JPH0737962Y2 - 車両用テ−ルゲ−トカバ−構造 - Google Patents
車両用テ−ルゲ−トカバ−構造Info
- Publication number
- JPH0737962Y2 JPH0737962Y2 JP1201187U JP1201187U JPH0737962Y2 JP H0737962 Y2 JPH0737962 Y2 JP H0737962Y2 JP 1201187 U JP1201187 U JP 1201187U JP 1201187 U JP1201187 U JP 1201187U JP H0737962 Y2 JPH0737962 Y2 JP H0737962Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tailgate
- cover body
- deck
- cover
- gate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車両、例えばバン型車両のテールゲートカ
バー構造に関する。
バー構造に関する。
（従来の技術） 従来、この種のバン型車両１においては第６図および第
７図に示すように荷室２のゲートを開閉可能に装備され
たバックドアー３とテールゲート４とにおいて、このテ
ールゲート４は荷室２への人の出入や積荷の搭載を容易
に行うために設けられたもので、荷室２の後部にヒンジ
５を介して回動可能に設けられるとともに、ダンパース
テー６等を介して荷室２のデッキ７の上面7aとテールゲ
ート上面８（荷室２側となる面）とがほぼ同一面となる
ように構成されていた。
７図に示すように荷室２のゲートを開閉可能に装備され
たバックドアー３とテールゲート４とにおいて、このテ
ールゲート４は荷室２への人の出入や積荷の搭載を容易
に行うために設けられたもので、荷室２の後部にヒンジ
５を介して回動可能に設けられるとともに、ダンパース
テー６等を介して荷室２のデッキ７の上面7aとテールゲ
ート上面８（荷室２側となる面）とがほぼ同一面となる
ように構成されていた。
（解決しようとする問題点） しかしながら、この従来の構成のものでは第７図に示す
ようにヒンジ５を介して回動するものであるから、テー
ルゲート４開時に荷室デッキ７の後端部とテールゲート
４の下端縁との間に隙間Ｔを生じて見栄えおよび使用性
から同隙間Ｔを覆うことが望ましいが、この場合、カバ
ーのみを車載部品とすることはその取扱い上から、ま
た、カバーの収容スペースを必要とし、スペース、コス
ト面から好ましくない問題点があった。
ようにヒンジ５を介して回動するものであるから、テー
ルゲート４開時に荷室デッキ７の後端部とテールゲート
４の下端縁との間に隙間Ｔを生じて見栄えおよび使用性
から同隙間Ｔを覆うことが望ましいが、この場合、カバ
ーのみを車載部品とすることはその取扱い上から、ま
た、カバーの収容スペースを必要とし、スペース、コス
ト面から好ましくない問題点があった。
（問題点を解決するための手段） 本考案は上記従来の問題点を解決すべくなされたもの
で、格別なスペースを必要とすることなく、テールゲー
トに連動して隙間の遮蔽と収納とをなし得る車両用テー
ルゲートカバー構造を提供することを目的とし、その要
旨はバン型車両等の荷室のデッキ後部に取付けられて荷
室のゲートを開閉するテールゲートにおいて、該テール
ゲートと前記デッキ後部に取付けられるデッキエンドプ
レートとの間に、同デッキエンドプレート側に固定され
る固定部材と、同固定部材とヒンジ部を介して連結され
るカバー体とからなるカバー部材を設けるとともに、前
記テールゲートのゲートインナパネルには前記カバー体
を格納可能とする収納凹部を設けて、同収納凹部に前記
カバー体を前記ヒンジ部を介して出没可能に納める構成
とした車両用テールゲートカバー構造に存する。
で、格別なスペースを必要とすることなく、テールゲー
トに連動して隙間の遮蔽と収納とをなし得る車両用テー
ルゲートカバー構造を提供することを目的とし、その要
旨はバン型車両等の荷室のデッキ後部に取付けられて荷
室のゲートを開閉するテールゲートにおいて、該テール
ゲートと前記デッキ後部に取付けられるデッキエンドプ
レートとの間に、同デッキエンドプレート側に固定され
る固定部材と、同固定部材とヒンジ部を介して連結され
るカバー体とからなるカバー部材を設けるとともに、前
記テールゲートのゲートインナパネルには前記カバー体
を格納可能とする収納凹部を設けて、同収納凹部に前記
カバー体を前記ヒンジ部を介して出没可能に納める構成
とした車両用テールゲートカバー構造に存する。
（第１実施例） 次に、本考案の第１実施例を第１図および第２図にした
がって説明すると、４は上記したテールゲートであっ
て、ゲートアウタパネル９とゲートインナパネル10とか
らなり、このゲートインナパネル10には後述のカバー体
21を収納可能とする所定の面積を有する略長方形状の収
納凹部11が凹設されるとともに、同収納凹部11の左右の
縁部に沿って断面略Ｃ型形状のガイドレール12が取付け
られている。このように形成されたテールゲート４はヒ
ンジ５を介してデッキ７の後端部側に回動可能に取付け
られ、同テールゲート４を第２図のように開くと、デッ
キエンドプレート13の上部に形成した凹部14の上縁とテ
ールゲート４の下端縁との間には隙間Ｔが形成され、デ
ッキエンドプレート13とテールゲート４との間には隙間
Ｔを遮蔽可能にカバー部材15が介装されている。
がって説明すると、４は上記したテールゲートであっ
て、ゲートアウタパネル９とゲートインナパネル10とか
らなり、このゲートインナパネル10には後述のカバー体
21を収納可能とする所定の面積を有する略長方形状の収
納凹部11が凹設されるとともに、同収納凹部11の左右の
縁部に沿って断面略Ｃ型形状のガイドレール12が取付け
られている。このように形成されたテールゲート４はヒ
ンジ５を介してデッキ７の後端部側に回動可能に取付け
られ、同テールゲート４を第２図のように開くと、デッ
キエンドプレート13の上部に形成した凹部14の上縁とテ
ールゲート４の下端縁との間には隙間Ｔが形成され、デ
ッキエンドプレート13とテールゲート４との間には隙間
Ｔを遮蔽可能にカバー部材15が介装されている。
15は上記したカバー部材であって、同カバー部材15は固
定部材16とカバー体21とがヒンジ支点17を介して回動可
能に連結されている。この固定部材16は取付片18と連結
支持片19とにより断面略Ｌ型形状に形成されて、デッキ
エンドプレート13の凹部14に対し連結支持片19の上面が
デッキ７の上面7aとほぼ同一面となるように締結部材20
により止着されている。また、カバー体21はテールゲー
トの収納凹部11に収納可能であって、隙間Ｔを渡り状に
遮蔽可能な長方形の板状に形成されてヒンジ支点17を介
して固定部材16に回動可能に連結され、このカバー体21
の左右の側縁の先端側にはテールゲート４の収納凹部11
の両側に取付けたガイドレール12内を転動するローラ22
が枢着されて、同カバー体21はローラ22を介してテール
ゲート４と連動可能に連繋されている。このように介装
されたカバー部材15は第２図に示すようにテールゲート
４を開くと隙間Ｔはカバー部材15により遮蔽されるとと
もに、連結支持片19およびカバー体21の図示上面はデッ
キ７の上面7aおよびテールゲート上面８とほぼ同一面と
なるように構成されている。
定部材16とカバー体21とがヒンジ支点17を介して回動可
能に連結されている。この固定部材16は取付片18と連結
支持片19とにより断面略Ｌ型形状に形成されて、デッキ
エンドプレート13の凹部14に対し連結支持片19の上面が
デッキ７の上面7aとほぼ同一面となるように締結部材20
により止着されている。また、カバー体21はテールゲー
トの収納凹部11に収納可能であって、隙間Ｔを渡り状に
遮蔽可能な長方形の板状に形成されてヒンジ支点17を介
して固定部材16に回動可能に連結され、このカバー体21
の左右の側縁の先端側にはテールゲート４の収納凹部11
の両側に取付けたガイドレール12内を転動するローラ22
が枢着されて、同カバー体21はローラ22を介してテール
ゲート４と連動可能に連繋されている。このように介装
されたカバー部材15は第２図に示すようにテールゲート
４を開くと隙間Ｔはカバー部材15により遮蔽されるとと
もに、連結支持片19およびカバー体21の図示上面はデッ
キ７の上面7aおよびテールゲート上面８とほぼ同一面と
なるように構成されている。
次に、上記のように構成された第１実施例の作用および
効果について説明する。
効果について説明する。
さて、本実施例は荷室２用ゲートにバックドアー３とテ
ールゲート４とを開閉可能に設けた車両１において、テ
ールゲート４と荷室２のデッキエンドプレート13との間
に、同デッキエンドプレート側に固定される固定部材16
と同固定部材16とヒンジ支点17を介して連結れるカバー
体21とからなるカバー部材15を介装するとともに、テー
ルゲート４のゲートインナパネル10にはカバー体21を収
納可能であって両側にガイドレール12を有する収納凹部
11を設けて同収納凹部11に対しカバー体21の端部をガイ
ドレール12を転動するローラ22を介して連動可能に連繋
したものである。したがって、第２図においてテールゲ
ート４を閉じた状態Ａにあっては、カバー体21は荷室２
側へ張出すことなく収納凹部11に収納されている。この
Ａの状態よりテールゲート４を傾動してゲートを開口し
ていくと、カバー体21に枢着したローラ22はガイドレー
ル12を転動し、これに伴いカバー体21はヒンジ支点17を
中心として傾動され、テールゲート４が水平状態Ｂに保
持されるとカバー体21は水平状に保持され、この状態で
デッキ７とテールゲート４との間の隙間Ｔはカバー体21
により遮蔽される。
ールゲート４とを開閉可能に設けた車両１において、テ
ールゲート４と荷室２のデッキエンドプレート13との間
に、同デッキエンドプレート側に固定される固定部材16
と同固定部材16とヒンジ支点17を介して連結れるカバー
体21とからなるカバー部材15を介装するとともに、テー
ルゲート４のゲートインナパネル10にはカバー体21を収
納可能であって両側にガイドレール12を有する収納凹部
11を設けて同収納凹部11に対しカバー体21の端部をガイ
ドレール12を転動するローラ22を介して連動可能に連繋
したものである。したがって、第２図においてテールゲ
ート４を閉じた状態Ａにあっては、カバー体21は荷室２
側へ張出すことなく収納凹部11に収納されている。この
Ａの状態よりテールゲート４を傾動してゲートを開口し
ていくと、カバー体21に枢着したローラ22はガイドレー
ル12を転動し、これに伴いカバー体21はヒンジ支点17を
中心として傾動され、テールゲート４が水平状態Ｂに保
持されるとカバー体21は水平状に保持され、この状態で
デッキ７とテールゲート４との間の隙間Ｔはカバー体21
により遮蔽される。
このように本例テールゲートカバー構造によれば、カバ
ー体21をテールゲート４に連動可能に連繋し、かつテー
ルゲート４に凹設した収納凹部に収納可能としたこと
で、テールゲート４の開閉操作に連動してカバー体21の
使用と収納とを容易に行うことができるので、格別の収
納スペースを必要とすることがなく、また、ゲートを閉
じた場合、カバー体21は収納凹部11に収納されて荷室２
側へ張出すことがないので荷室スペースを損わない等多
くの特長がある。
ー体21をテールゲート４に連動可能に連繋し、かつテー
ルゲート４に凹設した収納凹部に収納可能としたこと
で、テールゲート４の開閉操作に連動してカバー体21の
使用と収納とを容易に行うことができるので、格別の収
納スペースを必要とすることがなく、また、ゲートを閉
じた場合、カバー体21は収納凹部11に収納されて荷室２
側へ張出すことがないので荷室スペースを損わない等多
くの特長がある。
また、カバー体21の材質を適宜選択することにより積荷
の衝撃等によるテールゲート４の塗装面の損傷等を防止
する防護壁としての機能を付与することができる。
の衝撃等によるテールゲート４の塗装面の損傷等を防止
する防護壁としての機能を付与することができる。
（第２実施例） 次に、第３図は本考案の第２実施例を示すもので、この
第２実施例のカバー構造としては、第１実施例における
ガイドレール12およびローラ22に代えてヒンジ支点17に
部位に所定の間隔でねじりコイルバネ23を複数個配設し
てカバー体21を常時収納凹部11側へ付勢して摺接するよ
うに構成したものでその他の構成は第１実施例と同様で
ある。したがって、この第２実施例においても第１実施
例と同等の作用効果を奏するものである。なお、このね
じりコイルばね23のばね力は、テールゲート４の閉止操
作力および閉止状態Ａでのカバー体21の振動が許容され
る範囲で設定されている。なお、この場合、必要であれ
ばゲート閉止時にカバー体21が振動しない、あるいは荷
室２側へ倒れ込まないように、第４図および第５図に示
すようにカバー体21の端部を保持する保持手段を設けて
もよい。すなわち、第４図に示すものは収納凹部11の上
縁11a側に沿って係止部材24を取付けて係合溝25を設け
たものである。また、第５図に示すものは、ゲートイン
ナパネル10の収納凹部11の所定の位置に係合孔26を貫設
するとともに、カバー体21側に係合孔26と係合する係合
突起27を一体成形あるいは別部材で形成して取付ける。
なお、この保持手段を設けた場合、第２実施例における
ねじりコイルばね23を省略する構成であってもよい。す
なわち、この場合、テールゲート４を開放側へ傾動する
とカバー体21は係合溝25あるいは係合孔26に係合された
状態で離脱する位置まで連繋作動され、離脱後は自重に
より収納凹部11に摺接案内されて水平状に保持されて隙
間Ｔを遮蔽することができ、また、テールゲート４を閉
じる場合、カバー体21は収納凹部11に摺接案内されて徐
々に起立され、所定の回動位置に達すると係合溝25ある
いは係合孔26に係合されて収納凹部11に収納されて起立
保持される。
第２実施例のカバー構造としては、第１実施例における
ガイドレール12およびローラ22に代えてヒンジ支点17に
部位に所定の間隔でねじりコイルバネ23を複数個配設し
てカバー体21を常時収納凹部11側へ付勢して摺接するよ
うに構成したものでその他の構成は第１実施例と同様で
ある。したがって、この第２実施例においても第１実施
例と同等の作用効果を奏するものである。なお、このね
じりコイルばね23のばね力は、テールゲート４の閉止操
作力および閉止状態Ａでのカバー体21の振動が許容され
る範囲で設定されている。なお、この場合、必要であれ
ばゲート閉止時にカバー体21が振動しない、あるいは荷
室２側へ倒れ込まないように、第４図および第５図に示
すようにカバー体21の端部を保持する保持手段を設けて
もよい。すなわち、第４図に示すものは収納凹部11の上
縁11a側に沿って係止部材24を取付けて係合溝25を設け
たものである。また、第５図に示すものは、ゲートイン
ナパネル10の収納凹部11の所定の位置に係合孔26を貫設
するとともに、カバー体21側に係合孔26と係合する係合
突起27を一体成形あるいは別部材で形成して取付ける。
なお、この保持手段を設けた場合、第２実施例における
ねじりコイルばね23を省略する構成であってもよい。す
なわち、この場合、テールゲート４を開放側へ傾動する
とカバー体21は係合溝25あるいは係合孔26に係合された
状態で離脱する位置まで連繋作動され、離脱後は自重に
より収納凹部11に摺接案内されて水平状に保持されて隙
間Ｔを遮蔽することができ、また、テールゲート４を閉
じる場合、カバー体21は収納凹部11に摺接案内されて徐
々に起立され、所定の回動位置に達すると係合溝25ある
いは係合孔26に係合されて収納凹部11に収納されて起立
保持される。
（考案の効果） さて、本考案はバン型車両等の荷室のデッキ後部に取付
けられて荷室のゲートを開閉するテールゲートにおい
て、該テールゲートと前記デッキ後部に取付けられるデ
ッキエンドプレートとの間に、同デッキエンドプレート
側に固定される固定部材と、同固定部材とヒンジ部を介
して連結されるカバー体とからなるカバー部材を設ける
とともに、前記テールゲートのゲートインナパネルには
前記カバー体を格納可能とする収納凹部を設けて、同収
納凹部に前記カバー体を前記ヒンジ部を介して出没可能
に納める構成としたことにより、テールゲートを傾動し
てゲートを開放することでカバー体によりデッキとテー
ルゲートとの間の隙間を閉止することができて、見栄え
を良好にすることができるとともに、荷物取扱いの作業
性を向上することができ、また、ゲートを閉止した時に
はカバー体を収納凹部に納めることができて、収納スペ
ースを損うことがないので、車両用テールゲートカバー
構造として極めて実用性に優れた考案である。
けられて荷室のゲートを開閉するテールゲートにおい
て、該テールゲートと前記デッキ後部に取付けられるデ
ッキエンドプレートとの間に、同デッキエンドプレート
側に固定される固定部材と、同固定部材とヒンジ部を介
して連結されるカバー体とからなるカバー部材を設ける
とともに、前記テールゲートのゲートインナパネルには
前記カバー体を格納可能とする収納凹部を設けて、同収
納凹部に前記カバー体を前記ヒンジ部を介して出没可能
に納める構成としたことにより、テールゲートを傾動し
てゲートを開放することでカバー体によりデッキとテー
ルゲートとの間の隙間を閉止することができて、見栄え
を良好にすることができるとともに、荷物取扱いの作業
性を向上することができ、また、ゲートを閉止した時に
はカバー体を収納凹部に納めることができて、収納スペ
ースを損うことがないので、車両用テールゲートカバー
構造として極めて実用性に優れた考案である。
第１図および第２図は本考案の第１実施例を示し、第１
図は荷室ゲート側の斜視図、第２図は第１図のII−II線
断面図、第３図は本考案の第２実施例を示す荷室ゲート
側の斜視図、第４図および第５図はカバー体の保持手段
の態様を示す一部断面図、第６図はバン型車両の斜視
図、第７図は従来のデッキとテールゲートの関係を示す
断面図である。 １…バン型車両、２…荷室 ３…バックドア、４…テールゲート 10…ゲートインナパネル 11…収納凹部 13…デッキエンドプレート 15…カバー部材、16…固定部材 17…ヒンジ支点、21…カバー体
図は荷室ゲート側の斜視図、第２図は第１図のII−II線
断面図、第３図は本考案の第２実施例を示す荷室ゲート
側の斜視図、第４図および第５図はカバー体の保持手段
の態様を示す一部断面図、第６図はバン型車両の斜視
図、第７図は従来のデッキとテールゲートの関係を示す
断面図である。 １…バン型車両、２…荷室 ３…バックドア、４…テールゲート 10…ゲートインナパネル 11…収納凹部 13…デッキエンドプレート 15…カバー部材、16…固定部材 17…ヒンジ支点、21…カバー体
Claims (1)
- 【請求項１】バン型車両等の荷室のデッキ後部に取付け
られて荷室のゲートを開閉するテールゲートにおいて、
該テールゲートと前記デッキ後部に取付けられるデッキ
エンドプレートとの間に、同デッキエンドプレート側に
固定される固定部材と、同固定部材とヒンジ部を介して
連結されるカバー体とからなるカバー部材を設けるとと
もに、前記テールゲートのゲートインナパネルには前記
カバー体を格納可能とする収納凹部を設けて、同収納凹
部に前記カバー体を前記ヒンジ部を介して出没可能に納
める構成としたことを特徴とする車両用テールゲートカ
バー構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1201187U JPH0737962Y2 (ja) | 1987-01-29 | 1987-01-29 | 車両用テ−ルゲ−トカバ−構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1201187U JPH0737962Y2 (ja) | 1987-01-29 | 1987-01-29 | 車両用テ−ルゲ−トカバ−構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63119413U JPS63119413U (ja) | 1988-08-02 |
| JPH0737962Y2 true JPH0737962Y2 (ja) | 1995-08-30 |
Family
ID=30799744
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1201187U Expired - Lifetime JPH0737962Y2 (ja) | 1987-01-29 | 1987-01-29 | 車両用テ−ルゲ−トカバ−構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0737962Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4992390B2 (ja) * | 2006-11-08 | 2012-08-08 | トヨタ車体株式会社 | 車両用の収納構造 |
| WO2009008038A1 (ja) * | 2007-07-06 | 2009-01-15 | Toyota Shatai Kabushiki Kaisha | 車両床面の後端部とテールゲートとの間の隙間を覆うカバー |
| JP2012183909A (ja) * | 2011-03-04 | 2012-09-27 | Shinmaywa Industries Ltd | 荷受台昇降装置 |
| KR200492338Y1 (ko) * | 2018-11-12 | 2020-09-21 | 윤기준 | 적재함 |
-
1987
- 1987-01-29 JP JP1201187U patent/JPH0737962Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63119413U (ja) | 1988-08-02 |
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