JPH0539012Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両のルーフパネルに内装材として
のトツプシーリングを取り付ける構造に関するも
のである。

（従来の技術） 従来より、車両のルーフ構造として、例えば実
開昭55−43936号公報に開示されているように、
ルーフ部のルーフサイドレールを構成するアウタ
パネルに車外側フランジ部を、またインナパネル
に室内側フランジ部をそれぞれ形成して両フラン
ジ部を突き合わせて接合し、この両フランジ部の
接合部にシーミングウエルトを挟持したものが知
られている。

このものでは、内装材としてのヘツドライニン
グの端末部をルーフパネルに固定する場合、吊天
井のヘツドライニングの端末部に係止部材を固着
し、このヘツドライニング端末の係止部材を、上
記ルーフ部のルーフサイドレールの両パネル接合
部としてのフランジ部に係合し、かつ上記シーミ
ングウエルトにより固定するようになされてい
る。

（考案が解決しようとする課題） ところが、上記従来のものでは、ルーフサイド
レールの両パネルにおけるフランジ部自体がルー
フの端縁部を形成しているので、このフランジ部
同士の接合部に挟持されるシーミングウエルトが
下方に大きく張り出してしまい、その車室から見
た外観上の見映えが悪くなるとともに、車室内か
らの視界も妨げられるという問題がある。

本考案は斯かる点に鑑みてなされたもので、そ
の目的は、ルーフパネル部に取り付けられる内装
材を利用することにより、シーミングウエルトを
隠蔽するようにし、車室内からの見映えや視界を
よくするようにすることにある。

（課題を解決するための手段） この目的を達成するために、本考案では、ルー
フパネルとトツプシーリングとで構成され、上記
ルーフパネルの端縁部にウエザーストリツプを備
えた車両のルーフ構造において、上記ルーフパネ
ルに、車室内に垂下したフランジ部を先端に有す
るパネル側ブラケツト部を設ける一方、端縁部以
外の上記トツプシーリングに、先端にフランジ部
を有するトツプシーリング側ブラケツト部を設け
る。

そして、このトツプシーリング側ブラケツト部
の先端フランジ部と上記パネル側ブラケツト部の
先端フランジ部とを突き合わせかつシーミングウ
エルトにより挟持して一体的に固定し、上記シー
ミングウエルトを上記ウエザーストリツプとトツ
プシーリングの端縁部との間に収容する構成とす
る。

（作用） この構成により、端縁部にウエザーストリツプ
を備えたルーフパネルに、車室内に垂下したフラ
ンジ部を先端に有するパネル側ブラケツト部が設
けられ、一方、トツプシーリングの端縁部以外の
部分に、先端にフランジ部を有するトツプシーリ
ング側ブラケツト部が設けられ、これら両ブラケ
ツト部の先端フランジ部同士が突き合わせられ、
かつ上記ウエザーストリツプとトツプシーリング
の端縁部との間に位置するシーミングウエルトに
より挟持されて一体的に固定されているので、ル
ーフの端縁部よりも車室内側に突出しているシー
ミングウエルトがルーフパネル側のウエザースト
リツプとトツプシーリングの端縁部との間に隠蔽
されることとなり、車室内からの見映えを向上さ
せることができるとともに、視界を広げることが
できる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第２図は本考案の実施例に係る自動車の車室部
分を示す。１は車体、２は該車体１内に形成され
た車室、３は該車室２の前壁部を構成するフロン
トウインドガラス、４は該フロントウインドガラ
ス３の左右側縁部を固着支持する左右のフロント
ピラー、５は該両フロントピラー４，４の上端部
間に架設されフロントウインドガラス３の上縁部
を固着支持するフロントヘツダである。また、６
は車室２の左右側壁後部に車室２上方を覆うよう
に立設された門形状のフオーミングバーであつ
て、このフオーミングバー６の車体ピラー部とし
ての左右の各垂直部６ａと上記フロントピラー４
及びその下側の車体１との間にドア７が配設さ
れ、このドア７はその前端縁にてフロントピラー
４下側の車体１に揺動可能に支持されている。ま
た、フオーミングバー６の水平部６ｂと上記フロ
ントヘツダ５との間にはルーフ部８が取外し可能
に架設されており、このルーフ部８の取外しによ
つて車室２が上方に開放される。よつてルーフ部
８はタルガトツプタイプルーフに構成される。

上記ルーフ部８は、例えば第１図及び第６図に
示すように、車体外表面を形成する略平板状の樹
脂製ルーフパネル９の下面に断面略コ字状の樹脂
製レインフオースメント１０を両者間に閉断面が
形成されるように一体的に接着してなる。また、
このルーフパネル９の下側には内装材としての硬
質樹脂材料よりなるトツプシーリング１１が一体
的に取り付けられ、このトツプシーリング１１
は、第１図に示すように、形状を決定する基材１
１ａの下面（表面）にクツシヨン層１１ｂを介し
てレザー等からなる表皮１１ｃを一体に接着して
なるものである。そして、このトツプシーリング
１１は、第４図にも示すように、その略全体にお
いて多数のフアスナ１２，１２，…によりレイン
フオースメント１０に係合され、かつ左右端縁部
は同レインフオースメント１０に第１図に示す取
付構造でもつて固定されている。

すなわち、第１図において、上記ルーフパネル
９下面に一体的に接着されたレインフオースメン
ト１０には前後方向に延びるパネル側ブラケツト
部１３がその基部１３ａにてリテーナ１４と共に
ボルト１５により締結され、該パネル側ブラケツ
ト部１３の先端には車室２内に垂下したフランジ
部１３ｂが形成されている。２５は上記ルーフパ
ネル９と一体のレインフオースメント１０に取り
付けられているリテーナ１４に基部が嵌合固定さ
れたウエザーストリツプで、このウエザーストリ
ツプ２５にドア７のウインドガラス７ａ上端縁を
当接せしめてドア７とルーフ部８との間の隙間を
シールするようになされている。

一方、上記トツプシーリング１１には、その左
右端縁部よりも若干車室中央側寄りに複数のトツ
プシーリング側ブラケツト部１６，１６，…がそ
の各基部１６ａにて前後方向に一定の間隔をあけ
て取り付けられている。該各ブラケツト部１６は
トツプシーリング１１の基材１１ａにブラインド
リベツト１７を介して固定され、この各トツプシ
ーリング側ブラケツト部１６の先端には上記パネ
ル側ブラケツト部１３の先端フランジ部１３ｂに
対応する形状のフランジ部１６ｂが形成されてい
る。そして、上記パネル側ブラケツト部１３の先
端フランジ部１３ｂと各トツプシーリング側ブラ
ケツト部１６の先端フランジ部１６ｂとは、上記
ウエザーストリツプ２５とトツプシーリング１１
の左右端縁部との間において互いに突き合わされ
かつシーミングウエルト１８により挟持されて一
体的に固定されている。すなわち、この構造によ
り、上記シーミングウエルト１８はウエザースト
リツプ２５とトツプシーリング１１の左右端縁部
との間に収容されている。

尚、第２図に示すように、上記各フロントピラ
ー４にはシーミングウエルト１９が上記ルーフ部
８のシーミングウエルト１８と連続するように取
り付けられている。また、第４図及び第５図に示
すように、上記トツプシーリング１１の左右側端
部には前方に開放された切欠き部２０とその後方
に上方に凹陥された凹部２１とが形成され、この
凹部２１の内底面には第７図及び第８図に示す如
くベゼル２２がタツピングねじ２３により固定さ
れ、上記切欠き部２０内には、ルーフ部８の車体
１への固定時（車室２の非開放時）にルーフパネ
ル９の前端部をフロントヘツダ５に係止固定する
ためのロツク機構２４が配設されており、その操
作レバー２４ａはルーフ部８の固定時に凹部２１
のベゼル２２内に収容されるようになつている。

したがつて、上記実施例においては、ルーフ部
８のルーフパネル９下面に内装材としてのトツプ
シーリング１１を固定する場合、例えば第３図に
も示すように、まず、ルーフパネル９の左右端縁
部においてルーフパネル９と一体のレインフオー
スメント１０に固定されているパネル側ブラケツ
ト部１３の先端フランジ部１３ｂに、トツプシー
リング１１に固定したトツプシーリング側ブラケ
ツト部１６，１６，…の各々の先端フランジ部１
６ｂを突き合わせ、次いで、その突き合わされて
いる両ブラケツト部１３，１６の先端フランジ部
１３ｂ，１６ｂ同士をシーミングウエルト１８に
より挟持することにより、トツプシーリング１１
がルーフパネル９に一体的に固定される。すなわ
ち、ルーフ部８のルーフパネル９及びレインフオ
ースメント１０が軽量化のために樹脂材料で形成
されていて、該樹脂製のルーフパネル９に鋼板を
使用したときのようにアウタパネルとインナパネ
ルとによる接合フランジ部がなくても、該ルーフ
パネル９に接合フランジ部と同様の機能を持つパ
ネル側ブラケツト部１３が取り付けられているの
で、このブラケツト部１３により鋼板製ルーフ部
と同様にトツプシーリング１１の端縁部を両者間
の隙間を小さくして確実に固定支持することがで
きる。

また、上記各トツプシーリング側ブラケツト部
１６はトツプシーリング１１において左右端縁部
よりも若干車室中央側寄りに取り付けられている
ので、この各トツプシーリング側ブラケツト部１
６のフランジ部１６ｂと上記パネル側ブラケツト
部１３のフランジ部１３ｂとの突合わせ部分はト
ツプシーリング１１の左右端縁部と、ルーフパネ
ル９の左右端縁部においてルーフパネル９に一体
のレインフオースメント１０にリテーナ１４を介
して取付固定されているウエザーストリツプ２５
との間に位置することとなる。それ故、この両フ
ランジ部１３ｂ，１６ｂの突合わせ部分を挟持す
るシーミングウエルト１８も上記ルーフパネル９
側のウエザーストリツプ２５とトツプシーリング
１１の左右端縁部との間に収容されて隠蔽され、
その結果、シーミングウエルト１８の車室内への
突出がなくなつて、車室内からの見映えを向上さ
せることができるとともに、視界を広げることが
できる。

さらに、上記パネル側ブラケツト部１３の先端
フランジ部１３ｂと各トツプシーリング側ブラケ
ツト部１６の先端フランジ部１６ｂとを挟持する
ようにシーミングウエルト１８が固定されてお
り、このことにより、ルーフ部８にはシーミング
ウエルト１８がルーフ部８前側のフロントピラー
４におけるシーミングウエルト１９と連続するよ
うに取り付けられるので、車室２内から見た外観
上の違和感をなくしてその見映えを向上すること
ができる。

尚、上記実施例は、タルガトツプルーフを有す
る車両の場合であるが、この考案は、タルガトツ
プタイプ以外の一般のルーフ構造を有する車両に
も適用することができる。

（考案の効果） 以上の如く、本考案によると、車両のルーフ構
造において、そのルーフパネルにパネル側ブラケ
ツト部を固定し、そのブラケツト部の先端フラン
ジ部に対し、トツプシーリングの端縁部以外の部
分に取り付けたトツプシーリング側ブラケツト部
の先端フランジ部を突き合わせ、かつその両フラ
ンジ部を、ルーフパネル側のウエザーストリツプ
とトツプシーリングの端縁部との間に収容される
シーミングウエルトによつて挟持固定するように
したことにより、ルーフの端縁部よりも車室内側
に突出しているシーミングウエルトをルーフパネ
ル側のウエザーストリツプとトツプシーリングの
端縁部との間に隠蔽でき、よつて車室内からの見
映えの向上や視界の拡大を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第８図は本考案の実施例を示し、
第１図は第２図の−線拡大断面図、第２図は
ルーフ部を車室内から見た斜視図、第３図はトツ
プシーリングの取付状態を示す分解斜視図、第４
図はトツプシーリングの全体斜視図、第５図はそ
の平面図、第６図は第５図の−線拡大断面
図、第７図は同−線拡大断面図、第８図は第
７図の−線断面図である。 １……車体、２……車室、８……ルーフ部、９
……ルーフパネル、１１……トツプシーリング、
１３……パネル側ブラケツト部、１３ａ……基
部、１３ｂ……フランジ部、１６……トツプシー
リング側ブラケツト部、１６ｂ……フランジ部、
１８，１９……シーミングウエルト、２５……ウ
エザーストリツプ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ルーフパネルとトツプシーリングとで構成さ
   れ、上記ルーフパネルの端縁部にウエザーストリ
   ツプを備えた車両のルーフ構造において、 上記ルーフパネルに、車室内に垂下したフラン
   ジ部を先端に有するパネル側ブラケツト部が設け
   られている一方、 端縁部以外の上記トツプシーリングには先端に
   フランジ部を有するトツプシーリング側ブラケツ
   ト部が設けられており、 このトツプシーリング側ブラケツト部の先端フ
   ランジ部と上記パネル側ブラケツト部の先端フラ
   ンジ部とは突き合わされ、かつシーミングウエル
   トにより挟持されて一体的に固定され、 上記シーミングウエルトは上記ウエザーストリ
   ツプとトツプシーリングの端縁部との間に収容さ
   れていることを特徴とする車両の内装材取付構
   造。