KR100368416B1 - 자동차의 충격완충형 후드 로크장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 충격완충형 후드 로크장치에 관한 것으로, 차량과 보행자와의 충돌시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있도록 함에 그 목적이 있다. 전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 후드의 하측에 고정되며, 후드에 소정의 충격이 가해지는 경우 중간부분이 하방으로 처지는 브래킷; 브래킷의 중간 일측에 고정되는 고정바; 고정바의 끝단이 걸림 고정될 수 있도록 상면에 원주방향을 따라 록킹장홈이 형성되며, 후드의 하중에 의해서 회전가능하게 설치되는 경사원판; 래치에 결합되는 스트라이커의 상측에 고정되며, 경사원판이 회전될 수 있도록 경사원판의 하측에 베어링 결합되는 하우징; 경사원판의 중간에 형성된 삽입홈에 결합되어 경사원판의 회전을 방지하는 회전방지핀; 회전방지핀을 삽입홈으로부터 인출할 수 있도록 회전방지핀의 일측 끝단에 연결됨과 동시에 회동가능하게 힌지 결합되는 핀 해제레버; 회전방지핀을 해제시킬수 있도록 핀 해제레버를 회동시키는 인장스프링; 브래킷의 타측에 힌지 결합되며 일측은 핀 해제레버의 회동을 제한하며 타측은 브래킷에 밀착 고정되는 충격감지레버로 구성된다.

Description

자동차의 충격완충형 후드 로크장치{Hood Locking Apparatus for Impact Absorbing of Car}

본 발명은 자동차의 후드 로크장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 정면충돌시 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 낙하되도록 구성함으로써 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화시켜 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전방측에는 후드가 마련되는 바, 이 후드는 힌지에 의해서 회동될 수 있으며, 후드로크에 의해서 잠금될 수 있도록 구성된다.

상기 후드로크는 록이 맞물리는 방법에 따라 다브테일 방식과 포크핀 방식으로 분류된다.

다브테일 방식과 포크핀 방식 모두 로크기구와 리프트 기구를 갖추고 있으며, 우선 로크기구는 후드측의 스트라이커를 로크하고, 리프트기구는 로크의 해제시 손이 들어갈 수 있도록 후드를 20내지 30㎜위로 들어 올리는 역할을 한다.

포크핀 방식은 비교적 소형화가 가능하여 차체 치수정도의 흔들림에 대한 허용범위가 넓고 신뢰성이 높기 때문에 최근에는 이 방식을 많이 채용하고 있다.

상기 후드로크의 설계상의 유의점으로는 후드로크는 후드와 바디를 구속하는 부품이고 특히 뒤 열림방식의 후드의 경우 정면충돌시의 안전성을 위하여 로크에 부과된 역할이 크다. 따라서 그 충격 파괴강도와 내구성을 충분히 고려하여 형상,재질,열처리등이 적절해야 한다.

한편, 후드에서 요구되는 가장 중요한 성능중의 하나는 비틀림 강성이다. 비틀림 강성이란 비틀었을 때 변형량의 많고 적음으로 평가하는 것이다.

후드의 비틀림 강성이 낮으면 즉 변형량이 많으면, 통상적으로 많이 사용하는 후드 한쪽만 받침대로 고정시키는 형식에서는 열림시 한쪽으로 크게 처지는 현상이 발생한다.

또한 후드를 열때의 휘청거리는 느낌에 의해 차가 약하다는 느낌을 주게 된다. 이를 해결하기 위해서 내판의 형상을 변형하거나 보강판을 부착하는 기술이 제안된 바 있다.

이렇게 후드의 강성이 증대되는 경우에 차량의 강성이 향상되는 긍정적인 측면이 있는 반면에, 보행자와의 정면충돌시에는 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 바, 이 경우 보행자에게 큰 충격을 주게 되는 문제점이 발생되고 있다.

이를 해결하기 위하여 최근에는 후드측에 완충장치등의 설치를 의무화하는 등의 보행자의 안전을 위한 보행자보호법규가 강화되고 있는 추세에 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 후드로크를 보인 사시도이고, 도 2는 종래 자동차의 후드로크를 보인 측면도이다.

우선, 도 1에 도시된 바와같이, 후드(1)의 내측 끝부분에는 스트라이커(2)가 고정되어 있고, 이에 대응되는 라디에이터 서포트 패널(3)에는 스트라이커(2)와 결합되는 래치(4)가 고정되어 있다.

그러나, 종래 후드로크는 단순히 스트라이커와 래치의 결합/해제를 위한 구성일 뿐 차량의 주행중 보행자와의 정면충돌로 보행자의 신체일부(특히, 머리)가 후드측에 부딪칠 경우에 보행자에게 가해지는 충격을 줄일 수 없는 문제점이 있다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 차량의 정면충돌시 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 눌려지면서 완충될 수 있도록 함으로써 충돌시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 후드 로크장치를 보인 사시도.

도 2는 종래 자동차의 후드 로크장치를 보인 측단면도.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 후드 로크장치 작동전 상태를 보인 측단면도.

도 4는 본 발명에 따른 자동차의 후드 로크장치 작동후 상태를 보인 측단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1:후드 4:래치

110:브라켓 120:고정바

130:경사원판 132:록킹장홈

140:하우징 150:회전방지핀

152:삽입홈 160:핀 해제레버

162:힌지 170:인장스프링

180:충격감지레버

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 후드의 하측에 고정되며, 상기 후드에 소정의 충격이 가해지는 경우 중간부분이 하방으로 처지는 브래킷; 상기 브래킷의 중간 일측에 고정되는 고정바; 상기 고정바의 끝단이 걸림 고정될 수 있도록 상면에 원주방향을 따라 록킹장홈이 형성되며, 상기 후드의 하중에 의해서 회전가능하게 설치되는 경사원판; 래치에 결합되는 스트라이커의 상측에 고정되며, 상기 경사원판이 회전될 수 있도록 상기 경사원판의 하측에 베어링 결합되는 하우징; 상기 경사원판의 중간에 형성된 삽입홈에 결합되어 상기 경사원판의 회전을 방지하는 회전방지핀; 상기 회전방지핀을 상기 삽입홈으로부터 인출할 수 있도록 상기 회전방지핀의 일측 끝단에 연결됨과 동시에 회동가능하게 힌지 결합되는 핀 해제레버; 상기 회전방지핀을 해제시킬수 있도록 상기 핀 해제레버를 회동시키는 인장스프링; 상기 브래킷의 타측에 힌지 결합되며 일측은 상기 핀 해제레버의 회동을 제한하며타측은 상기 브래킷에 밀착 고정되는 충격감지레버로 구성된다.

이하에서는 본 발명에 따른 자동차의 완충형 후드 로크장치에 대하여 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 후드 로크장치의 작동전 상태를 보인 측단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 후드 로크장치의 작동후 상태를 보인 측단면도이다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와같이, 본 발명의 후드 로크장치는 크게 후드(1)의 하측에 고정되며 후드(1)에 소정의 충격이 가해지는 경우 중간부분이 하방으로 처지는 브래킷(110)과, 상기 브래킷(110)의 중간 일측에 고정되는 고정바(120)와, 상기 고정바(120)의 끝단이 걸림 고정되며 후드(1)의 하중에 의해서 회전가능하게 설치되는 경사원판(130)과, 래치(4)에 결합되는 스트라이커(2)의 상측에 고정되는 하우징(140)과, 상기 경사원판(130)의 회전을 방지하는 회전방지핀(150)과, 상기 회전방지핀(150)을 인출시키는 핀 해제레버(160)와, 상기 핀 해제레버(160)를 회동시키는 인장스프링(170)과, 상기 브래킷(110)에 힌지고정되는 충격감지레버(180)로 구성된다.

본 발명에 따른 후드 로크장치의 구성을 보다 상세하게 설명하면, 우선 브래킷(110)은 후드(1)의 하측에 고정되어 있으며, 후드(1)에 소정의 충격이 가해지는 경우 중간부분이 하방으로 처지도록 구성되어 있다.

고정바(120)는 브래킷(110)의 중간 일측에 고정되어 있으며, 고정바(120)의 끝단에는 록킹돌기(122)가 형성되어 있다.

경사원판(130)은 고정바(120)의 록킹돌기(122)가 걸림 고정될 수 있도록 상면에 원주방향을 따라 록킹장홈(132)이 경사지게 형성되어 있으며, 상기 후드(1)의 하중에 의해서 하방으로 눌려서 좌우로 회전될 수 있도록 구성되어 있다.

하우징(140)은 래치(4)에 결합되는 스트라이커(2)의 상측에 고정 설치되어 있으며, 상기 경사원판(130)이 회전될 수 있도록 경사원판(130)의 하측에 베어링(142) 결합되어 있다.

회전방지핀(150)은 경사원판(130)의 중간에 형성된 삽입홈(152)에 결합되어 있으며, 상기 경사원판(130)의 회전을 방지하도록 구성되어 있다.

핀 해제레버(160)는 회전방지핀(150)을 삽입홈(152)으로부터 인출할 수 있도록 상기 회전방지핀(150)의 일측 끝단에 연결되어 있으며, 또한 도면에 도시하지 않은 브래킷(110)에 회동가능하게 힌지(162) 결합되어 있다.

인장스프링(170)은 회전방지핀(150)을 인출할 수 있도록 상기 핀해제레버(160)를 회동시키는 것으로 인장스프링(170)의 끝단에 설치되어 있다.

충격감지레버(180)는 브래킷(110)의 타측에 힌지(182) 결합되어 있으며 일측은 핀 해제레버(160)의 회동을 제한하며 타측은 고정핀(181)에 의해서 브래킷(110)에 밀착 고정되어 있다.

이와같이 구성된 본 발명에 따른 후드 로크장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 3은 후드 로크장치의 작동전 상태를 보인 것으로 이 상태에서 차량이 보행자와 정면충돌하는 경우 보행자의 신체일부가 후드(1)에 부딪히면, 이때 발생하는 충격력이 후드(1)를 하방으로 가압한다.

후드(1)의 소정부위에 충격이 가해짐에 따라 충격 감지레버(180)는 힌지(182)를 중심으로 반시계방향으로 회동된다.

충격 감지레버(180)가 반시계방향으로 회동됨에 따라 충격감지레버(180)와 핀 해제레버(160)의 접촉이 해제되며, 이때 인장스프링(170)이 핀해제레버(160)를 잡아 당기고 있으므로 핀해제레버(160)는 힌지(162)를 중심으로 반시계방향으로 회전된다.

핀해제레버(160)가 회동됨에 따라 핀해제레버(160)에 연결된 회동방지핀(150)이 삽입홈(152)으로부터 빠지게 된다. 이때 고정바(120)의 록킹돌기(122)가 경사원판(130)의 록킹장홈(132)에 삽입 되어 있으며, 후드(1)의 하중에 의해서 경사원판(130)은 하방으로 눌려져 있는 상태이다.

따라서, 경사원판(130)은 고정바(120)의 누름에 의해서 회전되며 이에 따라 경사원판(130)이 고정바(120)를 하방으로 당기는 효과를 발생하여 결과적으로 브래킷(110)이 하방으로 처지게 된다.

이로써 차량이 보행자와 충돌되는 순간에 후드(1)의 하측에 설치된 브래킷(110)이 하방으로 낙하되면서 완충되기 때문에 보행자에게 큰 충격이 전달되지 않게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 차량사고로 인하여 보행자가 차량과 정면충돌하는 경우 통상적으로 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 바, 이 경우 후드의 강성을 그대로 유지하면서도 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화시켜 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 후드(1)의 하측에 고정되며, 상기 후드(1)에 소정의 충격이 가해지는 경우 중간부분이 하방으로 처지는 브래킷(110);

   상기 브래킷(110)의 중간 일측에 고정되는 고정바(120);

   상기 고정바(120)의 끝단이 걸림 고정될 수 있도록 상면에 원주방향을 따라 록킹장홈(132)이 형성되며, 상기 후드(1)의 하중에 의해서 회전가능하게 설치되는 경사원판(130);

   래치(4)에 결합되는 스트라이커(2)의 상측에 고정되며, 상기 경사원판(130)이 회전될 수 있도록 상기 경사원판(130)의 하측에 베어링(142) 결합되는 하우징(140);

   상기 경사원판(130)의 중간에 형성된 삽입홈(152)에 결합되어 상기 경사원판(130)의 회전을 방지하는 회전방지핀(150);

   상기 회전방지핀(150)을 상기 삽입홈(152)으로부터 인출할 수 있도록 상기 회전방지핀(150)의 일측 끝단에 연결됨과 동시에 회동가능하게 힌지(162) 결합되는 핀 해제레버(160);

   상기 회전방지핀(150)을 해제시킬수 있도록 상기 핀 해제레버(160)를 회동시키는 인장스프링(170);

   상기 브래킷(110)의 타측에 힌지(182) 결합되며 일측은 상기 핀 해제레버(160)의 회동을 제한하며 타측은 상기 브래킷(110)에 밀착 고정되는 충격감지레버(180)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 충격완충용 후드 로크장치.