JPH0437769Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、乗用車、例えば、セダンタイプの自
動車におけるトランクルームへの荷物の出し入れ
を行うためのバツクドアに関するものである。

従来の技術 乗用車、例えばセダンタイプの自動車の車体は
第９図に示すように、エンジンを収容する前部の
エンジンルーム１と乗員の乗り込む中央部の車室
２と、荷物を収容する後部のトランクルーム３の
３つに区画されている。

上記型式の自動車において、トランクルーム３
への荷物の出し入れは、車体後部の張出し部上面
に上方に向つて開くラツゲージドア４から行つて
いる。

考案が解決しようとする問題点 近年の乗用車は、居住性、荷物の収容能力拡大
等の要望に対応し、上記車室２とトランクルーム
３との区画をリアシート５の背もたれ部６によつ
て行つており、従つて、上記トランクルーム３
は、リアウインドウ７の下方基端部よりも奥側ま
で拡張されているのが現状である。

そのため、ラツゲージドア４の開口部８は、ト
ランクルーム３に対して小さいものとなつてお
り、トランク、バツグ等の小荷物の出し入れに際
しては十分であるが、更に大形の荷物の出し入れ
に際しては不十であり、トランクルームの有効な
利用ができないでいた。

更に、上記ラツゲージドア４は乗用車の車体の
構造並びにデザイン面からその寸法、形状に制約
を受けるため、不用意に大きくするこができず、
従つて上記問題点は、未だ、有効な解決策が講じ
られていない。

問題点を解決するための手段 本考案は、上記問題点に鑑みてなされたもの
で、車体後部に、車室と独立してトランクルーム
１２を有する乗用車において、車体１０の後部傾
斜面並びにトランクルーム１２の上面に一連の開
口部２４を形成し、上記開口部２４を覆うバツク
ドア１４を、車体後部傾斜面に配置されるリアウ
インドウ１３の支持枠部となり、かつ、上端縁が
車体のルーフエンド７に枢着された車体の後部傾
斜面に相当する開口部を閉塞するプレスフレーム
部１８と、上記プレスフレーム部１８の後端縁よ
り延設され、トランクルーム１２の上面開口縁に
沿つて折曲形成されたパイプフレーム部１９と、
上記プレスフレーム部１８の後端縁に枢着され、
プレスフレーム部１８の後端縁とパイプフレーム
部１９とによつて形成される開口部２２を閉塞す
るラツゲージドア１５とで構成し、上記車体１０
の後部傾斜面並びにトランクルーム１２の上面に
一連に形成した開口部２４の全周縁に沿つてバツ
クドア１４の全周縁と当接するウエザーストリツ
プ２９を配設すると共に、プレスフレーム部１８
の後端縁に沿つてラツゲージドア１５の前端縁と
当接するウエザーストリツプ３０を配設し、上記
開口部２４全周縁に設けたウエザーストリツプ２
９とプレスフレーム部１８後端縁に設けたウエザ
ーストリツプ３０との立体交差部で、かつ、プレ
スフレーム部１８の上面に、上記プレスフレーム
部１８の後端縁に設けたウエザーストリツプ３０
と常時密接し、ラツゲージドア１５の閉じた状態
で、ラツゲージドア１５の裏面が当接するシール
部材３１を設けた自動車用のバツクドア装置であ
る。

作 用 本考案に係る自動車のバツクドアは、荷物の大
きさあるいは量に応じて、車体後部に形成したバ
ツクドアと、このバツクドアに形成したラツゲー
ジドアとを夫々独立して開閉して上記荷物をトラ
ンクルーム内に収容あるいは、トランクルームか
ら取出すことができ、更に、上記ラツゲージドア
もトランクルームの上方に位置する部分を所定寸
法・形状のパイプ材を折曲成形したパイプフレー
ム部としてあるので、構造が簡単で、バツクドア
に形成される開口部を広く形成することができる
と共に、トランクルームの容積を拡大することが
できる。

更に、本考案に係る自動車のバツクドアは、こ
のバツクドアとラツゲージドアとを閉じた状態に
おいて、車体側のウエザーストリツプは、バツク
ドアのリアウインドウを含むプレスフレーム部の
上縁並びに両側縁部に密接すると共に上記バツク
ドアの開口部を介してラツゲージドアの後端縁並
びに両側縁に密接し、バツクドア側のウエザース
トリツプはラツゲージドアの前縁に密接し、シー
ル部材は、上記両ウエザーストリツプの立体交差
部に位置してプレスフレーム部の後端縁のウエザ
ーストリツプと常時密接し、ラツゲージドアの閉
じた状態で、ラツゲージドアの裏面が当接してこ
れらのウエザーストリツプの交差部とラツゲージ
ドアとの間に生じる〓間を有効に密封してトラン
クルーム内を水密状態に維持する。

実施例 第１図乃至第８図は、本考案に係る自動車のバ
ツクドアの一実施例を示すものである。

図面において、１０は自動車の車体、１１は車
体１０の後部に形成され内部をトランクルーム１
２としたトランク部、１４は上記車体１０の後部
に形成したバツクドア、１３は上記バツクドア１
４の車体１０の後部背面に相当する部分に配設さ
れたリアウインドウ、１５上記バツクドア１４に
形成いたラツゲージドアを示す。

上記バツクドア１４は、車体１０のトランクル
ーム１２上面に対応する部分に一連に形成した開
口部２４を覆う如く形成されており、このバツク
ドア１４の上端部は、ヒンジ１６，１６……によ
つて車体１０のルーフエンド１７に枢着されてい
る。

上記バツクドア１４は、リアウインドウ１３の
支持枠部となるプレスフレーム部１８とトランク
部１１側のパイプフレーム部１９とからなり、上
記プレスフレーム部１８は所定形状にプレス成形
された２枚の金属製パネル材を表裏一体に適宜の
手段によつて接合して形成され、上記パイプフレ
ーム部１９は、所定寸法の金属製パイプ２０を略
コ字形状に折曲加工して形成される。

上記プレスヒレーム部１８とパイプフレーム部
１９との結合は、第５図に示すように、プレスフ
レーム部１８の両側に表面側パネル材１８ａと裏
面側パネル材１８ｂとによつて形成される略円形
形状の中空部１８ｃ，１８ｃに、上記パイプフレ
ーム部１９の各端部１９ａ，１９ａを挿入した
後、この部分で、上記表面側及び裏面側パネル材
１８ａ，１８ｂとパイプフレーム部１９の各端部
１９ａ，１９ａとをボルト２１，２１……によつ
て締結して行われる。そして上記プレスフレーム
部１８の後縁部とパイプフレーム部１９の内周縁
によつてバツクドア１４の開口部２２が形成さ
れ、この開口部２２には、上記のラツゲージドア
１５が配設される。

上記ラツゲージドア１５は、上記バツクドア１
４の開口部２２を覆う寸法・形状を有しており、
このラツゲージドア１５は、この前縁部でもつ
て、バツクドア１４のプレスフレーム部１８の後
縁部に、ヒンジ２３，２３を介して枢着されてい
る。

即ち、上記バツクドア１４は、車体１０に対し
て開閉自在に取付けられ、ラツゲージドア１５
は、バツクドア１４に対して開閉自在に取付けら
れており、上記バツクドア１４並びにラツゲージ
ドア１５を閉じた状態では、第１図に示すよう
に、バツクドア１４で車体１０の後部傾斜面並び
にトランクルーム１２の上面に亘つて形成された
開口部２４を覆うようになつている。また、上記
車体１０とバツクドア１４のプレスフレーム部１
８との間、並びに、バツクドア１４のパイプフレ
ーム部１８との間、並びに、バツクドア１４のパ
イプフレーム部１９とラツゲージドア１５との間
には、バツクドア１４、ラツゲージドア１５の開
放動作を補助すると共に、開放位置を維持するた
めのダンパーステー２５，２５、２６，２６が
夫々、配設されている。

上記バツクドア１４に対応する車体１０側の開
口部２４には、その全周にわたつてレインガイド
２７が形成されている。

上記レインガイド２７は、車体１０と一体に、
車体１０よりも一段低く形成された桶状の溝であ
つて、上記車体１０とバツクドア１４との境界部
から侵入する雨水等を車体１０の後方側に形成し
た排水部（図示せず）にむけて流下させて排水す
るためのものである。上記レインガイド２７のう
ち、バツクドア１４のプレスフレーム部１８の両
側に位置する部分は、上記車体１０とバツクドア
１４との間に配設されたダンパーステー２５，２
５が収容され得る寸法・形状であり、パイプフレ
ーム部１９に対応する部分は、第６図に示すよう
にこのパイプフレーム部１９並びにパイプフレー
ム部１９とラツゲージドア１５との間の配設され
たダンパーステー２６，２６が、上下に積み重な
つた状態で、収容され得る寸法形状となつてい
る。

また、上記バツクドア１４のプレスフレーム部
１８の後縁部にも上記レインガイド２７と同様な
レインガイド２８が形成されており、このレイン
ガイド２８は、上記バツクドア１４のプレスフレ
ーム部１８の後縁側とラツゲージドア１５の前縁
側の境界部から侵入する雨水等を車体１０のレイ
ンガイド２７に向けて排出するよう設けたもので
ある。

上記レインガイド２７の内周側側壁の頂部には
その全周にわたつてゴム等の弾性材料製のウエザ
ーストリツプ２９が配設されている。このウエザ
ーストリツプ２９はバツクドア１４を閉じた状態
では、バツクドア１４のプレスフレーム部１８の
裏面、即ち、裏面側パネル材１８ｂの上縁並びに
両側縁と当接し、更に、ラツゲージドア１５を閉
じた状態では、開口部２２を介してラツゲージド
ア１５の裏面の後縁並びに両側縁と密接する。

上記バツクドア１４のレインガイド２８の後縁
側側壁の頂部にも上述と同様のウエザーストリツ
プ３０は配設されており、このウエザーストリツ
プ３０は、上記ラツゲージドア１５を閉じた状態
で、このラツゲージドア１５の裏面の前縁に密接
する。

ところで、上記バツクドア１４側のウエザース
トリツプ３０において、バツクドア１４を閉じた
状態で車体１０側のウエザーストリツプ２９と交
差する部分には、第７図並びに第８図に示すよう
にシール部材３１が配設されている。

上記シール部材３１は、パイプフレーム部１９
の基端部１９ａ，１９ａ近傍のプレスフレーム部
１８の裏面側パネル材１８ｂを所定量パイプフレ
ーム部１９の基端部１９ａ，１９ａに沿つて突出
させた部分の上面に、車体１０側のウエザースト
リツプ２９の長手方向に沿つて垂設固着されてい
る。

上記シール部材３１は側面形状略台形をなすゴ
ム等の弾性材料製のブロツク材であつて、前縁部
は、上記バツクドア１４側のウエザーストリツプ
３０の側面に密接している。このシール部材３１
の上方縁部には、第８図に示すように、閉じた状
態のラツゲージドア１５の裏面が密接する。

即ち、上記シール部材３１は、バツクドア１４
並びにラツゲージドア１５を閉じた状態におい
て、車体１０側のウエザーストリツプ２９とプレ
スフレーム部１８側のウエザーストリツプ３０と
の交差部分に生じるラツゲージドア１５との〓間
部を有効に密閉し、この交差部分からトランクル
ーム１２への雨水等の侵入を防止する。

なお、第８図に示すように、シール部材３１の
後縁部を、プレスフレーム部１８の裏面側パネル
１８ｂより若干突出させて、ラツゲージドア１５
を閉じた状態で、車体１０側のウエザーストリツ
プ２９と密接するようにしてもよい。

上記構成において、トランク、バツク等の小荷
物をトランクルーム１２に収容、あるいはトラン
クルーム１２から取出す場合は、第２図に示すよ
うに、バツクドア１４を閉じた状態のままラツゲ
ージドア１５のみを開ける。この状態でバツクド
ア１４の開口部２２から上記トランク、バツク等
の小荷物をトランクルーム１２に収容、あるいは
トランクルーム１２から取出せばよい。

一方上記トランク、バツク等の小荷物よりも更
に大きな荷物、例えばゴルフバツク等をトランク
ルーム１２に収容、あるいはトランクルーム１２
から取出す場合は、第３図に示すように、ラツゲ
ージドア１５を閉じた状態のままバツクドア１４
を開き、この車体１０後部の開口部２４から上記
ゴルフバツグ等の大荷物をトランクルーム１２に
収納、あるいはトランクルーム１２から取出せば
よい。

また、トランクルーム１２内に上記ゴルフバツ
ク等の大形荷物と、トランク、バツク等の小荷物
が収容されており、そのうち、トランク、バツク
等の小荷物のみを取り出す場合には、前述の如く
第２図に示すようにラツゲージドア１５を開け
て、バツクドア１４の開口部２２から取出せばよ
い。

更に、上記バツクドア１４並びにラツゲージド
ア１５を閉じた状態において、車体１０側のウエ
ザーストリツプ２９は、バツクドア１４のプレス
フレーム部１８の裏面の上縁並びに両側縁部に密
接すると共に、バツクドア１４の開口部２２を介
してラツゲージドア１５の裏面の後縁並びに両側
縁部に密接し、バツクドア１４側のウエザースト
リツプ３０は、ラツゲージドア１５の裏面の前縁
に密接、し上記シール部材３１は、ウエザースト
リツプ２９，３０の交差部とラツゲージドア１５
とに密接し、このウエザーストリツプ２９，３０
の交差部とラツゲージドア１５とに間に生じる〓
間を有効に密封している。

従つて、車体１０側のウエザーストリツプ２９
は、バツクドア１４のプレスフレーム部１８及び
ラツゲージドア１５と車体１０との間を水密状態
に維持し、バツクドア１４側のウエザーストリツ
プ３０は、バツクドア１４のプレスフレーム部１
８と、ラツゲージドア１５との境界部を水密状態
の維持し、シール部材は、ウエザーストリツプ２
９，３０の交差部とラツゲージドア１５との間を
水密状態に維持しており、また、バツクドア１４
のパイプフレーム部１９は、車体１０側のレイン
ガイド２７内に収容される。

このため、バツクドア１４のパイプフレーム部
１９とラツゲージドア１５との間を水密状態に維
持するためのウエザーストリツプを上記パイプフ
レーム部１９に配設する必要がなく、トランクル
ーム１２は水密状態に維持される。

また、上記バツクドア１４を閉じた状態並びに
バツクドア１４とラツゲージドア１５を閉じた状
態では、上記バツクドア１４のパイプフレーム部
１９、並びにバツクドア１４とラツゲージドア１
５との間に配置されたダンパーステー２６，２６
は車体１０側のレインガイド２７に収容される。

ところで上記バツクドア１４のトランクルーム
側の構造は、パイプフレーム構造であるため平坦
な板材によるプレスフレーム構造の様に表裏面の
パネル材接合部が内側へ突出することもなく巾寸
法を小さくとれると共にバツクドア１４が閉止状
態に於てパイプフレーム部１９は車体開口縁のレ
インガイド２７内に収納されるのでレインガイド
２７の張り出しを小さく、トランクルーム１２の
開口縁巾を狭小にするので、開口部２２を広く形
成することが出来る。

考案の効果 以上説明したように、本考案に係るバツクドア
は、荷物の大きさ並びに個数に応じて、バツクド
ア、あるいはラツゲージドアを適宜に選択して開
けてトランクルームに対する荷物の出し入れを行
えるため、極めて合理的、実用的であり、更に上
記バツクドアのトランクルーム上部に位置する部
分を、所定の寸法・形状のパイプ材を上記トラン
クルームの上方開口縁に沿うように折曲成形した
パイプフレーム部とし、且つパイプフレーム部を
レインガイド内に収納されるようにしたのでトラ
ンクルームの開口縁巾を狭小とし、ラツゲージド
アの開口部を広くすることが出来る。

更に、本考案に係る自動車のバツクドアは、バ
ツクドア及びラツゲージドアの閉鎖時ウエザース
トリツプを、バツクドアのリアウインドウを含む
プレスフレーム部の上縁ならびに両側縁部に密接
させると共に、バツクドアの開口部を介してラツ
ゲージドアの後縁並びに両側縁に密接させ、バツ
クドア側のウエザーストリツプをラツゲージドア
の前縁に密接させ、シール部材を、上記両ウエザ
ーストリツプの交差部において、プレスフレーム
部のウエザーストリツプと常時密接させ、ラツゲ
ージドアが閉じた状態で、ラツゲージドアの裏面
をシール部材に密接させることによつてトランク
ルーム内を水密状態に維持しているため、車体と
バツクドアとの間を水密に維持するウエザースト
リツプと、バツクドアとラツゲージドアとの間を
水密に維持するウエザーストリツプを夫々、独立
して設ける必要がなく、ラツゲージドアに密接す
るウエザーストリツプは、バツクドアに密接する
ウエザーストリツプを共用することができ、従つ
てウエザーストリツプ配設に要する作業工数並び
に材料費を減少させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第８図は本考案に係る自動車のバツ
クドアの一実施例を示すもので、第１図はバツク
ドアを含む自動車の後方斜視図、第２図はラツゲ
ージドアを開いた状態を示す斜視図、第３図はバ
ツクドアを開けた状態を示す斜視図、第４図はラ
ツゲージドアの要部拡大斜視図、第５図は第４図
のバツクドアにおけるプレスフレーム部とパイプ
フレーム部の結合方法を示す図面、第６図はバツ
クドア並びにラツゲージドアを閉じた状態におけ
るパイプフレーム部周辺の縦断正面図、第７図は
車体側のウエザーストリツプとバツクドア側のウ
エザーストリツプの交差部分を示す斜視図、第８
図は、第７図の要部拡大縦断側面図である。第９
図は従来の自動車における問題点を説明するため
の概略斜視図である。 １０……車体、１２……トランクルーム、１３
……リアウインドウ、１４……バツクドア、１５
……ラツゲージドア、１８……プレスフレーム部
（リアウインドウを含むフレーム部）、１９……パ
イプフレーム部、２２……バツクドアの開口部、
２４……車体の開口部、２９……車体側のウエザ
ーストリツプ、３０……バツクドア側のウエザー
ストリツプ、３１……シール部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体後部に、車室と独立してトランクルームを
   有する乗用車において、 車体の後部傾斜面並びにトランクルームの上面
   に一連の開口部を形成し、 上記開口部を覆うバツクドアを、 車体後部傾斜面に配置されるリアウインドウの
   支持枠部となり、かつ、上端縁が車体のルーフエ
   ンドに枢着された車体の後部傾斜面に相当する開
   口部を閉塞するプレスフレーム部と、 上記プレスフレーム部の後端縁より延設され、
   トランクルームの上面開口縁に沿つて折曲形成さ
   れたパイプフレーム部と、 上記プレスフレーム部の後端縁に枢着され、プ
   レスフレーム部の後端縁とパイプフレーム部とに
   よつて形成される開口部を閉塞するラツゲージド
   アとで構成し、 上記車体の後部傾斜面並びにトランクルームの
   上面に一連に形成した開口部の全周縁に沿つてバ
   ツクドアの全周縁と当接するウエザーストリツプ
   を配設すると共に、プレスフレーム部の後端縁に
   沿つてラツゲージドアの前端縁と当接するウエザ
   ーストリツプを配設し、 上記開口部全周縁に設けたウエザーストリツプ
   とプレスフレーム部後端縁に設けたウエザースト
   リツプとの立体交差部で、かつ、プレスフレーム
   部の上面に、上記プレスフレーム部の後端縁に設
   けたウエザーストリツプと常時密接し、ラツゲー
   ジドアの閉じた状態で、ラツゲージドアの裏面が
   当接するシール部材を設けたことを特徴とする自
   動車のバツクドア装置。