JP2002046472A - ２ウェイスライド方式の車両用バックドア装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 本発明は、車両用バックドアに車両上方・後
方共に突出低減を促進した省スペース開閉と共に、ドア
下部のみ単独で開閉可能なドアを提供する。 【解決手段】 本発明の２ウェイスライド方式の車両用
バックドア装置は、車体後方の開口部３に、ドアを上下
に2分割してアッパドア１とロアドア２を設けると共に
これらの一方のドアにはスライドレールを設け、他方の
ドアには前記スライドレール内を転動自在とするローラ
を設け、また前記のアッパドア１にはロアドア２を支え
る付勢手段を設け、さらに、前記のアッパドア１には、
ドアロック機構１１を設けると共に該アッパドア１をヒ
ンジでとダンパステイによって跳ね上げ式に開閉可能に
支持し、ドアの開閉に際しては、始めにロアドア２を上
方向にスライドさせてアッパドア１の外側にロアドア２
を重ねあわせた後、これらを上方に跳ね上げて開閉でき
るようにしたことを特徴とするものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラックアルミバ
ン等のパネルバン、ワンボックスカー、ＲＶ車、ハッチ
バック型乗用車、貨車等の車両（本発明ではこれらを車
両と定義する）の開口を開閉する車両用バックドア装置
に係り、特に、上下方向に2分割された一方のアッパド
アをヒンジにて車体に取付けると共に、スライド機構を
利用してこのアッパドアにロアドアを重ねる事により、
車両の後方並びに上方のスペースが少ない時に用いて好
適な2ウェイスライド方式の車両用バックドア装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】現在、車両のドアはその駐車空間が小さ
な場所でも開閉操作を必要とされるだけでなく、扉の開
閉空間を保持した場所に車両を駐停車することにより荷
室からの歩行距離が延びる事から、さしずめ車庫及び自
走式立体駐車場等では後方・側方だけでなく上方へも省
スペースで開閉出来るドアの開閉機構が望まれている。

【０００３】従来の横開き扉や跳ね上げ式扉には該扉の
開閉の為に専用空間が大きく必要であり、ガラスハッチ
一体バックドアも部分的に小さな荷物を出し入れ出来る
もののドア全体の開閉には専用空間が大きく必要であ
る。又、上下分割跳ね上げ・下げ式は奥の荷物の出し入
れが不便であり、観音開き扉では意匠制約だけでなく扉
開閉空間分の使用者の歩行距離が伸びて作業性が低下す
る。

【０００４】それぞれの扉方式に特徴は有るものの、こ
れらの不具合を解消する為に少ないスペースで開閉でき
るようにしたバックドアが提案されている。

【０００５】図６は、特開平８−１８８０４９号公報に
開示されたマルチウェイ開閉式扉の使用状態を説明する
図であり、（ａ）は、跳ね上げ方式でドアを開いた状態
図を示し、（ｂ）は上下方向にスライドさせてドアを開
いた状態図を示している。

【０００６】このドアの開閉構造は、車体の開口１０１
の相対向する側部の長手方向に沿って延設され、互いに
スライド可能に構成された左右のスライド支持部材１０
２を有し、此の互いにスライドするスライド支持部材１
０２の何れか一方のスライド側のスライド支持部材に、
上記開口１０１を覆う扉本体１０３を取付け、此の他方
の被スライド側のスライド支持部材の端部を上記開口１
０１の側部にヒンジ１０４を介して開閉自在に装着する
ようになっている。図中、１０５はダンパステイ、１０
６はインナーレール、１０７はアウターレールである。

【０００７】そして、上記の構成においては、車両の開
口を開閉自在に該開口に設けられた扉と、該扉に対して
扉本体を上記車両の上下，左右方向にもスライドせしめ
て該開口を開閉出来るようにしたものである。

【０００８】図７は、特開平１０−３３８０３３号公報
に開示された自動車の跳ね上げ式ドア使用状態を説明す
る図である。

【０００９】この跳ね上げ式ドアの開閉構造は、車体１
１１のサイドパネルからルーフパネルにかけて形成され
た開口をルーフパネル側に支点を有するドア１１２で開
閉するようにした自動車の跳ね上げ式ドアにおいて、上
記ドア１１２を互いにヒンジ１１３で屈折自在に連結さ
れた上部ドア１１４と下部ドア１１５とからなるものと
し、上記上部ドア１１４の上端部を車体側の第１支点１
０により回動可能に支持し、車体２の該第１支点１１６
近傍に設けられた第２支点１１７によりリンク部材１１
８の基端部を回動可能に支持し、該リンク部材１１８の
先端部を上記下部ドア１１５に上記ヒンジ１１３近傍部
分に設けられた第３支点１１９により回動可能に連結
し、上記第１，第２，第３支点１１６，１１７，１１９
及び上記ヒンジ１１３によりリンク機構を構成してい
る。なお、図中、１２０は第１ダンパ機構、１２１は第
２ダンパ機構、１２２はストラップである。

【００１０】そして、上記の構成においては、ドアの開
動作に伴って下部ドアは略全閉時の角度状態を保ったま
まで上昇し、全開状態では下部ドアは上部ドアに対して
内側に対して折り畳まれることとなり、その結果、リン
ク部材を追加するだけの簡単な構造により車幅方向に必
要な配置スペースを削減できるというものである。

【００１１】図８は、特開昭６４−４７６１７号公報に
開示された車両用のバックドア装置の使用状態を説明す
る図である。

【００１２】このバックドア装置の構造は、車体１３０
後部の開口１３１を跳ね上げて開閉するバックドア１３
２を設けてなる車両用のバックドア装置において、前記
バックドア１３２をメインドア１３３とサブドア１３４
とにより上下に分割し、 該メインドア１３３の上部を
開口上縁部に枢着して跳ね上げて該開口の上部を開閉す
るようにし、更に、前記メインドア１３３を開閉不能に
車体側に拘束するメインロック装置１３５と、前記サブ
ドア１３４を開閉不能に車体側に拘束するサブロック装
置１３６と、前記メインロック装置１３５の拘束を解除
するロック解除機構（図示しない）と、該ロック解除機
構を操作するドアハンドル１３８とを設けたものであ
る。なお、図中、１３７はヒンジ機構、１３９はメイン
ステイ、１４０はサブステイである。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た図６及び図７に示される従来の技術では、開閉専用空
間がまだまだ大きく必要である。又、図８に示される従
来の技術では、扉が著しく前傾したクーペ系車両に限っ
てメリットがあるものの、扉がある程度以上直立したほ
とんどの車両おいて、ロアドアのみを使って荷物の出し
入れ作業をする場合、使用者が手前に開けたロアドアを
避けながらの低姿勢作業を強いられる。

【００１４】つまり、従来の技術においては、さしずめ
車庫及び自走式立体駐車場の場合のように、車両の後方
・側方だけでなく上方へも省スペースで開閉出来るドア
の開閉機構が必要と言う望みを、使用者の作業性を低減
しながら解決することができていないという問題があっ
た。

【００１５】

【課題を解決する為の手段】本発明は、上記課題に鑑み
て創案されたものであって、扉の開閉専用空間は上下2
分割としてロアドアをアッパドアにスライド機構により
重ねて跳ね上げることにより、後方への突出は観音開き
式並に最低限に抑えると共に、作業性は跳ね上げ式扉と
同様に抑える事が出来るようにした2ウェイスライド開
閉式扉を提供することを目的とするものである。

【００１６】つまり、請求項１に記載の２ウェイスライ
ド方式の車両用バックドア装置は、車体後部に開口が形
成され、該開口を跳ね上げて開閉するバックドアを設け
てなる車両用のバックドア装置において、車体の開口部
３の上方には、ドアを上下に2分割してアッパドア１と
ロアドア２を設け、さらに前記のアッパドア１には、ロ
アドア用ロック１１Ａと車体用ロック１１Ｂを一体的に
形成してなるドアロック機構１１を設けると共に該アッ
パドア１をヒンジでとダンパステイによって跳ね上げ式
に開閉可能に支持し、前記のアッパドア１の下端部もし
くはロアドア２の上端部にはローラ取付け片４を一体的
に設けると共に、該ローラ取付け片４にはスライドレー
ル６内を転動自在とするローラ５を設け、他方のアッパ
ドア１外側の左右もしくはロアドア２内側の左右にはス
ライドレール６を設けると共に、前記のアッパドア１に
はロアドア２を支える付勢手段１０を設け、ドアの開閉
に際しては、始めにロアドア２を上方向にスライドさせ
てアッパドア１の外側にロアドア２を重ねあわせた後、
これらを上方に跳ね上げて開閉できるようにしたことを
特徴とするものである。

【００１７】この発明では、上下２分割されたいずれか
一方のドアをスライドさせてバックドアを約半分の高さ
に縮め、ドア上部に枢支されたヒンジによってドア全体
が開閉可能となっているため、ドアの最大回転軌跡スペ
ースが小さくなり、上下並びに後方の開閉スペースが従
来品に比べて約１／２になる。

【００１８】また、請求項２に記載の発明は、前記のロ
アドアを支える付勢手段１０として、アッパドア１の内
側には、ワイヤ巻取式のロアドア用バランサー７を設け
ると共に該バランサーのワイヤー８をロアドア２のワイ
ヤフック９に係合させたことを特徴とする請求項１記載
のものである。

【００１９】この発明では、ロアドア２を支える付勢手
段としてワイヤ巻取式のロアドア用バランサー７を設け
ているため、ロアドア２の開閉操作をスムーズに行うこ
とができる。

【００２０】また、請求項３に記載の発明は、前記のア
ッパドア１下部に設けられたドアロック機構１１は、ロ
アドア用ロック１１Ａと車体用ロック１１Ｂとにより構
成され、ロアドア２が全開でアッパドア１下部のロアド
ア用ロック１１Ａに施錠された時にのみリンク又はワイ
ヤー等によりアッパドア１と車体用ロックＢ１１Ｂのキ
ャンセル機構が解除されて開錠可能となり、且つ、ドア
ロック機構内の車体用ロック１１Ｂが施錠されていない
時には、ロアドア用ロック１１Ａが開錠しないようにキ
ャンセル機構が働き、ロアドア２を閉めることが出来
ず、ドアロック機構の内車体用ロック１１Ｂが施錠され
た時には、キャンセル機構が働きロアドア用ロック１１
Ａが開錠出来るようになることにより、ロアドア２を閉
めることが出来るようにしたことを特徴とする請求項１
記載の２ウェイスライド方式の車両用バックドア装置で
ある。

【００２１】この発明では、上下2分割されたドアの
内、アッパドア1に設けられたドアロック機構１１は、
ロアドア２を全開でアッパドアに施錠固定した状態での
み車体とのロック機構が開錠可能であり、且つ、アッパ
ドア１と車体との間に設けられたロックが施錠固定され
ないとロアドア２とアッパドア１との間に設けられたロ
ック機構が開錠出来ないようになっている。従って、ア
ッパドア１の開閉途中にロアドア２が落ちるなどの誤動
作を抑えることにより、使用上安全な開閉操作を提供で
きるという効果がある。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、図面により本発明の実施例
について説明する。先ず図１は、本発明をワンボックス
型車両のリア扉に適用した場合の斜視図を示し、（イ）
は２つのドアが閉じた状態、（ロ）はロアドアが開いた
状態、（ハ）は２つのドアが開いた状態を示している。
図２は、本発明の分解斜視図である。図３は、本発明の
ロアドアの縦断面図である。

【００２３】図１〜図３に示すように、車両のリア開口
部３のバックドアは、上下に2分割(アッパドア１、ロア
ドア２)されている。

【００２４】前記のアッパドア１は、車両の開口の上端
部の車体側に図示しないヒンジにより枢支されると共に
図示しないダンパステイによって跳ね上げ式に開閉可能
に支持されるものであり、該アッパドア１は、その下端
部の左右にローラ取付け片４が一体的に設けられると共
に、それぞれの取付け片４にはそれぞれ上下を１組とし
左右に２列配置させたローラ５が取付けられている。

【００２５】前記のロアドア２は、図２および図３に示
すように、その内側のステイ等（図示しない）にスライ
ドレール６が前記のローラ４と対応させて取付けられて
いる。

【００２６】前記の実施形態においては、アッパドア１
側にはローラ５を、またロアドア２側にはスライドレー
ル６を設けているが必ずしも限定するものでなく、図示
しないが、前記のロアドア（２）の上端部にローラ取付
け片を一体的に設けると共に、該ローラ取付け片）には
ローラ５を設け、他方、アッパドア１外側にスライドレ
ールを設けても同じ作用効果が得られるのは言うまでも
ない。

【００２７】ロアドア２を支える付勢手段１０は、図２
に示すように、アッパドア１の内側に取付けられたワイ
ヤ巻取式のロアドア用バランサー７によって前記のロー
ラ５とスライドレール６によるロアドア２の開閉操作が
スムーズに行えるようにするものであり、前記バランサ
ー７のワイヤー８は、ロアドア２のワイヤフック９に係
合されるようになっている。

【００２８】図４は、ドアロック機構１１をアッパドア
半開きの状態での室内側から見た斜視図であり、ドアロ
ック機構１１は、２つのロック機能を持った一体式のも
ので、内部で互いにキャンセル機能を持っている。な
お、この詳細については省略する。そして、ドアロック
機構１１は、ロアドア２のアウトサイドハンドル１２を
操作することによりロアドア２と車体との間に設けられ
たドアロック１３が開錠され上述のようにロアドア２を
付勢手段１０(図２を参照)の補助力を得ながらアッパド
ア１の外側を上下方向にスライド自在に開閉できる。な
お、図中、１１Ａａはロアドア用ストライカ、１１Ｂａ
は車体ロック用ストライカ、１３ａはドアロック用スト
ライカである。

【００２９】また、アッパドア１に設けられたロック機
構１１は、ロアドア用ロック１１Ａと車体用ロック１１
Ｂが一体的に設けられており、ロアドア２を全開にして
アッパドア１のロック機構１１のロアドア用ロック１１
Ａによって施錠固定されると、リンクまたはワイヤー等
によりアウトサイドハンドル１２と車体用ロック１１Ｂ
を結ぶキャンセル機構が解除され、再びアウトサイドハ
ンドルを操作すると車体用ロック１１Ｂが開錠する。
尚、アッパドア１と車体との間に設けられたドアロック
機構１１の車体用ロック１１Ｂはロアドア２を全開でア
ッパドア１にドアロック機構１１のロアドア用ロック１
１Ａに施錠固定された場合でのみ開錠可能である。

【００３０】図５は、前記キャンセル機構の一例を示す
斜視図であり、(イ)は、ワイヤーを使ったキャンセル機
構の例を示し、(ロ)は、リンクーを使ったキャンセル機
構の例を示すが、これらは一般的な機構であるため詳細
な説明を省略する。

【００３１】上述した構成における本発明の2ウェイス
ライド方式の車両用バックドア装置では、ドアの開閉に
際しては、始めにロアドア２を上方向にスライドさせて
アッパドア１の外側にロアドア２を重ねあわせた後、こ
れらを上方に跳ね上げて開閉出来るようになっている。

【００３２】従って、車両後方・上方への扉の開閉空間
は、該扉をアッパドア１にロアドア２をスライド軌跡で
重なるように固定されたまま、車体開口上端部に設けら
れたヒンジによって開閉揺動させることから、扉の開閉
最大軌跡を小さくして該扉を開閉揺動することが出来
る。又、側方への扉の開閉空間は必要としない。

【００３３】また本発明のドアは、ロアドア２をアッパ
ドア１にスライド軌跡で重なるようにドアロック機構１
１によって固定されたまま、車体開口上端部に設けられ
たヒンジによって閉方向に揺動してアッパドア１と車体
との間に設けられたドアロック機構１１の車体用ロック
１１Ｂに施錠固定されると、ロアドア２をアッパドア１
に固定していたドアロック機構１１のロアドア用ロック
１１Ａがリンクまたはワイヤー等によりアウトサイドハ
ンドル１２とロアドア用ロック１１Ａのキャンセル機構
が解除される。ここでアウトサイドハンドル１２を下方
へ操作するとロアドア用ロック１１Ａが開錠しロアドア
２はロアドア用バランサー７の補助力を得ながらスライ
ド自在に開閉できる。

【００３４】

【発明の効果】本発明の２ウェイスライド方式の車両用
バックドア装置では、車体の開口上下方向にスライド自
在に形成されたスライド支持部材を、上下２分割された
いずれか一方のドアに取付けられ上記開口を覆う構造を
持つと共に、ドア上部に枢支されたヒンジによってドア
全体が開閉可能に構成され、扉の開閉専用空間は上下2
分割されたロアドアをアッパドアにスライド機構を利用
し重ねて跳ね上げることにより、該車両が車両の後方・
側方だけでなく上方へも省スペースで開閉出来ることか
ら、狭い駐停車空間で開閉操作が容易に出来るだけでな
く、近接した開閉空間に駐停車出来ることにより荷室か
らの歩行距離が縮まる等の効果がある。

【００３５】また、上下2分割されたドアの内、アッパ
ドア１に設けられたドアロック機構１１は、車体用ロッ
ク１１Ｂとロアドア用ロック１１Ａの２つのロック部が
あり、ロアドア２を全開でアッパドア１に施錠固定した
状態でのみ車体用ロック１１Ｂが開錠可能であり、且
つ、車体用ロック１１Ｂが施錠固定されないとロアドア
用ロック１１Ａが開錠出来ない構造としているため、ア
ッパドアが車体に施錠固定された状態でのみロアドアの
スライド開閉が可能となり、アッパドア１の開閉途中に
ロアドア２が落ちるなどの誤動作を抑えることにより、
使用上安全な開閉操作を提供できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明のをワンボックス型車両のリア扉に適
用した場合の斜視図。

【図２】 本発明の分解斜視図。

【図３】 本発明のロアドアの縦断面図。

【図４】 本発明のドアロック機構の斜視図。

【図５】 本発明のキャンセル機構の一例を示す斜視
図。

【図６】 従来のマルチウェイ開閉式扉の使用状態を説
明する図。

【図７】 従来の自動車の跳ね上げ式ドア使用状態を説
明する図。

【図８】 従来の車両用のバックドア装置の使用状態を
説明する図。

【符号の説明】

１ アッパドア、 ２ ロアド
ア、３ 開口部、 ４ ロー
ラ取付け片、５ ローラ、
６ スライドレール、７ ロアドア用バランサー、
８ バランサーのワイヤー、９ ワイヤフッ
ク、ストライカ、 １０ ロアドアを支える付勢手
段、１１ ドアロック機構、 １２ ア
ウトサイドハンドル、１３ ドアロック

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体後部に開口が形成され、該開口を跳ね
   上げて開閉するバックドアを設けてなる車両用のバック
   ドア装置において、車体の開口部(３)の上方には、ドア
   を上下に2分割してアッパドア（１）とロアドア（２）
   を設け、さらに前記のアッパドア(１)には、ロアドア用
   ロック(１１Ａ)と車体用ロック(１１Ｂ)を一体的に形成
   してなるドアロック機構(１１)を設けると共に該アッパ
   ドア(１)をヒンジでとダンパステイによって跳ね上げ式
   に開閉可能に支持し、前記のアッパドア(１)の下端部も
   しくはロアドア（２）の上端部にはローラ取付け片
   （４）を一体的に設けると共に、該ローラ取付け片
   （４）にはスライドレール（６）内を転動自在とするロ
   ーラ（５）を設け、他方のアッパドア(１)外側の左右も
   しくはロアドア（２）内側の左右にはスライドレール
   (６)を設けると共に、前記のアッパドア(１)にはロアド
   ア（２）を支える付勢手段(１０)を設け、ドアの開閉に
   際しては、始めにロアドア(２)を上方向にスライドさせ
   てアッパドア(１)の外側にロアドア(２)を重ねあわせた
   後、これらを上方に跳ね上げて開閉できるようにしたこ
   とを特徴とする２ウェイスライド方式の車両用バックド
   ア装置。
2. 【請求項２】前記のロアドアを支える付勢手段(１０)と
   して、アッパドア(１)の内側には、ワイヤ巻取式のロア
   ドア用バランサー（７）を設けると共に該バランサーの
   ワイヤー（８）をロアドア（２）のワイヤフック（９）
   に係合させたことを特徴とする請求項１記載の2ウェイ
   スライド方式の車両用バックドア装置。
3. 【請求項３】前記のアッパドア(１)下部に設けられたド
   アロック機構(１１)は、ロアドア用ロック(１１Ａ)と車
   体用ロック(１１Ｂ)とにより構成され、ロアドア(２)が
   全開でアッパドア(１)下部のロアドア用ロック(１１Ａ)
   に施錠された時にのみリンク又はワイヤー等によりアッ
   パドア(１)と車体用ロックＢ(１１Ｂ)のキャンセル機構
   が解除されて開錠可能となり、且つ、ドアロック機構内
   の車体用ロック (１１Ｂ)が施錠されない時には、ロア
   ドア用ロック(１１Ａ)が開錠しないようにキャンセル機
   構が働き、ロアドア(２)を閉めることが出来ず、ドアロ
   ック機構の内車体用ロック(１１Ｂ)が施錠された時に
   は、キャンセル機構が働きロアドア用ロック (１１Ａ)
   が開錠出来るようになることにより、ロアドア(２)を閉
   めることが出来るようにしたことを特徴とする請求項１
   記載の２ウェイスライド方式の車両用バックドア装置。