KR100368392B1 - 자동차의 충격완충형 후드 로크장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 후드 로크장치에 관한 것으로, 후드의 내측에 후드의 충격과 함께 하방으로 낙하할 수 있는 충격감지레버를 설치함으로써 차량의 정면충돌시 충격감지레버에 의해서 스트라이커의 걸림링크와 회전링크가 서로 분리됨에 의해 후드가 하방으로 낙하됨으로써 보행자에게 주어지는 충격력을 최소화할 수 있다.

이는 라디에이터 서포트 패널(3)에 장착된 래치(4)와, 상기 래치(4)에 대응하도록 후드(1)에 장착된 스트라이커를 구비하는 자동차의 후드 로크장치에 있어서, 상기 스트라이커(10)는 상기 후드(1)에 일단이 고정된 고정링크(12), 일단이 상기 고정링크(12)의 자유단에 힌지 결합되고 상기 래치(4)에 걸리며 타단에 길이방향 홈(14a)을 형성한 걸림링크(14), 및 상기 걸림링크(14)의 홈(14a)에 끼워지는 핀(17)을 자유단에 구비하여 후드(1)에 힌지 결합된 회전링크(16)로 이루어지고; 상기 회전링크(16)의 회전위치를 조절하도록 된 스트라이커 위치조절수단(20)을 포함함을 특징으로 한다.

Description

자동차의 충격완충형 후드 로크장치{Impact Absorbing Type Hood Locking Apparatus for Car}

본 발명은 자동차의 후드 로크장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 후드의 내측에 후드의 충격과 함께 하방으로 낙하할 수 있는 충격감지레버를 설치함으로써 차량의 정면충돌시 충격감지레버에 의해서 스트라이커의 걸림링크와 회전링크가 서로 분리됨에 의해 후드가 하방으로 낙하됨으로써 보행자에게 주어지는 충격력을 최소화할 수 있는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전방측에는 후드패널이 마련되는 바, 이 후드패널은 힌지에 의해서 회동될 수 있으며, 후드로크에 의해서 잠금될 수 있도록 구성된다.

상기 후드로크는 록이 맞물리는 방법에 따라 다브테일 방식과 포크핀 방식으로 분류된다.

다브테일 방식과 포크핀 방식 모두 로크기구와 리프트 기구를 갖추고 있으며, 우선 로크기구는 후드측의 스트라이커를 로크하며, 리프트기구는 로크를 해제시 손이 들어갈 수 있도록 후드를 20내지 30㎜위로 들어 올리는 역할을 한다.

포크핀 방식은 비교적 소형화가 가능하여 차체치수정도의 흔들림에 대한 허용범위가 넓고 신뢰성이 높기 때문에 최근에는 이 방식을 많이 채용하고 있다.

상기 후드로크의 설계상의 유의점으로는 후드로크는 후드와 바디를 구속하는 부품이고 특히 뒤 열림방식의 후드의 경우 정면충돌시의 안전성을 위하여 로크에 부과된 역할이 크다.

따라서 그 충격 파괴강도와 내구성을 충분히 고려하여 형상,재질,열처리등이 적절해야 한다.

한편, 후드에서 요구되는 가장 중요한 성능중의 하나는 비틀림 강성이다. 비틀림 강성이란 비틀었을 때 변형량의 많고 적음으로 평가하는 것이다.

후드의 비틀림 강성이 낮으면 즉 변형량이 많으면, 통상적으로 많이 사용하는 후드 한쪽만 받침대로 고정시키는 형식에서는 열림시 한쪽으로 크게 처지는 현상이 발생한다.

또한, 열때의 휘청거리는 느낌에 의해 차가 약하다는 느낌을 주게 된다. 이를 해결하기 위해서 내판의 형상을 변형하거나 보강판을 부착하는 기술이 제안된 바 있다.

이렇게 후드의 강성이 증대되는 경우에 차량의 강성이 향상되는 긍정적인 측면이 있는 반면에, 보행자와의 정면충돌시에는 보행자에게 큰 충격을 주게 되는 문제점이 발생되고 있다.

이를 해결하기 위하여 최근에는 엔진후드측에 완충장치등을 설치를 의무화하는 등의 보행자의 안전을 위한 보행자보호법규가 강화되고 있는 추세에 있다.

도1은 일반적인 자동차의 후드 로크장치 사시도이고, 도2는 종래 자동차의 후드 로크장치 단면도이다.

도시된 바와같이, 후드(1)의 내측 끝부분에는 스트라이커(2)가 고정되어 있고, 이에 대응되는 라디에이터 서포트 패널(3)에는 상기 스트라이커(2)와 결합되는 래치(4)가 고정되어 있다.

그러나, 종래 후드로크는 단순히 스트라이커와 래치의 결합/해제를 위한 구성일 뿐 차량의 주행중 보행자와의 정면충돌로 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪칠 경우에 보행자에게 가해지는 충격을 최소화할 수 없는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서 그 목적은, 차량의 정면충돌시 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충격력에 의해서 후드가 하방으로 눌려지면서 완충할 수 있도록 함으로써 충돌시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치를 제공함에 있다.

도1은 일반적인 자동차의 후드 로크장치 사시도;

도2는 종래 자동차의 후드 로크장치 단면도;

도3은 본 발명에 따른 자동차의 충격완충용 후드 로크장치 단면도;

도4는 본 발명에 따른 자동차의 충격완충용 후드 로크장치 작동상태 단면도; 이다.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 후드 4 : 래치

10 : 스트라이커 12 : 고정링크

14 : 걸림링크 14a : 홈

16 : 회전링크 17 : 핀

20 : 스트라이커 위치조절수단 22 : 충격감지레버

24 : 돌턱 32, 34, 36 : 탄성부재

41 : 브라켓 42 : 지지판

상기한 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서 본 발명은, 라디에이터 서포트 패널에 장착된 래치와, 상기 래치에 대응하도록 후드에 장착된 스트라이커를 구비하는 자동차의 후드 로크장치에 있어서, 상기 스트라이커는 상기 후드에 일단이 고정된 고정링크, 일단이 상기 고정링크의 자유단에 힌지 결합되고 상기 래치에 걸리며 타단에 길이방향 홈을 형성한 걸림링크, 및 상기 걸림링크의 홈에 끼워지는 핀을 자유단에 구비하여 후드에 힌지 결합된 회전링크로 이루어지고; 상기 회전링크의 회전위치를 조절하도록 된 스트라이커 위치조절수단을 포함함을 특징으로 하는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치를 마련함에 의한다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

도3은 본 발명에 따른 자동차의 충격완충용 후드 로크장치 단면도이고, 도4는 본 발명에 따른 자동차의 충격완충용 후드 로크장치 작동상태 단면도이다.

도시한 바와 같이, 라디에이터 서포트 패널(3)에 장착된 래치(4)와, 상기 래치(4)에 대응하도록 후드(1)에 장착된 스트라이커를 구비하도록 구성하여 그 스트라이커가 후드(1)와 함께 회전하강하여 래치(4)에 걸려 후드(1)의 열림을 방지하는 대략의 구성은 종래와 유사하다.

본 발명의 스트라이커(10)는 상기 후드(1)에 일단이 고정된 고정링크(12), 일단이 상기 고정링크(12)의 자유단에 힌지 결합되고 상기 래치(4)에 걸리며 타단에 길이방향 홈(14a)을 형성한 걸림링크(14), 및 상기 걸림링크(14)의 홈(14a)에 끼워지는 핀(17)을 자유단에 구비하여 후드(1)에 힌지 결합된 회전링크(16)로 이루어진다. 그리고, 상기 고정링크(12)의 자유단은 힌지핀(12a)을 매개로 상기 걸림링크(14)의 일단에 회전가능하게 연결하는 것이 바람직하다.

물론, 상기 고정링크(12)와 회전링크(16)는 브라켓(41)을 매개로 후드(1)에 장착되는 것이 바람직하며, 상기 브라켓(41)은 용접 등에 의해 후드(1)의 내측 하부면에 일체로 고정된다. 즉, 상기 고정링크(12)는 볼트 등에 의해 상기 브라켓(40)에 고정되고, 상기 걸림링크(12)는 힌지핀(16a)을 매개로 상기 브라켓(40)에 회전가능하도록 장착된다.

또한, 상기 회전링크(16)는 힌지핀(16a)으로부터 상기 고정링크(12)쪽으로 대략 수직하게 절곡된 절곡부(16b)를 형성한다.

그리고, 상기 회전링크(16)를 걸림링크(12)쪽으로 회전토록 하는 탄성부재(32)가 더 설치되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 걸림링크(14)를 상향시키는 방향으로 회전토록 하는 탄성부재(34)가 더 설치되는 것이 바람직하다.

상기 탄성부재(32)(34)는 소정의 탄성계수를 갖는 토션스프링으로 하는 것이 바람직하다.

본 발명의 장치는, 상기 회전링크(16)의 회전위치를 조절하도록 된 스트라이커 위치조절수단(20)을 갖는다.

상기 스트라이커 위치조절수단(20)은 일단이 후드(1)에 힌지 결합된 충격감지레버(22)를 포함한다. 이러한 충격감지레버(22)의 일단은 고정링크(12)와 회전링크(16)의 사이에서 힌지핀(22a)을 매개로 브라켓(41)에 회전가능하도록 장착되고, 그 충격감지레버(22)는 상기 회전링크(16)와 후드(1) 사이의 공간을 통해 후드(1) 후단부쪽으로 소정길이 연장된다.

상기 충격감지레버(22)에는 상기 회전링크(16)의 절곡부(16b)쪽으로 돌출된 돌턱(24)을 형성하고, 그 충격감지레버(22)의 소정위치에 탄성부재(36)가 설치됨에 의해 그 탄성부재(36)에 의해 충격감지레버(22)가 후드(1)의 하측 내표면에 밀착되는 방향으로 소정의 탄성반발력을 제공받게 하며, 이러한 탄성부재(36)는 상기 브라켓(41)에 고정된 지지판(42)에 의해 지지되어 있다.

상기한 구성으로 된 본 발명의 장치에 의한 후드의 충격완충작용에 대하여 설명한다.

도3은 후드(1)가 회전 하강하여 그 후드(1)에 장착된 스트라이커가 래치(4)에 걸려 후드(1)의 열림을 방지하고 있는 상태를 유지하고 있음을 보인다.

이 상태에서 차량이 보행자와 정면충돌하여 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충격력은 후드(1)에 전달되고, 따라서 상기 후드(1)는 하방으로 변형된다.

이와 동시에, 상기 후드(1)에 전달된 충격력은 그 후드(1)의 내측 하부면에 밀착되어 있는 충격감지레버(22)에 전달되고, 따라서 상기 충격감지레버(22)는 힌지핀(22a)을 중심으로 회전하강하게 된다.

상기 충격감지레버(22)의 회전하강에 의해 그 충격감지레버(22)에 형성되어 있는 돌턱(24)이 회전링크(16)의 절곡부(16b)를 밀게 되고, 이는 상기 회전링크(16)를 힌지핀(16a)을 중심으로 반시계방향으로 회전시킨다.

상기 회전링크(16)가 반시계방향으로 회전함에 의해 그 회전링크(16)의 핀(17)도 함께 회전하고, 따라서 상기 핀(17)이 걸림링크(14)의 홈(14a)으로부터 이탈된다.

이는 상기 걸림링크(14)의 일단을 자유롭게 하고, 게다가 그 걸림링크(14)는 탄성부재(34)에 의해 반시계방향으로 회전할 수 있도록 탄성반발력을 제공받고 있는바, 상기 걸림링크(14)는 도4에 도시한 바와 같이 반시계방향으로 회전하게 된다.

즉, 후드(1)가 하방으로 변형할 수 있는 충분한 여유를 제공하고, 이는 후드(1)가 충분하게 변형하여 충돌시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 충격완충형 자동차의 후드 로크장치에 의하면, 후드의 내측에 후드의 충격과 함께 하방으로 낙하할 수 있는 충격감지레버를 설치함으로써 차량의 정면충돌시 충격감지레버에 의해서 스트라이커의 걸림링크와 회전링크가 서로 분리됨에 의해 후드가 하방으로 낙하됨으로써 보행자에게 주어지는 충격력을 최소화할 수 있는 효과를 갖는다.

Claims (5)

1. 라디에이터 서포트 패널(3)에 장착된 래치(4)와, 상기 래치(4)에 대응하도록 후드(1)에 장착된 스트라이커를 구비하는 자동차의 후드 로크장치에 있어서,

   상기 스트라이커(10)는 상기 후드(1)에 일단이 고정된 고정링크(12), 일단이 상기 고정링크(12)의 자유단에 힌지 결합되고 상기 래치(4)에 걸리며 타단에 길이방향 홈(14a)을 형성한 걸림링크(14), 및 상기 걸림링크(14)의 홈(14a)에 끼워지는 핀(17)을 자유단에 구비하여 후드(1)에 힌지 결합된 회전링크(16)로 이루어지고;

   상기 회전링크(16)의 회전위치를 조절하도록 된 스트라이커 위치조절수단(20)을 포함함을 특징으로 하는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 회전링크(16)를 걸림링크(14)쪽으로 회전토록 하는 탄성부재(32)를 더 포함함을 특징으로 하는 자동차의 충격완충용 후드 로크장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 걸림링크(14)를 상향시키는 방향으로 회전토록 하는 탄성부재(34)를 더 포함함을 특징으로 하는 자동차의 충격완충용 후드 로크장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 스트라이커 위치조절수단(20)은 일단이 후드(1)에 힌지 결합된 충격감지레버(22)를 포함하고, 상기 충격감지레버(22)가 후드(1)로부터 전달되는 충격에 의해 회전할 때 상기 회전링크(16)가 걸림링크(14) 반대쪽으로 회전하게 밀도록 된 돌턱(24)을 가짐을 특징으로 하는 자동차의 충격완충용 후드 로크장치.
5. 제4항에 있어서, 상기 충격감지레버(22)를 후드(1)의 하부면에 밀착하도록 탄성력을 제공하는 탄성부재(36)를 더 포함함을 특징으로 하는 자동차의 충격완충용 후드 로크장치.