JP3128170B2 - 幌付自動車の幌取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、部品点数の削減を図り
得る幌付自動車の幌取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のルーフを幌で覆うように
した幌付自動車には、各種のものが、知られている。ル
ーフの全てを開放できるもの、ルーフの一部を開放でき
るもの等が知られている。ところで、後部が乗員席ある
いは荷台として利用できるようにしたジープ型の自動車
には、運転席側のルーフと後部席の上方を開放し、この
開放部分を幌で覆うようにしたものがある。この幌付自
動車では、一般に、運転席側のルーフと後部席の上方を
一つの幌で一括して覆うようにしていた。

【０００３】図２５および図２６は、この種の幌付自動
車を示したものである。幌付自動車１００は車体の前部
に運転席１０１が設けられる前部席１０２を設け、その
後部に幌１０３で覆われた後部席１０４を設けている。

【０００４】前部席１０２のルーフ１０５には開口部１
０６が設けられ、この開口部１０６が上記幌１０３で一
括して覆われている。この開口部１０６を覆う幌１０３
の前部は、開口部１０６両側に設けられた開閉機構１０
７によって開放可能に設けられている。開閉機構１０７
は両側の回動アーム１０８と、この回動アーム１０８の
先端相互に設けられた幌固定板１０９で構成されてお
り、この幌固定板１０９の裏面に一定間隔で設けられた
係合穴１１０に、幌１０３先端に一定間隔で縫製したフ
ック１１１を引っ掛けて幌１０３先端部を固定してい
る。

【０００５】一方、後部席１０４を覆う幌１０３は車体
１１２に設けられたトップボウフレーム１１３によって
展張されている。トップボウフレーム１１３は両下端部
を車体１１２に支持されて斜め上部後方に張り出して設
けられ、幌１０３内面をホックにより留めて幌１０３に
張りを持たせている。

【０００６】この幌１０３を折り畳むときは、幌固定板
１０９から幌１０３先端フック１１１を外してトップボ
ウフレーム１１３を倒し、トップボウフレーム１１３か
ら幌１０３を外して、ルーフ１０５および後部席１０４
上部空間を開放している。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、後部席
１０４の上部空間を開放する場合にはルーフ１０５の開
口部１０６も開放しなければならず、後部席１０４だけ
幌１０３を外すことはできなかった。また、幌１０３を
着けたままでトップボウフレーム１１３を折り畳むこと
はできないので、トップボウフレーム１１３を折り畳む
ときは必ず幌１０３を外さなければならなかった。ま
た、前部席ルーフ１０５を半開放にすると、幌１０３に
弛みが生じ、後部席１０４の幌部分がバタツクおそれが
あった。

【０００８】本発明は上記課題を解決し、後部幌を付け
たままで幌骨を折り畳むことができるとともに、後部幌
の折り畳みが容易で、かつ、部品点数の削減を図ること
ができる幌付自動車の幌取付構造を提供することを目的
とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、前部席と後部席の間に固定式のセンタピラー
を設け、センターピラー前方の前部席の上方に開口部を
設け、この開口部の周縁に、幌展開時に支持フレームを
構成する前部側の可動フレームおよび後部側の固定フレ
ームを設け、これら可動フレームおよび固定フレームに
前部幌を展張し、これら可動フレームおよび固定フレー
ムを開口部の周縁に装着してセンターピラー前方の上方
空間を覆うと共に、該可動フレームをヒンジを介して後
方に倒して前部幌を折り畳み、開口部を半開放状態にす
るとともに、センターピラー後方の後部車体の上方を開
放し、この後部車体の両側部に、幌骨を構成するアーチ
状のフロントフレームおよびリヤフレームを、幌展開時
にフロントフレームを前記センタピラーに沿って直立さ
せるとともにリヤフレームをセンターピラー基部から後
部席後部上方に傾斜させて、それぞれ両下端部を回動可
能に軸支して装着し、これらフロントフレームおよびリ
ヤフレームに、後部幌を展張し、該フロントフレームお
よびリヤフレームを上方に展開してセンターピラー後方
の後部車体の上方空間を覆うとともに、該フロントフレ
ームおよびリヤフレームを後方に倒して後部幌を折り畳
むようにした幌付自動車の幌取付構造であって、上記セ
ンターピラーの前後のフランジ部に前後のウエザースト
リップをそれぞれ装着し、前部幌の後端部を巻き付けた
固定フレームをセンターピラーの前部側の本体と前部ウ
エザーストリップの間に配設し、後部幌の前端部のフロ
ントフレームの外側に装着されたプレートをセンターピ
ラーの後部側の本体と後部ウエザーストリップの間に配
設するとともに、後部ウエザーストリップをプレートと
フロントフレームの前端部で挟むように配設し、可動フ
レームで前部席の上方を、フロントフレームおよびリヤ
フレームで後部車体の上方を各々開放および展張するよ
うに幌骨を構成したことにある。

【００１０】

【作用】後部幌はフロントフレームを起こしてセンター
ピラー後面に固定すると、リヤフレームも回動して斜め
上部後方に張り出し、幌にテンションを付与する。後部
幌を折り畳むときは、フロントフレームを後方に倒す
と、リンクを介してリヤフレームも後方に倒れこむ。こ
うして、フロントフレームおよびリヤフレームから幌を
外すことなく、幌骨を折り畳むことができる。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照しなが
ら詳細に説明する。

【００１２】図１ないし図３において、１は幌付自動車
の車体であり、この車体１の前部席ルーフ２には、図３
に示すように、フロントルーフレール３、サイドボディ
パネル４，４およびセンターピラー５で囲まれた開口部
６が設けられ、この開口部６が前部幌７で覆われてい
る。８は開口部６の周縁に配設されたウェザーストリッ
プである。一方、後部席が設けられているセンターピラ
ー５後方は上部を開放して、この上部空間が後述する後
部幌２４で覆われている。

【００１３】上記前部幌７は図３ないし図７に示すよう
に、上記開口部６周縁に配設された支持フレーム９に装
着されている。この支持フレーム９は開口部６両側に設
けられたヒンジ１０を介して連結された前部側の可動フ
レーム１１と後部側の固定フレーム１２で構成されてい
る。

【００１４】可動フレーム１１は裏面に一定間隔で係合
穴１３を形成した幌固定板１４と、この幌固定板１４を
支持した２本のアーム１５とで構成されている。固定フ
レーム１２は、サイドボディパネル４にネジ１６を介し
て固定されたブラケット１７によって固定されている。

【００１５】上記前部幌７はその先端部を、図４に示す
ように、先端部に一定間隔で縫製された合成樹脂製のフ
ック１８を係合穴１３に引っ掛けて幌固定板１４に装着
され、後端部を固定フレーム１２に巻きつけ、面ファス
ナー（マジックファスナー）等を介して装着されてい
る。

【００１６】上記可動フレーム１１はフロントルーフレ
ール３の室内側左右にそれぞれ設けられたロック装置１
９によって着脱可能に固定されている。このロック装置
１９は図７に示すように、フロントルーフレール３の室
内側にネジ留めされたベース２０と、このベース２０に
軸支されたレバー２１と、このレバー２１に軸支された
フック２２とで構成されており、このフック２２を幌固
定板１４に装着した鉤部２３に引っ掛け、レバー２１を
倒すことで可動フレーム１１を固定し、レバー２１を引
起こし、フック２２を鉤部２３から解除することで可動
フレーム１１を開放可能にしたものである。

【００１７】後部幌２４は図８ないし図１２に示すよう
に、車体１に対して折り畳み可能に取付けられた幌骨２
５に組付けられている。この幌骨２５は図１３ないし図
１５に示すように構成されている。この幌骨２５は、車
体１の後部席両側のサイドパネル２６に設けられたコ字
型のブラケット２７に、下部を前後に交差して回動可能
に軸支されたアーチ状のフロントフレーム２８およびリ
ヤフレーム２９と、これらフロントフレーム２８および
リヤフレーム２９の下部相互間を互いにリンク結合した
リンク３０と、上記フロントフレーム２８の下部とブラ
ケット２７との間に設けられたスプリング３１とで構成
されている。

【００１８】上記サイドパネル２６は、サイドボデーア
ウタパネル３２とサイドボデーインナパネル３３を接合
して構成されており、このサイドボデーインナパネル３
３の上面に、ネジ３４およびナット３５を介して上記ブ
ラケット２７が固定されている。上記フロントフレーム
２８は、パイプの下部を潰して構成されており、この下
部を後方に湾曲してリヤフレーム２９の後方に引き出
し、ピン３６およびナット３７を介してブラケット２７
に回動自在に装着されている。上記リヤフレーム２９
は、パイプで構成されており、下端部をフロントフレー
ム２８の前方でピン３８およびナット３９を介してブラ
ケット２７に回動自在に装着されている。

【００１９】フロントフレーム２８はセンターピラー５
の後面に沿うように形成され、このフロントフレーム２
８の外側にはセンターピラー５後面のウェザーストリッ
プ４０に当接するプレート４１が溶着されている。

【００２０】上記リヤフレーム２９は斜め後方に張り出
してフロントフレーム２８とＸ字形状を成しており、フ
ロントフレーム２８が立ち上がると、リンク３０を介し
てリヤフレーム２９が立ち上がり、フロントフレーム２
８が後方に倒れるとリンク３０を介してリヤフレーム２
９が後方に倒れて後部幌２４が格納されるものである。

【００２１】上記フロントフレーム２８はセンターピラ
ー５の室内側に設けられたロック装置４２に固定され
る。このロック装置４２は図１６および図１７に示すよ
うに、センタピラー５にネジ留めされたベース４３と、
このベース４３に回動可能に支持されたレバー４４と、
このレバー４４に支持されたフック４５とで構成されて
おり、このフック４５をフロントフレーム２８に取付け
られた鉤部４６に引っ掛けてレバー４４を倒すことで固
定するものである。

【００２２】後部幌２４には、図２に示すように両側面
に着脱自在のサイドウィンド４７、後面にリヤウィンド
４８が設けられている。このサイドウィンド４７および
リヤウィンド４８の取付構造を図１８ないし図２１に従
って説明する。サイドウインド４７は図１８および図１
９に示すように、サイドパネル２６とセンターピラー５
に装着された支持具４９に前部および下部を支持されて
取付られている。

【００２３】サイドウインド４７は図２１に示すよう
に、布地５０に、四辺形に骨組みしたフレーム５１を縫
製して配設したもので、布地５０の開口部にフイルム５
２を貼着したものである。サイドウインド４７の上辺お
よび後辺には帯状の硬質性の樹脂材５３が装着されてい
る。このサイドウインド４７のフレーム５１を上記支持
具４９で把持してサイドウインド４７を支持するもので
ある。

【００２４】上記支持具４９は、ホルダー部５４と本体
部５５とで構成されており、本体部５５をサイドパネル
２６とセンターピラー５に、数箇所、たとえば、ネジ等
によって固定されている。上記サイドウインド４７の上
辺および後辺に対応する後部幌２４の重畳部には、ワイ
ヤー５６が内装されており、このワイヤー５６は先端部
を固定され、かつ、後端部には、幌２４下端部に一端部
を装着されたスプリング５７が装着されている。このス
プリング５７にはゴムのカバー（図示せず）が施されて
いる。５８はワイヤー５６に沿って後部幌２４裏面に配
設されたシールゴムである。後部幌２４とサイドパネル
２６が重畳する下端部には、図９および図２１に示すよ
うに、面ファスナー５９、６０が装着されている。な
お、リヤウィンド４８は、図２０に示すように、ファス
ナー６１を介して後部幌２４に装着されている。

【００２５】次に、本発明における幌付自動車の幌取付
構造の作用を説明する。前部幌７を半開放にする場合に
は、ロック装置１９のフック２２を外して可動フレーム
１１を後方に倒す。こうして開口部６は半開放状態とな
る。可動フレーム１１はベルト等で固定フレーム１２あ
るいはセンターピラー５に留めておく。次に、開口部６
を全開放にする場合には、前部幌７のフック１８を幌固
定板１４から外し、幌７を支持フレーム９から外して行
なう。

【００２６】次に後部幌２４を折り畳む場合について図
８ないし図１２に従って説明する。まず、ロック装置４
２のフック４５を鉤部４６から外してワイヤー５６を緩
めておき、次に、支持具４９からサイドウィンド４７を
外す。一方、ファスナー６１を外してリヤウィンド４８
を後部幌２４から外しておく（図９参照）。そして、フ
ロントフレーム２８を後方に倒す。このとき、フロント
フレーム２８の回動によってリンク３０は回動し、後部
幌２４のテンションが弛みがらリヤフレーム２９も後方
に倒れ込む（図１２参照）。このときのリンク３０の動
きを図２２ないし図２４にしたがって説明する。フロン
トフレーム２８の回転中心をＰ２，リヤフレーム２９の
回転中心をＰ１，リンク３０の両側の回転軸をＰ３，Ｐ
４とする。リンク３０は、フロントフレーム２８および
リヤフレーム２９に従って作動し、回転軸Ｐ３はＰ１を
中心に回転し、回転軸Ｐ４はＰ２を中心に回動する（図
２２参照）。そして、フロントフレーム２８をＰ２を中
心として回動させるとリヤフレーム２９もこれに従って
回動する（図２３参照）。このとき、回転軸Ｐ４は回転
軸Ｐ３を中心に回動し、回転軸Ｐ３よりも後方に移動す
る（図２４参照）。リヤフレーム２９は下端部を、フロ
ントフレーム２８と交差するように前方に軸支している
ので、リヤフレーム２９の回転中心を前方に配置できる
ことから、車体１後方から突出する幅を最小限にとどめ
ることができる。このとき、サイドウィンド４７および
リヤウィンド４８を予め、外してあるので、後部幌２４
は、かさばることがなく、薄く折り畳むことができる。

【００２７】後部幌２４を展張する場合には、フロント
フレーム２８を回動させて立てると、これに伴ってリヤ
フレーム２９も立ち上がり、後部幌２４を展張する。こ
のとき、フロントフレーム２８の下部を後方に湾曲させ
てブラケット２７との間に、スプリング３１を設けてい
るので、フロントフレーム２８は弾撥力によって、容易
に立ち上がることができる。そして、フロントフレーム
の鉤部４６にロック装置４２のフック４５を係合させる
とともに、レバー４４を倒して固定する。

【００２８】

【発明の効果】以上述べたように、本発明による幌付自
動車の幌取付構造によれば、以下のような効果を奏す
る。 幌が前部幌と後部幌とに分割されているので、
後部幌の上部空間のみを開放することができ、幌付自動
車の使い勝手が向上する。 センターピラー前方の前
部席の上方に開口部を設け、この開口部の周縁に、幌展
開時に支持フレームを構成する前部側の可動フレームお
よび後部側の固定フレームを設け、これら可動フレーム
および固定フレームに前部幌を展張し、これら可動フレ
ームおよび固定フレームを開口部の周縁に装着してセン
ターピラー前方の上方空間を覆い、該可動フレームをヒ
ンジを介して後方に倒して前部幌を折り畳み、開口部を
半開放状態にするので、開口部全体を前部幌で覆うこと
ができるとともに、必要に応じて開口部を半開放状態に
することができる。 センターピラーの前後のフラン
ジ部に前後のウエザーストリップをそれぞれ装着し、前
部幌の後端部を巻き付けた固定フレームをセンターピラ
ーの前部側の本体と前部ウエザーストリップの間に配設
したので、前部幌と開口部との間で充分な防水構造を得
ることができる。 後部幌の前端部のフロントフレー
ムの外側に装着されたプレートをセンターピラーの後部
側の本体と後部ウエザーストリップの間に配設するとと
もに、後部ウエザーストリップをプレートとフロントフ
レームの前端部で挟むように配設したので、後部幌とセ
ンターピラーの後部側との間における充分な防水構造を
得ることが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る幌付自動車の一実施例を示す斜視
図である。

【図２】図１の幌付自動車を後方から見た斜視図であ
る。

【図３】前部幌を外した状態の車体構造を示す斜視図で
ある。

【図４】前部幌を示す斜視図である。

【図５】図３のＡ−Ａ線断面図である。

【図６】図３のＢ−Ｂ線断面図である。

【図７】図３のＣ−Ｃ線断面図である。

【図８】後部幌を示す側面図である。

【図９】サイドウインドを外した状態の後部幌を示す側
面斜視図である。

【図１０】折り畳み途中の後部幌を示す側面斜視図であ
る。

【図１１】折り畳み途中の後部幌を示す側面斜視図であ
る。

【図１２】折り畳み状態の後部幌を示す側面斜視図であ
る。

【図１３】後部幌の幌骨を示す斜視図である。

【図１４】後部幌の幌骨下端部を示す斜視図である。

【図１５】図１４のＡ−Ａ線断面図である。

【図１６】後部幌のロック装置を示す斜視図である。

【図１７】図３のＤ−Ｄ線断面図である。

【図１８】図８のＡ−Ａ線断面図である。

【図１９】図８のＢ−Ｂ線断面図である。

【図２０】図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図２１】サイドウインドを示す正面図である。

【図２２】折り畳み初期の幌骨構造を示す側面図であ
る。

【図２３】折り畳み途中の幌骨構造を示す側面図であ
る。

【図２４】折り畳み状態の幌骨構造を示す側面図であ
る。

【図２５】従来の幌付自動車を示す概念図である。

【図２６】従来の幌取付構造を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ 前部席ルーフ ５ センターピラー ６ 開口部 ７ 前部幌 ９ 支持フレーム １０ ヒンジ １１ 可動フレーム １２ 固定フレーム ２４ 後部幌 ２５ 幌骨 ２７ ブラケット ２８ フロントフレーム ２９ リヤフレーム ３０ リンク ３１ スプリング ４７ サイドウインド ４８ リヤウインド

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−163228（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−192632（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−58167（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−175427（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 7/00 - 7/22

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前部席と後部席の間に固定式のセンタピ
   ラーを設け、センターピラー前方の前部席の上方に開口
   部を設け、この開口部の周縁に、幌展開時に支持フレー
   ムを構成する前部側の可動フレームおよび後部側の固定
   フレームを設け、これら可動フレームおよび固定フレー
   ムに前部幌を展張し、これら可動フレームおよび固定フ
   レームを開口部の周縁に装着してセンターピラー前方の
   上方空間を覆うと共に、該可動フレームをヒンジを介し
   て後方に倒して前部幌を折り畳み、開口部を半開放状態
   にするとともに、センターピラー後方の後部車体の上方
   を開放し、この後部車体の両側部に、幌骨を構成するア
   ーチ状のフロントフレームおよびリヤフレームを、幌展
   開時にフロントフレームを前記センタピラーに沿って直
   立させるとともにリヤフレームをセンターピラー基部か
   ら後部席後部上方に傾斜させて、それぞれ両下端部を回
   動可能に軸支して装着し、これらフロントフレームおよ
   びリヤフレームに、後部幌を展張し、該フロントフレー
   ムおよびリヤフレームを上方に展開してセンターピラー
   後方の後部車体の上方空間を覆うとともに、該フロント
   フレームおよびリヤフレームを後方に倒して後部幌を折
   り畳むようにした幌付自動車の幌取付構造であって、上
   記センターピラーの前後のフランジ部に前後のウエザー
   ストリップをそれぞれ装着し、前部幌の後端部を巻き付
   けた固定フレームをセンターピラーの前部側の本体と前
   部ウエザーストリップの間に配設し、後部幌の前端部の
   フロントフレームの外側に装着されたプレートをセンタ
   ーピラーの後部側の本体と後部ウエザーストリップの間
   に配設するとともに、後部ウエザーストリップをプレー
   トとフロントフレームの前端部で挟むように配設し、可
   動フレームで前部席の上方を、フロントフレームおよび
   リヤフレームで後部車体の上方を各々開放および展張す
   るように幌骨を構成したことを特徴とする幌付自動車の
   幌取付構造。