JP2000318460A - 幌付自動車の幌取付構造 - Google Patents
幌付自動車の幌取付構造Info
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 防水性能の向上を図り得る幌付自動車の幌取
付構造を提供すること。 【解決手段】 屋根を開放し、該開放部を幌布で覆うよ
うにした幌付自動車の幌取付構造において、上記幌布１
０の下端部室内側に、係合凸部１７ａを有するプレート
１７を装着し、かつ該係合凸部１７ａに係合する係合凹
部１５ａを有する把持具１５を車体３側面に装着し、該
車体３側面の上端フランジ部に上記プレート１７側に向
けて突出するシール部材１３を装着するとともに、該シ
ール部材１３が当接する当接面１７ｂを上記プレート１
７を延出させるとともに、プレート１７の下端部を幌布
１０で保持させたこと。
付構造を提供すること。 【解決手段】 屋根を開放し、該開放部を幌布で覆うよ
うにした幌付自動車の幌取付構造において、上記幌布１
０の下端部室内側に、係合凸部１７ａを有するプレート
１７を装着し、かつ該係合凸部１７ａに係合する係合凹
部１５ａを有する把持具１５を車体３側面に装着し、該
車体３側面の上端フランジ部に上記プレート１７側に向
けて突出するシール部材１３を装着するとともに、該シ
ール部材１３が当接する当接面１７ｂを上記プレート１
７を延出させるとともに、プレート１７の下端部を幌布
１０で保持させたこと。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、屋根を開放し、こ
の開放部を幌布で覆うようにした自動車に関し、詳しく
は幌布の下端部を車体に取り付ける部分の防水性能の向
上を図り得る幌付自動車の幌取付構造に関する。
の開放部を幌布で覆うようにした自動車に関し、詳しく
は幌布の下端部を車体に取り付ける部分の防水性能の向
上を図り得る幌付自動車の幌取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、乗員席側のルーフ部と荷室側の上
方を開放し、この開放部分を幌で覆うようにした幌付自
動車には、乗員席側のルーフ部と荷室側の上方を共通ま
たは各別の幌で覆うようにしたものがある。図１３およ
び図１４は、乗員席側のルーフ部と荷室側の上方を一つ
の幌で一括して覆うようにした幌付自動車を示したもの
である。この幌付自動車１００では、車体の前部に乗員
席１０１が設けられ、その後部に荷室１０２が設けられ
ている。乗員席１０１のルーフ部１０３には、開口部１
０４が設けられて、サンルーフ部１０５が形成されてい
る。この幌付自動車１００では、乗員席１０１側のサン
ルーフ部１０５と荷室１０２側のデッキ部１０６を一つ
の幌１０７で一括して覆うようにしている。
方を開放し、この開放部分を幌で覆うようにした幌付自
動車には、乗員席側のルーフ部と荷室側の上方を共通ま
たは各別の幌で覆うようにしたものがある。図１３およ
び図１４は、乗員席側のルーフ部と荷室側の上方を一つ
の幌で一括して覆うようにした幌付自動車を示したもの
である。この幌付自動車１００では、車体の前部に乗員
席１０１が設けられ、その後部に荷室１０２が設けられ
ている。乗員席１０１のルーフ部１０３には、開口部１
０４が設けられて、サンルーフ部１０５が形成されてい
る。この幌付自動車１００では、乗員席１０１側のサン
ルーフ部１０５と荷室１０２側のデッキ部１０６を一つ
の幌１０７で一括して覆うようにしている。
【０００３】この幌１０７はサンルーフ部１０５を覆う
前部幌１０７ａと、デッキ部１０６を覆う後部幌１０７
ｂとで構成されている。上記前部幌１０７ａは開口部１
０４の両側に支持された可動幌骨機構１０８によって、
開放可能に構成されている。この可動幌骨機構１０８
は、開口部１０４の両側のルーフ部１０３に回動可能に
支持されたパネル支持フレーム１０９と、このパネル支
持フレーム１０９の先端部に支持された幌固定パネル１
１０とで構成されている。幌１０７は前部幌１０７ａの
先端部を、たとえば、幌固定パネル１１０の裏面に設け
られた係合孔１１１にフック１１２を引っかけて取り付
けられている。また、後部幌１０７ｂは荷室１０２側の
デッキ部１０６を覆うもので、デッキ部１０６の両側に
設けられた、いわゆるトップボウフレーム１１３によっ
て展張されている。トップボウフレーム１１３は両下端
部を車体１１４に支持されて斜め上部後方に張り出して
設けられ、後部幌１０７ｂ内面をホック等により留めて
後部幌１０７ｂに張りを持たせている。一方、乗員席１
０１側のサンルーフ部１０５と荷室１０２側のデッキ部
１０６を別の幌布で覆うようにした幌付き自動車では、
ルーフセンタピラー部１１５を挟んで前部幌１０７ａと
後部幌１０７ｂが独立して設けられている（関連する先
行技術として特開平６ー１０６９８６号公報、特開平６
ー１０６９８９号公報、特開平６ー１０６９９０号公報
がある）。
前部幌１０７ａと、デッキ部１０６を覆う後部幌１０７
ｂとで構成されている。上記前部幌１０７ａは開口部１
０４の両側に支持された可動幌骨機構１０８によって、
開放可能に構成されている。この可動幌骨機構１０８
は、開口部１０４の両側のルーフ部１０３に回動可能に
支持されたパネル支持フレーム１０９と、このパネル支
持フレーム１０９の先端部に支持された幌固定パネル１
１０とで構成されている。幌１０７は前部幌１０７ａの
先端部を、たとえば、幌固定パネル１１０の裏面に設け
られた係合孔１１１にフック１１２を引っかけて取り付
けられている。また、後部幌１０７ｂは荷室１０２側の
デッキ部１０６を覆うもので、デッキ部１０６の両側に
設けられた、いわゆるトップボウフレーム１１３によっ
て展張されている。トップボウフレーム１１３は両下端
部を車体１１４に支持されて斜め上部後方に張り出して
設けられ、後部幌１０７ｂ内面をホック等により留めて
後部幌１０７ｂに張りを持たせている。一方、乗員席１
０１側のサンルーフ部１０５と荷室１０２側のデッキ部
１０６を別の幌布で覆うようにした幌付き自動車では、
ルーフセンタピラー部１１５を挟んで前部幌１０７ａと
後部幌１０７ｂが独立して設けられている（関連する先
行技術として特開平６ー１０６９８６号公報、特開平６
ー１０６９８９号公報、特開平６ー１０６９９０号公報
がある）。
【０００４】上記のような幌付自動車１００において
は、後部幌１０７ｂの下端部を荷室１０２側の車体１１
４に図１５および図１６に示すようにして固定してい
る。図１５に示したものは、車体１１４を構成するアウ
タパネル１１６とインナパネル１１７の互いに溶接され
た上端部フランジ部１１６ａ，１１７ａのインナパネル
１１７側の先端フランジ部１１７ｂにガーニッシュ１１
８を装着し、このガーニッシュ１１８に、幌布１１９に
縫いつけたプレート１２０を引っかけるようにしてい
る。また、図１６に示したものは、幌布１１９の内面側
にフレーム１２１を保持するとともに、このフレーム１
２１を係合するクリップ１２２をフランジ部１１６ａ，
１１７ａにネジ１２３で留めるようにしている。このフ
ランジ部１１７ａの先のフランジ部１１７ｂには、ウエ
ザーストリップ１２４が装着されて、このウエザースト
リップ１２４を幌布１１９の内面側に当接させて防水作
用を得るようにしている。
は、後部幌１０７ｂの下端部を荷室１０２側の車体１１
４に図１５および図１６に示すようにして固定してい
る。図１５に示したものは、車体１１４を構成するアウ
タパネル１１６とインナパネル１１７の互いに溶接され
た上端部フランジ部１１６ａ，１１７ａのインナパネル
１１７側の先端フランジ部１１７ｂにガーニッシュ１１
８を装着し、このガーニッシュ１１８に、幌布１１９に
縫いつけたプレート１２０を引っかけるようにしてい
る。また、図１６に示したものは、幌布１１９の内面側
にフレーム１２１を保持するとともに、このフレーム１
２１を係合するクリップ１２２をフランジ部１１６ａ，
１１７ａにネジ１２３で留めるようにしている。このフ
ランジ部１１７ａの先のフランジ部１１７ｂには、ウエ
ザーストリップ１２４が装着されて、このウエザースト
リップ１２４を幌布１１９の内面側に当接させて防水作
用を得るようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記ガ
ーニッシュ１１８とプレート１２０を用いる場合は、プ
レート１２０の係合部１１８ａを形成するため、ガーニ
ッシュ１１８の形状が複雑となり、ガーニッシュ１１８
の製作に大きなコストを必要とし、また、図示破線で示
すようにフランジ部１１７ｂとガーニッシュ１１８の隙
間から水が車内に入り込む虞がある。一方、フレーム１
２１とクリップ１２２を用いる場合は、フランジ部１１
７ｂに装着したウエザーストリップ１２４によってシー
ルするため、走行時の幌布１１９の撓みによって幌布１
１９との間に隙間が生じ、安定した防水効果が得られな
かった。また、幌布１１９の端末１１９ａがフレーム１
２１に固定されていないため、端末１１９ａがボデイラ
インＬに合いにくい課題がある。
ーニッシュ１１８とプレート１２０を用いる場合は、プ
レート１２０の係合部１１８ａを形成するため、ガーニ
ッシュ１１８の形状が複雑となり、ガーニッシュ１１８
の製作に大きなコストを必要とし、また、図示破線で示
すようにフランジ部１１７ｂとガーニッシュ１１８の隙
間から水が車内に入り込む虞がある。一方、フレーム１
２１とクリップ１２２を用いる場合は、フランジ部１１
７ｂに装着したウエザーストリップ１２４によってシー
ルするため、走行時の幌布１１９の撓みによって幌布１
１９との間に隙間が生じ、安定した防水効果が得られな
かった。また、幌布１１９の端末１１９ａがフレーム１
２１に固定されていないため、端末１１９ａがボデイラ
インＬに合いにくい課題がある。
【０００６】本発明は上記課題を解決し、防水性能の向
上を図り得る幌付自動車の幌取付構造を提供することを
目的とする。
上を図り得る幌付自動車の幌取付構造を提供することを
目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、屋根を開放し、該開放部を幌布で覆うように
した幌付自動車の幌取付構造であって、上記幌布の下端
部室内側に、係合凸部を有するプレートを装着する。こ
のプレートの係合凸部に係合する係合凹部を有する把持
具を車体側面に装着する。この把持具が装着された車体
側面の上端フランジ部に上記プレート側に向けて突出す
るシール部材を装着する。該シール部材と接触してシー
ル性能を得る当接面を上記プレートの上部側を延出させ
るとともに、プレートの下端部を幌布で保持させたこと
にある。また、上記把持具とシール部材との間に突出す
る仕切壁を上記プレートに設けて、水の侵入を防ぐ。こ
の仕切壁を設ける場合は、上記プレートの上部側を延出
させなくても良い。さらに、本発明は、上記係合凸部の
内部にフレームを内装して補強することができる。この
係合凸部からフレームの一部を露出させて、露出部に把
持具を係合させるようにしてもよい。
するため、屋根を開放し、該開放部を幌布で覆うように
した幌付自動車の幌取付構造であって、上記幌布の下端
部室内側に、係合凸部を有するプレートを装着する。こ
のプレートの係合凸部に係合する係合凹部を有する把持
具を車体側面に装着する。この把持具が装着された車体
側面の上端フランジ部に上記プレート側に向けて突出す
るシール部材を装着する。該シール部材と接触してシー
ル性能を得る当接面を上記プレートの上部側を延出させ
るとともに、プレートの下端部を幌布で保持させたこと
にある。また、上記把持具とシール部材との間に突出す
る仕切壁を上記プレートに設けて、水の侵入を防ぐ。こ
の仕切壁を設ける場合は、上記プレートの上部側を延出
させなくても良い。さらに、本発明は、上記係合凸部の
内部にフレームを内装して補強することができる。この
係合凸部からフレームの一部を露出させて、露出部に把
持具を係合させるようにしてもよい。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明の実施の
形態による幌付自動車の幌取付構造を示した斜視図、図
２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は係合凸部を有するプ
レートを示す断面図である。
参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明の実施の
形態による幌付自動車の幌取付構造を示した斜視図、図
２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は係合凸部を有するプ
レートを示す断面図である。
【０００９】図１ないし図３において、１は幌付自動車
で、この幌付自動車１のルーフ部２は、車体３の側面に
設けられる左右のセンターピラー部４相互間を連結した
ルーフセンターピラー部５によって乗員席６側と荷室７
側に分けられてそれぞれ開放されている。乗員席６側の
開放部は、ルーフ部２の一部にサンルーフとしての開口
部を形成したもので、この開口部に開放可能な前部幌８
が装着されている。一方、荷室７側の開放部は、デッキ
部として、荷室７側の上部側全体を開放するもので、後
部幌９によって荷室７の上方全体を覆うようにしてい
る。
で、この幌付自動車１のルーフ部２は、車体３の側面に
設けられる左右のセンターピラー部４相互間を連結した
ルーフセンターピラー部５によって乗員席６側と荷室７
側に分けられてそれぞれ開放されている。乗員席６側の
開放部は、ルーフ部２の一部にサンルーフとしての開口
部を形成したもので、この開口部に開放可能な前部幌８
が装着されている。一方、荷室７側の開放部は、デッキ
部として、荷室７側の上部側全体を開放するもので、後
部幌９によって荷室７の上方全体を覆うようにしてい
る。
【００１０】後部幌９は、図示しない幌骨機構を介して
荷室７上方を覆うように展張されている。この後部幌９
は、後部幌９を構成する幌布１０の下端部が、図２に示
すようにして荷室７側の車体３側面に固定されている。
この幌布１０の固定構造を図２および図３にしたがって
説明する。荷室７側の車体構造は、荷室７側面をアウタ
パネル１１とインナパネル１２で構成しており、これら
アウタパネル１１とインナパネル１２の上部フランジ部
１１ａ，１２ａを接合して一体に組み立てられている。
インナパネル１２の上部フランジ部１２ａには、外側に
折り曲げられたフランジ部１２ｂが設けられており、こ
のフランジ部１２ｂに、車体外側に向けて突出する、シ
ール部材としてのウエザーストリップ１３が装着されて
いる。このウエザーストリップ１３は、車体側面に、車
体３の前後方向に沿って設けられ、および車体後面に、
車体３の車幅方向に沿って設けられている。
荷室７上方を覆うように展張されている。この後部幌９
は、後部幌９を構成する幌布１０の下端部が、図２に示
すようにして荷室７側の車体３側面に固定されている。
この幌布１０の固定構造を図２および図３にしたがって
説明する。荷室７側の車体構造は、荷室７側面をアウタ
パネル１１とインナパネル１２で構成しており、これら
アウタパネル１１とインナパネル１２の上部フランジ部
１１ａ，１２ａを接合して一体に組み立てられている。
インナパネル１２の上部フランジ部１２ａには、外側に
折り曲げられたフランジ部１２ｂが設けられており、こ
のフランジ部１２ｂに、車体外側に向けて突出する、シ
ール部材としてのウエザーストリップ１３が装着されて
いる。このウエザーストリップ１３は、車体側面に、車
体３の前後方向に沿って設けられ、および車体後面に、
車体３の車幅方向に沿って設けられている。
【００１１】上記アウタパネル１１とインナパネル１２
の上部フランジ部１１ａ，１２ａの接合面１４には、把
持具としてのクリップ１５が車体外側に向けてネジ１６
を介して装着されている。このクリップ１５は先端に係
合凹部１５ａが設けられており、この係合凹部１５ａに
係合する係合凸部１７ａを有するプレート１７が幌布１
０に縫製されて装着されている（図３参照）。このプレ
ート１７は、上端部を、上記ウエザーストリップ１３の
シール部１３ａに対向するように延出して形成されてい
る。このプレート１７と上記ウエザーストリップ１３と
の位置関係は、プレート１７の係合凸部１７ａがクリッ
プ１５の係合凹部１５ａに係合した状態で、ウエザース
トリップ１３がプレート１７の延出部板面１７ｂに圧接
するように形成されている。上記クリップ１５は、少な
くとも車体３の側面側に一定間隔あるいは連続して装着
されており、このクリップ１５に対応してプレート１７
が装着されている。このプレート１７は、幌布１０の室
内側の面に、幌布１０の側面の長さに対応するように形
成されたものである。
の上部フランジ部１１ａ，１２ａの接合面１４には、把
持具としてのクリップ１５が車体外側に向けてネジ１６
を介して装着されている。このクリップ１５は先端に係
合凹部１５ａが設けられており、この係合凹部１５ａに
係合する係合凸部１７ａを有するプレート１７が幌布１
０に縫製されて装着されている（図３参照）。このプレ
ート１７は、上端部を、上記ウエザーストリップ１３の
シール部１３ａに対向するように延出して形成されてい
る。このプレート１７と上記ウエザーストリップ１３と
の位置関係は、プレート１７の係合凸部１７ａがクリッ
プ１５の係合凹部１５ａに係合した状態で、ウエザース
トリップ１３がプレート１７の延出部板面１７ｂに圧接
するように形成されている。上記クリップ１５は、少な
くとも車体３の側面側に一定間隔あるいは連続して装着
されており、このクリップ１５に対応してプレート１７
が装着されている。このプレート１７は、幌布１０の室
内側の面に、幌布１０の側面の長さに対応するように形
成されたものである。
【００１２】上記実施の形態によると、後部幌９を展張
する場合には、幌骨機構を介して後部幌９を荷室７上方
に展開してから、プレート１７の係合凸部１７ａをクリ
ップ１５の係合凹部１５ａに係合させる。こうして、幌
布１０と車体３との間では、ウエザーストリップ１３の
シール部１３ａがプレート１７の延出部板面１７ｂに圧
接してシール性を保持することができる。したがって、
走行時に幌布１０に風圧を受けてもウエザーストリップ
１３のシール部１３ａとプレート１７によって雨や風を
防ぐので、防水効果が得られるとともに遮音効果も向上
する。また、プレート１７の係合凸部１７ａは、プレー
ト１７の剛性向上に寄与し、プレート１７自体も幌布１
０の端末形状保持と、ボディラインを合わせる機能を持
つことができる。
する場合には、幌骨機構を介して後部幌９を荷室７上方
に展開してから、プレート１７の係合凸部１７ａをクリ
ップ１５の係合凹部１５ａに係合させる。こうして、幌
布１０と車体３との間では、ウエザーストリップ１３の
シール部１３ａがプレート１７の延出部板面１７ｂに圧
接してシール性を保持することができる。したがって、
走行時に幌布１０に風圧を受けてもウエザーストリップ
１３のシール部１３ａとプレート１７によって雨や風を
防ぐので、防水効果が得られるとともに遮音効果も向上
する。また、プレート１７の係合凸部１７ａは、プレー
ト１７の剛性向上に寄与し、プレート１７自体も幌布１
０の端末形状保持と、ボディラインを合わせる機能を持
つことができる。
【００１３】次に図４は、本発明の他の実施の形態で図
２と同一部分は、その説明を省略し、同符号を付して説
明する。この場合、幌布１０に装着されるプレート１７
の係合凸部１７ａの上方側の延出部板面１７ｂに、車体
前後方向に沿ってウエザーストリップ１３と係合凸部１
７ａの間に張り出す仕切壁１７ｃが設けられている。こ
れによって、幌布１０の下端から侵入してくる水は、仕
切壁１７ｃによって遮られ、ウエザーストリップ１３に
は直接当たらないので、より完全な防水構造が得られ
る。この場合、仕切壁１７ｃによって水の侵入が完全に
遮られるので、図５に示すように上方側の延出部板面１
７ｂを除去してウエザーストリップ１３のシール部１３
ａが直接幌布１０の内面に当接するようにしても良い。
２と同一部分は、その説明を省略し、同符号を付して説
明する。この場合、幌布１０に装着されるプレート１７
の係合凸部１７ａの上方側の延出部板面１７ｂに、車体
前後方向に沿ってウエザーストリップ１３と係合凸部１
７ａの間に張り出す仕切壁１７ｃが設けられている。こ
れによって、幌布１０の下端から侵入してくる水は、仕
切壁１７ｃによって遮られ、ウエザーストリップ１３に
は直接当たらないので、より完全な防水構造が得られ
る。この場合、仕切壁１７ｃによって水の侵入が完全に
遮られるので、図５に示すように上方側の延出部板面１
７ｂを除去してウエザーストリップ１３のシール部１３
ａが直接幌布１０の内面に当接するようにしても良い。
【００１４】図６ないし図１２は、本発明の変形例で図
２ないし図４と同一部分は同符号を付して説明する。図
６ないし図８はプレート１７の係合凸部１７ａを補強す
る変形例であり、この場合、係合凸部１７ａの内部に長
手方向に沿って補強用フレーム１８を内装したものであ
る。図６に示したものは、図２に示したプレート１７に
補強用フレーム１８を内装したものであり、図７に示し
たものは、図４に示したプレート１７に補強用フレーム
１８を内装したものである。図８は図６のプレート１７
の係合凸部１７ａの一部を剥離し、補強用フレーム１８
を露出するように形成されている。いずれの場合も剛性
の向上を図ることができる。
２ないし図４と同一部分は同符号を付して説明する。図
６ないし図８はプレート１７の係合凸部１７ａを補強す
る変形例であり、この場合、係合凸部１７ａの内部に長
手方向に沿って補強用フレーム１８を内装したものであ
る。図６に示したものは、図２に示したプレート１７に
補強用フレーム１８を内装したものであり、図７に示し
たものは、図４に示したプレート１７に補強用フレーム
１８を内装したものである。図８は図６のプレート１７
の係合凸部１７ａの一部を剥離し、補強用フレーム１８
を露出するように形成されている。いずれの場合も剛性
の向上を図ることができる。
【００１５】また、図９ないし図１２に示したものは、
プレート１７の係合凸部１７ａの変形例である。まず、
図９および図１０に示したものは、プレート１７の係合
凸部１７ａの両側に、対向面を、先端側を互いに離れる
方向の斜面１９に形成した一対の突起部２０を突設した
ものである。この突起部２０の間に係合凸部１７ａが形
成されている。これによって、斜面１９がガイドになる
ので、クリップ１５の係合凹部１５ａにプレート１７の
係合凸部１７ａを係合する際の組み付け性の向上を図る
ことができる。次に、図１１および図１２に示したもの
は、図８の変形例で示された補強用フレーム１８の露出
部分の両側側壁１７ｄを、先端側を互いに離れる方向の
斜面２１に形成したものである。これによって、斜面２
１がガイドになるので、クリップ１５の係合凹部１５ａ
にプレート１７の係合凸部１７ａを係合する際の組み付
け性の向上を図ることができる。
プレート１７の係合凸部１７ａの変形例である。まず、
図９および図１０に示したものは、プレート１７の係合
凸部１７ａの両側に、対向面を、先端側を互いに離れる
方向の斜面１９に形成した一対の突起部２０を突設した
ものである。この突起部２０の間に係合凸部１７ａが形
成されている。これによって、斜面１９がガイドになる
ので、クリップ１５の係合凹部１５ａにプレート１７の
係合凸部１７ａを係合する際の組み付け性の向上を図る
ことができる。次に、図１１および図１２に示したもの
は、図８の変形例で示された補強用フレーム１８の露出
部分の両側側壁１７ｄを、先端側を互いに離れる方向の
斜面２１に形成したものである。これによって、斜面２
１がガイドになるので、クリップ１５の係合凹部１５ａ
にプレート１７の係合凸部１７ａを係合する際の組み付
け性の向上を図ることができる。
【００１６】なお、本発明は、上記実施の形態に限定さ
れるものではなく、例えば、実施の形態では、クリップ
１５およびプレート１７は、車体３の側面と、側面の幌
布１０の場合について説明したが、車体３の後面と、後
面の幌布１０との間に適用しても良い。また、クリップ
１５の間隔あるいは数も必要に応じて設定すれば良く、
プレート１７の大きさおよび係合凸部１７ａの長さなど
も任意に設定することができる。さらに、上記実施の形
態では、前部幌８と後部幌９が別体構造の幌付自動車１
について適用したが、ルーフ部が一つの幌布で一括して
覆われている形式の幌付自動車にも適用できることは言
うまでもない。また、その他、本発明の要旨を変更しな
い範囲内で適宜変更して実施し得ることは言うまでもな
い。
れるものではなく、例えば、実施の形態では、クリップ
１５およびプレート１７は、車体３の側面と、側面の幌
布１０の場合について説明したが、車体３の後面と、後
面の幌布１０との間に適用しても良い。また、クリップ
１５の間隔あるいは数も必要に応じて設定すれば良く、
プレート１７の大きさおよび係合凸部１７ａの長さなど
も任意に設定することができる。さらに、上記実施の形
態では、前部幌８と後部幌９が別体構造の幌付自動車１
について適用したが、ルーフ部が一つの幌布で一括して
覆われている形式の幌付自動車にも適用できることは言
うまでもない。また、その他、本発明の要旨を変更しな
い範囲内で適宜変更して実施し得ることは言うまでもな
い。
【００１７】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による幌付自
動車の幌取付構造によれば次のような効果を奏すること
ができる。請求項１において、屋根を開放し、該開放部
を幌布で覆うようにした幌付自動車の幌取付構造におい
て、上記幌布の下端部室内側に、係合凸部を有するプレ
ートを装着し、かつ該係合凸部に係合する係合凹部を有
する把持具を車体側面に装着し、該車体側面の上端フラ
ンジ部に上記プレート側に向けて突出するシール部材を
装着するとともに、該シール部材が当接する当接面を上
記プレートを延出させるとともに、プレートの下端部を
幌布で保持させたので、シール部材がプレートの延出部
に当接して密着することから、防水性能の向上および遮
音性能の向上を図ることができる。請求項２において、
屋根を開放し、該開放部を幌布で覆うようにした幌付自
動車の幌取付構造において、上記幌布の下端部室内側
に、係合凸部を有するプレートを装着し、かつ該係合凸
部に係合する係合凹部を有する把持具を車体側面に装着
し、該車体側面の上端フランジ部に上記プレート側に向
けて突出するシール部材を装着するとともに、上記把持
具とシール部材との間に突出する仕切壁を上記プレート
に設けたので、幌布の下端部から侵入した水などが仕切
壁によって遮られることから、防水性能の向上および遮
音性能の向上を図ることができる。請求項３において、
上記係合凸部の内部にフレームを内装したので、プレー
トおよび幌布の補強となり、めくれ、バタツキを抑える
ことができる。請求項４において、上記係合凸部からフ
レームの一部を露出させたので、幌布を車体側に取り付
けるときの位置決めを図ることができる。請求項５にお
いて、上記係合凹部を係合凸部に係合させた状態で該把
持具の両側に位置する斜面を上記係合凸部の両側に設け
たので、斜面をガイドにして組み付けることができるこ
とから、組み付け性の向上を図ることができる。請求項
６において、上記係合凸部の一部を切り欠いてフレーム
の一部を露出させるとともに該切り欠き部の側壁を斜面
に形成したので、斜面をガイドにして組み付けることが
できることから、組み付け性の向上を図ることができ
る。
動車の幌取付構造によれば次のような効果を奏すること
ができる。請求項１において、屋根を開放し、該開放部
を幌布で覆うようにした幌付自動車の幌取付構造におい
て、上記幌布の下端部室内側に、係合凸部を有するプレ
ートを装着し、かつ該係合凸部に係合する係合凹部を有
する把持具を車体側面に装着し、該車体側面の上端フラ
ンジ部に上記プレート側に向けて突出するシール部材を
装着するとともに、該シール部材が当接する当接面を上
記プレートを延出させるとともに、プレートの下端部を
幌布で保持させたので、シール部材がプレートの延出部
に当接して密着することから、防水性能の向上および遮
音性能の向上を図ることができる。請求項２において、
屋根を開放し、該開放部を幌布で覆うようにした幌付自
動車の幌取付構造において、上記幌布の下端部室内側
に、係合凸部を有するプレートを装着し、かつ該係合凸
部に係合する係合凹部を有する把持具を車体側面に装着
し、該車体側面の上端フランジ部に上記プレート側に向
けて突出するシール部材を装着するとともに、上記把持
具とシール部材との間に突出する仕切壁を上記プレート
に設けたので、幌布の下端部から侵入した水などが仕切
壁によって遮られることから、防水性能の向上および遮
音性能の向上を図ることができる。請求項３において、
上記係合凸部の内部にフレームを内装したので、プレー
トおよび幌布の補強となり、めくれ、バタツキを抑える
ことができる。請求項４において、上記係合凸部からフ
レームの一部を露出させたので、幌布を車体側に取り付
けるときの位置決めを図ることができる。請求項５にお
いて、上記係合凹部を係合凸部に係合させた状態で該把
持具の両側に位置する斜面を上記係合凸部の両側に設け
たので、斜面をガイドにして組み付けることができるこ
とから、組み付け性の向上を図ることができる。請求項
６において、上記係合凸部の一部を切り欠いてフレーム
の一部を露出させるとともに該切り欠き部の側壁を斜面
に形成したので、斜面をガイドにして組み付けることが
できることから、組み付け性の向上を図ることができ
る。
【図１】本発明の実施の形態による幌付自動車の幌取付
構造を示す斜視図である。
構造を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２の幌布を拡大して示す断面図である。
【図４】本発明の他の実施の形態による幌付自動車の幌
取付構造を示す断面図である。
取付構造を示す断面図である。
【図５】本発明の他の実施の形態による幌付自動車の幌
取付構造を示す断面図である。
取付構造を示す断面図である。
【図６】図２のプレートの変形例を示す断面図である。
【図７】図２のプレートの変形例を示す断面図である。
【図８】図２のプレートの係合凸部の変形例を示す斜視
図である。
図である。
【図９】図２のプレートの係合凸部の変形例を示す斜視
図である。
図である。
【図１０】図９のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１１】図２のプレートの係合凸部の変形例を示す斜
視図である。
視図である。
【図１２】図１１のＣ方向に見た補強用フレーム部分の
平面図である。
平面図である。
【図１３】従来の幌付自動車の幌取付構造を示す側面図
である。
である。
【図１４】従来の幌付自動車の幌布を取り外して示す斜
視図である。
視図である。
【図１５】図１３のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１６】図１５と同一部分の断面図である。
１ 幌付自動車 ２ ルーフ部 ３ 車体 ４ センターピラー部 ５ ルーフセンターピラー部 ６ 乗員席 ７ 荷室 ８ 前部幌 ９ 後部幌 １０ 幌布 １１ アウタパネル １２ インナパネル １３ ウエザーストリップ（シール部材） １４ 接合面 １５ クリップ（把持具） １６ ネジ １７ プレート １８ 補強用フレーム １９、２１ 斜面 ２０ 突起部 １２ｂ フランジ １５ａ 係合凹部 １７ａ 係合凸部 １７ｂ 延出部板面（当接面） １７ｃ 仕切壁
Claims (6)
- 【請求項１】 屋根を開放し、該開放部を幌布で覆うよ
うにした幌付自動車の幌取付構造において、上記幌布の
下端部室内側に、係合凸部を有するプレートを装着し、
かつ該係合凸部に係合する係合凹部を有する把持具を車
体側面に装着し、該車体側面の上端フランジ部に上記プ
レート側に向けて突出するシール部材を装着するととも
に、該シール部材が当接する当接面を上記プレートを延
出させるとともに、プレートの下端部を幌布で保持させ
たことを特徴とする幌付自動車の幌取付構造。 - 【請求項２】 屋根を開放し、該開放部を幌布で覆うよ
うにした幌付自動車の幌取付構造において、上記幌布の
下端部室内側に、係合凸部を有するプレートを装着し、
かつ該係合凸部に係合する係合凹部を有する把持具を車
体側面に装着し、該車体側面の上端フランジ部に上記プ
レート側に向けて突出するシール部材を装着するととも
に、上記把持具とシール部材との間に突出する仕切壁を
上記プレートに設けたことを特徴とする幌付自動車の幌
取付構造。 - 【請求項３】 上記係合凸部の内部にフレームを内装し
たことを特徴とする請求項１または２に記載の幌付自動
車の幌取付構造。 - 【請求項４】 上記係合凸部からフレームの一部を露出
させたことを特徴とする請求項３に記載の幌付自動車の
幌取付構造。 - 【請求項５】 上記係合凹部を係合凸部に係合させた状
態で該把持具の両側に位置する斜面を上記係合凸部の両
側に設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の
幌付自動車の幌取付構造。 - 【請求項６】 上記係合凸部の一部を切り欠いてフレー
ムの一部を露出させるとともに該切り欠き部の側壁を斜
面に形成したことを特徴とする請求項３に記載の幌付自
動車の幌取付構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13527799A JP3888568B2 (ja) | 1999-05-17 | 1999-05-17 | 幌付自動車の幌取付構造 |
| DE10024645A DE10024645B4 (de) | 1999-05-17 | 2000-05-17 | Verdeckbefestigungskonstruktion für ein Cabrio |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13527799A JP3888568B2 (ja) | 1999-05-17 | 1999-05-17 | 幌付自動車の幌取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000318460A true JP2000318460A (ja) | 2000-11-21 |
| JP3888568B2 JP3888568B2 (ja) | 2007-03-07 |
Family
ID=15147956
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13527799A Expired - Fee Related JP3888568B2 (ja) | 1999-05-17 | 1999-05-17 | 幌付自動車の幌取付構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3888568B2 (ja) |
| DE (1) | DE10024645B4 (ja) |
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| DE102009022816B4 (de) * | 2009-05-27 | 2013-09-26 | Audi Ag | Faltverdeck für einen Personenkraftwagen |
| DE102010011116A1 (de) * | 2010-03-11 | 2011-09-15 | Henniges Automotive Gmbh & Co. Kg | Verfahren zur Herstellung einer Verbindung zwischen einer Glasscheibe und einem Verdeckstoff eines Faltverdecks für ein Kraftfahrzeug |
| DE102012100909A1 (de) * | 2012-02-03 | 2013-08-08 | Magna Car Top Systems Gmbh | Dachrahmendichtung für ein bewegliches Stoffverdeck |
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| US10538150B2 (en) | 2017-03-29 | 2020-01-21 | Honda Motor Co., Ltd. | Flexible tonneau cover assembly |
| US9914344B1 (en) | 2017-03-29 | 2018-03-13 | Honda Motor Co., Ltd. | Tonneau assemblies and methods of use and manufacture thereof |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3644283C1 (de) * | 1986-12-23 | 1988-05-19 | Bayerische Motoren Werke Ag | Dichtung fuer ein Cabriolet-Verdeck |
| DE29616195U1 (de) * | 1996-09-17 | 1996-11-14 | Scharwaechter Gmbh Co Kg | Klappverdeck für Personenkraftwagen |
-
1999
- 1999-05-17 JP JP13527799A patent/JP3888568B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-05-17 DE DE10024645A patent/DE10024645B4/de not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3888568B2 (ja) | 2007-03-07 |
| DE10024645A1 (de) | 2001-01-25 |
| DE10024645B4 (de) | 2008-09-25 |
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