JPH0376254B2

JPH0376254B2 -

Info

Publication number: JPH0376254B2
Application number: JP60090970A
Authority: JP
Inventors: Norio Kazama
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1985-04-30
Filing date: 1985-04-30
Publication date: 1991-12-04
Also published as: JPS61249850A

Description

【発明の詳細な説明】［技術分野］この発明は、車両用フロアボード構造に関す
る。

［技術的背景及び問題点］従来の車両用フロアボード構造としては、例え
ば第９図に示すものがある。（日産自動車株式会
社、昭和57年10月発行サービス周報第471号第122
頁参照）。すなわち、第９図に示すものはセンタ
ーフロアボード１が一枚板に形成されており、水
平状に前倒しされたリヤシート２のシートバツク
３と延長同一平面上に位置してラゲージルーム４
内のフロアサイドボツクス５上にフロアパネル６
と一定間隔を存して載置されている。センターフ
ロアボード１はその先端側がフロアパネル６から
起立するブラケツト７にヒンジ７ａを介して上下
回動自在に枢支されており、開閉できるようにな
つている。そして、センターフロアボード１とフ
ロアパネル６とで形成される空間内にスペアタイ
ヤ９が格納されている。この従来例のものは、セ
ンターフロアボード１が前倒しされたシートバツ
ク３と同一平面上に位置しているために、荷重の
積載長がフロアボード１のみでなく、シートバツ
ク３にもとれるので、長尺の荷物を積載すること
ができる。

しかしながら、このものは、センターフロアボ
ード１が１枚板で、しかも、ヒンジ７ａを介して
固定されているため、高尺の荷物を積載すること
ができないばかりでなく、後面衝突等により後方
側から荷重を受けたときは、センターフロアボー
ド１の移動がヒンジ７ａに遮ぎられ、荷重吸収の
妨げとなる欠点があつた。

［発明の目的］この発明は叙上の如き実情に鑑み、その問題を
解消すべく創案されたものであつて、安全性を低
下させることなく十分確保することができるもの
でありながら、高尺の荷物を積載することができ
る車両用フロアボード構造を提供することを目的
とする。

［発明の概要］この発明は、リヤシートの後側に形成されるラ
ゲージルームのフロア部を車体側のフロアパネル
と一定の上下間隔を存して区画するボードを備え
た車両用フロアボード構造において、、前記ボー
ドを両側レール上に着脱自在に配置すると共に車
両前後方向に二分割して前側ボードと後側ボード
とで構成する一方、前記両側レールの前端部に設
けられ前側ボードの前進を阻止するストツパー
と、前側ボードと後側ボードとの前後間位置に設
けられ後側ボードが車両後方側から荷重を受けた
際、前側ボードの下方側へ移動するように案内す
る案内機構とを備え、前記案内機構は、前記レー
ルの中間であつて該レール上面から下方へ向けて
拡開するように設けられた台形状の溝部と、該溝
武の上部後方位置であつて上方開放の軸受部に支
持され、前記後側ボード下面の両側中央の固定部
から突出して形成されたシヤフトとを備えてい
る。

［実施例］この発明を第１図乃至第８図に示す一実施例に
基づいて説明する。

第１図において、ハツチバツク車の車室内後方
には、リヤシート２２が設けられており、リヤシ
ート２２のシートバツク２３は前後方向角度調節
自在に枢支されている。シートバツク２３の下端
部２３ａはＲ状に形成され、滑り易いようになつ
ている。シートバツク２３後方のラゲージルーム
２４には、シートバツク２３を水平状に前倒しし
た状態で、延長同一平面上に位置するセンターフ
ロアボード２１がルーフパネル３０との間に上下
間隔を存して配置されており、ラゲージルーム２
４を上下に区画している。センターフロアボード
２１は、木製、樹脂製、金属製等適宜の材料によ
り、強度等を考慮して形成される。センターフロ
アボード２１は、車両前後方向に二分割され、前
側ボード２１ａと後側ボード２１ｂの二枚板で構
成されており、フロアサイドボツクス２５のレー
ル２５ａ上に懸架状に載置されている。

フロアサイドボツクス２５は、第２図及び第３
図に示すように内側に間隔を存して左右に対向配
置されており、前側は図示を省略したホイールハ
ウスパネルに制限されて幅狭で、後側にて拡開し
幅広に形成されている。そして、内側の角部に段
部が形成され、この段部がセンターフロアボード
２１を滑動させて懸架状に載置するレール２５ａ
に構成されている。

レール２５ａの前側は第４図に示すように前端
に前側ボード２１ａの前進阻止用のストツパ３１
を有するコ字状の差込部３２に形成されている。
この差込部３２に、第５図に示すように段差をつ
けて形成された前側ボード２１ａの差込片３２ａ
が、遊嵌状で抜き差し自在に差し込まれている。
前側ボード２１ａの前端下面はＲ状に形成され、
滑り易いようになつている。

前側ボード２１ａと後側ボード２１ｂとの前後
間はそれぞれ前低後高状に形成され、突合せ面と
なる斜面３３ｂによつて離間を生じることなく一
枚板状に接合されているとともに、後側ボード２
１ｂに後方側から荷重が加わると、後側ボード２
１ｂぎ案内機構３３によつて前側ボード２１ａの
下方側への移動が可能となつている。

案内機構３３は、前記レール２５ａの中間であ
つて該レール２５ａ上面から下方に向けて拡開す
るように設けられた台形状の溝部３８と、該溝部
３８の上部後方位置であつて上方開放の軸受部３
６に支持され、前記後側ボード２１ｂ下面の両側
中央の固定部３４から突出して形成されたシヤフ
ト３５とを備え、シヤフト３５が接するレール２
５ａの部分には軸受部３６に連通する凹溝２５ｃ
が形成されている。この凹溝２５ｃにより、シヤ
フト３５はレール２５ａの上面より上方に突出す
ることがなくなり、後側ボード２１ｂは、下面が
レール２５ａの上面と〓間を生じることなく密着
し合う水平状態が確保されるようになる。

軸受部３６は路肩部２５ｂは、第４図に示す如
くレール２５ａの上面から立上がり、その立上り
壁３７には、前記シヤフト３５の前後方向の動き
を規制するよう内側及び上方が開放されたコ字状
の切欠溝を有している。

シヤフト３５は、後側ボード２１ｂに後方側か
ら過大な荷重が加わつたときに、前記切欠溝によ
り前進されることで折り曲がるよう限界荷重が設
定された緩衝部材として機能している。

フロアサイドボツクス２５の拡開幅広に形成さ
れた後側は第７図に示すように上面開口状の小物
用の箱部３９に形成されており、箱部３９の上側
周囲に形成された段部３９ａに面一状で、開閉自
在に載置されるサイドフロアボード３９ｂにより
閉塞されている。

カーペツト２８はシートバツク２３に前部２８
ａを固定されており、遊帯状の後部２８ｂによ
り、センターフロアボード２１、フロアサイドボ
ツクス２５及びサイドフロアボード３９ａの全
面、すなわち、ラゲージルーム２４全域に敷設さ
れている。このカーペツト２８の前部２８ａは、
その前端縁がリテーナ４０によりシートバツク２
３の上側縁に固定され、左右両側縁及び下側縁が
フアスナー又はビス等の適宜の固定具４１によ
り、シートバツク２３の左右両側縁及び差込部３
１の前端上面に固定されている。一方、カーペツ
ト２８の後部２８ｂは固定されておらず、遊帯状
となつており、センターフロアボード２１、フロ
アサイドボツクス２５及びサイドフロアボード３
９ｂから容易にめくれるようになつている。

スペアタイヤ２９は、センターフロアボード２
１とフロアパネル２６との間の空間内に格納され
ている。

又、４２は後側ボード２１ｂの後側下面に回動
可能に取付けた鉤状で、把手４２ａを有するロツ
クであつて、このロツク４２はリヤエンドパネル
４３に設けた係合孔４３ａに係合されており、後
側ボード２１ｂに形成された開口部４４から手を
挿入して把手４２ａを把持して回動操作すること
により、係合及び解除ができるようになつてい
る。４５はバツクドアである。

次に、この発明の作用を説明する。

センターフロアボード２１とループパネル３０
との間の有効積載高以上の高尺な荷物をラゲージ
ルーム２４内に積載するには、まず、遊帯状とな
つているカーペツト２８の後部２８ｂをめくつて
シートバツク２３側に束ねる。次いで、カーペツ
ト２８がめくられて、表面に出たセンターフロア
ボード２１を積載荷物の幅、大きさ等に合わせ
て、後側ボード２１ｂ、前側ボード２１ａあるい
はそれら双方等適宜取外す。この際、後側ボード
２１ｂの取外しは、まず、開口部４４から手を入
れ、把手４２ａを把持して上方に回転させれば、
ロツク４２はリヤエンドパネル４３の係合孔４３
ａからの係合が解かれる。次いで、後側ボード２
１ｂをシヤフト３５回りに後部を回転させ、回動
に続いて、シヤフト３５を上方に持ち挙げて軸受
部３６から軸受解除し、しかる後、レール２５ａ
上を後方に向けて滑動させて車両後部位置にて取
外す。一方、前側ボード２１ａを取外すには、前
側ボード２１ａを車両後方側に引いて、差込部３
２から引き抜く。この引き抜きは、前側ボード２
１ａの前部は先端下面がＲ状に形成されており、
しかも、差込部３２に抜き差し自在に差し込まれ
ているのみで固定されていないので、容易に行う
ことができる。そして、差込部３２から引き抜い
た前側ボード２１ａをさらに後方に引き、レール
２５ａを滑動させ、車両後部位置にて取外す。こ
のように、センターフロアボードはレール２５ａ
上に載置されているのみで固定されておらず、し
かもセンターフロアボード２１は前側ボード２１
ａと後側ボード２１ｂとに分割されているので、
適宜前側ボード２１ａあるいは後側ボード２１ｂ
を後方に引いてレール２５ａ上を滑動させること
により極めて簡単に取外すことができる。

センターフロアボード２１が取外されると、セ
ンターフロアボード２１とスペアタイヤ２９との
間の余分な隙間がなくなり、取外前の有効積載高
とこの隙間とが加わつた高さが有効積載高となる
ので、車両後側からリヤフロアパン２６上に荷物
を載置すれば、荷物は高さ方向を何ら妨げられる
ことなく積載できることとなる。尚、スペアタイ
ヤ２９が格納されていない場合は、より高尺な荷
物を積載できるのは勿論である。又、取外したセ
ンターフロアボード２１をレール５ａ上に再度載
置するには、センターフロアボード２１をレール
２５ａ上を滑動させ、フロント側フロアボード２
１ａがストツパ３１により停止されるまで前方に
押し出し、しかる後、ロツク４２を係合孔４３ａ
に係合させればよい。

また、長尺の荷物を車内に積載するには、従来
例と同様に行う。すなわち、シートバツク２３を
水平状に前倒しして、シートバツク２３とセンタ
ーフロアボード２１とを同一平面上に位置させ
る。次いで、車体の後側からセンターフロアボー
ド２１及びシートバツク２３上に荷物を載置すれ
ば、長手方向を何ら妨げられることなく積載する
ことができる。

また、スペアタイヤ２９の積卸しは、後側ボー
ド２１ｂをシヤフト３５回りに回動させて開閉す
ることにより容易に行うことができる。

一方、衝突等により後方から過大な荷重が加わ
つた場合には、第８図に示すようにリヤエンドパ
ネル４３、バツクドア４５が矢印方向へ潰れるこ
とで、後側ボード２１ｂに荷重が働らくが、この
時、シヤフト３５が第６図鎖線の如く変形して初
期荷重を吸収する。これにより、後側ボード２１
ｂは案内機構３３の溝部８に誘導されて、前側ボ
ード２１ａの下面側、すなわち、前側フロアボー
ド２１ａとフロアパネル２６との間に案内され
る。

このように、後側から過大な荷重が加わつた場
合には、後側ボード２１ｂは案内機構３３に案内
されて前進し、荷重が吸収されるばかりでなく、
前側ボード２１ａの下方側に移動するように案内
されるので、後側ボード２１ｂは、図示を省略し
た前部座席側に飛び跳ねることが全くない。

尚、上記実施例においては、センターフロアボ
ード２１が水平前倒し状態のシートバツク２３の
延長同一平面上に位置するものについて示した
が、これに限定されるものでなく、センターフロ
アボード２１はシートバツク２３に対し高くとも
低くともよく、要は、センターフロアボード２１
がフロアパネル２６と一定の上下間隔を存して配
置されて、ラゲージルーム２４を区画するものな
らばよい。

又、上記実施例においては、案内機構３３を前
側ボード２１ａと後側ボード２１ｂとの接合部位
に構成したものを示したが、これに限定されず、
例えば、レール２５ａに形成された溝部３８のみ
でも十分案内機構の役目を果たすものであり、要
は、前側ボード２１ａと後側ボード２１ｂの前後
間位置に設けられ、後側ボード２１ｂが車両後方
側から荷重を受けた際、前側ボード２１ａの下方
側へ移動するように案内するものならばよい。

［発明の効果］以上より明らかなようにこの発明によれば、後
方側から過大な荷重が加わつたときに、シヤフト
の変形により初期荷重の吸収が可能となり、後側
ボードを案内機構によつて前側ボードの下方側へ
無理なく案内することができる。この結果、後側
ボードの前方への飛び跳ねを防止できるようにな
り、安全性の面において大変好ましいものとな
る。また、ボードを容易に脱着できるので、高尺
の荷物を積載することができる等の効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第８図は本発明に係るハツチバツク
車のフロアボード構造の一実施例を示すものであ
つて、第１図は全体側断面図、第２図は全体斜視
図、第３図は要部の分解斜視図、第４図は同分解
斜視図、第５図は第２図のSB−SB断面図、第６
図は要部の斜視図、第７図は第２図のSC−SC断
面図、第８図は作用説明図、第９図は従来例の側
断面図である。２１……センターフロアボード、２１ａ……前
側ボード、２１ｂ……後側ボード、２２……リヤ
シート、２４……ラゲージルーム、２６……フロ
アパネル、３３……案内機構。

Claims

【特許請求の範囲】

１リヤシートの後側に形成されるラゲージルー
ムのフロア部を車体側のフロアパネルと一定の上
下間隔を存して区画するボードを備えた車両用フ
ロアボード構造において、前記ボードを両側レー
ル上に着脱自在に配置すると共に車両前後方向に
二分割して前側ボードと後側ボードとで構成する
一方、前記両側レールの前端部に設けられ前側ボ
ードの前進を阻止するストツパーと、前側ボード
と後側ボードとの前後間位置に設けられ後側ボー
ドが車両後方側から荷重を受けた際、前側ボード
の下方側へ移動するように案内する案内機構とを
備え、前記案内機構は、前記レールの中間であつ
て該レール上面ら下方へ向けて拡開するように設
けられた台形状の溝部と、該溝部の上部後方位置
であつて上方開放の軸受部に支持され、前記後側
ボード下面の両側中央の固定部から突出して形成
されたシヤフトとを備えている。