JPH0137292Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は幌付自動車のバツクドア廻りの幌骨
構造に関する。

従来、幌付自動車においては、第７図に示すよ
うに荷台バツク側において、その幌１０１がフア
スナー１０２を介して上方へ巻上げて開口部１０
３を設けるとともに、後部あおり１０４を後方へ
回動して車両に対する荷物の積卸し作業を行つて
いた。しかし、この場合、幌１０１の巻上げ、巻
下しと後部あおり１０４の回動操作の２アクシヨ
ンを行なわなければならず極めて面倒であつた。

そこで、第８図に示すように、後部あおり１０
４の部位と幌１０１の開口部１０３とを一体的に
開閉するバツクドア１０５を設け、そのバツクド
ア１０５廻りを第９図および第１０図に示す構成
とした。すなわち、１０６は幌１０１の基本骨で
あつて、丸パイプからなり、ドア受部１１０に取
付けられて上方へ立上るサイドバー１０６ａと上
部バー１０６ｂとが折曲されて略門型状に形成さ
れ、さらに、その内側にはバツクドア１０５，１
０５の外周にならつて丸パイプを門型状に折曲成
形したドア受骨１０７が形成されて、図示のよう
に幌１０１は基本骨１０６を介して折曲状に引張
られるとともにドア受骨１０７を包着してホツク
１０８により止着されている。また、バツクドア
１０５のドア受骨１０７と対設する縁部には図示
のように断面略舌状のゴム等からなるシール部材
１０９が取付けられて、同ドア１０５，１０５を
閉止したときにはシール部材１０９の先端はドア
受骨１０７を包着した幌１０１に当接して水密が
なされていた。しかし、この場合経時的にはシー
ル部材１０９は直接幌１０１に当接するためシー
ル部材１０９が摩耗してシール性が悪くなるとと
もに、幌１０１側のシール部材１０９の当接部位
が摩耗あるいは着色等して外観を損う等の欠点が
あつた。

本考案は上記従来欠点を解消すべくなされたも
ので、単純構成の幌骨構造でシール性の良好なバ
ツクドア廻りの幌骨構造を提供することを目的と
し、その要旨は幌付自動車の後部に観音開き可能
に取付けたバツクドア廻りの幌骨構造であつて、
前記バツクドアを装着した左右のドア受部間に上
方へ立上る門形状の基本骨を設け、該基本骨の内
周に沿つてドアーゲートを一体に設けるととも
に、同ドアゲートは略方形状の中空部を有する角
パイプ材からなり、その外側面をシール面とする
アツパーボウを主体とするアツパーゲートと鋼板
材等を折曲して前記アツパーボウのシール面と対
応するシール面を成形した左右のサイドゲートと
を門形状に枠組みし、かつ相互のシール面を連続
状に設けて前記基本骨に一体的に止着する構成と
した幌付自動車のバツクドア廻りの幌骨構造に存
する。

次に、本考案の一実施例を図にしたがつて説明
する。なお、バツクドア３４の取付けは第８図と
同様にドア受部３に対し観音開き状に取付けられ
ている。

第２図はバツクドア３４廻りの後部の骨構造１
を示すもので、左右対称に形成されているので左
側の一部を示すものである。図中２は骨構造１の
基本骨であつて、丸パイプからなり、同基本骨２
はドア受部３の上部よりブラケツト４を介して所
定の長さでやや前傾状に立設されるサイドバー２
ａとその上端より水平状に折曲される上部バー２
ｂとにより門形状に形成され、門形状の折曲部に
はトツプバー５が補強連結されている。このよう
に形成された基本骨２の内周部にはドアゲート６
が形成されている。

６は上記したドアゲートであつて、該ドアゲー
ト６はアツパーゲート７と左右のサイドゲート１
５とより構成されている。

７は上記したアツパーゲートであつて、基本骨
２の上部バー２ｂに沿つて取付けられるもので、
同アツパゲート７はアツパーボウ８とドリツプチ
ヤンネル９および取付部材１０とより構成されて
いる。このアツパーボウ８は方形状のパイプから
なるもので上部バー２ｂとほぼ対応する長さに形
成されている。また、取付部材１０は短尺に形成
されてアツパーボウ８に対し複数個取付けられる
もので、同取付部材１０の吊持片１１の一端部に
はフロント側へ略直角状に折曲されてアツパーボ
ウ８の取付片１２が形成され、他端部には基本骨
２の上部バー２ｂの外周に沿う円弧状の取付片１
３が形成されている。また、ドリツプチヤンネル
９は断面略鈎形状に形成され、アツパーボウ８と
対応する長さに形成されている。かくして形成さ
れた取付部材１０はアツパーボウ８の長手方向に
沿つて所定の間隔で取付片１２を介して溶着手段
等により止着されるとともに、同取付部材１０間
の外側（バツク側）にはドリツプチヤンネル９が
溶着手段等により止着されてアツパーゲート７が
形成されている。なお、１４は取付部材１０の吊
持片１１のほぼ中央に取付けられた幌２４の端縁
の掛止部材である。このように形成されたアツパ
ーゲート７のアツパーボウ８の外側となる片と下
面側となる片はそれぞれシール面８ａ，８ｂを構
成している。

１５は上記した左右のサイドゲートであつて、
対称形状に形成されているので左側のサイドゲー
ト１５について説明する。このサイドゲート１５
は鋼板等を折曲成形してなるもので、その断面形
状において、１６は断面略くの字形状に形成され
た張出片であつて、同片１６の取付基部側には基
本骨２のサイドバー２ａの外周に沿う円弧状の取
付片１７が形成されている。また、張出片１６の
端部はフロント側へ所定の長さ折曲されて接続片
１８が設けられるとともに、同片１８の端部には
車両中心に向つて、アツパーゲート７の取付部材
の吊持片１１とアツパーボウ８のシール面８ａを
有する片と対応する断面略Ｚ形状のシール片１９
が形成され、さらに同片１９の端部にはアツパー
ボウ８のシール面８ｂと対応する断面略かぎ形状
の側部シール片２０がフロント側へ向つて折曲さ
れている。また、張出片１６には断面略かぎ形状
の掛合部材２１がその長手方向に沿つて溶着手段
等によつて止着されて同掛合部材２１と接続片１
８およびシール片１９との間には幌２４の端縁を
掛合する溝部２２がその長手方向に沿つて形成さ
れている。

かくして形成されたアツパーゲート７の左右の
端部と左右のサイドゲート１５の上端部とは第５
図に示すように相互に溶着手段等により止着され
て門形状に形成されるとともに、アツパーゲート
７のシール面８ａ，８ｂとサイドゲート１５のシ
ール面１９ａ，２０ａは略連続状に形成されてい
る。このように形成されたドアゲート６はその取
付片１２，１７を介して基本骨２の左右のサイド
バー２ａおよび上部バー２ｂに溶着手段等により
止着されるとともに、左右のサイドゲート１５の
下端部はドア受部３に取付けられたブラケツト２
３に溶着手段等により止着されてバツクドア３４
廻りの幌骨構造１が形成されている。このように
形成された幌骨構造１には幌２４の後端縁２５，
３１が掛止めされている。

２５はアツパーゲート７側に掛止めされる上部
後端縁であつて、同端縁２５の背面側にはアツパ
ーゲート７側に取付けた掛止部材１４と雌雄結合
する止め部材２７を止着した止め布２６が縫着さ
れ、また、天井側となる幌２４の後部寄り背面側
には基本骨２の上部バー２ｂに取付けられたステ
ー２８とベロクロフアスナ３０を介して連繋する
止め布２９が縫着されている。このように形成し
た後端縁２５側をそれぞれ連繋掛止めすると縁端
部２５ａはドリツプチヤンネル９の溝部９ａ内に
垂れ下つてアツパーゲート７のバツク側は遮蔽さ
れている。

３１は幌２４の左右のサイドゲート１５側の後
端縁であつて、同端縁３１は図示のようにその長
手方向に沿つて袋部３２が形成されるとともに、
同袋部３２には芯材３３が包着されている。この
ように形成された後端部の袋部３２は図示のよう
にサイドゲート１５の溝部２２に挿通して掛着さ
れ、サイドゲート１５のバツク側は遮蔽されてい
る。

このように幌２４を張着したドアゲート６にお
いてはそのアツパーゲート７およびサイドゲート
１５のシール面８ａ，８ｂ，１９ａ，２０ａは幌
面２４ａより内側に位置するように構成されてい
る。

３４はバツクドアであつて、車両の左右のドア
受部３にヒンジ部を介して観音開き状に開閉可能
に取付けられ、このバツクドア３４のアツパーゲ
ート７および左右のサイドゲート１５と対設する
縁部にはシール枠３５が取付けられている。この
シール枠３５は鋼板等を折曲成形してなるもの
で、アツパーゲート７側およびサイドゲート１５
側はともに同一断面形状に形成されるとともに、
開口部を閉鎖した時にはシール面８ａ，８ｂおよ
びシール面１９ａ，２０ａと所定の隙間を隔てて
対設するシール面３５ａ，３５ｂが形成され、シ
ール面３５ｂ側にはウエザストリツプ３６を嵌着
する嵌着溝３５ｃがその長手方向に沿つて形成さ
れている。このウエザストリツプ３６は合成樹脂
あるいはゴム等からなるもので、中空部３７を有
してバツクドア３４を閉鎖した時、ウエザストリ
ツプ３６はシール面８ａ，８ｂおよびシール面１
９ａ，２０ａに当接するとともに弾性変形して相
互間の隙間を閉鎖して水密性を確保するように構
成されている。なお、バツクドア３４のパネル面
３８は幌面２４ａと連続状となるように構成され
ている。

次に、上記のように構成された本実施例の作用
および効果について説明する。

さて、本例幌骨構造１は、バツクドア３４を観
音開き可能に装着した左右のドア受部３間に上方
へ立上る門形状の基本骨２を設け、この基本骨２
の内周に沿つてドアゲート６を一体に設けるとと
もに、このドアゲート６は略方形状の中空部を有
する角パイプからなり、その外側面をシール面８
ａ，８ｂとするアツパーボウ８を主体とするアツ
パーゲート７と鋼板材等を折曲してアツパーボウ
８のシール面８ａ，８ｂと対応するシール面１９
ａ，２０ａを成形した左右のサイドゲート１５と
を相互の端部を溶着手段により門形状に枠組み
し、かつ相互のシール面８ａ，８ｂ，１９ａ，２
０ａを連続状に設けて基本骨２に一体的に止着す
る構成としたものである。したがつて、骨構造１
は門形状の基本骨２の内周に沿つて同じく門形状
のドアゲート６を一体に取付けるとともに、とく
に、上部バー２ｂに沿つて取付けるアツパーボウ
８は方形状の角パイプとしたものであるから、バ
ツクドア３４廻りの骨構造全体の構造的強度を高
めることができてバツクドアー３４を充分に受け
止めてその役務を果すことができる。また、ドア
ーゲート６の内周部にはバツクドア３４のシール
枠３５のシール面３５ａ，３５ｂと対応するシー
ル面８ａ，８ｂ，１９ａ，２０ａを設け、とくに
シール面８ａ，８ｂは単に角パイプの外側面をシ
ール面としたので格別の部材に加工を施して形成
する必要がなくその構成が極めて簡単で、かつシ
ール性も向上し、外観をも向上することができる
等多くの特長がある。

さて、本考案は幌付自動車の後部に観音開き可
能に取付けたバツクドア廻りの幌骨構造であつ
て、前記バツクドアを装着した左右のドア受部間
に上方へ立上る門形状の基本骨を設け、該基本骨
の内周に沿つてドアーゲートを一体に設けるとと
もに、同ドアゲートは略方形状の中空部を有する
角パイプ材からなり、その外側面をシール面とす
るアツパーボウを主体とするアツパーゲートと鋼
板材等を折曲して前記アツパーボウのシール面と
対応するシール面を成形した左右のサイドゲート
とを門形状に枠組みし、かつ相互のシール面を連
続状に設けて前記基本骨に一体的に止着する構成
としたものであるから、バツクドア廻りの骨構造
全体の構造的強度を高めることができてバツクド
アを充分に受け止めてその役務を果すことがで
き、また、ドアーゲートの内周部にはバツクドア
のシール面と対応するシール面を設け、とくにア
ツパゲートのシール面は角パイプの外側面をシー
ル面としたので格別の部材に加工を施して形成す
る必要がなくその構造が極めて簡単で、かつシー
ル性も向上し、外観をも向上することができるの
で幌付自動車のバツクドア廻りの幌骨構造として
極めて実用性に優れた考案である。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示し、第１図は幌付自
動車の後部側斜視図、第２図はバツクドア廻りの
一部幌骨構造の斜視図、第３図は第２図の−
線断面図、第４図は第２図の−線断面図、第
５図は第２図のＡ矢視図、第６図は同じくＢ矢視
図、第７図および第８図は従来例を示す幌付自動
車の後部斜視図、第９図は第８図の−線断面
図、第１０図は同じく−線断面図である。 １……幌骨構造、２……基本骨、３……ドア受
部、６……ドアゲート、７……アツパーゲート、
８……アツパーボウ、１５……サイドゲート、８
ａ，８ｂ，１９ａ，２０ａ……シール面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 幌付自動車の後部に観音開き可能に取付けたバ
   ツクドア廻りの幌骨構造であつて、前記バツクド
   アを装着した左右のドア受部間に上方へ立上る門
   形状の基本骨を設け、該基本骨の内周に沿つてド
   アーゲートを一体に設けるとともに、同ドアゲー
   トは略方形状の中空部を有する角パイプ材からな
   り、その外側面をシール面とするアツパーボウを
   主体とするアツパーゲートと鋼板材等を折曲して
   前記アツパーボウのシール面と対応するシール面
   を成形した左右のサイドゲートとを門形状に枠組
   みし、かつ相互のシール面を連続状に設けて前記
   基本骨に一体的に止着する構成としたことを特徴
   とする幌付自動車のバツクドア廻りの幌骨構造。