JP2001003619A - ドアロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ロックノブ装置の操作力をロック装置に伝達
する伝達部材を覆い不正な解錠操作を防止すると共に側
面衝突の際に潰れ易いカバー部材を設けたドアロック装
置を提供する。 【解決手段】 車両のドア本体１の内後部に配設される
ロック装置１２と、ロック装置１２よりも車両前方側で
且つドア本体１の車室内側に配設されロック装置１２の
施錠・解錠状態を切り換えるロックノブ装置と、ロック
ノブ装置の操作力をロック装置１２に伝達する伝達部材
１３を有するドアロック装置１１において、伝達部材１
３に略沿うように伝達部材１３の車外側に配されて略上
下方向に延びて設けられている縦壁部１５ａと、縦壁部
１５ａの上端縁から車内側に向かって延設して伝達部材
１３の上方を覆う被覆部１５ｂとからなるカバー部材１
５が設けられている構成としたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のドアロック
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のドアロック装置は、車両のドア本
体の内後部に配設され車体側のストライカと係合してロ
ックするロック装置と、ドア本体に設けられ車外からキ
ー操作により前記ロック装置を作動させて施錠・解錠を
行うキーシリンダと、前記ロック装置よりも車両前方側
で且つドア本体の車室内側に配設されて車室内からロッ
ク装置の施錠・解錠状態を切り換えるロックノブと、こ
のロックノブの操作力をロック装置に伝達するワイヤ、
ロッド等の伝達部材等により構成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このようなドアロック
装置においては、ドア本体とドアガラスとの間から針金
等で形成した工具を挿入してロックノブの操作力をロッ
ク装置に伝達するワイヤ、或いはロッド等の伝達部材を
操作したり、或いはキーレバーを操作して不正に解錠さ
れる虞がある。そこで、ロック装置が不正に解錠される
ことを防止するために例えば、前記工具を係合させ易い
伝達部材の直線部分全体をドアインナパネルに閉断面構
造に設けたカバーにより覆い、工具の先端が伝達部材に
係合することができないようにしたドアロック装置があ
る。

【０００４】しかしながら、前記カバーを樹脂部材など
の比較的低強度な素材にて形成した場合には、側面衝突
した際における乗員への影響は無視することができる
が、強力な工具が使用された場合には壊れ易く、また、
金属部材などの比較的高強度な素材にて形成した場合に
は、強度的には樹脂製のカバーに比べて優れているため
に壊れ難くいが、潰れ難くなるために側面衝突した際に
ドア内部の潰れ代がカバーの厚み分だけ減少してドアト
リムの室内侵入量が増加し、乗員への影響が大きくなる
虞がある。

【０００５】このため、本発明では、ロックノブ装置の
操作力をロック装置に伝達する伝達部材を覆い不正な解
錠操作を防止すると共に側面衝突の際に潰れ易いカバー
部材を設けたドアロック装置を提供することを目的とし
ている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の請求項１では、ロック装置が施錠されてい
る状態において、カバー部材は、伝達部材の車外側を縦
壁部により覆い、上方を被覆部により覆っている。この
カバー部材は、ドア本体とドアガラスとの間から針金等
で形成された工具が挿入された場合、当該工具の先端部
分が前記伝達部材に係合することを阻止する。これによ
り、伝達部材が前記工具により引っ張られることが防止
され、ロック装置の解錠操作が防止される。

【０００７】また、車両の側面衝突時にドア本体に衝撃
が加わり、サイドインパクトバーが室内側に侵入する
と、カバー部材の縦壁部に当たり、次に、被覆部がドア
トリムやドアインナパネルに当たる。カバー部材がイン
パクトバーとドアトリムとの間に回動しながら挟まれ、
室内側に開いた、略くの字形に変形し、当該カバー部材
が容易に潰れる。従って、側面衝突時において乗員に悪
影響を与えることが殆どない。

【０００８】また、請求項２の発明では、被覆部の端縁
を上方に延出させて形成した延出部分が、フランジとし
て機能して側面衝突時において被覆部がドアトリムに刺
さったり、ドアトリムを割ったりすることを防止する。
この結果、側面衝突時において乗員に悪影響を与えるこ
とが無くなる。尚、カバー部材の縦壁部の下端部が伝達
部材の下方を覆わない構造とすれば、車両の側面衝突時
にドア本体に衝撃が加わってサイドインパクトバーが室
内側に侵入してカバー部材の縦壁部に当たり、次に被覆
部がドアトリムやドアインナパネルに当たってカバー部
材がインパクトバーとドアトリムとの間に回動しながら
挟まれる際、上述した回動をより好ましく行わせしめる
ことができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の好
適な実施例を例示的に詳しく説明する。図１は、本発明
に係るドアロック装置を車両の前側のドア本体に適用し
た状態を示す側面図、図２は、図１の矢線II−IIに沿う
断面図である。図１及び図２に示すように、車両のドア
ロック装置１１は、車両の前側のドア本体１の内後部即
ち、ドアアウタパネル２とドアインナパネル３との間
に、且つドアインナパネル３の後縦壁に配設されて車体
側のピラーに固定されているストライカ（図示せず）と
係合してロックするロック装置１２と、ドア本体１のド
アアウタパネル２に設けられ車外からキー操作によりロ
ック装置１２を作動させて施錠・解錠を行うキーシリン
ダ（図示せず）と、ロック装置１２よりも車両前方側
に、且つドア本体１の車室内側即ち、ドアインナパネル
３とドアトリム４との間に配設されて車室内からロック
装置１２の施錠・解錠状態を切り換えるロックノブ装置
（図示せず）と、このロックノブ装置の操作力をロック
装置１２に伝達する伝達部材としての配索部材例えば、
ワイヤ１３、及びこのワイヤ１３の一部を覆うカバー部
材１５等により構成されている。

【００１０】ワイヤ１３は、一端がドア本体１の車室内
側即ち、ドアインナパネル３とドアトリム４との間を通
して前記ロックノブ装置に連結され、他端がドアインナ
パネル３に設けられている開口部３ａを通して車室外側
即ち、ドアインナパネル３とドアアウタパネル２との間
に引き出されてロック装置１２に連結されている。そし
て、ワイヤ１３は、ドアインナパネル３の開口部３ａか
ら引き出された位置からロック装置１２に至るまでの部
分、即ち、ドアインナパネル３とドアアウタパネル２と
の間に裸出する部分（以下「裸出部分」という）１３ａ
が、ドア本体１とドアガラス５との間から針金等で形成
した工具（図示せず）が挿入されて不正に解錠される虞
のある部分である。

【００１１】カバー部材１５は、ワイヤ１３のドアイン
ナパネル３とドアアウタパネル２との間にある裸出部分
１３ａに沿うに配置されている。カバー部材１５は、端
面視略逆Ｌ字形状をなし、裸出部分１３ａに沿うように
当該裸出部分１３ａの車外側、且つドアガラス５の内側
に配置される縦壁部１５ａと、縦壁部１５ａの上端縁か
ら車内側に向かって斜め上方に延設されてワイヤ１３の
裸出部分１３ａの上方を覆う被覆部１５ｂとから成り、
被覆部１５ｂの車内側に位置する端縁が上方に向かって
延設されてフランジ１５ｃとされている。カバー部材１
５の両端近傍には取付部１６、１７が設けられており、
ウェルドナット１８、１９によりドアインナパネル３に
固定される。このカバー部材１５は、板金により形成さ
れている。

【００１２】図３は、本発明に係るドアロック装置を車
両の後側のドア本体に適用した状態を示す側面図、図４
は、図３の矢線IV−IVに沿う断面図である。図３及び図
４に示すように、車両のドアロック装置３１は、ドアロ
ック装置１１と同様に、車両の後側のドア本体２１のド
アアウタパネル２２とドアインナパネル２３との間に、
且つドアインナパネル２３の後縦壁に配設されて車体側
のピラーに固定されているストライカ（図示せず）と係
合してロックするロック装置３２と、ドア本体２１のド
アアウタパネル２２に設けられ車外からキー操作により
ロック装置１２を作動させて施錠・解錠を行うキーシリ
ンダ（図示せず）と、ロック装置３２よりも車両前方側
に、且つドアインナパネル２３とドアトリム２４との間
に配設されて車室内からロック装置３２の施錠・解錠状
態を切り換えるロックノブ装置（図示せず）と、このロ
ックノブ装置の操作力をロック装置３２に伝達する伝達
部材としてのロッド３３、及びこのワイヤ３３の一部を
覆うカバー部材３５等により構成されている。

【００１３】ロッド３３は、一端がドアインナパネル２
３とドアトリム２４との間を通して前記ロックノブ装置
に連結され、他端がドアインナパネル２３に設けられて
いる開口部２３ａを通して車室外側即ち、ドアインナパ
ネル２３とドアアウタパネル２２との間に引き出されて
ロック装置３２に連結されている。そして、ロッド３３
は、ドアインナパネル２３の開口部２３ａから引き出さ
れた位置からロック装置３２に至るまでの部分、即ち、
ドアインナパネル２３とドアアウタパネル２２との間に
裸出する裸出部分３３ａが、ドア本体２１とドアガラス
２５との間から針金等で形成した工具（図示せず）が挿
入されて不正に解錠される虞のある部分である。尚、ロ
ッド３４は、ドアハンドルのロッドである。

【００１４】カバー部材３５は、ロッド３３のドアイン
ナパネル２３とドアアウタパネル２２との間にある裸出
部分３３ａに沿うに配置されている。カバー部材３５
は、カバー部材３１と同様に端面視略逆Ｌ字形状をな
し、裸出部分３３ａに沿うように当該裸出部分３３ａの
車外側、且つドアガラス２５の内側に配置される縦壁部
３５ａと、縦壁部３５ａの上端縁から車内側に向かって
斜め上方に延設されて裸出部分３３ａの上方を覆う被覆
部３５ｂとから成り、被覆部３５ｂの車内側に位置する
端縁が上方に向かって延設されてフランジ３５ｃとされ
ている。カバー部材３５の両端近傍には取付部３６、３
７が設けられており、ウェルドナット３８、３９により
ドアインナパネル２３に固定される。このカバー部材３
５は、カバー部材１５と同様に板金により形成されてい
る。

【００１５】以下に作用を説明する。図１及び図２にお
いて、ロック装置１２が施錠されている状態において、
カバー部材１５は、ワイヤ１３のドアインナパネル３と
ドアアウタパネル２との間にある裸出部分１３ａの車外
側を縦壁部１５ａにより、上方を被覆部１５ｂにより覆
っていることで、ドア本体１とドアガラス５との間から
針金等で形成された工具（図示せず）が挿入された場
合、当該工具の先端の係合部分がワイヤ１３の裸出部分
１３ａに接触することを阻止する。これにより、ワイヤ
１３は、前記工具により引っ張られることが防止され、
ロック装置１２の解錠操作が防止される。

【００１６】また、前記工具の先端が、カバー部材１５
の縦壁部１５ａの下端に引っ掛かり、引っ張られた場合
でも、当該カバー部材１５は、板金により形成されてい
るために、樹脂部材に比べて強度が格段に強く、人力で
は容易に割れたりして破壊されることが無く、変形する
程度であり、ワイヤ１３が前記工具に引っ掛けられるこ
とはない。従って、このような場合でも、ロック装置１
２が解錠されることが防止される。これにより、不正に
ロック装置１２を解錠することが確実に防止される。

【００１７】また、車両の側面衝突時にドア本体１に衝
撃が加わり、サイドインパクトバー６が室内側に侵入す
ると、まず、カバー部材１５の縦壁部１５ａに当たり、
次に、当該カバー部材１５の被覆部１５ｂがドアトリム
４に当たる。そして、カバー部材１５がインパクトバー
６とドアトリム４との間に回動しながら挟まれ、室内側
に開いた、略くの字形に変形し、当該カバー部材１５が
容易に潰れる。しかも、カバー部材１５は、被覆部１５
ｂが縦壁部１５ａから斜め上方に延出していることで、
より一層側面衝突時に潰れ易い。また、カバー部材１５
は、設定によってはエネルギ吸収作用が期待でき、衝撃
を緩和することが可能である。

【００１８】尚、図２では、ドアインナパネル３に設け
た開口部３ａからカバー部材１５がドアトリム４に臨む
部位におけるカバー部材１５の潰れる作用について説明
したが、上述した開口部３ａがドアインナパネル３に設
けられていない部位にあっては、側面衝突時にカバー部
材１５とドアインナパネル３とが当接することにより、
カバー部材１５とドアトリム４とが当接して潰れる場合
と同様な作用を示してカバー部材１５は、容易に潰れ
る。

【００１９】更に、被覆部１５ｂの端縁を上方に延出さ
せてフランジ１５ｃを設けたことにより、被覆部１５ｂ
がドアトリム４に刺さったり、ドアトリム４を割ったり
することが防止される。従って、側面衝突時において乗
員に悪影響を与えることが殆どない。図３及び図４に示
す後側ドア本体２１におけるロック装置３１についても
前記ロック装置１１と同様であり、説明を省略する。

【００２０】

【発明の効果】本発明によれば、ドア本体とドアガラス
との間から挿入された針金等で形成された工具により、
ロック装置の施錠・解錠状態を切り換えるロックノブ装
置の操作力をロック装置に伝達する伝達部材の解錠操作
を防止することができ、不正にドアロックを解錠するこ
とを防止することができる。また、カバー部材は、伝達
部材の車外側を覆う縦壁部と上方を覆う被覆部とにより
形成されていることで、車両の側面衝突時にカバー部材
の潰れが容易となり、側面衝突時におけるエネルギ吸収
の際に乗員に悪影響を与えることが防止される。

【００２１】請求項２の発明では、カバー部材の被覆部
の車内側端縁が上方へ向かって延びていることで、ドア
トリムとの当接による回動を確実に抑えることができる
と共に、乗員への影響を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るドアロック装置を車両前側のドア
本体に装着して車外側から見た要部側面図である。

【図２】図１の矢線II−IIに沿う断面図である。

【図３】本発明に係るドアロック装置を車両後側のドア
本体に装着して車外側から見た要部側面図である。

【図４】図３の矢線IV−IVに沿う断面図である。

【符号の説明】

１、２１ ドア本体 １１、３１ ドアロック装置 １３ ワイヤ（伝達部材） ３３ ロッド（伝達部材） １５、３５ カバー部材 １５ａ、３５ａ 縦壁部 １５ｂ、３５ｂ 被覆部 １５ｃ、３５ｃ 被覆部の端縁（フランジ）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のドア本体の内後部に配設されるロ
   ック装置と、 前記ロック装置よりも車両前方側で且つ前記ドア本体の
   車室内側に配設され前記ロック装置の施錠・解錠状態を
   切り換えるロックノブ装置と、 前記ロックノブ装置の操作力を前記ロック装置に伝達す
   る伝達部材とを有するドアロック装置において、 前記伝達部材に略沿うように前記伝達部材の車外側に配
   されて略上下方向に延びて設けられている縦壁部と、 前記縦壁部の上端縁から車内側に向かって延設して前記
   伝達部材の上方を覆う被覆部とからなるカバー部材が設
   けられていることを特徴とするドアロック装置。
2. 【請求項２】 前記カバー部材は、前記被覆部の車内側
   に位置する端縁が上方へ向かって延設していることを特
   徴とする請求項１に記載のドアロック装置。