JPH057851Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ａ 産業上の利用分野 本考案は、自動車の幌取付構造に関するもので
ある。

ｂ 従来の技術 最近の自動車の中には、オフロードや山間地等
をも走行できるようにした特殊車両がある。この
種の自動車として、例えば第８図に示すものがあ
り、車体ルーフ５０が幌５１によつて形成され、
必要に応じて取外せるようになつている。すなわ
ち、幌５１の前端部は、第９図に示すように先端
に沿つて固着した長尺の板状体５２をガーニツシ
ユ５３の前面凹部５４に差込むことによりフロン
トウインド枠５５に取付けられ、また幌５１の側
端部は第１０図に示すように、幌本体５１ａの一
端をルーフサイドレール５６を包み込むように巻
回してロアシート５１ｂと固着することによりル
ーフサイドレール５６に取付けられている。

ｃ 考案が解決しようとする問題点 しかしながら、上述した従来の幌取付構造にあ
つては、長尺に形成された幌５１の前端部を連続
的にガーニツシユ５３の前面凹部に差込まなけれ
ばならないので、幌５１の取付作業が困難である
とともに、幌５１の取外作業も煩雑であつた。ま
た幌５１の側端部は、閉状態におけるドア５７の
ウエザーストリツプ５８に当たるので、シール性
が悪くなつたり、あるいはウエザーストリツプ５
８が摩耗したりして、水漏れを生じるおそれがあ
つた。

本考案はこのような実状に鑑みてなされたもの
であつて、その目的は、上述の如き問題点を解消
し得る自動車の幌取付構造を提供することにあ
る。

ｄ 問題点を解決するための手段 上記従来技術の有する問題点を解決するため
に、本考案においては、車体の上縁部に車体ルー
フを形成する幌を取付けるようにした自動車の幌
取付構造において、上記幌の前端部を取付ける車
体の上縁部に左右方向に沿つて複数のガーニツシ
ユ保持部材を間隔を置いて配設するとともに、上
記幌の前端部に形成された袋内に帯状のガーニツ
シユを固設し、該ガーニツシユを上記保持部材に
嵌入させて上記幌の前端部を車体に取付け、さら
に上記幌の側端部に掛止金具が取付けられる袋部
を形成するとともに、上記幌の側端部を取付ける
車体の上縁部に前後方向へ延び、かつ回動自在に
構成された幌サポートを設け、上記幌の側端部を
その袋部内に上記幌サポートが収納されるように
巻回し、該幌サポートの掛止片に上記掛止金具を
引つ掛けるとともに、上記幌サポートを下方へ回
動させ、上記幌サポートを固定手段を介して上記
車体の上縁部に固着することにより上記幌の側端
部を車体に取付けている。

以下、本考案を図示の実施例に基づいて詳細に
説明する。

第１図〜第６図は本考案の一実施例を示すもの
で、図において１は幌付き自動車であつて、この
自動車１は車体前部２と車体後部３とからなつて
いる。車体前部２の上部には、フロントウインド
枠４によつてフロントウインド用開口５が形成さ
れ、該開口５にはウエザーストリツプ６を介して
フロントウインドガラス７が嵌合支持されてい
る。また、車体後部３の上部には幌８が張設され
ており、幌８によつて車体ルーフ９が形成されて
いる。

上記フロントウインド枠４の上縁部には、第１
図〜第３図に示すように車体前部２の左右方向に
沿つて複数の樹脂製ガーニツシユ保持部材１０が
所定の間隔を置いて配設されている。これら保持
部材１０には、ねじ孔１１が穿設されているとと
もに、その前面に凸部１２が設けられており、ね
じ孔１１にスクリユー１３を螺入することによつ
て保持部材１０がウインド枠４に固定されてい
る。

また上記幌８の前端部８ａは、第２図に示すよ
うに本体１４とロアシート１５とをミシン縫い又
はウエルダー加工等にて互いに巾方向へ接合する
ことにより袋状に形成され、該袋１６内には樹脂
製ガーニツシユ１７が固設されている（第４図参
照）。このガーニツシユ１７は、第２図に示すよ
うに帯状に一体成形されており、前後面には長手
方向に沿つて凹部１８，１９が形成されている。
そして前面凹部１８には、ガーニツシユ１７を包
み込むように幌８の前端部８ａの接合部が差込ま
れ、後面凹部１９には保持部材１０の凸部１２が
嵌入するようになつている。なお、ガーニツシユ
１７の上面には、保持部材１０を固定するスクリ
ユー１３と対応する位置に切欠き１７ａが設けら
れ、切欠き１７ａによつてスクリユー１３の頭部
を逃がすようにしている。

一方、上記後部車体３の両側にはサイドドア２
０が開閉自在に取付けられ、サイドドア２０の上
部にルーフサイドレール２１が前後方向に配設さ
れている。このサイドレール２１は、アウタパネ
ル２２とインナパネル２３とからなり、両パネル
２２，２３の上部接合部にはオープニングトリム
２４が嵌着されている。そしてアウタパネル２２
の上部および側部の裏面には、少なくとも前後２
箇所にそれぞれ溶接ナツト２５，２６が固設され
ている。

上記サイドレール２１の上縁部には、第５図に
示す如く一枚の長尺状鉄板を湾曲させて形成した
幌サポート２７が配設されている。幌サポート２
７の一端部は、これを下方へ巻回すとともに先端
を裏面に溶着することによつて形成したピン２８
の軸受部２９となつている。また幌サポート２７
の前後端には、断面Ｌ字状のブラケツト３０が軸
受部２９に挿入したピン２８によつて取付けられ
ており、ブラケツト３０はスクリユー３１によつ
て、これを溶接ナツト２５に締結することにより
サイドレール２１に固定されるようになつてい
る。すなわち、幌サポート２７は一端部を中心と
して回動自在に構成されている。

また上記幌サポート２７の上部には、下方へ切
り起して形成した複数個の掛止片３２が長手方向
に沿つて配設されており、掛止片３２に後述の掛
止金具が掛止される。なお、幌サポート２７の他
端部には、溶接ナツト２６に固着した雄ホツク３
３と嵌合する雌ホツク３４が取付けられている。

一方、上部幌の側端部８ｂは内方へ折り返され
て袋状に形成されており、該袋部３５には掛止金
具３６を取付けるための取付孔３７が前後方向へ
複数設けられている。掛止金具３６はリング状に
形成され、外周部の溝３８に取付孔３７の周縁部
を挿入し、この状態でカシメて幌８の袋部３５に
固定するようにしている。

上述した幌８を取付けるには、まずガーニツシ
ユ保持部材１０をフロントウインド枠４に、そし
て幌サポート２７をルーフサイドレール２１にそ
れぞれねじ止め固定しておく。次いで、幌８の前
端部８ａの袋１６内にガーニツシユ１７を挿入す
るとともに、前端部８ａの接合部を前面凹部１８
に差込む。この状態で、ガーニツシユ１７の後面
凹部１９を樹脂の弾力を利用して保持部材１０の
凸部１２に嵌入し、両部材１０，１７を互いに固
定して幌８の前端部８ａを車体前部２に取付ける
（第３図参照）。

さらに、幌８の側端部８ｂをその袋部３５内に
幌サポート２７が収納されるように巻回し、掛止
金具３６を幌サポート２７の掛止片３２に引つ掛
ける。そして、この状態で幌サポート２７を下方
に向けて回動させ、他端部の雌ホツク３４をルー
フサイドレール２１側の雄ホツク３３に嵌合させ
て幌サポート２７を固定し、幌８の側端部８ｂを
車体後部３に取付ける（第６図参照）。

以上、本考案の実施例につき述べたが、本考案
は既述の実施例に限定されるものではなく、本考
案の技術的思想に基づいて各種の変形および変更
が可能である。

例えば、既述の実施例においては幌サポート２
７を鉄板を用いて形成するとともに、ピン２８お
よびブラケツト３０を用いて回動自在に構成した
が、第７図に示す如く樹脂材（例えばポリ塩化ビ
ニール樹脂）を用いて一体成形してもよい。その
際、幌サポート２７に薄肉ヒンジ部３９を設け、
該ヒンジ部３９を中心として回動自在に構成する
ことも可能である。また、幌８の側端部８ｂの固
定手段として雌雄ホツク３４，３３の代りにベル
ベツト式フアスナ４０，４１その他の手段を用い
てもよい。

ｅ 考案の効果 上述の如く、本考案に係る自動車の幌取付構造
は、幌の前端部に形成された袋内に帯状のガーニ
ツシユを固設し、該ガーニツシユと車体の上縁部
に配設した複数のガーニツシユ保持部材とを嵌合
させて幌の前端部を車体に取付け、また幌の側端
部に掛止金具が取付けられる袋部を形成するとと
もに、車体の上縁部に回動自在の幌サポートを設
け、幌の側端部をその袋部内に幌サポートが収納
されるように巻回し、該幌サポートの掛止片に掛
止金具を引つ掛けるとともに、幌サポートを下方
へ回動させ、幌サポートを固定手段を介して車体
の上縁部に固着することにより幌の側端部を車体
に取付けるようにしたので、幌全体の取付けおよ
び取外しを容易にかつ迅速に行うことでき、幌の
取扱いが便利になつて幌付自動車の商品価値を高
めることができる。しかも、上記幌の取付部は、
幌の前端部および側端部に形成された袋部によつ
て被覆されているから、雨水等が車内に侵入する
おそれもなくシール性の向上が図れるとともに、
良好な外観が得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第６図は本考案に係る自動車の幌取付
構造の一実施例を示すもので、第１図は幌を車体
に取付けた状態の斜視図、第２図は幌の前端部を
取付ける部材の関係を示す分解斜視図、第３図は
第１図におけるＡ−Ａ線断面図、第４図は第１図
におけるＢ−Ｂ線断面図、第５図は幌の側端部を
取付ける部材の関係を示す分解斜視図、第６図は
第１図におけるＣ−Ｃ線断面図、第７図は第６図
の変形例を示す断面図、第８図は従来の幌付自動
車を示す斜視図、第９図は第８図におけるＤ−Ｄ
線断面図、第１０図は第８図におけるＥ−Ｅ線断
面図である。 １……幌付自動車、２……車体前部、３……車
体後部、８……幌、９……車体ルーフ、１０……
ガーニツシユ保持部材、１２……凸部、１６……
袋、１７……ガーニツシユ、１８，１９……凹
部、２７……幌サポート、２８……ピン、２９…
…軸受部、３０……ブラケツト、３２……掛止
片、３３，３４……ホツク、３５……袋部、３６
……掛止金具、３７……取付孔、３９……薄肉ヒ
ンジ部、４０，４１……フアスナ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の上縁部に車体ルーフを形成する幌を取付
   けるようにした自動車の幌取付構造において、上
   記幌の前端部を取付ける車体の上縁部に左右方向
   に沿つて複数のガーニツシユ保持部材を間隔を置
   いて配設するとともに、上記幌の前端部に形成さ
   れた袋内に帯状のガーニツシユを固設し、該ガー
   ニツシユを上記保持部材に嵌入させて上記幌の前
   端部を車体に取付け、さらに上記幌の側縁部に掛
   止金具が取付けられる袋部を形成するとともに、
   上記幌の側端部を取付ける車体の上縁部に前後方
   向へ延び、かつ回動自在に構成された幌サポート
   を設け、上記幌の側端部をその袋部内に上記幌サ
   ポートが収納されるように巻回し、該幌サポート
   の掛止片に上記掛止金具を引つ掛けるとともに、
   上記幌サポートを下方へ回動させ、上記幌サポー
   トを固定手段を介して上記車体の上縁部に固着す
   ることにより上記幌の側端部を車体に取付けたこ
   とを特徴とする自動車の幌取付構造。