KR100368404B1 - 자동차의 충격완충형 후드 로크장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 후드 로크장치에 관한 것으로, 후드의 내측에 후드의 충격을 감지할 수 있는 충격감지센서를 설치하고 스트라이커를 회전가능하게 설치함과 동시에 그 스트라이커의 회전위치를 액츄에이터에 의해 조절할 수 있도록 함으로써 차량의 정면충돌시 충격감지센서에서 그 충격이 감지되면 액츄에이터를 동작시켜 스트라이커가 래치로부터 분리되게 하여 후드가 하방으로 낙하됨으로써 보행자에게 주어지는 충격력을 최소화할 수 있다.

이는 라디에이터 서포트 패널(3)에 장착된 래치(4)와, 상기 래치(4)에 대응하도록 후드(1)에 장착된 스트라이커를 구비하는 자동차의 후드 로크장치에 있어서, 상기 스트라이커(10)는 상기 래치(4)에 걸리는 절곡부(12)를 형성하여 상기 후드(1)의 내측에 힌지 결합되고; 상기 스트라이커(10)의 회전위치를 조절하도록 된 스트라이커 위치조절수단(20)과, 상기 후드(1)의 내측에 장착되어 충격을 감지하는 충격감지센서(30) 및, 상기 충격감지센서(30)에서 제공된 충격정보를 받아 상기 스트라이커 위치조절수단(20)을 제어하도록 자동차에 갖춰진 ECU(40)를 포함한다.

Description

자동차의 충격완충형 후드 로크장치{Hood Locking Apparatus for Impact Absorbing of Car}

본 발명은 자동차의 후드 로크장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 후드의 내측에 후드의 충격을 감지할 수 있는 충격감지센서를 설치하고 스트라이커를 회전가능하게 설치함과 동시에 그 스트라이커의 회전위치를 액츄에이터에 의해 조절할 수 있도록 함으로써 차량의 정면충돌시 충격감지센서에서 그 충격이 감지되면 액츄에이터를 동작시켜 스트라이커가 래치로부터 분리되게 하여 후드가 하방으로 낙하됨으로써 보행자에게 주어지는 충격력을 최소화할 수 있는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전방측에는 후드패널이 마련되는 바, 이 후드패널은 힌지에 의해서 회동될 수 있으며, 후드로크에 의해서 잠금될 수 있도록 구성된다.

상기 후드로크는 록이 맞물리는 방법에 따라 다브테일 방식과 포크핀 방식으로 분류된다.

다브테일 방식과 포크핀 방식 모두 로크기구와 리프트 기구를 갖추고 있으며, 우선 로크기구는 후드측의 스트라이커를 로크하며, 리프트기구는 로크를 해제시 손이 들어갈 수 있도록 후드를 20내지 30㎜위로 들어 올리는 역할을 한다.

포크핀 방식은 비교적 소형화가 가능하여 차체치수정도의 흔들림에 대한 허용범위가 넓고 신뢰성이 높기 때문에 최근에는 이 방식을 많이 채용하고 있다.

상기 후드로크의 설계상의 유의점으로는 후드로크는 후드와 바디를 구속하는 부품이고 특히 뒤 열림방식의 후드의 경우 정면충돌시의 안전성을 위하여 로크에 부과된 역할이 크다.

따라서 그 충격 파괴강도와 내구성을 충분히 고려하여 형상,재질,열처리등이적절해야 한다.

한편, 후드에서 요구되는 가장 중요한 성능중의 하나는 비틀림 강성이다. 비틀림 강성이란 비틀었을 때 변형량의 많고 적음으로 평가하는 것이다.

후드의 비틀림 강성이 낮으면 즉 변형량이 많으면, 통상적으로 많이 사용하는 후드 한쪽만 받침대로 고정시키는 형식에서는 열림시 한쪽으로 크게 처지는 현상이 발생한다.

또한, 열때의 휘청거리는 느낌에 의해 차가 약하다는 느낌을 주게 된다. 이를 해결하기 위해서 내판의 형상을 변형하거나 보강판을 부착하는 기술이 제안된 바 있다.

이렇게 후드의 강성이 증대되는 경우에 차량의 강성이 향상되는 긍정적인 측면이 있는 반면에, 보행자와의 정면충돌시에는 보행자에게 큰 충격을 주게 되는 문제점이 발생되고 있다.

이를 해결하기 위하여 최근에는 엔진후드측에 완충장치등을 설치를 의무화하는 등의 보행자의 안전을 위한 보행자보호법규가 강화되고 있는 추세에 있다.

도1은 일반적인 자동차의 후드 로크장치 사시도이고, 도2는 종래 자동차의 후드 로크장치 단면도이다.

도시된 바와같이, 후드(1)의 내측 끝부분에는 스트라이커(2)가 고정되어 있고, 이에 대응되는 라디에이터 서포트 패널(3)에는 상기 스트라이커(2)와 결합되는 래치(4)가 고정되어 있다.

그러나, 종래 후드로크는 단순히 스트라이커와 래치의 결합/해제를 위한 구성일 뿐 차량의 주행중 보행자와의 정면충돌로 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪칠 경우에 보행자에게 가해지는 충격을 최소화할 수 없는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서 그 목적은, 차량의 정면충돌시 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충격력에 의해서 후드가 하방으로 눌려지면서 완충할 수 있도록 함으로써 충돌시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치를 제공함에 있다.

도1은 일반적인 자동차의 후드 로크장치 사시도;

도2는 종래 자동차의 후드 로크장치 단면도;

도3은 본 발명에 따른 자동차의 충격완충용 후드 로크장치 단면도;

도4는 본 발명에 따른 자동차의 충격완충용 후드 로크장치 작동상태 단면도;

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 후드 4 : 래치

10 : 스트라이커 12 : 절곡부

14 : 지지대 16 : 로드

20 : 스트라이커 위치조절수단 22 : 액츄에이터

24 : 솔레노이드밸브 26 : 탱크

28 : 턴버클 30 : 충격감지센서

40 : ECU

상기한 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서 본 발명은, 라디에이터 서포트 패널에 장착된 래치와, 상기 래치에 대응하도록 후드에 장착된 스트라이커를 구비하는 자동차의 후드 로크장치에 있어서, 상기 스트라이커는 상기 래치에 걸리는 절곡부를 형성하여 상기 후드의 내측에 힌지 결합되고; 상기 스트라이커의 회전위치를 조절하도록 된 스트라이커 위치조절수단과, 상기 후드의 내측에 장착되어 충격을 감지하는 충격감지센서 및, 상기 충격감지센서에서 제공된 충격정보를 받아 상기 스트라이커 위치조절수단을 제어하도록 자동차에 갖춰진 ECU를 포함함을 특징으로 하는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치를 마련함에 의한다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하고자 한다.

도3은 본 발명에 따른 자동차의 충격완충용 후드 로크장치 단면도이고, 도4는 본 발명에 따른 자동차의 충격완충용 후드 로크장치 작동상태 단면도이다.

도시한 바와 같이, 라디에이터 서포트 패널(3)에 장착된 래치(4)와, 상기 래치(4)에 대응하도록 후드(1)에 장착된 스트라이커를 구비하도록 구성하여 그 스트라이커가 후드(1)와 함께 회전하강하여 래치(4)에 걸려 후드(1)의 열림을 방지하는 대략의 구성은 종래와 유사하다.

본 발명의 스트라이커(10)는 상기 래치(4)에 걸리는 절곡부(12)를 형성하여 상기 후드(1)의 내측에 힌지 결합된다. 물론, 이러한 스트라이커(10)는 브라켓(51)을 매개로 후드(1)에 결합되는 것이 바람직하고, 상기 브라켓(51)은 용접 등에 의해 후드(1)의 내측 하부면에 일체로 고정되며, 상기 스트라이커(10)의 일단부가 힌지핀(10a)을 매개로 상기 브라켓(51)에 회전 가능하도록 장착된다.

물론, 상기 스트라이커(10)의 절곡부(12)가 래치(4)에 걸리는 잠금위치에 있을 때 그 절곡부(12)의 단부에 접촉하도록 상기 후드(1)의 내측에 고정된 지지대(14)를 더 설치하는 것이 바람직하고, 이러한 지지대(14)는 후드(1)에 일체로 고정된 브라켓(52)에 볼트 등을 매개로 장착된다.

본 발명은, 상기 스트라이커(10)의 회전위치를 조절하도록 된 스트라이커 위치조절수단(20)을 갖는바, 상기 스트라이커 위치조절수단(20)은, 상기 스트라이커(10)에 연결되어 그 스크라이커(10)를 회전시키도록 구비된 액츄에이터(22)와, 상기 액츄에이터(22)에 제공되는 작동유체의 방향을 조절하도록 된 솔레노이드밸브(24) 및, 상기 솔레노이드밸브(24)에 작동유체를 제공하도록 된작동유체탱크(26)로 구성되고, 상기 솔레노이드밸브(24)는 차량에 갖춰진 ECU(Engine control unit)(40)에 전기적으로 연결되어 그 ECU(40)에 의해 제어될 수 있게 한다.

물론, 상기 솔레노이드밸브(24)는 작동유체탱크(26)에 연결되어 작동유체를 공급받아 액츄에이터(22)에 제공할 수 있게 구성한다.

상기 액츄에이터(22)와 스트라이커(10)는 로드(16)와 턴버클(28)에 의해 서로 연결되는 것이 바람직하며, 상기 로드(16)는 그 일단이 스트라이커(10)에 힌지핀(16a)을 매개로 회전 가능하도록 연결되고, 상기 로드(16)의 타단이 턴버클(28)의 일단에 연결되며, 상기 턴버클(28)의 타단이 액츄에이터(22)에 연결된다. 물론, 상기 로드(16)와 턴버클(28)의 어느 하나만에 의해 상기 액츄에이터(22)와 스트라이커(10)를 연결시켜도 좋다.

또한, 상기 액츄에이터(22)와 솔레노이드밸브(24) 및 상기 솔레노이드밸브(24)와 작동유체탱크(26)는 신축성 호스(21)에 의해 연결되고, 상기 스트라이커 위치조절수단(20)의 작동유체는 고압공기로 하는 것이 바람직하다.

본 발명은, 상기 후드(1)의 내측에 장착되어 충격을 감지하는 충격감지센서(30)를 갖는바, 이 충격감지센서(30)는 후드(1)에 충격량이 발생되면 그 충격발생정보를 상기 ECU(40)에 제공하게 된다.

상기한 구성으로 된 본 발명의 장치에 의한 후드의 충격완충작용에 대하여 설명한다.

도3은 후드(1)가 회전 하강하여 그 후드(1)에 장착된 스트라이커가 래치(4)에 걸려 후드(1)의 열림을 방지하고 있는 상태를 유지하고 있음을 보인다.

이 상태에서 차량이 보행자와 정면충돌하여 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충격력은 후드(1)에 전달되고, 따라서 상기 후드(1)는 하방으로 변형된다.

이와 동시에, 상기 후드(1)에 전달된 충격력은 후드(1)의 내측에 장착된 충격감지센서(30)에 의해 감지되고, 이 충격감지센서(30)는 그 충격발생정보를 ECU(40)에 제공한다.

상기 ECU(40)는 충격감지센서(30)로부터 제공받은 충격량 정보에 의해 솔레노이드밸브(24)를 동작시키며, 이 솔레노이드밸브(24)에 의해 액츄에이터(22)가 동작하여 그에 연결된 스트라이커(10)를 힌지핀(10a)을 중심으로 반시계방향으로 회전시킨다.

즉, 상기 스트라이커(10)의 절곡부(12)가 래치(4)로부터 이탈되고, 이는 후드(1)의 변형공간이 충분하게 확보된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 충격완충형 후드 로크장치에 의하면, 후드의 내측에 후드의 충격을 감지할 수 있는 충격감지센서를 설치하고 스트라이커를 회전가능하게 설치함과 동시에 그 스트라이커의 회전위치를 액츄에이터에 의해 조절할 수 있도록 함으로써 차량의 정면충돌시 충격감지센서에서 그 충격이 감지되면 액츄에이터를 동작시켜 스트라이커가 래치로부터 분리되게 하여 후드가 하방으로 낙하됨으로써 보행자에게 주어지는 충격력을 최소화할 수 있는 효과를 갖는다.

Claims (6)

1. 라디에이터 서포트 패널(3)에 장착된 래치(4)와, 상기 래치(4)에 대응하도록 후드(1)에 장착된 스트라이커를 구비하는 자동차의 후드 로크장치에 있어서,

   상기 스트라이커(10)는 상기 래치(4)에 걸리는 절곡부(12)를 형성하여 상기 후드(1)의 내측에 힌지 결합되고;

   상기 스트라이커(10)의 회전위치를 조절하도록 된 스트라이커 위치조절수단(20)과, 상기 후드(1)의 내측에 장착되어 충격을 감지하는 충격감지센서(30) 및, 상기 충격감지센서(30)에서 제공된 충격정보를 받아 상기 스트라이커 위치조절수단(20)을 제어하도록 자동차에 갖춰진 ECU(40)를 포함함을 특징으로 하는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 스트라이커(10)의 절곡부(12)가 잠금위치에 있을 때 그 절곡부(12)의 단부에 접촉하도록 상기 후드(1)의 내측에 고정된 지지대(14)를 더 포함함을 특징으로 하는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 스트라이커 위치조절수단(20)은, 상기 스트라이커(10)에 연결되어 그 스크라이커(10)를 회전시키도록 구비된 액츄에이터(22)와, 상기 액츄에이터(22)에 제공되는 작동유체의 방향을 조절하도록 된 솔레노이드밸브(24) 및, 상기 솔레노이드밸브(24)에 작동유체를 제공하도록 된 작동유체탱크(26)로 구성되고, 상기 솔레노이드밸브(24)가 상기 ECU(40)에 전기적으로 연결되어 제어됨을 특징으로 하는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치.
4. 제3항에 있어서, 상기 액츄에이터(22)는 일단이 상기 스트라이커(10)에 힌지결합된 로드(16)의 타단에 연결됨을 특징으로 하는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치.
5. 제4항에 있어서, 상기 액츄에이터(22)는 턴버클(28)을 매개로 상기 로드(16)에 연결됨을 특징으로 하는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치.
6. 제3항에 있어서, 상기 스트라이커 위치조절수단(20)의 작동유체는 고압공기임을 특징으로 하는 충격완충형 후드 로크장치.