JP3700651B2 - 自動車用トランク構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車用トランク構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のトランク構造としては、例えば、特開平８−３１０３０８号公報に示すように、トランク構造を左右に分割して収納した荷物などが左右に動かないようにしているものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、図２０に示すように、リアウインドパネル１５の中央が後方に移動する造形が求められるようになると、トランク構造４０の開口４１の寸法Ｌ１が狭くなり且つトランク構造４０の奥壁５がリアエンドパネル４２の後ろ側に立つ図示しない作業者にとって前後の寸法Ｌ２が大きくてより遠くなり、奥まった位置に積載されてなる荷物等の取り出しがより困難になる傾向にあり、改善が求められている。
【０００４】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、トランク構造の奥まった位置に積載されてなる荷物等を取り出しやすく、奥まった位置に積載しやすくすることで、積載性を向上した自動車用トランク構造を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、前後何れかのエンドパネルとフェンダパネルとトランクフロアパネルと、前記エンドパネルに対向した壁部材とより囲繞されてなると共にリッドで開閉自在に構成され、更に前記エンドパネルに開口縁部を設け、該エンドパネルの前記開口縁部の下縁部の高さが、前記トランクフロアパネルと略面一にすると共に該トランクフロアパネルを車外までスライド可能とし、前記トランクフロアパネルの下側に、該トランクフロアパネルにより覆われてなると共にトランクフロアパネルをスライドさせることで露出可能なる箱を配設してなる自動車用トランク構造において、前記箱にリンク機構を設けて、箱を上方及び前記開口縁部方向へ移動可能なるようにしたことを特徴とする。
【０００６】
請求項１に記載の発明によれば、前記トランクフロアパネルを車外までスライド可能なるようにしたので、該トランクフロアパネルに積載した荷物等をトランクフロアパネルと共に車外まで引き出せることができ、トランク構造の奥まった位置に積載されてなる荷物等が取り出しやすくなり、奥まった位置に積載しやすくすることで、積載性を向上した。
【０００８】
また、前記トランクフロアパネルをスライドさせない限り、外部から箱は覆われてなり、貴重品等を収納できるスペースとすることができる。また、前記トランクフロアパネルをスライドさせれば、箱が現われて箱内に積載物を収納したり取り出したりすることができる。更に、該箱の配設されてなるスペースは、トランクフロアパネルの下側なのでデッドスペースの活用が図れる。更に、トランクフロアパネルのスライド位置とは関係なく、箱を手前側、即ち前記開口部方向に移動できるので、積載の手元に箱が来て、積載性が向上する。また、トランクフロアパネルのスライド位置とは関係なく、箱を奥側即ち上方に移動できるので、奥側の取りにくい位置の活用が図れる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、前記トランクフロアパネルをヒンジ機構により前後二つ折り可能なるようにした。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、前記トランクフロアパネルをヒンジ機構により二つ折り可能なるようにしたため、スライドさせなくても、後ろ側のトランクフロアパネルのみや前側のトランクフロアパネルのみを開成することができる。従って、例えば、後ろ側のトランクフロアパネルの下側にスペアタイヤを配設している場合は、トランクフロアパネルをスライドさせずに、該スペアタイヤの取り出し、積載が容易にできる。また、例えば、前側のトランクフロアパネルの下側にシークレットボックスを配設している場合は、トランクフロアパネルをスライドさせずに、該シークレットボックスからの貴重品など積載物の取り出し、積載が容易にできる。更に、前記トランクフロアパネルを引き出した場合でも、二つ折りさせていれば、トランクフロアパネルのオーバーハング量が少なくなり、トランク構造への積載性が向上する。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、前側のトランクフロアパネルと後ろ側のトランクフロアパネルとのそれぞれにスライド手段の可動レール側を設け、車体側に該可動レールをスライド自在とした固定レールを設けてなる。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、前側のトランクフロアパネルと後ろ側のトランクフロアパネルとがスライド自在なると共に前側のトランクフロアパネルも後ろ側のトランクフロアパネルも共に可動レールしか配設されていないので、トランクフロアパネルの重量増加は大きくなく、結果として、スライド時の操作力に与える影響は少ない。更に、スライド手段が前側のトランクフロアパネルと後ろ側のトランクフロアパネルとの強度部材となることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１乃至図１９は、この発明の一実施形態を示す図である。符号１は、自動車用トランク構造で、該自動車用トランク構造１は、リアエンドパネル２と左右のリアフェンダパネル３，３とトランクフロアパネル４と、前記リアエンドパネル２に対向した壁部材５とより囲まれてなると共にリッド６で開口７を開閉自在に構成されてなる。
【００１７】
前記リアエンドパネル２は、車両中央の開口縁部２ａの高さが、前記トランクフロアパネル４と略面一であり、両サイドには、リアコンビネーションランプ８、８が配設できるように立ち上がって形成されている。
【００１８】
前記トランクフロアパネル４は、前記開口縁部２ａの左右幅とほぼ同じであり且つ車外までスライド可能なるスライドボード９と、該スライドボード９の両サイド及び前記リアフェンダパネル３，３間のトランク構造１の床を構成するフロアボード１０とよりなる。
【００１９】
符号１１は前記リアフェンダパネル３，３の内側を覆う内装トリム、同１２、１２は前記フロアボード１０を下側から保持してなると共にホイールハウスインナパネル１３，１３に固設されてなる周知のリアサイドメンバ、同１４は該リアサイドメンバ１２、１２間を架橋してなるフロアパネル、同１５はリアウインドパネル、同１６はバンパ、同１７はスペアタイヤ、同１８はスペアタイヤパン、同１９はエクステンションメンバ、同２０はフロアサイドパネルである。
【００２０】
そして、前記トランクフロアパネル４のスライドボード９は、前側ＦＲのボード２１と後側ＲＲのボード２２とよりなり、両ボード２１，２２の上側ＵＰの面を削り込んで、そこにヒンジ機構２３を設けることにより、両ボード２１，２２が二つ折り自在である。このトランクフロアパネル４の上には、トランクフロアカーペット２４が敷かれている。
【００２１】
前記トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１と後側ＲＲのボード２２との下側ＬＷＲには、該トランクフロアパネル４のスライドボード９により覆われてなると共にトランクフロアパネル４のスライドボード９をスライドさせることで露出可能なる第１箱２５及び第２箱２６を配設してなる。
【００２２】
前記第１箱２５は、図４に示すように、前記スペアタイヤ１７の凹部１７ａ内に挿入される底の深いものであり、後側ＲＲのボード２２の下側ＬＷＲに配される。前記第２箱２６は、図３に示すように、前記フロアパネル１４の上部に後述するリンク機構２７により回転自在に支持され、前側ＦＲのボード２１の下側ＬＷＲに配される。
【００２３】
前記「前側のトランクフロアパネル」である前側ＦＲのボード２１の左右の下側ＬＷＲの面には、第１スライド手段２８の可動レール２９側を並列して設け、「車体」であるフロアパネル１４側に該可動レール２９をスライド自在とした固定レール３０を設けてなる。前記可動レール２９は、図７，図８に示すように、貫通穴５０に挿入支持されたリベット５１により、前記前側ＦＲのボード２１に支持され、該可動レール２９に形成した凹部５２内に嵌合されて下側に露出したボールベアリング５３により固定レール３０上を前後にスライド出来る。
【００２４】
また、「後ろ側のトランクフロアパネル」である後側ＲＲのボード２２の左右中央の下側ＬＷＲの面には、第２スライド手段３１の可動レール３２側を一本設け、「車体」である第１箱２５の上側ＵＰに該可動レール３２をスライド自在とした固定レール３３を設けてなる。該可動レール３２は、図９に示すように、断面が鉄道レール状をしている。前記可動レール３２は、後側ＲＲのボード２２を後側ＲＲにスライドさせて、車外側に突出した状態で後側ＲＲのボード２２を下側ＬＷＲから支持できるように、リアエンドパネル２の開口縁部２ａには、可動レール支持手段３４が設けられている。
【００２５】
前記可動レール支持手段３４は、図１１乃至図１３に示すように、車体に対して回転自在に軸支されてなる中空有底パイプ状のフレーム３５と、該フレーム３５の自由端に回転自在に遊動可能なるボール３６と、該ボール３６の回転をガイドするガイドボックス３７と、該ガイドボックス３７を突出する方向に付勢してなるコイルスプリング３８とよりなる。前記フレーム３５は、巻きスプリング４１により常時上側ＵＰに付勢している。符号４２は、トランクロック部であり、前記可動レール支持手段３４は、このトランクロック部４２の上方に設けられている。フレーム３５の自由端部は、ボール３６が抜けないように若干かしめてある。前記フレーム３５に形成されてなる貫通穴３９には、ピン４０が挿入されて、前記したように車体に対して回転自在に軸支されるものである。前記第２スライド手段３１の可動レール３２は、図１２に示すように、ボール３６，３６を斜め方向から突き合わせることで、スムーズな前後進が可能となるばかりか、前記リンク機構２７で持ち上がられた時に、よく追従されるように断面が滑らかな曲面を描いている。
【００２６】
前記リンク機構２７は、第２箱２６の側面に車幅方向で高さの違う第１、第２スペーサ３０，３１にそれぞれ第１，第２リンク３２，３３を第１，第２ベース３６，３７に第１，第２ピン、３５で平行リンク状をなす。
【００２７】
この実施形態によれば、図１６に示すように、前記トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２を車外までスライド可能なるようにしたので、該トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２に積載した「荷物」であるバッグ４５をトランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２と共に車外まで引き出せることができ、トランク構造１の奥まった位置に積載されてなるバッグ４５等が取り出しやすくなり、奥まった位置に積載しやすくすることで、積載性を向上した。
【００２８】
前記トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２の下側ＬＷＲに、該トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２により常時覆われてなると共にトランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２をスライドさせることで露出可能なる第１，第２箱２５，２６を配設してなるので、前記トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２をスライドさせない限り、外部から第１，第２箱２５，２６は覆われてなり、貴重品等を収納できるスペースとすることができる。また、前記トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２をスライドさせれば、第１，第２箱２５，２６が現われて第１，第２箱２５，２６内にバッグ４５を収納したり取り出したりすることができる。更に、該第１，第２箱２５，２６の配設されてなるスペースは、トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２の下側ＬＷＲなので、デッドスペースの活用が図れる。
【００２９】
図１７に示すように、前記トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２をヒンジ機構２３により前後二つ折り可能なる様にしたので、スライドさせなくても、後側ＲＲのボード２２のみや前側ＦＲのボード２１のみを開成することができる。従って、例えば、後側ＲＲのボード２２の下側ＬＷＲにスペアタイヤ１７を配設している場合は、トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２をスライドさせずに、後側ＲＲのボード２２を回転させるだけで、該スペアタイヤ１７の取り出し、積載が容易にできる。また、例えば、前側ＦＲのボード２１の下側ＬＷＲにシークレットボックスなどの第２箱２６を配設している場合は、トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２をスライドさせずに、該第２箱２６からの貴重品など積載物の取り出し、積載が容易にできる。更に、前記トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２を引き出した場合でも、二つ折りさせていれば、トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２のオーバーハング量が少なくなり、トランク構造１への積載性が向上する。
【００３０】
図１８及び図１９に示すように、前記第２箱２６にリンク機構２７を設けて、トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２のスライド位置とは関係なく、第２箱２６を手前上方向に回転移動できるので、積載の手元に第２箱２６が来て、積載性が向上する。また、トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２のスライド位置とは関係なく、第２箱２６を奥側に回転移動できるので、奥側の取りにくい位置の活用が図れる。
【００３１】
前側ＦＲのボード２１と後側ＲＲのボード２２とのそれぞれに第１，第２スライド手段２８，３１の可動レール２９，３２側を設け、フロアパネル１４，第１箱２５側に該可動レール２９，３２をスライド自在とした固定レール３０，３３を設けてなるので、前側ＦＲのボード２１と後側ＲＲのボード２２とがスライド自在なると共に前側ＦＲのボード２１も後側ＲＲのボード２２も共に可動レール２９，３２しか配設されていないので、トランクフロアパネル４のスライドボード９の重量増加は大きくなく、結果として、スライド時の操作力に与える影響は少ない。更に、第１，第２スライド手段２８，３１が前側ＦＲのボード２１と後側ＲＲのボード２２との強度部材となることができる。
【００３２】
また、本実施形態では、可動レール支持手段３４を、トランクロック部４２の上方に設けているので、トランクリッド９に設定されたストライカ（図示せぬ）を、トランクロック部４２へ導く、ガイドとしても機能する。従って、トランクリッド９の開閉操作も良好なものとなる。
【００３３】
前記説明は、トランク構造１が、自動車の後側ＲＲに設けられるものとして、リアエンドパネル２、リアフェンダパネル３として説明したが、これに限定されるものではなく、自動車の前側ＦＲに設けられるものでも良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係る自動車用トランク構造を示す斜視図。
【図２】図１の矢示ＤＡにかかる後面図。
【図３】図１のＳＢ−ＳＢ線に沿った断面図。
【図４】図１のＳＣ−ＳＣ線に沿った断面図。
【図５】図１のトランクフロアパネル単体の斜視図。
【図６】図５のＳＤ−ＳＤ線に沿った断面図。
【図７】図５のＳＥ−ＳＥ線に沿った断面図。
【図８】図３のスライド手段の分解斜視図。
【図９】図５のスライド手段の可動レールの単体斜視図。
【図１０】図１のＦ部拡大斜視図。
【図１１】図１０の分解斜視図。
【図１２】図１の矢視ＤＧにかかる第２スライド手段の断面図。
【図１３】図１１のＳＨ−ＳＨ線に沿った断面図。
【図１４】図３のリンク機構及び第２箱との関係を示す斜視図。
【図１５】図１４の上面図。
【図１６】図１の作用説明用斜視図。
【図１７】図１６と異なる作用説明用斜視図。
【図１８】図１６と異なる作用説明用斜視図。
【図１９】図１６と異なる作用説明用斜視図。
【図２０】従来のトランク構造を示す断面図。
【符号の説明】
１ 自動車用トランク構造
２ リアエンドパネル（エンドパネル）
２ａ 開口縁部
３ リアフェンダパネル（フェンダパネル）
４ トランクフロアパネル
５ 壁部材
６ トランクリッド
９ トランクフロアパネルのスライドボード
１４ フロアパネル（車体）
２１ 前側のボード（前側のトランクフロアパネル）
２２ 後側のボード（後ろ側のトランクフロアパネル）
２３ ヒンジ機構
２５，２６ 第１箱、第２箱
２７ リンク機構
２８，３１ 第１，第２スライド機構
２９，３２ 可動レール
３０，３３ 固定レール
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車用トランク構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のトランク構造としては、例えば、特開平８−３１０３０８号公報に示すように、トランク構造を左右に分割して収納した荷物などが左右に動かないようにしているものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、図２０に示すように、リアウインドパネル１５の中央が後方に移動する造形が求められるようになると、トランク構造４０の開口４１の寸法Ｌ１が狭くなり且つトランク構造４０の奥壁５がリアエンドパネル４２の後ろ側に立つ図示しない作業者にとって前後の寸法Ｌ２が大きくてより遠くなり、奥まった位置に積載されてなる荷物等の取り出しがより困難になる傾向にあり、改善が求められている。
【０００４】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、トランク構造の奥まった位置に積載されてなる荷物等を取り出しやすく、奥まった位置に積載しやすくすることで、積載性を向上した自動車用トランク構造を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、前後何れかのエンドパネルとフェンダパネルとトランクフロアパネルと、前記エンドパネルに対向した壁部材とより囲繞されてなると共にリッドで開閉自在に構成され、更に前記エンドパネルに開口縁部を設け、該エンドパネルの前記開口縁部の下縁部の高さが、前記トランクフロアパネルと略面一にすると共に該トランクフロアパネルを車外までスライド可能とし、前記トランクフロアパネルの下側に、該トランクフロアパネルにより覆われてなると共にトランクフロアパネルをスライドさせることで露出可能なる箱を配設してなる自動車用トランク構造において、前記箱にリンク機構を設けて、箱を上方及び前記開口縁部方向へ移動可能なるようにしたことを特徴とする。
【０００６】
請求項１に記載の発明によれば、前記トランクフロアパネルを車外までスライド可能なるようにしたので、該トランクフロアパネルに積載した荷物等をトランクフロアパネルと共に車外まで引き出せることができ、トランク構造の奥まった位置に積載されてなる荷物等が取り出しやすくなり、奥まった位置に積載しやすくすることで、積載性を向上した。
【０００８】
また、前記トランクフロアパネルをスライドさせない限り、外部から箱は覆われてなり、貴重品等を収納できるスペースとすることができる。また、前記トランクフロアパネルをスライドさせれば、箱が現われて箱内に積載物を収納したり取り出したりすることができる。更に、該箱の配設されてなるスペースは、トランクフロアパネルの下側なのでデッドスペースの活用が図れる。更に、トランクフロアパネルのスライド位置とは関係なく、箱を手前側、即ち前記開口部方向に移動できるので、積載の手元に箱が来て、積載性が向上する。また、トランクフロアパネルのスライド位置とは関係なく、箱を奥側即ち上方に移動できるので、奥側の取りにくい位置の活用が図れる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、前記トランクフロアパネルをヒンジ機構により前後二つ折り可能なるようにした。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、前記トランクフロアパネルをヒンジ機構により二つ折り可能なるようにしたため、スライドさせなくても、後ろ側のトランクフロアパネルのみや前側のトランクフロアパネルのみを開成することができる。従って、例えば、後ろ側のトランクフロアパネルの下側にスペアタイヤを配設している場合は、トランクフロアパネルをスライドさせずに、該スペアタイヤの取り出し、積載が容易にできる。また、例えば、前側のトランクフロアパネルの下側にシークレットボックスを配設している場合は、トランクフロアパネルをスライドさせずに、該シークレットボックスからの貴重品など積載物の取り出し、積載が容易にできる。更に、前記トランクフロアパネルを引き出した場合でも、二つ折りさせていれば、トランクフロアパネルのオーバーハング量が少なくなり、トランク構造への積載性が向上する。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、前側のトランクフロアパネルと後ろ側のトランクフロアパネルとのそれぞれにスライド手段の可動レール側を設け、車体側に該可動レールをスライド自在とした固定レールを設けてなる。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、前側のトランクフロアパネルと後ろ側のトランクフロアパネルとがスライド自在なると共に前側のトランクフロアパネルも後ろ側のトランクフロアパネルも共に可動レールしか配設されていないので、トランクフロアパネルの重量増加は大きくなく、結果として、スライド時の操作力に与える影響は少ない。更に、スライド手段が前側のトランクフロアパネルと後ろ側のトランクフロアパネルとの強度部材となることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１乃至図１９は、この発明の一実施形態を示す図である。符号１は、自動車用トランク構造で、該自動車用トランク構造１は、リアエンドパネル２と左右のリアフェンダパネル３，３とトランクフロアパネル４と、前記リアエンドパネル２に対向した壁部材５とより囲まれてなると共にリッド６で開口７を開閉自在に構成されてなる。
【００１７】
前記リアエンドパネル２は、車両中央の開口縁部２ａの高さが、前記トランクフロアパネル４と略面一であり、両サイドには、リアコンビネーションランプ８、８が配設できるように立ち上がって形成されている。
【００１８】
前記トランクフロアパネル４は、前記開口縁部２ａの左右幅とほぼ同じであり且つ車外までスライド可能なるスライドボード９と、該スライドボード９の両サイド及び前記リアフェンダパネル３，３間のトランク構造１の床を構成するフロアボード１０とよりなる。
【００１９】
符号１１は前記リアフェンダパネル３，３の内側を覆う内装トリム、同１２、１２は前記フロアボード１０を下側から保持してなると共にホイールハウスインナパネル１３，１３に固設されてなる周知のリアサイドメンバ、同１４は該リアサイドメンバ１２、１２間を架橋してなるフロアパネル、同１５はリアウインドパネル、同１６はバンパ、同１７はスペアタイヤ、同１８はスペアタイヤパン、同１９はエクステンションメンバ、同２０はフロアサイドパネルである。
【００２０】
そして、前記トランクフロアパネル４のスライドボード９は、前側ＦＲのボード２１と後側ＲＲのボード２２とよりなり、両ボード２１，２２の上側ＵＰの面を削り込んで、そこにヒンジ機構２３を設けることにより、両ボード２１，２２が二つ折り自在である。このトランクフロアパネル４の上には、トランクフロアカーペット２４が敷かれている。
【００２１】
前記トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１と後側ＲＲのボード２２との下側ＬＷＲには、該トランクフロアパネル４のスライドボード９により覆われてなると共にトランクフロアパネル４のスライドボード９をスライドさせることで露出可能なる第１箱２５及び第２箱２６を配設してなる。
【００２２】
前記第１箱２５は、図４に示すように、前記スペアタイヤ１７の凹部１７ａ内に挿入される底の深いものであり、後側ＲＲのボード２２の下側ＬＷＲに配される。前記第２箱２６は、図３に示すように、前記フロアパネル１４の上部に後述するリンク機構２７により回転自在に支持され、前側ＦＲのボード２１の下側ＬＷＲに配される。
【００２３】
前記「前側のトランクフロアパネル」である前側ＦＲのボード２１の左右の下側ＬＷＲの面には、第１スライド手段２８の可動レール２９側を並列して設け、「車体」であるフロアパネル１４側に該可動レール２９をスライド自在とした固定レール３０を設けてなる。前記可動レール２９は、図７，図８に示すように、貫通穴５０に挿入支持されたリベット５１により、前記前側ＦＲのボード２１に支持され、該可動レール２９に形成した凹部５２内に嵌合されて下側に露出したボールベアリング５３により固定レール３０上を前後にスライド出来る。
【００２４】
また、「後ろ側のトランクフロアパネル」である後側ＲＲのボード２２の左右中央の下側ＬＷＲの面には、第２スライド手段３１の可動レール３２側を一本設け、「車体」である第１箱２５の上側ＵＰに該可動レール３２をスライド自在とした固定レール３３を設けてなる。該可動レール３２は、図９に示すように、断面が鉄道レール状をしている。前記可動レール３２は、後側ＲＲのボード２２を後側ＲＲにスライドさせて、車外側に突出した状態で後側ＲＲのボード２２を下側ＬＷＲから支持できるように、リアエンドパネル２の開口縁部２ａには、可動レール支持手段３４が設けられている。
【００２５】
前記可動レール支持手段３４は、図１１乃至図１３に示すように、車体に対して回転自在に軸支されてなる中空有底パイプ状のフレーム３５と、該フレーム３５の自由端に回転自在に遊動可能なるボール３６と、該ボール３６の回転をガイドするガイドボックス３７と、該ガイドボックス３７を突出する方向に付勢してなるコイルスプリング３８とよりなる。前記フレーム３５は、巻きスプリング４１により常時上側ＵＰに付勢している。符号４２は、トランクロック部であり、前記可動レール支持手段３４は、このトランクロック部４２の上方に設けられている。フレーム３５の自由端部は、ボール３６が抜けないように若干かしめてある。前記フレーム３５に形成されてなる貫通穴３９には、ピン４０が挿入されて、前記したように車体に対して回転自在に軸支されるものである。前記第２スライド手段３１の可動レール３２は、図１２に示すように、ボール３６，３６を斜め方向から突き合わせることで、スムーズな前後進が可能となるばかりか、前記リンク機構２７で持ち上がられた時に、よく追従されるように断面が滑らかな曲面を描いている。
【００２６】
前記リンク機構２７は、第２箱２６の側面に車幅方向で高さの違う第１、第２スペーサ３０，３１にそれぞれ第１，第２リンク３２，３３を第１，第２ベース３６，３７に第１，第２ピン、３５で平行リンク状をなす。
【００２７】
この実施形態によれば、図１６に示すように、前記トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２を車外までスライド可能なるようにしたので、該トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２に積載した「荷物」であるバッグ４５をトランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２と共に車外まで引き出せることができ、トランク構造１の奥まった位置に積載されてなるバッグ４５等が取り出しやすくなり、奥まった位置に積載しやすくすることで、積載性を向上した。
【００２８】
前記トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２の下側ＬＷＲに、該トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２により常時覆われてなると共にトランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２をスライドさせることで露出可能なる第１，第２箱２５，２６を配設してなるので、前記トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２をスライドさせない限り、外部から第１，第２箱２５，２６は覆われてなり、貴重品等を収納できるスペースとすることができる。また、前記トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２をスライドさせれば、第１，第２箱２５，２６が現われて第１，第２箱２５，２６内にバッグ４５を収納したり取り出したりすることができる。更に、該第１，第２箱２５，２６の配設されてなるスペースは、トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２の下側ＬＷＲなので、デッドスペースの活用が図れる。
【００２９】
図１７に示すように、前記トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２をヒンジ機構２３により前後二つ折り可能なる様にしたので、スライドさせなくても、後側ＲＲのボード２２のみや前側ＦＲのボード２１のみを開成することができる。従って、例えば、後側ＲＲのボード２２の下側ＬＷＲにスペアタイヤ１７を配設している場合は、トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２をスライドさせずに、後側ＲＲのボード２２を回転させるだけで、該スペアタイヤ１７の取り出し、積載が容易にできる。また、例えば、前側ＦＲのボード２１の下側ＬＷＲにシークレットボックスなどの第２箱２６を配設している場合は、トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２をスライドさせずに、該第２箱２６からの貴重品など積載物の取り出し、積載が容易にできる。更に、前記トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２を引き出した場合でも、二つ折りさせていれば、トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２のオーバーハング量が少なくなり、トランク構造１への積載性が向上する。
【００３０】
図１８及び図１９に示すように、前記第２箱２６にリンク機構２７を設けて、トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２のスライド位置とは関係なく、第２箱２６を手前上方向に回転移動できるので、積載の手元に第２箱２６が来て、積載性が向上する。また、トランクフロアパネル４のスライドボード９の前側ＦＲのボード２１及び後側ＲＲのボード２２のスライド位置とは関係なく、第２箱２６を奥側に回転移動できるので、奥側の取りにくい位置の活用が図れる。
【００３１】
前側ＦＲのボード２１と後側ＲＲのボード２２とのそれぞれに第１，第２スライド手段２８，３１の可動レール２９，３２側を設け、フロアパネル１４，第１箱２５側に該可動レール２９，３２をスライド自在とした固定レール３０，３３を設けてなるので、前側ＦＲのボード２１と後側ＲＲのボード２２とがスライド自在なると共に前側ＦＲのボード２１も後側ＲＲのボード２２も共に可動レール２９，３２しか配設されていないので、トランクフロアパネル４のスライドボード９の重量増加は大きくなく、結果として、スライド時の操作力に与える影響は少ない。更に、第１，第２スライド手段２８，３１が前側ＦＲのボード２１と後側ＲＲのボード２２との強度部材となることができる。
【００３２】
また、本実施形態では、可動レール支持手段３４を、トランクロック部４２の上方に設けているので、トランクリッド９に設定されたストライカ（図示せぬ）を、トランクロック部４２へ導く、ガイドとしても機能する。従って、トランクリッド９の開閉操作も良好なものとなる。
【００３３】
前記説明は、トランク構造１が、自動車の後側ＲＲに設けられるものとして、リアエンドパネル２、リアフェンダパネル３として説明したが、これに限定されるものではなく、自動車の前側ＦＲに設けられるものでも良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係る自動車用トランク構造を示す斜視図。
【図２】図１の矢示ＤＡにかかる後面図。
【図３】図１のＳＢ−ＳＢ線に沿った断面図。
【図４】図１のＳＣ−ＳＣ線に沿った断面図。
【図５】図１のトランクフロアパネル単体の斜視図。
【図６】図５のＳＤ−ＳＤ線に沿った断面図。
【図７】図５のＳＥ−ＳＥ線に沿った断面図。
【図８】図３のスライド手段の分解斜視図。
【図９】図５のスライド手段の可動レールの単体斜視図。
【図１０】図１のＦ部拡大斜視図。
【図１１】図１０の分解斜視図。
【図１２】図１の矢視ＤＧにかかる第２スライド手段の断面図。
【図１３】図１１のＳＨ−ＳＨ線に沿った断面図。
【図１４】図３のリンク機構及び第２箱との関係を示す斜視図。
【図１５】図１４の上面図。
【図１６】図１の作用説明用斜視図。
【図１７】図１６と異なる作用説明用斜視図。
【図１８】図１６と異なる作用説明用斜視図。
【図１９】図１６と異なる作用説明用斜視図。
【図２０】従来のトランク構造を示す断面図。
【符号の説明】
１ 自動車用トランク構造
２ リアエンドパネル（エンドパネル）
２ａ 開口縁部
３ リアフェンダパネル（フェンダパネル）
４ トランクフロアパネル
５ 壁部材
６ トランクリッド
９ トランクフロアパネルのスライドボード
１４ フロアパネル（車体）
２１ 前側のボード（前側のトランクフロアパネル）
２２ 後側のボード（後ろ側のトランクフロアパネル）
２３ ヒンジ機構
２５，２６ 第１箱、第２箱
２７ リンク機構
２８，３１ 第１，第２スライド機構
２９，３２ 可動レール
３０，３３ 固定レール
Claims (3)
- 前後何れかのエンドパネルとフェンダパネルとトランクフロアパネルと、前記エンドパネルに対向した壁部材とより囲繞されてなると共にリッドで開閉自在に構成され、更に前記エンドパネルに開口縁部を設け、該エンドパネルの前記開口縁部の下縁部の高さが、前記トランクフロアパネルと略面一にすると共に該トランクフロアパネルを車外までスライド可能とし、前記トランクフロアパネルの下側に、該トランクフロアパネルにより覆われてなると共にトランクフロアパネルをスライドさせることで露出可能なる箱を配設してなる自動車用トランク構造において、
前記箱にリンク機構を設けて、箱を上方及び前記開口縁部方向へ移動可能なるようにしたことを特徴とする自動車用トランク構造。 - 請求項１に記載の自動車用トランク構造であって、
前記トランクフロアパネルをヒンジ機構により前後二つ折り可能なる様にしたことを特徴とする自動車用トランク構造。 - 請求項１又は請求項２に記載の自動車用トランク構造であって、
前側のトランクフロアパネルと後ろ側のトランクフロアパネルとのそれぞれにスライド手段の可動レール側を設け、車体側に該可動レールをスライド自在とした固定レールを設けてなることを特徴とする自動車用トランク構造。
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