JP2964953B2 - バン型車両のスライドドア - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、バン型車両の荷
室に設けられるスライドドアに関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、宅配便のトラックのように荷室
の前側（前室）が冷凍庫に、後ろ側（後室）が一般の荷
積みスペースに仕切られたバン型車両の場合、前室の荷
物の積み下ろしをするためのドアがその側部に設けられ
る。また、後室についても後面ドアのみならずその利便
性を考慮して側部にも荷物積み下ろし用のドアが設けら
れる場合がある。

【０００３】従来、前室と後室の両室について側部に荷
物積み下ろし用のドアを設ける場合に、双方のドアをス
ライドドアとすることができなかった。何故なら、通常
スライドドアは、その閉じ方向前側の上部をアッパーロ
ーラー、下部をロアローラーにより荷室に対して支持す
るとともに、開き方向前側をセンターローラーにより荷
室に対して支持する３点支持構造とされ、通常センター
ローラーはドアの高さ方向ほぼ中央に配置されるもので
あった。

【０００４】このため、限られた荷室側部のスペースに
大きな開口を形成する２つのドアを配置する場合には両
ドアを横並び状態に隣合って配置する関係上、双方をス
ライドドアにしようとすると、一方のドアが他方のドア
に重なる位置に開放される構成とせざるを得ず、これで
は一方のドアのセンターローラーを案内するためのセン
ターレールを設けることができなくなってしまう。

【０００５】このことから、従来、荷室の一側面に２つ
のドアを設ける場合には、一方のドアをスライドドアと
し、他方のドアは片開きドア（片側をヒンジを介して支
持され、回動させることより開閉する形式のドア）とせ
ざるを得なかった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、荷室側
部に片開きドアを設けると、荷室側方に開放するための
スペースを必要とする。このため、片開きドアが荷室の
左側に設けられていると、例えばガードレール等が邪魔
になって十分に開くことができず、その結果荷物の積み
下ろし作業ができない場合があり、また荷室の右側に片
開きドアを設けることは、他の車両に対する安全上好ま
しくないという問題があった。

【０００７】このことから、荷室側部のドアは全てスラ
イドドアとすることが最も望ましいのであるが、従来上
記した荷室側部のスペース等の制約から荷物積み下ろし
用のドアを全てスライド型式のドアとすることができな
かった。

【０００８】なお、例えば実公平８−４３３３号公報に
よれば、スライドドアのセンターレールが荷室の下部に
沿って配置されたバン型車両が提供されているが、この
場合は１つのスライドドアが設けられているにすぎず、
荷室の２つのドアがいずれもスライド型式のドアである
ものは依然として提供されていなかった。

【０００９】また、従来の引き違い戸であれば、限られ
たスペースに２つのスライドドアは配置できるのである
が、この場合には閉じたときに両スライドドアが荷室側
面に対して面一にならず、このため荷室スペースが部分
的に狭くなるという問題があった。

【００１０】そこで、本発明は、荷室の一側面に２つの
スライドドアが隣合う位置に接近して設けられ、かつ相
互に面一に閉じられるバン型車両のスライドドアを提供
することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
発明は、荷室側部に２つのスライドドアを備え、一方の
スライドドアが他方のスライドドアの閉じ方向前方でか
つその他方のスライドドアと隣合う位置に横並び状態で
配置され、前記両スライドドアが相互に面一に閉じられ
るとともに、前記両スライドドアが同じスライド方向を
もって開放可能とされ、前記一方のスライドドアが他方
のスライドドアの外側に重なる位置に移動して開放可能
に構成されていることを特徴とする。

【００１２】このスライドドアによれば、一方のスライ
ドドアを開けると他方のスライドドアの外側に重なり合
うほど接近させて２つのスライドドアを、荷室の一側部
に横並びに配置することができる。従来、荷室が前室と
後室に仕切られ、両室にそれぞれ荷物積み下ろし用のド
アを設ける場合に、荷室側部のスペースの関係から一方
を片開きドアとせざるを得なかったが、上記構成によれ
ば、両室ともにスライドドアを設定することができる。

【００１３】このことから、片開きドアのように開放す
るためのスペースを荷室側方に必要としないので、狭い
スペースに駐車した場合であってもガードレール等が邪
魔になることなく容易にドアを開けることができ、その
使い勝手が向上する。また、２つともスライドドアであ
るので、開けたときに側方へ張り出すことがなく、従っ
てこの２つのスライドドアを荷室の右側部に設けても他
の車両に対する安全性が十分に確保される。

【００１４】また、閉じたときには荷室側部に対してお
よび相互に面一状態になるので、荷室スペースの一部に
ドアの板厚に相当する分の狭い部分は生じない。

【００１５】請求項２記載の発明は、請求項１記載のバ
ン型車両のスライドドアであって、一方のスライドドア
の下側部または上側部または双方にセンターローラーを
設け、また、前記センターローラーを案内するための前
記一方のスライドドア用のセンターレールを、荷室側部
における他方のスライドドア用開口部の下縁または上縁
または双方に沿って配置したことを特徴とする。

【００１６】このスライドドアによれば、従来において
スライドドアの高さ方向のほぼ中央に設けられていたセ
ンターローラーを、一方のスライドドアの下側部または
上側部または双方に設け、このセンターローラーを案内
するためのセンターレールを、他方のスライドドアによ
って閉止される荷室側部の開口部の下縁または上縁また
は双方に沿って配置することにより、一方のスライドド
アを他方のスライドドアの閉じ方向前方でかつその他方
のスライドドアと隣合う位置に横並び状態で配置するこ
とができる。

【００１７】なお、アッパーローラーおよびロアローラ
ーとは別に、従来高さ方向ほぼ中央に設けられていたこ
とからセンターローラーおよびセンターレールと称され
ていたガイドローラーおよびこれを案内するためのレー
ルを、以下の説明において開き方向前側に設けられたロ
ーラーおよびこれを案内するために配置されたレール
を、高さ方向の位置に関係なくそのままセンターローラ
ーおよびセンターレールと称する。

【００１８】請求項３記載の発明は、請求項１記載のバ
ン型車両のスライドドアであって、他方のスライドドア
が開かれた状態において、一方のスライドドアが開かれ
たときに、該一方のスライドドアの前記他方のスライド
ドアに対する干渉時の衝撃を吸収するための衝撃吸収部
材を、前記一方または他方または双方のスライドドアに
設けたことを特徴とする。

【００１９】このスライドドアによれば、後ろ側の他方
のスライドドアを開けた状態で、さらに前側の一方のス
ライドドアを開けると、両スライドドアが干渉する場合
であっても、干渉することによるスライドドアの損傷を
防止できる。

【００２０】

【発明の実施の形態】次に、本発明の一実施形態を図１
〜図６に基づいて説明する。図１は、本実施形態に係る
スライドドアを備えた箱型タイプの荷室１の左側部を示
している。図示は省略したが荷室１の図示左側にはキャ
ビンが配置されており、従って荷室１の図示左側がバン
型車両の前側であり、図示右側が後ろ側である。以下、
特に示さない限り前側、後ろ側とはバン型車両の前後方
向に関していうものとする。

【００２１】さて、荷室１は、図中破線で示したように
仕切り壁４によって前側の前室２と後ろ側の後室３に仕
切られている。後室３は前室２のほぼ２倍の広さになっ
ている。両室２，３にはそれぞれスライドドア１０，２
０が設けられており、両スライドドア１０，２０は、と
もに後ろ側にスライドさせると開かれる。本実施形態の
場合、前室用スライドドア１０が特許請求の範囲に記載
した一方のスライドドアに該当し、後室用スライドドア
２０が他方のスライドドアに該当する。

【００２２】両スライドドア１０，２０の前側の上下に
は、それぞれアッパーローラー１１，２１とロアローラ
ー１２，２２が荷室内方に向けて取付けられ、これに対
応して荷室１側には各ローラー１１，２１，１２，２２
を案内するためのアッパーレール１３，２３とロアレー
ル１４，２４が取付けられている。両スライドドア１
０，２０の前側の支持構造については特に変更を要する
ものでないが、以下簡単に説明する。

【００２３】図５には、前室用スライドドア１０の前側
の支持構造が示されている。この前室用スライドドア１
０の前側の上部には上記アッパーローラー１１がアーム
１１ａを介して取付けられている。このアッパーローラ
ー１１は、その回転軸線を上下方向に沿わせた横向きで
回転可能に取付けられており、これにより前室用スライ
ドドア１０の特に上側の荷室幅方向（図５において左右
方向）の位置が規制される。

【００２４】アッパーローラー１１は、上記アッパーレ
ール１３に転動可能に嵌め込まれている。アッパーレー
ル１３は断面コ字形をなし、その開口側を下方に向け
て、前室側ドア開口部の上縁に沿って取付けられてい
る。また、このアッパーレール１３は、平面的に見てそ
の前側が荷室内側へ円弧状に湾曲しており、これにより
前室用スライドドア１０が内側へ変位しつつ閉じられ、
逆に外側へ変位しつつ開かれ、その結果荷室側部に対し
て面一に閉じられるようになっている。なお、図中１３
ａはアッパーレール１３の湾曲部の前端を示し、１３ｂ
はその後端部を示している。

【００２５】前室用スライドドア１０の同じく前側の下
部には上記ロアローラー１２が取付けられている。この
ロアローラー１２は、ブラケット１２ａを介してそれぞ
れ回転可能に支持された横向きのローラー１２ｂと、回
転軸線を水平方向に沿わせた縦向きのローラー１２ｃか
ら構成されている。横向きのローラー１２ｂは、荷室床
面１ａの下面に取付けられた同じく断面略コ字形をなす
ロアレール１４に転動可能に装着されている。このロア
レール１４も上記アッパーレール１３と同様その前側が
内側へ円弧状に湾曲している。図中１４ａはロアレール
１４の湾曲部の前端を示し、１４ｂはその後端部を示し
ている。この横向きのローラー１２ｂにより前室用スラ
イドドア１０の特に下側の荷室幅方向の位置が規制され
る。

【００２６】縦向きのローラー１２ｃは荷室フレーム１
ｂの上面を転動し、この縦向きのローラー１２ｃによ
り、前室用スライドドア１０の荷重が受けられる。

【００２７】このように、前室用スライドドア１０の前
側の上下が、ローラー１１，１２およびレール１３，１
４を介して支持されており、この支持構造については後
室用スライドドア２０についても同様であるので、説明
は省略する。なお、図３には後室用スライドドア２０の
下側の支持構造が示されている。図３中２２ａはブラケ
ット、２２ｂは横向きローラー、２２ｃは縦向きローラ
ーを示しており、これらがロアローラー２２を構成して
いる。

【００２８】次に、両スライドドア１０，２０の後ろ側
にはセンターローラー１５，２５が取付けられており、
両センターローラー１５，２５はそれぞれセンターレー
ル１６，２６に案内されるようになっている。前室用ス
ライドドア１０の後ろ側の支持構造が図３に示され、後
室用スライドドア２０の後ろ側の支持構造が図６に示さ
れている。

【００２９】先ず、図３に示すように前室用スライドド
ア１０のセンターローラー１５は、同スライドドア１０
の内面下端部に、ブラケット１５ｂを介して回転軸線を
水平方向に沿わせた縦向きに取付けられている。ブラケ
ット１５ｂは、支持ピン１５ａを介して水平方向に一定
の範囲で回動可能に支持されており、これによりセンタ
ーレール１６の湾曲部に対してセンターローラー１５が
スムーズに追従されるようになっている。

【００３０】このセンターローラー１５は、センターレ
ール１６に転動可能に装着されている。センターレール
１６は断面略コ字形をなし、その開口側を外側（図示左
方）に向けて、荷室フレーム１ｂの側面であって、後室
側ドア開口部の下縁に沿って取付けられている。センタ
ーレール１６の上部には折返し部１６ａが形成されてお
り、これによりセンターローラー１５のセンターレール
１６からの脱落が防止されている。

【００３１】このセンターレール１６の前側も、平面的
に見て荷室内側へ向けて円弧状に湾曲している。この湾
曲部に沿ってセンターローラー１５が追従し、これによ
り前室用スライドドア１０が閉じられる際に荷室幅方向
内側へ変位する様子が図４に示されている。荷室幅方向
内側へ変位して閉じられることにより、前室用スライド
ドア１０は後室用スライドドア２０および荷室側部に対
して面一に閉じられる。

【００３２】後室用スライドドア２０の後ろ側の支持構
造も同様に構成されている。すなわち、図６に示すよう
にセンターローラー２５は、ブラケット２５ａを介して
後室用スライドドア２０の内面下部に回転可能に取付け
られ、またその回転軸線を水平方向に沿わせた縦向きに
支持されている。ブラケット２５ａは支持ピン２５ｂを
介して水平方向に一定の範囲で回動可能に支持されてい
る。また、このセンターローラー２５を案内するための
センターレール２６は断面略コ字形をなし、その開口側
を外側へ向けた状態で、図１に示すように後室側ドア開
口部の後端部から後方へ向けて設けられている。なお、
このセンターレール２６の上部にも折返し部２６ａが形
成されて、センターローラー２５の脱落が防止されてい
る。また、このセンターレール２６の前側も、上下レー
ル２３，２４と同様荷室内側へ向けて円弧状に湾曲して
おり、これにより後室用スライドドア２０が前室用スラ
イドドア１０および荷室側部に対して面一に閉じられる
ようになっている（図２参照）。

【００３３】次に、図２に示すように前室側スライドド
ア１０の後面には、衝撃吸収部材１８，１８が上下２箇
所に取付けられている。この衝撃吸収部材１８，１８に
よって、図２（Ｃ）に示すように半開き状態の後室側ス
ライドドア２０に前室側スライドドア１０が干渉した場
合の衝撃が和らげられるようになっている。

【００３４】図２には、両スライドドア１０，２０の開
閉状態が示されている。図２（Ａ）は両スライドドア１
０，２０がともに閉じられた状態を示している。この状
態では、両スライドドア１０，２０が荷室１の側部とほ
ぼ面一状態に位置する。図２（Ｂ）は前室用スライドド
ア１０が開かれ始めた状態が示されている。スライドド
ア１０が後方へ開かれ始めると、アッパーローラー１
１、ロアローラー１２およびセンターローラー１５がそ
れぞれアッパーレール１３、ロアレール１４およびセン
ターレール１６に沿って転動を開始する。各レール１
３，１４，１６の前側は荷室内側へ円弧状に湾曲してい
るので、スライドドア１０が開かれ始めると、スライド
ドア１０は外側へ変位しつつ後方へスライドされて、後
室用スライドドア２０の外側へ重なるようにして開か
れ、かつこの前室用スライドドア１０も閉じると荷室側
部および後室用スライドドア２０に対してそれぞれ面一
に閉じられるようになっている。

【００３５】図示は省略されているが、後室用スライド
ドア２０の場合も同様で、各ローラー２１，２２，２５
がそれぞれレール２３，２４，２６に沿って転動される
ことにより、外側へ一定距離だけ変位して後方へ開かれ
る。

【００３６】図２（Ｃ）に示すように、後室用スライド
ドア２０が半開き状態のまま、前室用スライドドア２０
が後方へスライドされて開かれると、両スライドドア１
０，２０が衝突する。しかしながら、前室用スライドド
ア１０の後面には衝撃吸収部材１８，１８が取付けられ
ているので、上記のように衝突した場合であっても、前
記両スライドドア１０，２０の損傷を防止することがで
きる。

【００３７】以上のように構成された本実施形態にかか
るスライドドアによれば、荷室１の左側部に設けられた
荷物積み下ろし用の２つのドア１０，２０がともにスラ
イドドアであるので、片開きドアのような側方へのスペ
ースを必要とすることなく開放することができ、従って
ガードレール等が側方にあるような狭い場所でもスライ
ドドア１０，２０を開けることができ、これによりなん
ら支障なく荷物の積み下ろし作業をスムーズに行うこと
ができる。

【００３８】また、例示した両スライドドア１０，２０
は荷室１の左側部に設けられたものであるが同様のスラ
イドドア１０，２０を荷室１の右側部に設けておくこと
により、他の車両に対する安全性を十分に確保しつつス
ライドドア１０，２０を開けて荷物の積み下ろし作業を
行うことができる。

【００３９】なお、荷室１の側部のスペースに対して小
さなスライドドアを前後に離れて２つ設けることは、従
来公知のスライドドアを単に２つ並べることにより可能
であり、また２つのドアを隣合わせて設けた場合でも両
ドアの開き方向を逆にすれば、両ドアをともにスライド
ドアとすることが可能であるが、これらの構成を採用す
ると、荷室側部のスペースに対してドアを大きくするこ
とができず、従って荷物積み下ろし用の開口部を大きく
設定することができず、その結果荷物の積み下ろしがし
づらくなる。

【００４０】これに対して、例示した実施形態は、前室
２と後室３の側部のスペースに対して極力大きな開口部
を確保するため、荷物積み下ろし用のドアを隣合う状態
で横並びに配置せざるを得ない場合において、２つのド
アをともにスライドドアとすることができる点で特に意
義が大きい。このことから、本実施形態によれば、前室
と後室の双方についてそれぞれ大きな開口部を確保しつ
つ、荷物積み下ろし用のドアをともにスライドドアとす
ることができる点でも有益なる作用効果を奏する。

【００４１】また、前室用スライドドア１０を支持する
レール１３，１４，１６および後室用スライドドア２０
を支持するレール２３，２４，２６は、それぞれ前側が
荷室内側へ円弧状に湾曲しているため、図２に示すよう
に開くときには外側へ変位しつつスライドされ、閉じる
ときには内側へ変位しつつスライドされ、それぞれ荷室
側部に対して、従って相互に面一に閉じられる。このこ
とから、従来の引き違い戸のように一方が他方よりも荷
室内側にずれて閉じられることがなく、このことから荷
室ペースの一部が狭くなることがない。

【００４２】以上説明した実施形態では、前室用スライ
ドドア１０が、後ろ側へスライドさせて開けると後室用
スライドドア２０の外側に重なる位置に移動する構成で
例示したが、逆の構成とすることも可能である。すなわ
ち、後室用スライドドアを一方のスライドドアとし、前
室用スライドドアを他方のスライドドアとしてもよい。
この場合、後室用スライドドアは前側へスライドさせて
開放する構成とし、この後室用スライドドアのセンター
ローラーをその下側部または上側部または双方に配置
し、これを案内するためのセンターレールを前室用スラ
イドドア開口部の下縁または上縁または双方に沿って配
置する構成とすればよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示し、荷室の左側部を示
す側面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面矢視図であって、（Ａ）は
前後双方のスライドドアが閉じられた状態、（Ｂ）は前
室用スライドドアを開けた状態、（Ｃ）は半開き状態の
後室用スライドドアに前室用スライドドアが干渉した状
態を示す図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ線断面矢視図であって、前室用ス
ライドドアが開けられた状態の縦断面図である。

【図４】前室用スライドドア後部の移動軌跡を示す平面
図である。

【図５】閉じ状態の前室用スライドドアの縦断面図であ
って、上下スライド支持部を示す図である。

【図６】図１のＣ−Ｃ線断面図であって、後室用スライ
ドドアのセンターローラーおよびこれを支持するセンタ
ーレールを示す縦断面図である。

【符号の説明】

１…荷室、１ｂ…荷室フレーム ２…前室 ３…後室 ４…仕切り壁 １０…前室用スライドドア（一方のスライドドア） １１…アッパーローラー １２…ロアローラー １３…アッパーレール １４…ロアレール １５…センターローラー １６…センターレール ２０…後室用スライドドア（他方のスライドドア） ２１…アッパーローラー ２２…ロアローラー ２３…アッパーレール ２４…ロアレール ２５…センターローラー ２６…センターレール

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷室側部に２つのスライドドアを備え、
   一方のスライドドアが他方のスライドドアの閉じ方向前
   方でかつその他方のスライドドアと隣合う位置に横並び
   状態で配置され、前記両スライドドアが相互に面一に閉
   じられるとともに、前記両スライドドアが同じスライド
   方向をもって開放可能とされ、前記一方のスライドドア
   が他方のスライドドアの外側に重なる位置に移動して開
   放可能に構成されていることを特徴とするバン型車両の
   スライドドア。
2. 【請求項２】 請求項１記載のバン型車両のスライドド
   アであって、一方のスライドドアの下側部または上側部
   または双方にセンターローラーを設け、また、前記セン
   ターローラーを案内するための前記一方のスライドドア
   用のセンターレールを、荷室側部における他方のスライ
   ドドア用開口部の下縁または上縁または双方に沿って配
   置したことを特徴とするバン型車両のスライドドア。
3. 【請求項３】 請求項１記載のバン型車両のスライドド
   アであって、他方のスライドドアが開かれた状態におい
   て、一方のスライドドアが開かれたときに、該一方のス
   ライドドアの前記他方のスライドドアに対する干渉時の
   衝撃を吸収するための衝撃吸収部材を、前記一方または
   他方または双方のスライドドアに設けたことを特徴とす
   るバン型車両のスライドドア。