JP2975226B2 - 自動車のボディ構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、使用者の用途、目的に
応じて種々の使い方が可能な自動車のボディ構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に自動車は、エンジンスペースと居
住スペースとラゲージスペースが一体となった所謂１ボ
ックスタイプ（実開昭６０ー２０９４３号公報参照）
や、居住スペースとラゲージスペースとが一体化した所
謂２ボックスタイプ（実開昭５９ー８１６７３号公報参
照）、あるいはエンジンスペース、居住スペース、ラゲ
ージスペースが各々独立して構成された所謂３ボックス
タイプ（実開昭２ー６３２８２号公報参照）等に分類す
ることが出来る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで従来のこれら
各タイプの自動車にあっては、室内及び荷室の空間並び
にボディの外観意匠が固定されていることから、例えば
荷物の積載運搬機能等に制約があり、そのため使用者
は、状況に応じて多目的に活用するには不便である。

【０００４】本発明は以上の実情に鑑みて開発したもの
であって、目的とする所は、用途、目的に応じて種々の
使い方が可能な自動車のボディ構造に関し、さらには、
自動車のデザインを改善することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】しかして本発明は、車室
１内の後方にラゲージルーム２を設けて、このラゲージ
ルーム２上方のリヤルーフ７を開閉自由に設けると共
に、前記ラゲージルーム２の後部にバックウインドガラ
ス３０を備えたバックドア３またはバックボディを設け
て、前記バックウインドガラス３０を開閉自由に設け、
ルーフ５の車幅方向両端部後端から後方に延びて、リヤ
ルーフ７の車幅方向両端部をガイドするルーフガイド部
６１と、このルーフガイド部６１の後端部から下方に湾
曲して、ボディのリヤクォータ部４後端に結合されるク
ォータピラー部６２とから成る左右一対のリヤフレーム
６ａ・６ｂを設ける一方、前記ラゲージルーム２を車室
１に対して仕切可能な仕切部材８を備えていることを特
徴とするものである。

【０００６】

【作用】本発明によれば、前記リヤルーフ７、バックウ
インドガラス３０をいずれも閉鎖した状態では、外観意
匠及び使用のいずれにあっても所謂２ボックスタイプの
ワゴン車として利用することが出来、かかる状態から前
記仕切壁８により、車室１内とラゲージルーム２とを仕
切って、前記ラゲージルーム２全体を車室１とは隔離し
た空間とすることにより、外観意匠的には所謂２ボック
スタイプでありながら、車両の使用形態では、車室１と
ラゲージスペースとが独立した所謂３ボックスタイプと
して使用することが出来、一方、前記仕切壁８で車室１
内とラゲージルーム２とを仕切って、前記リヤルーフ
７、バックウインドガラス３０を開放することにより、
車室１の後方に屋根のないラゲージスペースを備えた所
謂ピックアップとして使用することが出来る。

【０００７】

【実施例】図に示す自動車は、外観意匠が所謂３ボック
スタイプのボディをベースとしたものであり、車室１の
後部にリヤシート１０を配設して、該リヤシート１０の
後方にラゲージルーム２を設けると共に、該ラゲージル
ーム２の後部に、バックウインドガラス３０を備えたバ
ックドア３を設けている。

【０００８】前記バックドア３は、内部にバックウイン
ドガラス３０の格納空間３０ａを設けたドア本体３１の
車幅方向一端側をボディのリヤクォータ部４に枢着し
て、水平方向に回動自由に支持する一方、前記ラゲージ
ルーム２の底部には、ボックスリッド２１により該ラゲ
ージルーム２とは仕切られた収納ボックス２０を設けて
いる。

【０００９】また、前記ラゲージルーム２の車幅方向両
側には、前記車室１の上方を覆うルーフ５の車幅方向両
端部後端から後方に延びて、後記するリヤルーフ７の車
幅方向両端部をガイドするルーフガイド部６１と、該ル
ーフガイド部６１の後端部から下方に湾曲して、ボディ
のリヤクォータ部４後端に結合されるクォータピラー部
６２とから成る左右一対のリヤフレーム６ａ・６ｂを設
けると共に、これら両リヤフレーム６ａ・６ｂにおける
前記ルーフガイド部６１の後端部間にルーフエンドバー
６０を取り外し可能に架設して、該ルーフエンドバー６
０でリヤルーフ７の後端を受け止めるようにしている。

【００１０】前記リヤフレーム６ａ・６ｂにおけるルー
フガイド部６１の前端は、前記ルーフ５の車幅方向両側
部に配設した前後方向に延びるキャリアバー５０の後端
に連続させている。

【００１１】また前記リヤフレーム６とボディのリヤク
ォータ部４とにより、リヤサイドウインド４０を画成し
て、前記リヤクォータ部４内に格納可能としたリヤサイ
ドウインドガラス４１により前記リヤサイドウインド４
０を開閉するようにしている。

【００１２】また前記リヤフレーム６における左右ルー
フガイド部６１間に、前記ラゲージルーム２の上方を覆
うリヤルーフ７を前後方向移動自由に架設する一方、前
記ルーフ５をルーフアッパパネル５１とルーフロアパネ
ル５２とにより上下二重構造として、これら両パネル５
１・５２間に、前記リヤルーフ７を格納する格納室５３
を設けている。

【００１３】一方、前記ラゲージルーム２内のフロア前
部に、前記ラゲージルーム２を車室１に対して仕切可能
な仕切部材８の一端を枢着して、該仕切部材８を、前記
収納ボックス２０内に格納される位置から前記リヤシー
ト１０の後方で立設して前記ラゲージルーム２と車室１
とを仕切る位置に展開自由としている。

【００１４】尚、前記仕切部材８の遊端側は、該仕切部
材８の前記仕切位置への展開時、車両後方の視野が確認
出来るようにウインドガラスとするのが好ましい。

【００１５】また前記仕切部材８の裏面と前記バックド
ア３におけるドア本体３１の上端部に、受け止め段部９
１・９２を設けて、該受け止め段部９１・９２にトラン
クリッド９の両端部を載せることで、前記ラゲージルー
ム２の下部に隔離されたトランクルームが画成されるよ
うにしている。

【００１６】前記トランクリッド９は二つ折り可能と
し、不使用時には、前記収納ボックス２０内に格納する
ようにしている。

【００１７】尚、前記リヤルーフ７、バックウインドガ
ラス３０及びリヤサイドウインドガラス４１の開閉操作
は、自動もしくは手動のいずれでもよい。

【００１８】しかして図１及び図２は、前記リヤルーフ
７、バックウインドガラス３０及びリヤサイドウインド
ガラス４１をいずれも閉鎖した状態を示し、 かかる状
態では、車両は外観意匠及び使用のいずれにあっても所
謂２ボックスタイプのワゴン車として利用することが出
来る。

【００１９】また図１に示す状態から図３に示すよう
に、前記仕切壁８を立設して、該仕切壁８により車室１
内とラゲージルーム２とを仕切ると、前記ラゲージルー
ム２全体を車室１とは隔離した空間とすることが出来、
従って外観意匠的には所謂２ボックスタイプでありなが
ら、車両の使用形態では、車室１とラゲージスペースと
が独立した所謂３ボックスタイプとして使用することが
出来る。

【００２０】次に図４及び図５に示すように、前記仕切
壁８で車室１内とラゲージルーム２とを仕切って、前記
リヤルーフ７、バックウインドガラス３０及びリヤサイ
ドウインドガラス４１を開放すると共に、前記ルーフエ
ンドバー８０を、前記リヤフレーム６ａ・６ｂから取り
外して前記収納ボックス２０内に格納すれば、車室１の
後方に屋根のないラゲージスペースを備えた所謂ピック
アップとして使用することが出来る。

【００２１】一方、図４、図５に示す状態から図６及び
図７で示すように、前記収納ボックス２０内に２つ折り
にして格納している前記トランクリッド９を取り出して
平板状に展開した上で、該トランクリッド９を前記仕切
部材８の裏面と前記バックドア３のドア本体３１に設け
た受け止め段部９１・９２に載置して、前記ラゲージル
ーム２の下部に隔離されたトランクルームを画成する
と、外観意匠及び車両の使用形態のいずれにおいても所
謂３ボックスタイプの車両として使用することが出来
る。

【００２２】尚、以上の車両において、前記リヤフレー
ム６ａ・６ｂのルーフガイド部６１を、荷物等の搭載の
ためのキャリアバーとして使用することが出来る。

【００２３】以上の実施例では、ラゲージルーム２の後
部に、バックウインドガラス３０を備えたバックドア３
を開閉自由に支持したが、該ラゲージルーム２の後部
を、開閉不能なバックボディから形成してもよい。

【００２４】また以上の実施例では、前記仕切部材８を
ラゲージルーム２内のフロア前部に枢着して、該仕切部
材８を、前記収納ボックス２０内に格納される位置から
前記リヤシート１０の後方で立設して前記ラゲージルー
ム２と車室１とを仕切る位置に展開自由としたが、該仕
切部材８を前記トランクリッド９と同様、デタッチャブ
ル式としてもよい。

【００２５】以上のごとく本発明は、車室１内の後方に
ラゲージルーム２を設けて、このラゲージルーム２上方
のリヤルーフ７を開閉自由に設けると共に、前記ラゲー
ジルーム２の後部にバックウインドガラス３０を備えた
バックドア３またはバックボディを設けて、前記バック
ウインドガラス３０を開閉自由に設け、ルーフ５の車幅
方向両端部後端から後方に延びて、リヤルーフ７の車幅
方向両端部をガイドするルーフガイド部６１と、このル
ーフガイド部６１の後端部から下方に湾曲して、ボディ
のリヤクォータ部４後端に結合されるクォータピラー部
６２とから成る左右一対のリヤフレーム６ａ・６ｂを設
ける一方、前記ラゲージルーム２を車室１に対して仕切
可能な仕切部材８を備えたことにより、前記ルヤルーフ
７、バックウオンドガラス３０をいずれも閉鎖した状態
では、外観意匠及び使用のいずれにあっても所謂２ボッ
クスタイプのワゴン車として利用することが出来、かか
る状態から前記仕切壁８により、車室１内とラゲージル
ーム２全体を車室１とは離隔した空間とすることによ
り、外観意匠的には所謂２ボックスタイプでありなが
ら、車両の使用形態では、車室１とラゲージスペースと
が独立した所謂３ボックスタイプとして使用することが
出来、一方、前記仕切壁８で車室８で車室１内とラゲー
ジルーム２とを仕切って、前記リヤルーフ７、バックウ
インドガラス３０を開放することにより、車室１の後方
に屋根のないラゲージスペースを備えた所謂ピックアッ
プとして使用することが出来るのであり、従って使用者
は、使用目的に応じて、前記リヤルーフ７及びバックウ
インドガラス３０の開閉操作と、仕切部材８による仕切
りとを任意選択的に行うだけで、車両を直ちに目的に応
じた使用態様とすることが出来る。さらに、ルーフガイ
ド６１の後端部から下方に滑らかに湾曲しながらクォー
タピラー６２へと変形してゆく形状であり、このような
状態で左右一対のリヤフレーム６ａ・６ｂを設けること
により、リヤフレーム自体が自動車全体の意匠を個性的
なものとし、したがって、デザイン状の改善に有効であ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】リヤルーフ、バックウインドガラスを閉鎖した
状態の車両の概略断面図。

【図２】リヤルーフ、バックウインドガラスを閉鎖した
状態の車両の概略斜視図。

【図３】リヤルーフ、バックウインドガラスを閉鎖した
状態において、仕切部材でラゲージルームを仕切った場
合の車両の概略断面図。

【図４】仕切部材でラゲージルームを仕切る一方、リヤ
ルーフ、バックウインドガラスを開放した状態の車両の
概略断面図。

【図５】仕切部材でラゲージルームを仕切る一方、リヤ
ルーフ、バックウインドガラスを開放した状態の車両の
概略斜視図。

【図６】リヤルーフ、バックウインドガラスを開放した
状態において、仕切部材で仕切られたラゲージルームの
下部をトランクリッドにより更に仕切った車両の概略断
面図。

【図７】リヤルーフ、バックウインドガラスを開放した
状態において、仕切部材で仕切られたラゲージルームの
下部をトランクリッドにより更に仕切った車両の概略斜
視図。

【符号の説明】

１ 車室 ２ ラゲージルーム ３ バックドア ３０ バックウインドガラス ７ リヤルーフ ８ 仕切部材

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室（１）内の後方にラゲージルーム
   （２）を設けて、このラゲージルーム（２）上方のリヤ
   ルーフ（７）を開閉自由に設けると共に、前記ラゲージ
   ルーム（２）の後部にバックウインドガラス（３０）を
   備えたバックドア（３）またはバックボディを設けて、
   前記バックウインドガラス（３０）を開閉自由に設け、
   ルーフ（５）の車幅方向両端部後端から後方に延びて、
   リヤルーフ（７）の車幅方向両端部をガイドするルーフ
   ガイド部（６１）と、このルーフガイド部（６１）の後
   端部から下方に湾曲して、ボディのリヤクォータ部
   （４）後端に結合されるクォータピラー部（６２）とか
   ら成る左右一対のリヤフレーム（６ａ）・（６ｂ）を設
   ける一方、前記ラゲージルーム（２）を車室（１）に対
   して仕切可能な仕切部材（８）を備えていることを特徴
   とする自動車のボディ構造。