JPS5925689Y2 - 自動車のル−フ構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のルーフ構造に関するものである。

一般に、自動車ではルーフパネル上には荷物を直接載せ
ることができず、載せる場合はルーフキャリアと称する
枠組みをルーフサイド部に固定し、そのキャリア上に荷
物を積載するようにしている。

ところがこのような荷物の搭載ではルーフ上の荷物が雨
ざらしになり、濡れることを嫌う荷物は積載できない。

また盗難の可能性もあり、積載する荷物が限られ、長期
間の積載も困難である。

このため、使用者はよくルーフ上の荷物に幌をがぶせた
りしているが、これでは走行中に幌がなびいて騒音を発
したり、幌の取付・取外し作業が煩わしい。

本考案はかかる実状に鑑み、ルーフパネルをアッパとロ
アの二重構造にして両パネル間をラッゲージルームとし
、アッパパネルの一部或は全部をそれぞれアッパパネル
及びロアパネルに対し開閉可能にしたものである。

以下図面に示す実施例により本考案を詳述する。

（１）第１の実施例：第１図ないし第５図において自動
車■のルーフパネルＲはロアパネル１とアッパパネル２
とから戒り、車室ＣとラッゲージルームＬとを隔成する
と共にラッゲージルームＬと車外Ｅとを隔成している二
重構造となっている。

そして、アッパパネル２の全部をロアパネル１を含む自
動車Ｖに対し、車両前後方向に摺動機構３を介して開閉
できるようにしている。

すなわち、ラッゲージルームＬを開けたり閉めたりでき
るようにアッパパネル２が開閉蓋の役割を果たしている
のである。

また、アッパパネル２とロアパネル１との間はシール装
置４により気液密にシールされている。

すなわち、ラッゲージルームＬは車外Ｅに対し雨水、塵
埃等から保護されている。

更にアッパパネル２は、ロック機構５によりアッパパネ
ル閉状態においてはその閉状態を確実ならしめ、開ける
ときはロックを外して摺動開きできるようになっている
。

摺動機構３は、第２図に示すようにロアパネル１の側縁
に接続された側桁であるルーフサイトレール３０に沿っ
て固定されたガイドレール３２と、他方アッパパネル２
の側端部２０に固設されたガイドローラ３４とから成り
、アッパパネル２は車両前後方向に摺動できるようにな
っている。

シール装置４はウェザ−ストリップ４０であり、第２図
、第３図及び第４図に示すように、アッパパネル２の前
端部２２にあってはロアパネル１の前部突出部１０縁に
装着されたウェザ−ストリップ４０がアッパパネル２の
前端部２２に弾接し、アッパパネル側端部２０にあって
はガイドレール３２の端部に装着されたウエザース）
ＩＪツブ４０がアッパパネル側端部２０に弾接し、アッ
パパネル後端部２４にあっては後述ロック装置５のスト
ライカ−プレートの端部に装着されたウェザ−ストリッ
プ４０がアッパパネル後端部２４に弾接している。

このウェザ−ストリップ４０はアッパパネル２の端部２
０．２２．２４のまわりにループ状に装着されている。

ロック装置５は、第４図、第５図に示すようにアッパパ
ネル２の後端部２４に配設されたブツシュボタン５０に
よりロック機構５２のロッキングレバー５４とラッチ５
６との噛合いを解除できるようになっており、ラッチ５
６とロアパネル１に固定されたストライカプレート５８
より突出したストライカボルト５９とが係脱するように
なっている。

ラッゲージルームＬには、第２図、第４図に示すように
ロアパネル１に固設されたアングル６０と、これらアン
グル６０間に複数段に架は渡されたパイプ状荷棚６２と
から戒る積載装置６を有している。

かかる構造により、自動車のルーフ部分に車室内外を仕
切るロアパネル１に対し摺動により開閉自在なアッパパ
ネル２を有し、両パネル１゜２で形成されたラッゲージ
ルームＬに荷物を収納できるので、荷物が雨ざらしにな
っていためられることがなく、防盗性も衛生上も極めて
効果的である。

（２）第２の実施例：第６図ないし第８図においてルー
フパネルＲはロアパネル１とアッパパネル２とはアッパ
パネル２の周縁部で溶接され、二重構造を構成してその
間にラッゲージルームＬを形成している。

そして、アッパパネル２の後端は開ロア０シ、その開ロ
ア０を蓋７２により開閉自在としている。

蓋７２はその上端部をアッパパネル２の後端縁にヒンジ
７４支持され、蓋７２とアッパパネル２及びロアパネル
１との間はウェザ−ストリップ７６によりシールされて
いる。

なお、図示しないが蓋７２とロアパネル１との間はロッ
ク装置により解錠できるようになっている。

この実施例によれば、ラッゲージルームＬへの荷物の出
し入れは蓋７２を開けて行えるものであり、荷物はロア
パネル１とアッパパネル２とで形威された荷物室りに安
全がっきれいに収納できる。

（３）第３の実施例：第９図において ルーフパネルＲは車室内外を仕切るロアパネル１とこの
ロアパネル１の前後端でそれぞれヒンジ８０支持された
２分割のアッパパネル２ａ。

２ｂとで構成され、各アッパパネル２ａ、２ｂはロアパ
ネル１に対し仮想線で示すように観音開きできるように
なっており、ロアパネル１とアッパパネル２ａ、２ｂと
の間を積載装置６を有するラッゲージルームに形成しで
ある。

なお、とりわけ図示はしないが、両アッパパネル２ａ、
２ｂの対向する開閉端間および゛ロアパネル１の側縁と
アッパパネル２ａ、２ｂの側縁との間はウェザ−ストリ
ップを介してシールされていると共に、両アッパパネル
２ａ、２ｂとロアパネル１との間はロック装置により施
解錠できるようになっている。

この実施例によれば、アッパパネル２ａ、２ｂに２分割
されて軽くなるので開閉操作が楽になり、また必要に応
じていずれかのアッパパネル２ａ、２ｂだけを開けるこ
とができるので雨天時の荷物積降しが栗である。

（４）第４の実施例：第１０、第１１図において第２の
実施例に似ているが、アッパパネル２の両側部に開口９
０を前後２ケ所計４ケ所設け、この間口９０を蓋９２に
より開閉できるようになっている。

その開閉機構はアッパパネル２と蓋９２との間にヒンジ
９４を介在させ、ロアパネル１と蓋９２との間に図示し
ないロック機構を介在させ、開口９０と蓋９２とのそれ
ぞれの周縁間にウェザ−ストリップ９６を介在させるこ
とで行っている。

そして、ロアパネル１とアッパパネル２との間にラッゲ
ージルームＬを形威し、積載装置６ （第１実施例と同
様）を配設している。

この実施例によれば、４ケ所ある蓋９２のうち開ける必
要のある蓋９２だけを開けて荷物を出し入れできるので
、雨天時の荷物の積降し性が向上する。

以上述べてきたように、本考案はルーフパネルをアッパ
パネルとロアパネルとの二重構造にして両パネル間にラ
ッゲージルームを形成し、アッパパネルの一部或は全部
をそれぞれ開閉可能に構成しているので車両として荷物
収納空間が増大し、しかもラッゲージルームが車外に対
しシールされているので雨さ゛らしになることはなく、
清潔に荷物を収納でき、またロック装置を設けることに
より防盗性の優れたものとすることができる。

なお、とりわけ図示はしないが、アッパパネルにスライ
ド式サンルーフのようにスライド式蓋を設けることなど
もでき、アッパパネルの一部又は全部を開閉させる機構
は本考案を逸脱しない範囲で種々考えられる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例を示す自動車の側面図、第
２図ないし第５図は第１実施例の詳細を示すそれぞれ第
１図ＩＩ−ＩＩ線断面図、同ＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図、
同後部断面図及び第４図Ｂ視拡大図、第６図ないし第８
図は第２実施例を示すそれぞれ要部側面図、後面図及び
第７図Ｖｌｌｌ−Ｖｌｌｌ線断面図、第９図は第３実施
例を示す側面図、第１０図、第１１図は第４実施例を示
すそれぞれ側面図及び第１０図ＸＩ−ＸＩ線断面図であ
る。 Ｌ・・・・・・ラッゲージルーム、Ｒ・・・・・・ルー
フパネル、１・・・・・・ロアパネル、２・・・・・・
アッパパネル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ルーフパネルをロアとアッパとの二重構造にして両パネ
   ル間にラッゲージルームを形成し、前記アッパパネルの
   一部又は全部をそれぞれアッパパネル及びロアパネルに
   対し開閉可能に構成したことを特徴とする自動車のルー
   フ構造。