KR200148211Y1

KR200148211Y1 - 차량의 사이드실과 도어 로크장치

Info

Publication number: KR200148211Y1
Application number: KR2019950043921U
Authority: KR
Inventors: 이종수
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-12-19
Filing date: 1995-12-19
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR970029855U

Abstract

본 고안은 도어 로크시 자동으로 임팩트바가 사이드실과 도어를 로크시켜 차량의 측면충돌시 도어가 실내로 밀려들어가 승객에게 치명적인 상처를 주는 것을 미연에 방지할 수 있도록 한 차량의 사이드실과 도어 로크장치에 관한 것으로, 도어이너판넬(10)의 내측에 임팩트바(20)가 끼워지는 가이드브라켓트(30)를 부착 하고, 상기 임팩트바(20)의 상부는 도어스위치바(40)의 끝단부에 고정하여 일체로 연동되도록 하며, 사이드실(50)의 상부에는 상기 임팩트바(20)의 하부가 로크되도록 로크흠(51)을 형성하고, 사이드실(50)의 내측에는 로크된 임팩트바(20)를 지지 하는 브라켓트(60)를 부착하여 구성된 것이다

Description

차량의 사이드실과 도어 로크장치

제1도는 종래 구조를 나타낸 단면도.

제2도는 본 고안의 단면도.

제 3도는 임팩트바의 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 도어이너판넬 20 : 임팩트바

30 : 가이드브라켓트 40 : 도어스위치바

50 : 사이드실 51 :로크흠

60 : 브라켓트

본 고안은 차량의 사이드실과 도어 로크장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 도어 로크시 자동으로 임팩트바가 사이드실과 도어를 로크시켜 차량의 측면충돌시 도어가 실내로 밀려들어가 승객에게 치명적인상처를 주는 것을 미연에 방지 할 수 있도록 한 차량의 사이드실과 도어 로크장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 충돌사고시 승객의 안전을 확보하기 위한 테스트로는 전방충돌과 측면충돌이 있으며, 이는 자동차의 안전성을 확보하는 중요 요소로서 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시의 안전치를 법규화하여 수입규제 등의 큰 항목으로 이용되고 있다.

그러나, 현재 생산되고 있는 자동차는 대부분 전방충돌에 대한 안전치는 어느정도 확보하고 있으나, 측면충돌에 대한 안전치는 미흡한 실정이다

즉, 종래의 구조는 제2도에서와 같이 도어이너판넬(1)과 도어아웃터판넬(2)이 결합된 도어와 사이드실(3)에는 아무런 로크장치가 구비되어 있지 못하였기 때문에, 차량의 측면충돌시 도어가 밀려들어가는 것을 도어임팩트빔이나 멤버가 막아주고 이 힘을 넘어서면 도어가 사이드실에 걸리지 않고 그대로 실내로 밀려들어가 승객에게 치명적인 상처를 주게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기에서와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 이루어진 것으로 그 목적은 도어 로크시 자동으로 임팩트바가 사이드실과 도어를 로크시켜 차량의 측면충돌시 도어가 실내로 밀려들어가 승객에게 치명적인 상처를 주는 것을 미연에 방지할 수 있도록 한 차량의 사이드실과 도어 로크장치를 제공함에 있다. 상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 도어스위치바의 끝단에 사이드실에 로크되는 임팩트바를 부착하여 임팩트바가 도어스위치바와 연동하여 도어 로크시 자동적으로 임팩트바가 사이드실에 삽입되어 도어와 사이드실이 로크되도록 한 차량의 사이드실과 도어 로크장치를 제공함에 의해 달성된다. 이하 첨부된 도면에 따라서 본 고안의 구성과 작용효과를 상세히 설명하면 다 음과 같다. 제2도는 본 고안의 단면도, 제3도는 임팩트바의 사시도를 나타낸 것으로 도시되는 바와 같이 본 고안은 도어이너판넬(10)의 내측에 임팩트바(20)가 끼워지 는 가이드브라켓트(30)를 부착하고, 상기 임팩트바(20)의 상부는 도어스위치바(40)의 끝단부에 고정하여 일체로 연등되도록 하며, 사이드실(50)의 상부에는 상기 임팩트바(20)의 하부가 로크되도록 로크홈(51)을 형성하고, 사이드실(50)의 내측에는 로크된 임팩트바(20)를 지지하는 브라켓트(60)를 부착하여 구성된다. 도면중 미 설명부호 11은 도어아웃터판넬을 나타낸 것이다. 이와 같이 구성된 본 고안은 제2도에서와 같이 도어를 닫은 상태에서 도어를 로크시키면 로크시 하강 작동하는 도어스위치바(40)와 연동하여 임팩트바(20)가 가상선과 같이 가이드브라켓트(30)를 따라 하강하여 사이드실(50)에 형성된 로크흠(51)에 삽입되어 로크된다. 따라서, 이러한 본 고안은 도어 로크와 동시에 임팩트바(20)에 의해 사이드실 (50)과 도어가 로크되므로 차량의 측면충돌시 도어가 사이드실을 밀고 실내로 밀려들어가는 것이 차단된다. 한편, 도어스위치바(40)를 해제시키면 연동하는 임팩트바(20)도 동시에 상승하면서 로크홈(51)에서 이탈되어 도어를 열수 있다. 이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 도어 로크시 자동으로 임팩트바가 사이드실과 도어를 로크시켜 차량의 측면충돌시 도어가 실내로 밀려들어가 승객에게 치명적인 상처를 주는 것을 미연에 방지할 수 있는 매우 유용한 고안이다.

Claims

도어이너판넬(10)의 내측에 임팩트바(20)가 끼워지는 가이드브라켓트(30)를 부착하고, 상기 임팩트바(20)의 상부는 도어스위치바(40)의 끝단부에 고정하여 일체 로 연동되도록 하며, 사이드실(50)의 상부에는 상기 임팩트바(20)의 하부가 로크 되도록 로크흠(51)을 형성하고, 사이드실(50)의 내측에는 로크된 임팩트바(20)를 지지하는 브라켓트(60)를 부착하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드실과 도어 로크장치.