KR200150751Y1 - 차량용 도어 로킹 해제 방지구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도어래치를 조작하는 안전 로크 노브를 외부에서 조작하지 못하도록 한 차량 도어의 로킹 해제 방지구조에 관한 것으로서, 제3 자가 외부에서 안전 로크 노브를 조작할 수 없게 하여 도난을 방지할 수 있게 하고, 측면충돌시에 충격흡수를 양호하게 한 것이다.

본 고안은 센터 필러(1)를 인너 패널(2)과 아웃터 패널(2')을 결합함과 동시에 아웃터 패널(2')의 양측면에 경사면(3)(3')을 형성하며, 정상부에 수평부(4)를 형성하며 그 단면을 대략 사다리꼴로 형성하고, 상기 수평부(4)에 홈(11)을 형성하여 상기 홈(11) 부위에 프론트 도어(5)와 리어 도어(6)를 닫았을 때 그 양측면이 위치하도록 한 것이다.

Description

차량 도어의 로킹 해제 방지구조

제1도는 차량의 측면도.

제2도는 제1도의 A-A 선에 따른 본 고안의 실시예의 단면도.

제3도는 제1도의 A-A 선에 대응하는 종래의 것의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 센터 필러 2 : 인너 패널

2' : 아웃터 패널 4 : 수평부

5 : 프론트 도어 6 : 리어 도어

11 : 홈

본 고안은 차량 도어의 로킹 해제 방지구조에 관한 것이며, 특히 안전 로크 노브를 외부에서 조작하지 못하도록 한 차량 도어의 로킹 해제 방지구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 차량 도어 예를 들어 제3도에 도시한 승용차의 경우에는 센터 필러(1)를 인너 패널(2)과 아웃터 패널(2')을 결합함과 동시에 아웃터 패널(2')의 양측면에 경사면(3)(3')을 형성하며 정상부에 수평부(4)를 형성하여 그 단면을 대략 사다리꼴로 형성하고, 상기 수평부(4)에 프론트 도어(5)와 리어 도어(6)의 양측면이 위치하며, 상기 프론트 도어(5)의 도어트림 상면후방과 리어 도어(6)의 도어트림 상면전방에 도어래치를 내부에서 조작하는 안전 로크 노브(미도시)가 설치되어 있으므로 제3자가 프론트 도어 (5) 또는 리어 도어(6) 중 어느 1개의 도어의 측면과 아웃터 패널(2')의 경사면 (3)(3') 사이로 철선(7)등을 집어 넣어 상기 안전 로크 노브를 들어올려 도어래치의 로킹을 해제시키고 도어를 열 수 있기 때문에 도난방지가 어렵고, 센터 필러(1)는 대략 사다리꼴 형상으로만 되어 있기 때문에 강성이 취약하여서 차량의 측면충돌시에 충격 흡수가 미약하여 탑승자의 상해치가 커지게 되는 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여 제3자가 외부에서 안전 로크 노브를 조작할 수 없게 하여 차량의 도난을 방지할 수 있게 한 차량용 도어의 로킹 해제 방지구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안의 다른 목적은 측면충돌시에 충격흡수를 양호하게 한 차량용 도어의 로킹 해제 방지구조를 제공하는 것이다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 사다리꼴 형상으로 된 센터 필러의 아웃터 패널의 수평부에 홈을 형성하여 상기 홈 부위에 도어의 측면이 위치하게 한 것이다.

이하 실시예를 도면에 의하여 설명한다.

본 고안은 제2도에 도시한 바와 같이 센터 필러(1)를 인너 패널(2)과 아웃터 패널(2')을 결합함과 동시에 아웃터 패널(2')의 양측면에 경사면(3)(3')을 형성하며, 정상부에 수평부(4)를 형성하여 그 단면을 대략 사다리꼴로 형성하고, 상기 수평부(4)에 홈(11)을 형성하여 상기 홈(11) 부위에 프론트 도어 (5)와 리어 도어(5)를 닫았을 때 그 양측면이 위치하도록 한 것이다.

상기한 홈(11)은 아웃터 패널(2')의 전 길이에 걸쳐서 형성하거나 안전 로크 노브의 설치위치 근처에만 형성할 수 있는 것이다.

미설명부호 7은 철선이다.

이상과 같은 본 고안은 제3 자가 프론트 도어(5) 또는 리어 도어(6)중 어느 1개의 도어의 측면을 변형시키고 센터 필러(1)의 아웃터 패널(2')측으로 철선(7)등을 집어 넣어도 철선(7)의 끝이 아웃터 패널(2')의 수평부(4)에 형성된 홈(11)에 걸리게 되므로 철선(7)이 경사면 (3)(3')측으로는 들어가지 못하여 프론트 도어(5)의 도어트림 또는 리어 도어(6)의 도어트림에 설치된 안전 로크 노브(미도시)에는 미치지 못하게 된다. 따라서 외부에서 철선(7)등에 의하여 안전 로크 노브를 들어올리지 못하게 되므로 도어래치의 로킹을 해제할 수 없게 되는 것이다.

그리고 아웃터 패널(2')의 수평부(4)에 홈(11)을 형성하여 아웃터 패널(2')의 단면적을 크게 하였으므로 강성이 증대되어서 측면충돌시에 충격흡수가 양호하여 탑승자의 상해치를 줄일 수 있는 것이다.

상기한 실시예에서는 5도어 승용차에 대하여 설명하였으나, 3도어 승용차 또는 도어에 안전 로크 노브가 설치된 차량에도 실시할 수 있음은 물론이다.

이상과 같이 본 고안은 센터 필러의 아웃터 패널에 홈을 형성하여 상기 홈에 철선 등의 끝이 걸려서 안전 로크 노브에는 미치지 못하므로 제3자는 도어래치의 로킹을 해제할 수 없기 때문에 도난방지가 완벽하고, 센터 필러의 강성이 증대되어 측면충돌시에 충격흡수가 양호하여 탑승자의 상해치를 줄일 수 있는 효과등이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 사다리꼴 형상으로 된 센터 필러의 아웃터 패널의 수평부에 홈을 형성하여 상기 홈 부위에 도어의 측면이 위치하게 한 차량 도어의 로킹 해제 방지구조.