JPH0519215Y2

JPH0519215Y2 -

Info

Publication number: JPH0519215Y2
Application number: JP1985175431U
Authority: JP
Priority date: 1985-11-14
Filing date: 1985-11-14
Publication date: 1993-05-20
Anticipated expiration: 2000-11-14
Also published as: JPS6282820U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は、幌屋根、詳細には自動車等の幌屋
根に関する。

（従来の技術）幌屋根とりわけ自動車用の幌屋根としては「自
動車用の幌屋根」（実公昭47−1201）等が知られ
ている。これは、「幌布の前縁を車体の前窓上方
のルーフレールにまた幌布の両側端を車体の側窓
上方のルーフレールに着脱自在に取着し、幌布の
後縁をＵ字状枠の後縁に固着し、同Ｕ字状枠の両
前端を車体の側窓上方のルーフレール後側部に軸
着し、車体のリヤーパツケージドレイ後方のボデ
イ枠と、前期幌布の後縁とを鎖錠装置を設けた鎖
錠片で錠着するように成したことを特徴とする自
動車の幌屋根。」からなるものである。

（考案が解決しようとする課題）これら、従来の幌屋根では、折畳み時にはホツ
ク等の錠着を解除しておこない、また幌自体を自
動車ボデーから降ろすときは、幌の張設を解き、
幌骨の結合を解くなどすることでおこなつてい
た。

しかしながら、これら操作は簡単なものではな
く、例えば合成樹脂製、金属製等からなる取り外
し可能なハードトツプに比し、操作が優れたもの
とはいえず、また剛性も必ずしも優れたものとは
いえなかつた。

（課題を解決するための手段）この考案は、自動車天井部に設けられた開口部の輪郭に沿つ
た外形形状からなるとともに、伸張状態では直線
状となる自動車ボデー側面部に前後方向に傾斜を
持たせて設けられた分割線により前方部分と後方
部分に分割され、かつ外気側を内側にして分割線
により折り曲げられるよう取り付けられたヒンジ
で前方部分と後方部分とが連結されるフレーム
と、フレームの外気側に張設される幌と、全体と
してほぼコ字状からなり開口両端に位置するフレ
ームへの取付軸を中心として回動可能にフレーム
に取り付けられかつ、幌張設状態では幌を外気側
へ押出す方向を取るように位置決めして幌に固定
されるヘツドライニングとからなり、フレームの
前後辺は、各々ボデー開口部前後辺に取り付けら
れることを特徴とする幌屋根を提供することで、
幌屋根でありながら取付け、折畳み、収納の容易
な幌屋根を提供する。

（作用）ボデー開口部に幌屋根を取付ける場合は、幌屋
根の前後辺を、ボデー開口縁の前後辺に固定して
取付ける。

このとき、フレームは伸張状態では直線状とな
るため、設置時に自動車天井部に設置されるフレ
ームは、直線状となる。さらにヘツドライニング
は、幌張設状態では幌を外気側へ押出す方向を取
るように幌に位置決めされて固定してあるため、
幌はたるむことなく張設される。

幌屋根を収納するときは、幌屋根とボデーとの
取り付けを解除し、フレームを幌を内側として分
割線により折曲げる。このとき自動車ボデー側面
部に設けられた分割線は前後方向に傾斜を持たさ
れているため、フレームの伸張状態から折り曲げ
状態への移行が円滑となる。更に、ヘツドライニ
ングは、フレームへの取付軸を中心として回動可
能であるので、幌の張設をゆるめ、フレームとと
もに折曲することでヘツドライニングは、幌とと
もにフレーム側へ倒れ、幌屋根の面積は小さくな
る。

（実施例）この考案の正面一部断面を表わす第１図、使用
状態の正面を表わす第２図、第３図、拡大断面を
表わす第４図にしたがい以下説明する。

１ａ，１ｂは、自動車のボデー開口部である。
ボデー開口部１ａは、自動車天井部に設けられ、
ボデー開口部１ｂは、リヤウインドー部に設けら
れる。

この実施例に係る幌屋根は、自動車天井部に開
口するボデー開口部１ａに取付ける。ボデー開口
部１ｂには、この実施例とは異なる構造の幌屋根
を取付けても、合成樹脂製あるいは金属製のハー
ドトツプを取付けてもよい。さらに開口部１ｂは
設けなくてもよい。

２は幌屋根であり、自動車天井部に設けるボデ
ー開口部１ａに取付ける。

幌屋根２の骨格は、金属製のメインフレーム３
およびサブフレーム４とから形成する。メインフ
レーム３は開口部幅およびフロントウインドー５
トツプと、ロールバー６との間の長さからなる平
面視長方形の輪郭線状よりなる。

メインフレーム３は中間の分割線７でメインフ
レーム前方部分３ａとメインフレーム後方部分３
ｂに分割可能である。両部分はヒンジ８により連
結し、ヒンジ８を支点として、前方部分３ａを第
１図、第４図に２点鎖線に示すようにまたは後方
部分３ｂを上方にして折曲可能である。

サブフレーム４は、フロントウインドー５トツ
プの形状にあわせた平面視彎曲状からなり、両端
部をメインフレーム３の先端両端に溶接する。

９は係止部である。係止部９はサブフレーム４
の内周に、上端よりやや下位置から、自動車後方
へ向けて突設する。係止部９の先端部およびサブ
フレーム４の下面から下方へ向けては、ゴム製の
ウエザーストリツプ１０ａ，１０ｂを固定する。
同様にメインフレーム３の下部にもウエザースト
リツプ１０ｃを固定する。

屋根取付け状態において、係止部９に対応する
ボデー側のフロントウインドー５トツプの開口縁
には、縁にそつて突起１１を上方に向けて突設
し、突起１１の上端には水平方向に広がつた幅広
部１２を形成する。すなわち突起１１全体は断面
略Ｔ字状をなす。突起１１は全体としてウエザー
ストリツプ１０ｄで被覆する。

１３は留具である。留具１３は、スプリングを
内蔵する基部１３ａをメインフレーム後方部３ｂ
の各両側後端に固定し、スプリングにより前方に
付勢する係止部１３ｂを後方に延設する。係止部
１３ｂは、斜め後方に延設してなり、先端の該当
箇所のロールバー６側には留具の受部14を固定す
る。

１５は防水処理を施したキヤンバス地からなる
幌である。幌１５は、各フレームの周辺に折り込
んで接着固定する。

１６は、ヘツドライニングである。ヘツドライ
ニング１６は全体として略コ字形からなり、開口
両端を、メインフレーム３の両側の孔に各々嵌入
して、嵌入部の取付軸を中心として回動自在に取
り付ける。ヘツドライニング１６の開口辺は、幌
１５の内側に固定する。この実施例では、幌１５
に袋縫いすることで固定するが、接着その他の固
定手段によつてもよい。

ヘツドライニング１６は、幌屋根張設時には、
垂直方向を向くように位置決めして固定する。１
７はピンである。ピン１７は先端をメインフレー
ム前方部分３ａから、フロントウインドー５側へ
突設可能に設け、基部はスプリング１８に固定す
ることで、ピン１７全体は常にロールバー６側へ
付勢される。ピン１７とスプリング１８との固定
部ではさらにリンク１９を固定する。リンク１９
は他端では係止片２０に固定する。係止片２０は
略三角形よりなり、スプリング１８のフレーム３
との取付軸２１に回動自在に取付ける。そのた
め、フレーム３の折畳み状態では、ピン１７はス
プリング１８の付勢によりロールバー６側へ引か
れ、フレーム内に収納されているとともに、リン
ク１９も同様に引かれている。そのため、係止片
２０は、取付軸２１を回転中心として回転し、係
止片２０の先端部２２を、第４図に示すようにフ
レーム前方部３ａ後端から突出させている。

２３は、フロントウインドー５トツプに形成す
る孔である。

そこで、幌屋根２をボデー開口部１ａに取付け
るときは、メインフレーム３は折畳み状態でおこ
なう。すなわち、幌屋根２先端の係止部９を、突
起１１の幅広部１２下側に入れ、次いで幌屋根２
全体を後方に引く。そして、ピン１７先端を孔２
３相当位置まで位置づけたところで、メインフレ
ーム後方部分３ｂを折畳み解除し、フレーム全体
に伸張状態をとらせる。すると、メインフレーム
後方部分３ｂの先端は第４図に示すように、係止
片２０の先端部２２を押す形をとり、ピン１７先
端をスプリングの付勢に抗して突出させ孔２３内
に収納させる。

メインフレーム３の伸張状態では、ヘツドライ
ニング１６は、第１図に示すように、幌１５を外
気側に押しているため、幌１５はたるみなく張設
した状態をとる。

次いで、幌屋根２全体を引ききつたところで、
留具１３の係止部１３ｂをロールバー６側の留具
の受部１４に係止して固定する。留具１３の係止
部１３ｄは、後方下方を向いているため、受部１
４に係止して固定することで幌屋根２は、ボデー
側に密着する。

幌屋根２を取り外し収納するときは、係止部９
および留具１３の係止を解き、メインフレーム３
を分割線７により、第３図に示すように前方部分
３ａを下側に、すなわち幌１５を内側に折曲げ
る。すると幌１５はたるみ、第３図に示すように
ヘツドライニング１６はメインフレーム３と平行
になるまで回動する。同時にピン１７先端はスプ
リング１８の作用により孔２３から抜ける。

二つ折りにした幌屋根２は、面積約1/2となる
ため、トランクルーム座席後背部等に収納可能と
なる。

（考案の効果）したがつて、この考案では、操作性に優れ、容
易に面積を小さくすることができ、剛性にも優れ
た幌屋根を提供する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の正面一部断面図、第２図、
第３図は使用状態の正面図、第４図は拡大断面図
である。１ａ，１ｂ……ボデー開口部、２……幌屋根、
３……メインフレーム、３ａ……メインフレーム
前方部分、３ｂ……メインフレーム後方部分、４
……サブフレーム、８……ヒンジ、９……係止
部、１１……突起、１５……幌、１６……ヘツド
ライニング。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

自動車天井部に設けられた開口部の輪郭に沿つ
た外形形状からなるとともに、伸張状態では直線
状となる自動車ボデー側面部に前後方向に傾斜を
持たせて設けられた分割線により前方部分と後方
部分に分割され、かつ外気側を内側にして分割線
により折り曲げられるよう取り付けられたヒンジ
で前方部分と後方部分とが連結されるフレーム
と、フレームの外気側に張設される幌と、全体と
してほぼコ字状からなり開口両端に位置するフレ
ームへの取付軸を中心として回動可能にフレーム
に取り付けられかつ、幌張設状態では幌を外気側
へ押出す方向を取るように位置決めして幌に固定
されるヘツドライニングとからなり、フレームの
前後辺は、各々ボデー開口部前後辺に取り付けら
れることを特徴とする幌屋根。