JP2003205787A - 自動車用トランク構造 - Google Patents
自動車用トランク構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 トランク構造の奥まった位置に積載されてな
る荷物等を取り出しやすく、奥まった位置に積載しやす
くすることで、積載性を向上した自動車用トランク構造
を提供する。 【解決手段】 リアエンドパネル２とリアフェンダパネ
ル３とトランクフロアパネル４と、リアエンドパネル２
に対向した壁部材５とより囲繞されてなると共にリッド
で開閉自在に構成され、更にリアエンドパネル２に開口
部を設けてなる自動車用トランク構造において、リアエ
ンドパネル２の開口部の下縁部２ａの高さが、トランク
フロアパネル４と略面一にすると共に該トランクフロア
パネル４を車外までスライド可能なるようにした。
る荷物等を取り出しやすく、奥まった位置に積載しやす
くすることで、積載性を向上した自動車用トランク構造
を提供する。 【解決手段】 リアエンドパネル２とリアフェンダパネ
ル３とトランクフロアパネル４と、リアエンドパネル２
に対向した壁部材５とより囲繞されてなると共にリッド
で開閉自在に構成され、更にリアエンドパネル２に開口
部を設けてなる自動車用トランク構造において、リアエ
ンドパネル２の開口部の下縁部２ａの高さが、トランク
フロアパネル４と略面一にすると共に該トランクフロア
パネル４を車外までスライド可能なるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用トラン
ク構造に関するものである。
ク構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のトランク構造としては、例え
ば、特開平８−３１０３０８号公報に示すように、トラ
ンク構造を左右に分割して収納した荷物などが左右に動
かないようにしているものがある。
ば、特開平８−３１０３０８号公報に示すように、トラ
ンク構造を左右に分割して収納した荷物などが左右に動
かないようにしているものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、図２０に示すように、リア
ウインドパネル１５の中央が後方に移動する造形が求め
られるようになると、トランク構造４０の開口４１の寸
法Ｌ１が狭くなり且つトランク構造４０の奥壁５がリア
エンドパネル４２の後ろ側に立つ図示しない作業者にと
って前後の寸法Ｌ２が大きくてより遠くなり、奥まった
位置に積載されてなる荷物等の取り出しがより困難にな
る傾向にあり、改善が求められている。
うな従来の技術にあっては、図２０に示すように、リア
ウインドパネル１５の中央が後方に移動する造形が求め
られるようになると、トランク構造４０の開口４１の寸
法Ｌ１が狭くなり且つトランク構造４０の奥壁５がリア
エンドパネル４２の後ろ側に立つ図示しない作業者にと
って前後の寸法Ｌ２が大きくてより遠くなり、奥まった
位置に積載されてなる荷物等の取り出しがより困難にな
る傾向にあり、改善が求められている。
【０００４】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、トランク構造の奥まった位置
に積載されてなる荷物等を取り出しやすく、奥まった位
置に積載しやすくすることで、積載性を向上した自動車
用トランク構造を提供するものである。
してなされたものであり、トランク構造の奥まった位置
に積載されてなる荷物等を取り出しやすく、奥まった位
置に積載しやすくすることで、積載性を向上した自動車
用トランク構造を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、前後何れかのエンドパネルとフェンダパネルとトラ
ンクフロアパネルと、前記エンドパネルに対向した壁部
材とより囲繞されてなると共にリッドで開閉自在に構成
され、更に前記エンドパネルに開口部を設けた自動車用
トランク構造において、前記エンドパネルの開口縁部の
高さが、前記トランクフロアパネルと略面一にすると共
に該トランクフロアパネルを車外までスライド可能なる
ようにした。
は、前後何れかのエンドパネルとフェンダパネルとトラ
ンクフロアパネルと、前記エンドパネルに対向した壁部
材とより囲繞されてなると共にリッドで開閉自在に構成
され、更に前記エンドパネルに開口部を設けた自動車用
トランク構造において、前記エンドパネルの開口縁部の
高さが、前記トランクフロアパネルと略面一にすると共
に該トランクフロアパネルを車外までスライド可能なる
ようにした。
【０００６】請求項１に記載の発明によれば、前記トラ
ンクフロアパネルを車外までスライド可能なるようにし
たので、該トランクフロアパネルに積載した荷物等をト
ランクフロアパネルと共に車外まで引き出せることがで
き、トランク構造の奥まった位置に積載されてなる荷物
等が取り出しやすくなり、奥まった位置に積載しやすく
することで、積載性を向上した。
ンクフロアパネルを車外までスライド可能なるようにし
たので、該トランクフロアパネルに積載した荷物等をト
ランクフロアパネルと共に車外まで引き出せることがで
き、トランク構造の奥まった位置に積載されてなる荷物
等が取り出しやすくなり、奥まった位置に積載しやすく
することで、積載性を向上した。
【０００７】請求項２に記載の発明は、前記トランクフ
ロアパネルの下側に、該トランクフロアパネルにより覆
われてなると共にトランクフロアパネルをスライドさせ
ることで露出可能なる箱を配設してなる。
ロアパネルの下側に、該トランクフロアパネルにより覆
われてなると共にトランクフロアパネルをスライドさせ
ることで露出可能なる箱を配設してなる。
【０００８】請求項２に記載の発明によれば、前記トラ
ンクフロアパネルをスライドさせない限り、外部から箱
は覆われてなり、貴重品等を収納できるスペースとする
ことができる。また、前記トランクフロアパネルをスラ
イドさせれば、箱が現われて箱内に積載物を収納したり
取り出したりすることができる。更に、該箱の配設され
てなるスペースは、トランクフロアパネルの下側なので
デッドスペースの活用が図れる。
ンクフロアパネルをスライドさせない限り、外部から箱
は覆われてなり、貴重品等を収納できるスペースとする
ことができる。また、前記トランクフロアパネルをスラ
イドさせれば、箱が現われて箱内に積載物を収納したり
取り出したりすることができる。更に、該箱の配設され
てなるスペースは、トランクフロアパネルの下側なので
デッドスペースの活用が図れる。
【０００９】請求項３に記載の発明は、前記トランクフ
ロアパネルをヒンジ機構により前後二つ折り可能なる様
にした。
ロアパネルをヒンジ機構により前後二つ折り可能なる様
にした。
【００１０】請求項３に記載の発明によれば、前記トラ
ンクフロアパネルをヒンジ機構により二つ折り可能なる
様にしたため、スライドさせなくても、後ろ側のトラン
クフロアパネルのみや前側のトランクフロアパネルのみ
を開成することができる。従って、例えば、後ろ側のト
ランクフロアパネルの下側にスペアタイヤを配設してい
る場合は、トランクフロアパネルをスライドさせずに、
該スペアタイヤの取り出し、積載が容易にできる。ま
た、例えば、前側のトランクフロアパネルの下側にシー
クレットボックスを配設している場合は、トランクフロ
アパネルをスライドさせずに、該シークレットボックス
からの貴重品など積載物の取り出し、積載が容易にでき
る。更に、前記トランクフロアパネルを引き出した場合
でも、二つ折りさせていれば、トランクフロアパネルの
オーバーハング量が少なくなり、トランク構造への積載
性が向上する。
ンクフロアパネルをヒンジ機構により二つ折り可能なる
様にしたため、スライドさせなくても、後ろ側のトラン
クフロアパネルのみや前側のトランクフロアパネルのみ
を開成することができる。従って、例えば、後ろ側のト
ランクフロアパネルの下側にスペアタイヤを配設してい
る場合は、トランクフロアパネルをスライドさせずに、
該スペアタイヤの取り出し、積載が容易にできる。ま
た、例えば、前側のトランクフロアパネルの下側にシー
クレットボックスを配設している場合は、トランクフロ
アパネルをスライドさせずに、該シークレットボックス
からの貴重品など積載物の取り出し、積載が容易にでき
る。更に、前記トランクフロアパネルを引き出した場合
でも、二つ折りさせていれば、トランクフロアパネルの
オーバーハング量が少なくなり、トランク構造への積載
性が向上する。
【００１１】請求項４に記載の発明は、前記箱を上方及
び前記開口部方向へ移動可能なる様にした。
び前記開口部方向へ移動可能なる様にした。
【００１２】請求項４に記載の発明によれば、トランク
フロアパネルのスライド位置とは関係なく、箱を手前
側、即ち前記開口部方向に移動できるので、積載の手元
に箱が来て、積載性が向上する。また、トランクフロア
パネルのスライド位置とは関係なく、箱を奥側即ち上方
に移動できるので、奥側の取りにくい位置の活用が図れ
る。
フロアパネルのスライド位置とは関係なく、箱を手前
側、即ち前記開口部方向に移動できるので、積載の手元
に箱が来て、積載性が向上する。また、トランクフロア
パネルのスライド位置とは関係なく、箱を奥側即ち上方
に移動できるので、奥側の取りにくい位置の活用が図れ
る。
【００１３】請求項５に記載の発明は、前側のトランク
フロアパネルと後ろ側のトランクフロアパネルとのそれ
ぞれにスライド手段の可動レール側を設け、車体側に該
可動レールをスライド自在とした固定レールを設けてな
る。
フロアパネルと後ろ側のトランクフロアパネルとのそれ
ぞれにスライド手段の可動レール側を設け、車体側に該
可動レールをスライド自在とした固定レールを設けてな
る。
【００１４】請求項５に記載の発明によれば、前側のト
ランクフロアパネルと後ろ側のトランクフロアパネルと
がスライド自在なると共に前側のトランクフロアパネル
も後ろ側のトランクフロアパネルも共に可動レールしか
配設されていないので、トランクフロアパネルの重量増
加は大きくなく、結果として、スライド時の操作力に与
える影響は少ない。更に、スライド手段が前側のトラン
クフロアパネルと後ろ側のトランクフロアパネルとの強
度部材となることができる。
ランクフロアパネルと後ろ側のトランクフロアパネルと
がスライド自在なると共に前側のトランクフロアパネル
も後ろ側のトランクフロアパネルも共に可動レールしか
配設されていないので、トランクフロアパネルの重量増
加は大きくなく、結果として、スライド時の操作力に与
える影響は少ない。更に、スライド手段が前側のトラン
クフロアパネルと後ろ側のトランクフロアパネルとの強
度部材となることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図面に基づいて説明する。
を図面に基づいて説明する。
【００１６】図１乃至図１９は、この発明の一実施形態
を示す図である。符号１は、自動車用トランク構造で、
該自動車用トランク構造１は、リアエンドパネル２と左
右のリアフェンダパネル３，３とトランクフロアパネル
４と、前記リアエンドパネル２に対向した壁部材５とよ
り囲まれてなると共にリッド６で開口７を開閉自在に構
成されてなる。
を示す図である。符号１は、自動車用トランク構造で、
該自動車用トランク構造１は、リアエンドパネル２と左
右のリアフェンダパネル３，３とトランクフロアパネル
４と、前記リアエンドパネル２に対向した壁部材５とよ
り囲まれてなると共にリッド６で開口７を開閉自在に構
成されてなる。
【００１７】前記リアエンドパネル２は、車両中央の開
口縁部２ａの高さが、前記トランクフロアパネル４と略
面一であり、両サイドには、リアコンビネーションラン
プ８、８が配設できるように立ち上がって形成されてい
る。
口縁部２ａの高さが、前記トランクフロアパネル４と略
面一であり、両サイドには、リアコンビネーションラン
プ８、８が配設できるように立ち上がって形成されてい
る。
【００１８】前記トランクフロアパネル４は、前記開口
縁部２ａの左右幅とほぼ同じであり且つ車外までスライ
ド可能なるスライドボード９と、該スライドボード９の
両サイド及び前記リアフェンダパネル３，３間のトラン
ク構造１の床を構成するフロアボード１０とよりなる。
縁部２ａの左右幅とほぼ同じであり且つ車外までスライ
ド可能なるスライドボード９と、該スライドボード９の
両サイド及び前記リアフェンダパネル３，３間のトラン
ク構造１の床を構成するフロアボード１０とよりなる。
【００１９】符号１１は前記リアフェンダパネル３，３
の内側を覆う内装トリム、同１２、１２は前記フロアボ
ード１０を下側から保持してなると共にホイールハウス
インナパネル１３，１３に固設されてなる周知のリアサ
イドメンバ、同１４は該リアサイドメンバ１２、１２間
を架橋してなるフロアパネル、同１５はリアウインドパ
ネル、同１６はバンパ、同１７はスペアタイヤ、同１８
はスペアタイヤパン、同１９はエクステンションメン
バ、同２０はフロアサイドパネルである。
の内側を覆う内装トリム、同１２、１２は前記フロアボ
ード１０を下側から保持してなると共にホイールハウス
インナパネル１３，１３に固設されてなる周知のリアサ
イドメンバ、同１４は該リアサイドメンバ１２、１２間
を架橋してなるフロアパネル、同１５はリアウインドパ
ネル、同１６はバンパ、同１７はスペアタイヤ、同１８
はスペアタイヤパン、同１９はエクステンションメン
バ、同２０はフロアサイドパネルである。
【００２０】そして、前記トランクフロアパネル４のス
ライドボード９は、前側ＦＲのボード２１と後側ＲＲの
ボード２２とよりなり、両ボード２１，２２の上側ＵＰ
の面を削り込んで、そこにヒンジ機構２３を設けること
により、両ボード２１，２２が二つ折り自在である。こ
のトランクフロアパネル４の上には、トランクフロアカ
ーペット２４が敷かれている。
ライドボード９は、前側ＦＲのボード２１と後側ＲＲの
ボード２２とよりなり、両ボード２１，２２の上側ＵＰ
の面を削り込んで、そこにヒンジ機構２３を設けること
により、両ボード２１，２２が二つ折り自在である。こ
のトランクフロアパネル４の上には、トランクフロアカ
ーペット２４が敷かれている。
【００２１】前記トランクフロアパネル４のスライドボ
ード９の前側ＦＲのボード２１と後側ＲＲのボード２２
との下側ＬＷＲには、該トランクフロアパネル４のスラ
イドボード９により覆われてなると共にトランクフロア
パネル４のスライドボード９をスライドさせることで露
出可能なる第１箱２５及び第２箱２６を配設してなる。
ード９の前側ＦＲのボード２１と後側ＲＲのボード２２
との下側ＬＷＲには、該トランクフロアパネル４のスラ
イドボード９により覆われてなると共にトランクフロア
パネル４のスライドボード９をスライドさせることで露
出可能なる第１箱２５及び第２箱２６を配設してなる。
【００２２】前記第１箱２５は、図４に示すように、前
記スペアタイヤ１７の凹部１７ａ内に挿入される底の深
いものであり、後側ＲＲのボード２２の下側ＬＷＲに配
される。前記第２箱２６は、図３に示すように、前記フ
ロアパネル１４の上部に後述するリンク機構２７により
回転自在に支持され、前側ＦＲのボード２１の下側ＬＷ
Ｒに配される。
記スペアタイヤ１７の凹部１７ａ内に挿入される底の深
いものであり、後側ＲＲのボード２２の下側ＬＷＲに配
される。前記第２箱２６は、図３に示すように、前記フ
ロアパネル１４の上部に後述するリンク機構２７により
回転自在に支持され、前側ＦＲのボード２１の下側ＬＷ
Ｒに配される。
【００２３】前記「前側のトランクフロアパネル」であ
る前側ＦＲのボード２１の左右の下側ＬＷＲの面には、
第１スライド手段２８の可動レール２９側を並列して設
け、「車体」であるフロアパネル１４側に該可動レール
２９をスライド自在とした固定レール３０を設けてな
る。前記可動レール２９は、図７，図８に示すように、
貫通穴５０に挿入支持されたリベット５１により、前記
前側ＦＲのボード２１に支持され、該可動レール２９に
形成した凹部５２内に嵌合されて下側に露出したボール
ベアリング５３により固定レール３０上を前後にスライ
ド出来る。
る前側ＦＲのボード２１の左右の下側ＬＷＲの面には、
第１スライド手段２８の可動レール２９側を並列して設
け、「車体」であるフロアパネル１４側に該可動レール
２９をスライド自在とした固定レール３０を設けてな
る。前記可動レール２９は、図７，図８に示すように、
貫通穴５０に挿入支持されたリベット５１により、前記
前側ＦＲのボード２１に支持され、該可動レール２９に
形成した凹部５２内に嵌合されて下側に露出したボール
ベアリング５３により固定レール３０上を前後にスライ
ド出来る。
【００２４】また、「後ろ側のトランクフロアパネル」
である後側ＲＲのボード２２の左右中央の下側ＬＷＲの
面には、第２スライド手段３１の可動レール３２側を一
本設け、「車体」である第１箱２５の上側ＵＰに該可動
レール３２をスライド自在とした固定レール３３を設け
てなる。該可動レール３２は、図９に示すように、断面
が鉄道レール状をしている。前記可動レール３２は、後
側ＲＲのボード２２を後側ＲＲにスライドさせて、車外
側に突出した状態で後側ＲＲのボード２２を下側ＬＷＲ
から支持できるように、リアエンドパネル２の開口縁部
２ａには、可動レール支持手段３４が設けられている。
である後側ＲＲのボード２２の左右中央の下側ＬＷＲの
面には、第２スライド手段３１の可動レール３２側を一
本設け、「車体」である第１箱２５の上側ＵＰに該可動
レール３２をスライド自在とした固定レール３３を設け
てなる。該可動レール３２は、図９に示すように、断面
が鉄道レール状をしている。前記可動レール３２は、後
側ＲＲのボード２２を後側ＲＲにスライドさせて、車外
側に突出した状態で後側ＲＲのボード２２を下側ＬＷＲ
から支持できるように、リアエンドパネル２の開口縁部
２ａには、可動レール支持手段３４が設けられている。
【００２５】前記可動レール支持手段３４は、図１１乃
至図１３に示すように、車体に対して回転自在に軸支さ
れてなる中空有底パイプ状のフレーム３５と、該フレー
ム３５の自由端に回転自在に遊動可能なるボール３６
と、該ボール３６の回転をガイドするガイドボックス３
７と、該ガイドボックス３７を突出する方向に付勢して
なるコイルスプリング３８とよりなる。前記フレーム３
５は、巻きスプリング４１により常時上側ＵＰに付勢し
ている。符号４２は、トランクロック部であり、前記可
動レール支持手段３４は、このトランクロック部４２の
上方に設けられている。フレーム３５の自由端部は、ボ
ール３６が抜けないように若干かしめてある。前記フレ
ーム３５に形成されてなる貫通穴３９には、ピン４０が
挿入されて、前記したように車体に対して回転自在に軸
支されるものである。前記第２スライド手段３１の可動
レール３２は、図１２に示すように、ボール３６，３６
を斜め方向から突き合わせることで、スムーズな前後進
が可能となるばかりか、前記リンク機構２７で持ち上が
られた時に、よく追従されるように断面が滑らかな曲面
を描いている。
至図１３に示すように、車体に対して回転自在に軸支さ
れてなる中空有底パイプ状のフレーム３５と、該フレー
ム３５の自由端に回転自在に遊動可能なるボール３６
と、該ボール３６の回転をガイドするガイドボックス３
７と、該ガイドボックス３７を突出する方向に付勢して
なるコイルスプリング３８とよりなる。前記フレーム３
５は、巻きスプリング４１により常時上側ＵＰに付勢し
ている。符号４２は、トランクロック部であり、前記可
動レール支持手段３４は、このトランクロック部４２の
上方に設けられている。フレーム３５の自由端部は、ボ
ール３６が抜けないように若干かしめてある。前記フレ
ーム３５に形成されてなる貫通穴３９には、ピン４０が
挿入されて、前記したように車体に対して回転自在に軸
支されるものである。前記第２スライド手段３１の可動
レール３２は、図１２に示すように、ボール３６，３６
を斜め方向から突き合わせることで、スムーズな前後進
が可能となるばかりか、前記リンク機構２７で持ち上が
られた時に、よく追従されるように断面が滑らかな曲面
を描いている。
【００２６】前記リンク機構２７は、第２箱２６の側面
に車幅方向で高さの違う第１、第２スペーサ３０，３１
にそれぞれ第１，第２リンク３２，３３を第１，第２ベ
ース３６，３７に第１，第２ピン、３５で平行リンク状
をなす。
に車幅方向で高さの違う第１、第２スペーサ３０，３１
にそれぞれ第１，第２リンク３２，３３を第１，第２ベ
ース３６，３７に第１，第２ピン、３５で平行リンク状
をなす。
【００２７】この実施形態によれば、図１６に示すよう
に、前記トランクフロアパネル４のスライドボード９の
前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２を車外
までスライド可能なるようにしたので、該トランクフロ
アパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１
及び後側ＲＲのボード２２に積載した「荷物」であるバ
ッグ４５をトランクフロアパネル４のスライドボード９
の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２と共
に車外まで引き出せることができ、トランク構造１の奥
まった位置に積載されてなるバッグ４５等が取り出しや
すくなり、奥まった位置に積載しやすくすることで、積
載性を向上した。
に、前記トランクフロアパネル４のスライドボード９の
前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２を車外
までスライド可能なるようにしたので、該トランクフロ
アパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１
及び後側ＲＲのボード２２に積載した「荷物」であるバ
ッグ４５をトランクフロアパネル４のスライドボード９
の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２と共
に車外まで引き出せることができ、トランク構造１の奥
まった位置に積載されてなるバッグ４５等が取り出しや
すくなり、奥まった位置に積載しやすくすることで、積
載性を向上した。
【００２８】前記トランクフロアパネル４のスライドボ
ード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２
２の下側ＬＷＲに、該トランクフロアパネル４のスライ
ドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボー
ド２２により常時覆われてなると共にトランクフロアパ
ネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び
後側ＲＲのボード２２をスライドさせることで露出可能
なる第１，第２箱２５，２６を配設してなるので、前記
トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲ
のボード２１及び後側ＲＲのボード２２をスライドさせ
ない限り、外部から第１，第２箱２５，２６は覆われて
なり、貴重品等を収納できるスペースとすることができ
る。また、前記トランクフロアパネル４のスライドボー
ド９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２
をスライドさせれば、第１，第２箱２５，２６が現われ
て第１，第２箱２５，２６内にバッグ４５を収納したり
取り出したりすることができる。更に、該第１，第２箱
２５，２６の配設されてなるスペースは、トランクフロ
アパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１
及び後側ＲＲのボード２２の下側ＬＷＲなので、デッド
スペースの活用が図れる。
ード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２
２の下側ＬＷＲに、該トランクフロアパネル４のスライ
ドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボー
ド２２により常時覆われてなると共にトランクフロアパ
ネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び
後側ＲＲのボード２２をスライドさせることで露出可能
なる第１，第２箱２５，２６を配設してなるので、前記
トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲ
のボード２１及び後側ＲＲのボード２２をスライドさせ
ない限り、外部から第１，第２箱２５，２６は覆われて
なり、貴重品等を収納できるスペースとすることができ
る。また、前記トランクフロアパネル４のスライドボー
ド９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２
をスライドさせれば、第１，第２箱２５，２６が現われ
て第１，第２箱２５，２６内にバッグ４５を収納したり
取り出したりすることができる。更に、該第１，第２箱
２５，２６の配設されてなるスペースは、トランクフロ
アパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１
及び後側ＲＲのボード２２の下側ＬＷＲなので、デッド
スペースの活用が図れる。
【００２９】図１７に示すように、前記トランクフロア
パネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及
び後側ＲＲのボード２２をヒンジ機構２３により前後二
つ折り可能なる様にしたので、スライドさせなくても、
後側ＲＲのボード２２のみや前側ＦＲのボード２１のみ
を開成することができる。従って、例えば、後側ＲＲの
ボード２２の下側ＬＷＲにスペアタイヤ１７を配設して
いる場合は、トランクフロアパネル４のスライドボード
９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２を
スライドさせずに、後側ＲＲのボード２２を回転させる
だけで、該スペアタイヤ１７の取り出し、積載が容易に
できる。また、例えば、前側ＦＲのボード２１の下側Ｌ
ＷＲにシークレットボックスなどの第２箱２６を配設し
ている場合は、トランクフロアパネル４のスライドボー
ド９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２
をスライドさせずに、該第２箱２６からの貴重品など積
載物の取り出し、積載が容易にできる。更に、前記トラ
ンクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボ
ード２１及び後側ＲＲのボード２２を引き出した場合で
も、二つ折りさせていれば、トランクフロアパネル４の
スライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲ
のボード２２のオーバーハング量が少なくなり、トラン
ク構造１への積載性が向上する。
パネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及
び後側ＲＲのボード２２をヒンジ機構２３により前後二
つ折り可能なる様にしたので、スライドさせなくても、
後側ＲＲのボード２２のみや前側ＦＲのボード２１のみ
を開成することができる。従って、例えば、後側ＲＲの
ボード２２の下側ＬＷＲにスペアタイヤ１７を配設して
いる場合は、トランクフロアパネル４のスライドボード
９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２を
スライドさせずに、後側ＲＲのボード２２を回転させる
だけで、該スペアタイヤ１７の取り出し、積載が容易に
できる。また、例えば、前側ＦＲのボード２１の下側Ｌ
ＷＲにシークレットボックスなどの第２箱２６を配設し
ている場合は、トランクフロアパネル４のスライドボー
ド９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２
をスライドさせずに、該第２箱２６からの貴重品など積
載物の取り出し、積載が容易にできる。更に、前記トラ
ンクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボ
ード２１及び後側ＲＲのボード２２を引き出した場合で
も、二つ折りさせていれば、トランクフロアパネル４の
スライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲ
のボード２２のオーバーハング量が少なくなり、トラン
ク構造１への積載性が向上する。
【００３０】図１８及び図１９に示すように、前記第２
箱２６にリンク機構２７を設けて、トランクフロアパネ
ル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後
側ＲＲのボード２２のスライド位置とは関係なく、第２
箱２６を手前上方向に回転移動できるので、積載の手元
に第２箱２６が来て、積載性が向上する。また、トラン
クフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボー
ド２１及び後側ＲＲのボード２２のスライド位置とは関
係なく、第２箱２６を奥側に回転移動できるので、奥側
の取りにくい位置の活用が図れる。
箱２６にリンク機構２７を設けて、トランクフロアパネ
ル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後
側ＲＲのボード２２のスライド位置とは関係なく、第２
箱２６を手前上方向に回転移動できるので、積載の手元
に第２箱２６が来て、積載性が向上する。また、トラン
クフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボー
ド２１及び後側ＲＲのボード２２のスライド位置とは関
係なく、第２箱２６を奥側に回転移動できるので、奥側
の取りにくい位置の活用が図れる。
【００３１】前側ＦＲのボード２１と後側ＲＲのボード
２２とのそれぞれに第１，第２スライド手段２８，３１
の可動レール２９，３２側を設け、フロアパネル１４，
第１箱２５側に該可動レール２９，３２をスライド自在
とした固定レール３０，３３を設けてなるので、前側Ｆ
Ｒのボード２１と後側ＲＲのボード２２とがスライド自
在なると共に前側ＦＲのボード２１も後側ＲＲのボード
２２も共に可動レール２９，３２しか配設されていない
ので、トランクフロアパネル４のスライドボード９の重
量増加は大きくなく、結果として、スライド時の操作力
に与える影響は少ない。更に、第１，第２スライド手段
２８，３１が前側ＦＲのボード２１と後側ＲＲのボード
２２との強度部材となることができる。
２２とのそれぞれに第１，第２スライド手段２８，３１
の可動レール２９，３２側を設け、フロアパネル１４，
第１箱２５側に該可動レール２９，３２をスライド自在
とした固定レール３０，３３を設けてなるので、前側Ｆ
Ｒのボード２１と後側ＲＲのボード２２とがスライド自
在なると共に前側ＦＲのボード２１も後側ＲＲのボード
２２も共に可動レール２９，３２しか配設されていない
ので、トランクフロアパネル４のスライドボード９の重
量増加は大きくなく、結果として、スライド時の操作力
に与える影響は少ない。更に、第１，第２スライド手段
２８，３１が前側ＦＲのボード２１と後側ＲＲのボード
２２との強度部材となることができる。
【００３２】また、本実施形態では、可動レール支持手
段３４を、トランクロック部４２の上方に設けているの
で、トランクリッド９に設定されたストライカ（図示せ
ぬ）を、トランクロック部４２へ導く、ガイドとしても
機能する。従って、トランクリッド９の開閉操作も良好
なものとなる。
段３４を、トランクロック部４２の上方に設けているの
で、トランクリッド９に設定されたストライカ（図示せ
ぬ）を、トランクロック部４２へ導く、ガイドとしても
機能する。従って、トランクリッド９の開閉操作も良好
なものとなる。
【００３３】前記説明は、トランク構造１が、自動車の
後側ＲＲに設けられるものとして、リアエンドパネル
２、リアフェンダパネル３として説明したが、これに限
定されるものではなく、自動車の前側ＦＲに設けられる
ものでも良い。
後側ＲＲに設けられるものとして、リアエンドパネル
２、リアフェンダパネル３として説明したが、これに限
定されるものではなく、自動車の前側ＦＲに設けられる
ものでも良い。
【図１】この発明の一実施形態に係る自動車用トランク
構造を示す斜視図。
構造を示す斜視図。
【図２】図１の矢示ＤＡにかかる後面図。
【図３】図１のＳＢ−ＳＢ線に沿った断面図。
【図４】図１のＳＣ−ＳＣ線に沿った断面図。
【図５】図１のトランクフロアパネル単体の斜視図。
【図６】図５のＳＤ−ＳＤ線に沿った断面図。
【図７】図５のＳＥ−ＳＥ線に沿った断面図。
【図８】図３のスライド手段の分解斜視図。
【図９】図５のスライド手段の可動レールの単体斜視
図。
図。
【図１０】図１のＦ部拡大斜視図。
【図１１】図１０の分解斜視図。
【図１２】図１の矢視ＤＧにかかる第２スライド手段の
断面図。
断面図。
【図１３】図１１のＳＨ−ＳＨ線に沿った断面図。
【図１４】図３のリンク機構及び第２箱との関係を示す
斜視図。
斜視図。
【図１５】図１４の上面図。
【図１６】図１の作用説明用斜視図。
【図１７】図１６と異なる作用説明用斜視図。
【図１８】図１６と異なる作用説明用斜視図。
【図１９】図１６と異なる作用説明用斜視図。
【図２０】従来のトランク構造を示す断面図。
１ 自動車用トランク構造
２ リアエンドパネル（エンドパネル）
２ａ 開口縁部
３ リアフェンダパネル（フェンダパネル）
４ トランクフロアパネル
５ 壁部材
６ トランクリッド
９ トランクフロアパネルのスライドボード
１４ フロアパネル（車体）
２１ 前側のボード（前側のトランクフロアパネル）
２２ 後側のボード（後ろ側のトランクフロアパネル）
２３ ヒンジ機構
２５，２６ 第１箱、第２箱
２７ リンク機構
２８，３１ 第１，第２スライド機構
２９，３２ 可動レール
３０，３３ 固定レール
Claims (5)
- 【請求項１】 前後何れかのエンドパネルとフェンダパ
ネルとトランクフロアパネルと、前記エンドパネルに対
向した壁部材とより囲繞されてなると共にリッドで開閉
自在に構成され、更に前記エンドパネルに開口部を設け
た自動車用トランク構造において、 前記エンドパネルの前記開口部の下縁部の高さが、前記
トランクフロアパネルと略面一にすると共に該トランク
フロアパネルを車外までスライド可能なるようにしたこ
とを特徴とする自動車用トランク構造。 - 【請求項２】 請求項１に記載の自動車用トランク構造
であって、 前記トランクフロアパネルの下側に、該トランクフロア
パネルにより覆われてなると共にトランクフロアパネル
をスライドさせることで露出可能なる箱を配設してなる
ことを特徴とする自動車用トランク構造。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の自動車用
トランク構造であって、 前記トランクフロアパネルをヒンジ機構により前後二つ
折り可能なる様にしたことを特徴とする自動車用トラン
ク構造。 - 【請求項４】 請求項２又は請求項３に記載の自動車用
トランク構造であって、 前記箱にリンク機構を設けて、箱を上方及び前記開口部
方向へ移動可能なる様にしたことを特徴とする自動車用
トランク構造。 - 【請求項５】 請求項１〜４のいずれか１項に記載の自
動車用トランク構造であって、 前側のトランクフロアパネルと後ろ側のトランクフロア
パネルとのそれぞれにスライド手段の可動レール側を設
け、車体側に該可動レールをスライド自在とした固定レ
ールを設けてなることを特徴とする自動車用トランク構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002007638A JP3700651B2 (ja) | 2002-01-16 | 2002-01-16 | 自動車用トランク構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002007638A JP3700651B2 (ja) | 2002-01-16 | 2002-01-16 | 自動車用トランク構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003205787A true JP2003205787A (ja) | 2003-07-22 |
| JP3700651B2 JP3700651B2 (ja) | 2005-09-28 |
Family
ID=27646103
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002007638A Expired - Fee Related JP3700651B2 (ja) | 2002-01-16 | 2002-01-16 | 自動車用トランク構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3700651B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005027510A1 (de) * | 2005-06-15 | 2006-12-21 | Bayerische Motoren Werke Ag | Ladeboden für einen Laderaum eines Fahrzeugs |
| KR100811716B1 (ko) * | 2006-11-28 | 2008-03-11 | 현대자동차주식회사 | 트렁크 보드의 후크 개선 구조 |
| DE102015010720A1 (de) * | 2015-08-17 | 2017-02-23 | Audi Ag | Ladeboden für Kraftfahrzeuge |
| RU2686602C2 (ru) * | 2014-10-27 | 2019-04-29 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Транспортное средство (варианты) и способ улучшения доступа к области динамической секции пола |
| RU2686789C2 (ru) * | 2014-10-27 | 2019-04-30 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Транспортное средство и способ улучшения доступа к переднему участку области хранения |
| KR200496134Y1 (ko) * | 2021-05-25 | 2022-11-10 | 안광빈 | 적재함용 인출입장치 |
-
2002
- 2002-01-16 JP JP2002007638A patent/JP3700651B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005027510A1 (de) * | 2005-06-15 | 2006-12-21 | Bayerische Motoren Werke Ag | Ladeboden für einen Laderaum eines Fahrzeugs |
| US8061953B2 (en) | 2005-06-15 | 2011-11-22 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Loading floor for a cargo space of a vehicle |
| KR100811716B1 (ko) * | 2006-11-28 | 2008-03-11 | 현대자동차주식회사 | 트렁크 보드의 후크 개선 구조 |
| RU2686602C2 (ru) * | 2014-10-27 | 2019-04-29 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Транспортное средство (варианты) и способ улучшения доступа к области динамической секции пола |
| RU2686789C2 (ru) * | 2014-10-27 | 2019-04-30 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Транспортное средство и способ улучшения доступа к переднему участку области хранения |
| DE102015010720A1 (de) * | 2015-08-17 | 2017-02-23 | Audi Ag | Ladeboden für Kraftfahrzeuge |
| KR200496134Y1 (ko) * | 2021-05-25 | 2022-11-10 | 안광빈 | 적재함용 인출입장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3700651B2 (ja) | 2005-09-28 |
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