JPS6239317A - サツシユレス型４ドア車のドア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 従来の技術 第６〜１２図μ従来のサブシーレス型４ドア車のドア構
造を示すもので、１はフロントドアで、ドアアウタパネ
ル２の上面にはウエストウエザーストリププ５を付帯成
形したフロントアウトサイドモール４を装着するウェス
ト７２ンジ６ｔ−立上り形成しである。６はフロントド
アガラスで、上昇時に後方にせり出して後縁部が後述す
るリヤドアガラス前縁のセンターシールと密接するよう
になっている。７はリヤドアを示し、ドアアウタパネル
８の上面にはフロントドア１の場合と同様にウェストウ
ェザ−ストリップ１１ｔ−付帯成形したリヤアウトサイ
ドモール１０を装着するウェストフランジ９を立上り形
成しである。１２はリヤドアガラスで、上昇時に前方に
せり出して前線に装着し友センターシール１３がフロン
トドアガラス６の後縁部に車室側から密接するようにな
っている。この類似構造は、例えば実開昭５９−１５０
６２０号公報に示されている。

発明が解決しようとする問題点 フロントドア１のドアアウタパネル２とリヤドア７のド
アアウタパネル８は、空力特性および外観を考慮して面
一に整合させてあり、これに伴って、７０ントドア１の
後縁ＩＡ、ウェストフランジ６と、リヤドア７の前縁７
Ａ、ウェストフランジ９とが所定のパーティング間１１
１１おいて相対峙している。この九め、車両が前面ある
いは後面衝突し友際に、フロントドア１が後方に移動し
、あるいはりャドア７が前方に移動すると、第９．１０
図に示すようにフロントドア１の後縁１Ａおよびウェス
トフランジ３が、リヤドア７の前縁７ａおよびウェスト
フランジ９の内側に入り込んだり、らるいは第１１．１
２図に示すようにリヤドア７の前縁７Ａおよびウェスト
フランジ９が、フロントドア１の後縁１Ａおよびウェス
トフランジ６の内側に入り込んでし筐う。前者の場合は
、フロントドア１の後縁１Ａおよびウェストフランジ６
が、リヤドア７の前縁７Ａおよびウェストフランジ９に
引掛かってしまうため、フロントドア１の開扉が不可能
となって乗員の緊急脱出に支障を来してし１う。ｔｆＣ
，後者の場合にあっては前述のようにフロントドア１の
後縁ＩＡ、ウェストフランジ６がリヤドア７の前縁７Ａ
、ウェストフランジ９に引掛かることはないが、サッシ
ュレスドアにあってはフロントドアガラス６の後縁とリ
ヤドアガラス１２の前縁とが接近しているため、フロン
トドアガラス１の後縁が、リヤドア７のウェストフラン
ジ９の前縁に引掛かってしｌい、結局この場合もフロン
トドア１の開扉が不可能になってしまう。

一方、サブシュ付きドアの中では、例えば実開昭５７−
５９１１８号公報に示されているように、リヤドアの前
縁を内側に曲折し、フロントドアの後縁よりも単室側に
オフセット配置して、衝突時の対策、つまり、フロント
ドアの開扉確保を図ったものが知られているが、単にリ
ヤドアの前縁をフロントドアの後縁よりも単室側にオフ
セット配置しただけでは、サッシュレス型４ドア車に適
用し次としても、前述した第１１．１２図に示す状態に
なった時に、フロントドアの開扉が不可能となってしま
うもので、有効なフロントドア拘束防止対策とになり得
ない。

そこで、本発明は車両衝突時にフロントドアあるいはリ
ヤドアが前後方向に移動し次場合にあっても、フロント
ドアをリヤドアで拘束することがなく、フロントドアの
開扉全自由に行えて安全対策を徹底することができるサ
ッシュレス型４ドア軍のドア構造を提供するものでるる
。

問題点を解決するための手段 リヤドアの前縁全フロントドアの後縁よりも単室側にオ
フセット配置すると共に、該リヤドアの前繰上部のウェ
ストフランジ前端部に切欠部を形成しである。

作用 車両の衝突時にフロントドアあるいはリヤドアが前後方
向に移動すると、リヤドアの前線がフロントドアの後縁
よりも単室側に位置して、フロントドアの後縁がリヤド
アの前縁に引掛かるのを回避すると共に、リヤドアのウ
ェストフランジ前端部の切欠部によりフロントドアガラ
スの開扉方向の移動を許容する。。

実施例 以下、本発明の一実施例を図面と共に前記従来の構成と
同一部分に同一符号を付して詳述する。

第１〜５図において、フロントドア１のドアアウタパネ
ル２とリヤドア７のドアアウタパネル８を、それぞれの
上面に立上がり形成したウェストフランジ３．９部分も
含めて面一に整合させである点、および前記各ウェスト
フランジ３，９には、フロントドアガラス６、リヤドア
ガラス１２に衝接するウェストウェザ−ストリップ５．
１１ｔ−付帯成形したフロントアウトサイドモール４．
リヤアウトサイドモール１（ｌ装着しである点等の基本
的構造は前記従来と同様である。

ここで、前記リヤドア７の前縁部分には、下端からウェ
ストフランジ９に亘って段ｆ＠Ｓ１５’を形成してあっ
て、該リヤドア７の前縁７Ａをフロントドア１の後縁１
Ａよりも単室側にδ量金もってオフセット配置してるる
。’Ｅｆｃ、このリヤドア７の前縁７Ａの上部となる前
記ウェストフランジ９の前端部には適宜の長芒寸法ｔで
切欠部１６を形成しである。この切欠部１６はウェスト
フランジ９の外側面に装着されたリヤアウトサイドモー
ル１０で隠蔽されている。

以上の実施例構造によれば、車両の僑ｊ突時にフロント
ドア１が後方に移動し、るるいはりャドア７が前方に移
動する倒れの場合にめっでも、リヤドア７の前縁７Ａが
フロントドア１の後縁１Ａよりもδ量車室側にオフセッ
ト配置しである＾め、必ずリヤドア７の前縁７Ａが内側
に位置してフロントドア１の後縁１Ａとラブダし次状態
となる。

従って、フロントドア１の後縁１Ａがリヤドア７の前縁
７ＡＫ引掛かって拘束されるようなことはない。一方、
前述のフロントドア１とリヤドア７の前後方向の相対移
動により、リヤアウトサイドモール１０の前端がフロン
トドア１のウェストフランジ３の後縁に突当っ−Ｃ後方
に移動され、また、フロントドアカラス６の後縁とリヤ
ドアガラス７の前縁とがより近接乃至は当接する状態と
なるが、リヤドア７のウェストフランジ９の前端部には
切欠部１６を設けてあり、しかも、リヤアウトサイドモ
ール１０が後退移ｖＪされるため、切欠部１６によって
フロントドアカラス６の後縁がウェストフランジ９に引
掛かることはなく、該フロントドアガラス６の開扉方向
の移動を許容する。従って、車両側突時にフロントドア
１．リヤドア７が相対的に前後方向に移動し友場会にあ
っても、フロントドア１全リヤドア７で拘束することが
なく、フロントドア１の開扉を自由に行えて前席乗員の
緊急脱出を図ることができるのである。

なお、前記実施例ではリヤドア７の前縁７Ａを有段成形
して単室側にオフセット配置しであるが、この前縁７Ａ
を車室側に曲折成形するようにしてもよい。

発明の効果 以上のように本発明によれば、リヤドアの前縁をフロン
トドアの後縁よりも単室側にオフセット配置しであると
共に、リヤドアの前繰上部となるウェストフランジ前端
部には切欠部を形成しである之め、車両側突時にフロン
トドア、リヤドアが相対的に前後方向に移動した場合に
あっても、フロントドアの後縁とリヤドアの前縁との引
掛かりはもとより、フロントドアガラス後縁と、リヤド
アのウェストフランジとの引掛かりを回避できて、リヤ
ドアによるフロントドアの拘束を確実に防止することが
できる。従って、フロントドアの開扉を自由にして前席
乗員の緊急脱出を図ることができて、安全性金一段と向
上することができるという実用上多大な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図μ本発明の一実施例を示す斜視図、第２図は第１
図の■−■線に沿う断面図、第３図は第１図のト」線に
沿う断面図、第４図、第５図はドア移動時の状態を示す
第２図、第３区と同様の断面図、第６図は従来の構造を
示す斜視図、第７図は第６図の■−■線に沿う断面図、
第８図は第６図の■−■線に沿う断面図、第９図、第１
１図および第１０図、第１２図はドア移動時の状態を示
す第７図、第８図と同様の断面図である。 １・・・フロントドア、１Ａ・・・後縁、６・・・ウェ
ストフランジ、７・・・リヤドア、７Ａ・・・前縁、９
・・・ウェストフランジ、１６・・・切欠部。 第６図 第７図 第８図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）リヤドアの前縁をフロントドアの後縁よりも車室
   側にオフセット配置すると共に、リヤドアの前縁上部の
   ウェストフランジ前端部に切欠部を形成したことを特徴
   とするサッシュレス型４ドア車のドア構造。