JPH0732208Y2 - 格納式サンシエード - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、車両のルーフに組み付けられたガラスルーフ
の車両室内側に取り付けられる格納式サンシエードに関
する。

［従来の技術］ 車両、特にバン型ワゴン車等のルーフの左右両側には採
光のためにガラスルーフが取り付けられており、ガラス
ルーフの車両室内側には遮光のためにサンシエードが設
けられたものがある。

この種のサンシエードとしては実開昭62-26219号に示さ
れる着脱式のサンシエードが提案されている。

しかし、着脱式のサンシエードでは着脱作業が煩雑で、
しかも取り外したサンシエード本体の置き場所が必要と
なる等の不具合がある。

そこで、上記不具合を解消するために、サンシエード本
体を車両のルーフパネルと天井板との間に格納すること
が可能なサンシエードが提案されている（実開平1-7061
8号。） しかし、このサンシエードにおいては、レールに沿って
サンシエード本体を天井内に収納するため、開口部周辺
の天井板の車両室内側面とサンシエード本体の車両室内
側面とを面一にすることが困難である。このため、サン
シエード周辺の外観の見栄えが良くない。

［考案が解決しようとする課題］ 本考案は上記事実を考慮し、シエード本体の車両室内側
面とルーフの車両室内側面とを面一にすることにより外
観の優れた格納式サンシエードを提供することが目的で
ある。

［課題を解決するための手段］ 本考案は、車両のルーフパネルに設けられた透明ルーフ
の車両室内側に配置されたサンシエード本体がガイド手
段に案内されてルーフパネルと車両天井間の空間に格納
されることにより透明ルーフを開放する格納式サンシエ
ードであって、前記サンシエード全閉時に前記サンシエ
ード本体の後端部付近を前記ガイド手段の案内軌跡より
も車両室内側に移動させてサンシエード本体の車両室内
側面と車両天井の車両室内側面とを面一にする補助手段
を設けたことを特徴としている。

［作用］ 上記構成の本考案において、サンシエード本体を開ける
場合は、操作者がサンシエード本体を車両幅方向内側に
押圧する。するとサンシエード本体はガイド手段に案内
されて車両幅方向内側に移動して車両天井内に格納され
る。

また、車両天井内に格納されたサンシエード本体を引き
出す場合は、操作者はサンシエード本体を車両幅方向外
側に引く。すると、サンシエード本体はガイド手段に案
内されて車両幅方向外側に移動し、透明ルーフを覆う。
この場合、サンシエード本体の後端部付近にはガイド手
段の案内軌跡よりも車両室内側に移動させる補助手段が
設けられている。このため、サンシエード本体の後端部
の車両室内側面と車両天井の車両室内側面とは面一にな
り、サンシエード本体の車両室内側面と車両天井の車両
室内側面とを面一にすることができる。

［実施例］ 第１図乃至第９図には本考案に係る格納式サンシエード
10の一実施例が示されている。なお、図中矢印FRは車両
前方を、矢印LSは車両左方を夫々示す。

第９図に示される如く車両12のルーフパネル14及びルー
フパネル14の車両室内側に配設された天井板15（第２図
に示す）の左右両側部には開口部16、18が形成されてい
る。

この開口部16、18には透明ルーフとしてのガラス板20が
各々取り付けられており、ルーフパネル14に形成された
開口部16、18を遮蔽している。前記ガラス板20の車両室
内側には第２図に示すように格納式サンシエード10が配
設されている。なお、開口部16、18に適応される格納式
サンシエード10は同一であるため、以下は開口部16に適
応された格納式サンシエード10について説明する。

第１図に示すようにガラス板20の車両前後方向の両縁の
ルーフパネル14には一対の長尺状レール22が長手方向を
車両幅方向に沿うように配設されている。このレール22
には前記ルーフパネル14の屈曲部と対応するように長手
方向中間部が屈曲形成されている。このレール22のレー
ル対向面22Aにはレール22の長手方向に沿ってガイド溝2
4が車両前後方向に向かって凹状に形成されている。

前記ガイド溝24は車両幅方向の中央部側が略水平な平坦
部24Bと、この平坦部24Bの車両外側端部からは先端が次
第に降下する傾斜部24Aと、更にこの傾斜部24Aの車両外
側端部からはルーフ屈曲部に沿った円弧部24Cとから構
成されている。ガイド溝24の平坦部24Bと傾斜部24Aの接
続部からは車両室内側に向かって凹状とされた補助手段
の一部を構成する収容溝26が形成されている。この収容
溝26は傾斜部24Aよりも急激に傾斜して下端部が上端部
よりも車両外側に向いている。

第２図に示す如く収容溝26の下端部は前記傾斜部24Aの
下端部と略同じ高さとなっている。

第１図に示す如く、レール22、22間には日除としてのサ
ンシエード本体28が配置されている。このサンシエード
本体28は車両幅方向内側が非可撓性部材の板部30で、車
両幅方向外側が可撓性部材のシート部32で形成されてい
る。

第２図に示すように前記シート部32は塩化ビニールレザ
ーやフアブリツク等で形成され車両室外側部32Aは波形
状に、車両室内側部32Bは直線状に形成されている。そ
して、この車両室内側部32Bは前記板部30の車両室内側
面に延設された後に接着剤等により板部30に接合されて
いる。この板部30及びシート部32の車両室内側面は前記
天井板15の車両室内側面と面一になるように互いに固着
されている。シート部32は第２図の状態から第８図の状
態で示されるように屈曲できるが、車両幅方向に伸縮す
ることはない硬さとなっている。

また、前記シート部32の車両幅方向外側（第２図の左
側）で車室内側には把手34が固着されている。

第１図に示す如く、前記板部30の反室内側面で車両幅方
向内側端部には補助手段の一部を構成する第１の案内ピ
ン36が車両前後方向（第１図の左右方向）に向かって突
設されており、第１の案内ピン36の先端部36Aはガイド
溝24を摺動すると共に、ガイド溝24に形成された収容溝
26に収容可能となっている。

また、前記板部30のシート部32への接合部付近及びシー
ト部32の反室内側面には第２の案内ピン38が各々車両前
後方向に向かって突設されており、先端部38Aはガイド
溝24に挿入され、ガイド溝24を摺動するようになってい
る。

第５図に示すように、前記収容溝26の奥行寸法はガイド
溝24の奥行寸法よりＬだけ短くなっている。また、第２
の案内ピン38は第１の案内ピン36より略寸法Ｌだけ長く
形成されている。従って、第１の案内ピン36は収容溝26
に収容されると共にガイド溝24を摺動することが可能で
あるのに対し、第２の案内ピン38はガイド溝24を摺動で
きるが、収容溝26には収容することができないようにな
っている。

第５図に示す如く第１の案内ピン36の中間部に形成され
た立上面36Bはレール22のレール対向面22Aと対応し、第
１の案内ピン36が過度にガイド溝24に挿入することを防
止している。

また、第６図に示すように前記第１の案内ピン36の車両
幅方向外側面36Cは前記収容溝26と対応するように傾斜
して形成されている。このため、第１の案内ピン36が収
容溝26上に位置する場合には収容溝26に入り込み易くな
っている。

次に実施例の作用について説明する。

第２図に示すように、開口部16を遮蔽しているサンシエ
ード本体28を開ける場合は、操作者が把手34を把持して
把手34を車両幅方向内側（第２図の矢印Ａ方向）に移動
させる。すると、シート部32を介して第２の案内ピン38
はガイド溝24内を摺動して車両幅方向内側に移動する。
また、収容溝26に収容されていた第１の案内ピン36はシ
ート部32に移動により収容溝26に案内されて上方に移動
して、収容溝26から脱出し、その後ガイド溝24を摺動し
て車両幅方向内側に移動する。これに伴い、サンシエー
ド本体28の板部30の車両幅方向の内側端が天井板15の上
方へ移動する。

このため、操作者がさらに把手34を車両幅方向内側に引
くとサンシエード本体28は次第にルーフパネル14と天井
板15間へ入り込む。しかも、前記第２の案内ピン38が収
容溝26の入口部に対応しても第２の案内ピン38は収容溝
26に挿入できないので、シート部32もルーフパネル14と
天井板15との間に格納される。このとき、サンシエード
本体28のシート部32の端部も確実にルーフパネル14と天
井板15との間に格納されるので、外観の向上を図ること
ができる。

次に、ルーフパネル14と天井板15との間に格納されたサ
ンシエード本体28を引き出して開口部16を遮蔽する場合
は、操作者は把手34を把持して車両幅方向外側（第７図
の矢印Ｃ方向）に引く。すると、第２の案内ピン38は収
容溝26の入口部を通過して、開口部16を徐々に遮蔽して
行く。また、板部30も天井板15の上方から移動し始め
る。そして、第１の案内ピン36が収容溝26入口部に対応
すると第１の案内ピン36は収容溝26に収容される。これ
に伴い、サンシエード本体28の板部30の車両幅方向の内
側端部が天井板15方向へ下降しガラス板20を遮蔽する。

この結果、第２図に示す如くサンシエード本体28の車両
室内側面は天井板15の車両室内側面と円滑に面一の状態
になり、外観が向上する。

なお、本考案に係る格納式サンシエード10においてはレ
ール22に設けたガイド溝24の平坦部24Bが車両幅方向外
側にかけてなだらかに下降するように形成すれば、第１
の案内ピン36及び第２の案内ピン38は円滑にガイド溝24
を摺動するので、サンシエード本体28の開閉にあたって
は軽い力で行うことができる。

なお、本考案に係る格納式サンシエード10においてはサ
ンシエード本体28と天井板15とが面一になるため乗員と
の干渉可能性が少ない。

また、上記実施例ではサンシエード本体28を板部30とシ
ート部32を接着して形成したがシート部32だけで形成し
てもよいことは勿論である。

また、上記実施例ではレール22にガイド溝24を形成し、
ガイド溝24に第１の案内ピン36及び第２の案内ピン38を
摺動させるようにしたが、これに限定されるものではな
くレール22に沿って案内されるガイド手段であれば他の
構成のものでもよい。

［考案の効果］ 以上説明した如く、本考案に係る格納式サンシエードに
おいてはサンシエード本体と車両天井を面一にすること
ができるので、外観の向上を図ることができるという優
れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第９図は本考案に係る格納式サンシエードの
一実施例を示し、第１図は格納式サンシエードの斜視
図、第２図は第１図のII-II線断面図、第３図は第１図
のIII-III線断面図、第４図は収容溝の斜視図、第５図
は第１図のV-V線断面図、第６図は第５図のVI-VI線断面
図、第７図はサンシエード本体を少し開けた状態の断面
図、第８図はサンシエード本体を半分開けた状態の断面
図、第９図は車両の全体斜視図である。 10……格納式サンシエード、12……車両、20……ガラス
板（透明ルーフ）、22……レール（ガイド手段）、24…
…ガイド溝（ガイド手段）、26……収容溝（補助手
段）、28……サンシエード本体、36……第１の案内ピン
（補助手段）、38……第２の案内ピン（ガイド手段）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両のルーフパネルに設けられた透明ルー
   フの車両室内側に配置されたサンシエード本体がガイド
   手段に案内されてルーフパネルと車両天井間の空間に格
   納されることにより透明ルーフを開放する格納式サンシ
   エードであって、前記サンシエード全閉時に前記サンシ
   エード本体の後端部付近を前記ガイド手段の案内軌跡よ
   りも車両室内側に移動させてサンシエード本体の車両室
   内側面と車両天井の車両室内側面とを面一にする補助手
   段を設けたことを特徴とする格納式サンシエード。