JPS59230841A - 自動車のサイドステツプ構造 - Google Patents
自動車のサイドステツプ構造Info
- Publication number
- JPS59230841A JPS59230841A JP10691583A JP10691583A JPS59230841A JP S59230841 A JPS59230841 A JP S59230841A JP 10691583 A JP10691583 A JP 10691583A JP 10691583 A JP10691583 A JP 10691583A JP S59230841 A JPS59230841 A JP S59230841A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- sliding door
- vehicle body
- guide
- slide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R3/00—Arrangements of steps or ladders facilitating access to or on the vehicle, e.g. running-boards
- B60R3/02—Retractable steps or ladders, e.g. movable under shock
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車、とシわけ車体前後方向に開閉するスラ
イドドアを備えた自動車のサイドステップ構造に関する
。
イドドアを備えた自動車のサイドステップ構造に関する
。
従来技術
自動車の中でもパン型車のようにスライドドアを備えた
自動車にあっては、例えば日産自動車株式会社発行サー
ビス周報第４２７号キャラパン・ホーミーＰ １６４に
示されるように、スライドドアが取付けられる車体開口
部に臨むフロア側部にステップ部を有段成形し、乗降の
際にはこのステップ部を利用できるようにしである。
自動車にあっては、例えば日産自動車株式会社発行サー
ビス周報第４２７号キャラパン・ホーミーＰ １６４に
示されるように、スライドドアが取付けられる車体開口
部に臨むフロア側部にステップ部を有段成形し、乗降の
際にはこのステップ部を利用できるようにしである。
しかし、このステップ部はスライドドア閉時に外部に露
出することのないように該ステップ部の設定位置が車室
内側のスライドドア装着範囲に規制されるため、ステッ
プ部までの地上高が比較的高くならざるを得す乗降性に
欠ける問題があシ、特に老人や幼児では自刃で乗降し難
く、容易性。
出することのないように該ステップ部の設定位置が車室
内側のスライドドア装着範囲に規制されるため、ステッ
プ部までの地上高が比較的高くならざるを得す乗降性に
欠ける問題があシ、特に老人や幼児では自刃で乗降し難
く、容易性。
安全性が損われる不具合があった。
発明の目的
本発明はかかる従来の実状に鑑み、車体の外観。
安全性を損なうことなくステップ地上高を低くすること
ができて乗降性を一段と向上することのできる自動車の
サイドステップ構造を提供することを目的とするもので
ある。
ができて乗降性を一段と向上することのできる自動車の
サイドステップ構造を提供することを目的とするもので
ある。
発明の構成
前記目的を達成するため、本発明にあっては車体フロア
側部に有段成形したステップ部の下方に、ガイドレール
を介して該ステップ部下方の格納位置から車体の側部外
方へ進出するスライドステップを配設すると共に、該ス
ライドステップをスライドドアの開閉動に連動して前記
進出位置と格納位置とにスライドさせる駆動手段を配設
しである。
側部に有段成形したステップ部の下方に、ガイドレール
を介して該ステップ部下方の格納位置から車体の側部外
方へ進出するスライドステップを配設すると共に、該ス
ライドステップをスライドドアの開閉動に連動して前記
進出位置と格納位置とにスライドさせる駆動手段を配設
しである。
実施例
以下、本発明の実施例を図面と共に詳述する。
第１〜４図において、ｌは車体開口部２Ｖｃ装着され、
図外のアッパガイドレール、ウェストガイドレールおよ
び後述するロアガイドレールに沿って車体前後方向に開
閉されるスライドドアを示し、前記車体開口部２に臨む
７０ア３の側部にはステップ部４を有段成形しである。
図外のアッパガイドレール、ウェストガイドレールおよ
び後述するロアガイドレールに沿って車体前後方向に開
閉されるスライドドアを示し、前記車体開口部２に臨む
７０ア３の側部にはステップ部４を有段成形しである。
前述のアッパガイドレール、ロアガイドレールは周知の
よう忙車体開口部２の上縁および下縁に沼って形成され
、スライドドアｌの閉扉状態では該スライドドアｌ側面
が車体側面と面一に整合し、開扉時には一旦スライドド
ア１をその厚み寸法以上に車外側に押出し、そして、該
スライドドア１を車体側面から離間させて後方にスライ
ド移動させるようになっている。
よう忙車体開口部２の上縁および下縁に沼って形成され
、スライドドアｌの閉扉状態では該スライドドアｌ側面
が車体側面と面一に整合し、開扉時には一旦スライドド
ア１をその厚み寸法以上に車外側に押出し、そして、該
スライドドア１を車体側面から離間させて後方にスライ
ド移動させるようになっている。
５は２ライドドア１の前端下側部の内側に装着したロア
ローラで、該ロアローラ５はブラケット６の土面に軸支
された水平ローラ５ａと、ブラケット６下面に軸支され
た垂直ロー２５ｂとから構成されている。水平ローラ５
ａは車体開口部２の下縁を構成するステップ部４の下面
に接合した後述強度メンバに固着した断面チャンネル形
のロアレール７ａに係合してドア本体ｌの車幅方向の振
れを規制し、垂直ローラ５ｂは前記ステップ部４の下側
に車体前後方向に延在する強度メンバ８のレール部７ｂ
上に支持されている。従って、前述のロアガイドレール
７はこれらロアレール７ａとレール部７ｂとで構成され
る。
ローラで、該ロアローラ５はブラケット６の土面に軸支
された水平ローラ５ａと、ブラケット６下面に軸支され
た垂直ロー２５ｂとから構成されている。水平ローラ５
ａは車体開口部２の下縁を構成するステップ部４の下面
に接合した後述強度メンバに固着した断面チャンネル形
のロアレール７ａに係合してドア本体ｌの車幅方向の振
れを規制し、垂直ローラ５ｂは前記ステップ部４の下側
に車体前後方向に延在する強度メンバ８のレール部７ｂ
上に支持されている。従って、前述のロアガイドレール
７はこれらロアレール７ａとレール部７ｂとで構成され
る。
そして、前記ステップ部４の下方に一対のガイドレール
１０を介して該ステップ部４下方の格納位置Ａから車体
側部外方の進出位置Ｂに進出するスライドステップ１１
を配設しであると共に、該スライドステップ１１を前記
スライドドア１の開閉動に連動して前記格納位置Ａと進
出位［Ｂとにスライドさせる駆動手段１２を配設しであ
る。前後のガイドレール１０ 、１０は断面チャンネル
形に形成され、後端末においてブリッジ１３によシ連結
されている。
１０を介して該ステップ部４下方の格納位置Ａから車体
側部外方の進出位置Ｂに進出するスライドステップ１１
を配設しであると共に、該スライドステップ１１を前記
スライドドア１の開閉動に連動して前記格納位置Ａと進
出位［Ｂとにスライドさせる駆動手段１２を配設しであ
る。前後のガイドレール１０ 、１０は断面チャンネル
形に形成され、後端末においてブリッジ１３によシ連結
されている。
これらガイドレール１０は各一対のブラケット１４によ
って前記ステップ部４の前後縁部に吊持されていると共
に、ブリッジ部１３は複数本のブラケット１５によって
フロア３下面に接合した車体前後方向強度メンバ１６に
吊持されている。
って前記ステップ部４の前後縁部に吊持されていると共
に、ブリッジ部１３は複数本のブラケット１５によって
フロア３下面に接合した車体前後方向強度メンバ１６に
吊持されている。
スライドステップ１１はその両側縁の後部と中央部ニカ
イドローラ１７を備え、該ガイドローラ１７を前記ガイ
ドレールＩＯＫ係合して該ガイドレール１０に沿ってス
ライド移動できるようになっている。ガイドローラ１７
は、ブラケット１８の上面に軸支されてガイドレール１
（）の上縁下面に接合したインナレール１０ａに係合し
、スライドステップ１１の車体前後方向の振れを規制す
る水平ロー２１７ａと、ブラケット１８下面に軸支され
てガイドレールｌＯの下縁に支持される垂直ロー２１７
ｂとで構成している。
イドローラ１７を備え、該ガイドローラ１７を前記ガイ
ドレールＩＯＫ係合して該ガイドレール１０に沿ってス
ライド移動できるようになっている。ガイドローラ１７
は、ブラケット１８の上面に軸支されてガイドレール１
（）の上縁下面に接合したインナレール１０ａに係合し
、スライドステップ１１の車体前後方向の振れを規制す
る水平ロー２１７ａと、ブラケット１８下面に軸支され
てガイドレールｌＯの下縁に支持される垂直ロー２１７
ｂとで構成している。
また、このガイドレール１０の上縁にスライドステップ
１１の上がり止め兼用のステイフナ１０１）を接合しで
ある。
１１の上がり止め兼用のステイフナ１０１）を接合しで
ある。
駆動手段１２は本実施例では、スライドドア１の前端下
側の外側に固設し、該ドア下縁を廻シ込んで単室側に延
びるガイドリンク２０と、スライドステップ１１の上面
に固設されて前記カイドリンク２０の先端部下面に軸支
したローラ２０ａが係合するガイドレール２■とで構成
している。このガイドレール２１は子回路への字状に屈
曲され、屈曲部２１ ａからスライドステップ１１の前
側斜め内側に延びるガイドリンク２０の逃げ部２１ ｂ
と、屈曲部２１ａからスライドステップ１１の後側斜め
内側に延びる一股部２１０とから構成されている。前記
逃げ部２１１）はステップ部４下面に固設したスライド
ドア１のガイド用ロアレール７ａの前端部の屈曲角度と
略同−に形成され、スライドドア１の開、閉扉時に該ス
ライドドア１の車幅方向の挙動に対してガイドリンク２
０が該逃げ部２１ ｂ内を滑動するだけで、スライドス
テップ１１が車幅方向に移動しないようにしである。な
お、このガイドレール２工に替えて、スライドステップ
１１面に該ガイトレーｎ２１と同一形状にガイド溝を形
成して、該ステップ１１面上の突起感をなくすようにし
てもよい。
側の外側に固設し、該ドア下縁を廻シ込んで単室側に延
びるガイドリンク２０と、スライドステップ１１の上面
に固設されて前記カイドリンク２０の先端部下面に軸支
したローラ２０ａが係合するガイドレール２■とで構成
している。このガイドレール２１は子回路への字状に屈
曲され、屈曲部２１ ａからスライドステップ１１の前
側斜め内側に延びるガイドリンク２０の逃げ部２１ ｂ
と、屈曲部２１ａからスライドステップ１１の後側斜め
内側に延びる一股部２１０とから構成されている。前記
逃げ部２１１）はステップ部４下面に固設したスライド
ドア１のガイド用ロアレール７ａの前端部の屈曲角度と
略同−に形成され、スライドドア１の開、閉扉時に該ス
ライドドア１の車幅方向の挙動に対してガイドリンク２
０が該逃げ部２１ ｂ内を滑動するだけで、スライドス
テップ１１が車幅方向に移動しないようにしである。な
お、このガイドレール２工に替えて、スライドステップ
１１面に該ガイトレーｎ２１と同一形状にガイド溝を形
成して、該ステップ１１面上の突起感をなくすようにし
てもよい。
以上の実施例構造によれば、第５図および第２図実線で
示すようにスライドドアｌが閉扉している状態から、該
スライドドア１を開扉する場合、該スライドドアｌはそ
の後方スライド移動に先立ってロアローラ５とロアレー
ル７前端部とのガイド作用によって一旦、車体側部外方
へ押動されるが、この時、ガイドリンク２ｏのローラ２
０ａはスライドステップ１１面上のガイドレール２工の
前側逃げ部２１ ’ｂ内を滑動して屈曲部２１ ａ Ｋ
至る。従って、このスライドドア１の車体側部外方への
移動時にはスライドステップ１１は不動でステップ部４
下方の格納位置Ａにあシ、該スライドステップ１１の外
方への急激な飛び出しを回避してスライドドアｌ近傍に
居る人がスライドステップ１１の干渉によって怪我を負
うのを未然に防止できる。
示すようにスライドドアｌが閉扉している状態から、該
スライドドア１を開扉する場合、該スライドドアｌはそ
の後方スライド移動に先立ってロアローラ５とロアレー
ル７前端部とのガイド作用によって一旦、車体側部外方
へ押動されるが、この時、ガイドリンク２ｏのローラ２
０ａはスライドステップ１１面上のガイドレール２工の
前側逃げ部２１ ’ｂ内を滑動して屈曲部２１ ａ Ｋ
至る。従って、このスライドドア１の車体側部外方への
移動時にはスライドステップ１１は不動でステップ部４
下方の格納位置Ａにあシ、該スライドステップ１１の外
方への急激な飛び出しを回避してスライドドアｌ近傍に
居る人がスライドステップ１１の干渉によって怪我を負
うのを未然に防止できる。
そして、スライドドアｌを後方へスライド移動させると
、ガイドレール−股部２１ ｃが屈曲部２１ａからスラ
イドステップ１１の後側斜め内側に延在しているため、
ガイドリンク２ｏの後方移動に伴ってスライドステップ
１１がガイドレール２１に沼って車体側部外方に進出し
、スライドドア１の全開によって第６図および第２図鎖
線で示す進出位ｉＢで停止する。従って、乗員はフロア
側部のステップ部４よシも地上高の低いスライドステッ
プ１■および前記ステップ部４を利用して容易に乗降す
ることができ、特に老人や幼児にあってもスライドステ
ツブ１１の地上高が低いため自刃で乗降することができ
安全対策の上でも非常に有利となる。
、ガイドレール−股部２１ ｃが屈曲部２１ａからスラ
イドステップ１１の後側斜め内側に延在しているため、
ガイドリンク２ｏの後方移動に伴ってスライドステップ
１１がガイドレール２１に沼って車体側部外方に進出し
、スライドドア１の全開によって第６図および第２図鎖
線で示す進出位ｉＢで停止する。従って、乗員はフロア
側部のステップ部４よシも地上高の低いスライドステッ
プ１■および前記ステップ部４を利用して容易に乗降す
ることができ、特に老人や幼児にあってもスライドステ
ツブ１１の地上高が低いため自刃で乗降することができ
安全対策の上でも非常に有利となる。
スライドドアｌを全開状態から閉扉する時は、スライド
ステップ１１は前記進出位置Ｂから後退し、ガイドリン
ク２０が屈曲部２１ａに至って格納位置Ａに戻る。この
時点ではスライドドア１は車体開口部２より車外側に位
置しておシ、該スライドドア１が車体開口部２に収まっ
て車体側面と面一に整合する過程ではガイドリンク２０
のローラ２０ａはガイドレール２１の逃げ部２１”ｂを
滑動してスライドステップ１１の動きはなく、前記スラ
イドドア１の車室内側への車幅方向挙動の追随を逃げる
ことができる。
ステップ１１は前記進出位置Ｂから後退し、ガイドリン
ク２０が屈曲部２１ａに至って格納位置Ａに戻る。この
時点ではスライドドア１は車体開口部２より車外側に位
置しておシ、該スライドドア１が車体開口部２に収まっ
て車体側面と面一に整合する過程ではガイドリンク２０
のローラ２０ａはガイドレール２１の逃げ部２１”ｂを
滑動してスライドステップ１１の動きはなく、前記スラ
イドドア１の車室内側への車幅方向挙動の追随を逃げる
ことができる。
また、スライドドアが全開されると、ウェストガイドレ
ールあるいはロアガイドレール後端部に設けられた全開
ストライカ１ｂに、スライドドアに設けられ、かつ、ス
ライドドア開閉時に操作されるドアハンドル１ａと連動
する全開フックが係合されるようになった公知のスライ
ドドア全開ストッパ装置（詳細は図示せず）が設けられ
ているため、スライドドアが全開されると、スライドド
アが動かなくなる。これにより、スライドドアと連動し
ているスライドステップも進出した位置で固定された状
態に保たれるのでスライドステップに特別なストッパを
設けなくても良い。
ールあるいはロアガイドレール後端部に設けられた全開
ストライカ１ｂに、スライドドアに設けられ、かつ、ス
ライドドア開閉時に操作されるドアハンドル１ａと連動
する全開フックが係合されるようになった公知のスライ
ドドア全開ストッパ装置（詳細は図示せず）が設けられ
ているため、スライドドアが全開されると、スライドド
アが動かなくなる。これにより、スライドドアと連動し
ているスライドステップも進出した位置で固定された状
態に保たれるのでスライドステップに特別なストッパを
設けなくても良い。
なお、スライドドア閉時はドアハンドルを操作すると、
前記スライドドアに設けられている全開フックは、全開
ストライカから係脱し、スライドドアを動かすことがで
きる。
前記スライドドアに設けられている全開フックは、全開
ストライカから係脱し、スライドドアを動かすことがで
きる。
さらに、全閉時はスライドドアがスライドドアロック装
置（図示せず）によシ車体に係合されるため、スライド
ステップも後退位置で固定された状態に保たれる。
置（図示せず）によシ車体に係合されるため、スライド
ステップも後退位置で固定された状態に保たれる。
他にレールの形状を第４図（ｂ）のようにしておけば、
荷重を受けるローラ機能と、水平方向のガイド機能とを
持たせることができるので原価の低減を図ることができ
る。
荷重を受けるローラ機能と、水平方向のガイド機能とを
持たせることができるので原価の低減を図ることができ
る。
なお、前記実施例では駆動手段としてガイドリンク２０
とガイドレール２１又はガイド溝との組合せを開示した
が、この他、スライドドア１の開、閉動を検出してスラ
イドステップ１１をモータあるいは各種アクチュエータ
等によって進、退作動させることもできる。
とガイドレール２１又はガイド溝との組合せを開示した
が、この他、スライドドア１の開、閉動を検出してスラ
イドステップ１１をモータあるいは各種アクチュエータ
等によって進、退作動させることもできる。
発明の効果
以上のように本発明によれば、乗降の際にはスライドド
アの開扉によってフロア側部のステラフ。
アの開扉によってフロア側部のステラフ。
部の下方より、該ステップ部よりも地上高の低い位置に
スライドステップが車外側に進出配置されるため、乗員
はこのスライドステップおよびフロア側部のステップ部
を利用して乗降を容易に、かつ安全に行えて乗降性を一
段と向上できるのである。また、このスライドステップ
はスライドドアの閉扉によって自動的に前記ステップ部
の下方に格納されて車体側方に突出することはないので
外観および安全性を損なうこともないという実用上多大
な効果を有する。
スライドステップが車外側に進出配置されるため、乗員
はこのスライドステップおよびフロア側部のステップ部
を利用して乗降を容易に、かつ安全に行えて乗降性を一
段と向上できるのである。また、このスライドステップ
はスライドドアの閉扉によって自動的に前記ステップ部
の下方に格納されて車体側方に突出することはないので
外観および安全性を損なうこともないという実用上多大
な効果を有する。
第１図は本発明の構造を採用した自動車の外観斜視図、
第２図は第１図の■−■線に沿う断面図、第３図はスラ
イドステップ配設状態を示す透視斜視図、第４図（、）
は第８図の［Ｖ−ＩＶ線に沿う断面図、第４図（ｂ）は
ガイドレールの異なる例を示す断面図、第６．６図はス
ライドステップの格納時、使用時をそｎぞれ示す斜視図
である。 １・・・スライドドア、２・・・車体開口部、８・・・
・フロア、４・・・ステップ部、１０・・・ガイドレー
ル、１１・・・スライドステップ、１２０・駆動手段、
Ａ−Φ・格納位置、Ｂ・・・進出位置。 第４図（ａ） 第４図（ｂ） 第６図
第２図は第１図の■−■線に沿う断面図、第３図はスラ
イドステップ配設状態を示す透視斜視図、第４図（、）
は第８図の［Ｖ−ＩＶ線に沿う断面図、第４図（ｂ）は
ガイドレールの異なる例を示す断面図、第６．６図はス
ライドステップの格納時、使用時をそｎぞれ示す斜視図
である。 １・・・スライドドア、２・・・車体開口部、８・・・
・フロア、４・・・ステップ部、１０・・・ガイドレー
ル、１１・・・スライドステップ、１２０・駆動手段、
Ａ−Φ・格納位置、Ｂ・・・進出位置。 第４図（ａ） 第４図（ｂ） 第６図
Claims (1)
- （１） スライドドアが取付く車体開口部に臨むフロ
ア側部にステップ部を有段成形した構造にあって、前記
ステップ部の下方にガイドレールを介して該ステップ部
下方の格納位置から車体の側部外方へ進出するスライド
ステップを配設すると共に、該スライドステップを前記
スライドドアの開閉動に連動して前記進出位置と格納位
置とにスライードさせる駆動手段を配設したことを特徴
とする自動車のサイドステップ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10691583A JPS59230841A (ja) | 1983-06-14 | 1983-06-14 | 自動車のサイドステツプ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10691583A JPS59230841A (ja) | 1983-06-14 | 1983-06-14 | 自動車のサイドステツプ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59230841A true JPS59230841A (ja) | 1984-12-25 |
| JPH0315576B2 JPH0315576B2 (ja) | 1991-03-01 |
Family
ID=14445719
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10691583A Granted JPS59230841A (ja) | 1983-06-14 | 1983-06-14 | 自動車のサイドステツプ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59230841A (ja) |
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| JPH0672231A (ja) * | 1992-07-06 | 1994-03-15 | Tokyo Isuzu Jidosha Kk | 荷物運搬用自動車 |
| EP1413484A1 (en) * | 2002-10-21 | 2004-04-28 | Moon-Kuen Kim | Movable side step for a vehicle |
| FR2880842A1 (fr) * | 2005-01-14 | 2006-07-21 | Renault Sas | Porte laterale coulissante de vehicule automobile pourvue d'un marchepied embarque sur des moyens de support mobiles. |
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-
1983
- 1983-06-14 JP JP10691583A patent/JPS59230841A/ja active Granted
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