を折り畳むことができる。 リヤフレームが前
後にスライドするので、幌を折り畳む際に、幌骨が車体
外に飛び出すことがない。
【図１】本発明の幌付自動車における幌取付構造の一実
施例を示す斜視図である。
施例を示す斜視図である。
【図２】図１の幌付自動車を後方から見た斜視図であ
る。
る。
【図３】前部幌を示す斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】後部幌を示す斜視図である。
【図７】後部幌の格納前の状態を示す斜視図である。
【図８】幌を外した状態の車体構造を示す斜視図であ
る。
る。
【図９】図８のＡ−Ａ線断面図である。
【図１０】図８のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１１】図８のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１２】（ａ）は図８のＤ−Ｄ線断面図である。
（ｂ）は図８のＥ−Ｅ線断面図である。
（ｂ）は図８のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１３】前部幌のロック装置を示す斜視図である。
【図１４】前部幌のロック状態を示す概念図である。
【図１５】前部幌の開放状態を示す概念図である。
【図１６】幌骨を示す斜視図である。
【図１７】後部幌展張状態の幌骨を示す概念図である。
【図１８】後部幌折り畳み過程の幌骨を示す概念図であ
る。
る。
【図１９】後部幌のロック装置を示す斜視図である。
【図２０】後部幌と幌骨の組み付け構造を示す概念図で
ある。
ある。
【図２１】フロントフレームのプレートを示す斜視図で
ある。
ある。
【図２２】リヤフレームを示す斜視図である。
【図２３】従来の幌付自動車を示す概念図である。
【図２４】従来の幌取付構造を示す斜視図である。
１ 車体 ２ 前部席ルーフ ５ センターピラー ６ 開口部 ７ 前部幌 ８ 後部幌 ９ 支持フレーム １０ ヒンジ １１ 可動フレーム １２ 固定フレーム ２４ 幌骨 ２５ フロントフレーム ２７ リヤフレーム ２８ ローラ ２９ ガイドレール ３０ サポートリンク機構 ３２ プレート ３４ ロック装置 ４１ サイドウィンド ４２ リヤウィンド
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 井上 義久 静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株 式会社内 (72)発明者 加藤 哲也 静岡県浜松市篠ケ瀬町91番地 株式会社 太田シート内 (56)参考文献 実開 平２−39918（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−82821（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−192633（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 7/10 B60J 7/12
Claims (1)
- 【請求項１】 後部席の上方を開放し、幌で覆うように
した幌付自動車において、後部車体の両側に、下端部を
Ｌ字状に湾曲させ回動可能に軸支されたアーチ状のフロ
ントフレームおよびリヤフレームを互いにリンク結合す
ると共に、上記リヤフレームの下端部を車体の前後方向
に沿って設けられたガイドレールにスライド可能に配設
し、上記リヤフレームの２点と車体の１点を３本のリン
クで連結して立設状態でのリヤフレームを補強するサポ
ートリンク機構を設け、上記フロントフレームを回動さ
せて立てるのに伴い上記リヤフレームも立ち上がり、幌
を展張すると共に、上記フロントフレームを後方に倒す
のに伴い上記リヤフレームの下端部が上記ガイドレール
に沿って前方に移動しながら倒れ込み、幌を折り畳むよ
うにしたことを特徴とする幌付自動車における幌取付構
造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03242567A JP3115045B2 (ja) | 1991-08-28 | 1991-08-28 | 幌付自動車における幌取付構造 |
| US07/936,932 US5299850A (en) | 1991-08-28 | 1992-08-27 | Automobile with canvas |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03242567A JP3115045B2 (ja) | 1991-08-28 | 1991-08-28 | 幌付自動車における幌取付構造 |
Publications (2)
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Family
ID=17091000
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Families Citing this family (2)
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-
1991
- 1991-08-28 JP JP03242567A patent/JP3115045B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JPH0558166A (ja) | 1993-03-09 |
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