KR100368391B1 - 자동차의 충격완충형 후드 로크장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 후드 로크장치에 관한 것으로, 후드의 내측에 후드의 충격과 함께 하방으로 낙하할 수 있는 충격감지레버를 설치함으로써 차량의 정면충돌시 충격감지레버에 의해서 스트라이커의 걸림링크를 지지하고 있는 이동링크가 상하방향으로 이동 가능하게 함에 의해 후드가 하방으로 낙하됨으로써 보행자에게 주어지는 충격력을 최소화할 수 있다.

이는 라디에이터 서포트 패널(3)에 장착된 래치(4)와, 상기 래치(4)에 대응하도록 후드(1)에 장착된 스트라이커를 구비하는 자동차의 후드 로크장치에 있어서, 상기 스트라이커(10)는 후드(1)에 연결된 고정체(12)와 그 고정체(12)에 길이방향으로 이동 가능하게 연결된 이동체(14)로 된 길이가변링크(16)를 포함하며; 상기 길이가변링크(16)의 이동체(14)를 고정체(12)의 소정위치에 고정시키는 이동체 고정수단과, 상기 후드에 충격이 발생하면 상기 이동체(14)를 고정체(12)로부터 자유롭게 하는 이동체 고정해제수단을 포함함을 특징으로 한다.

Description

자동차의 충격완충형 후드 로크장치{Hood Locking Apparatus for Impact Absorbing of Car}

본 발명은 자동차의 후드 로크장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 후드의 내측에 후드의 충격과 함께 하방으로 낙하할 수 있는 충격감지레버를 설치함으로써 차량의 정면충돌시 충격감지레버에 의해서 스트라이커의 걸림링크를 지지하고 있는 이동링크가 상하방향으로 이동 가능하게 함에 의해 후드가 하방으로 낙하됨으로써 보행자에게 주어지는 충격력을 최소화할 수 있도록 된 자동차의 충격완충형 후드 로크장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전방측에는 후드패널이 마련되는 바, 이 후드패널은 힌지에 의해서 회동될 수 있으며, 후드로크에 의해서 잠금될 수 있도록 구성된다.

상기 후드로크는 록이 맞물리는 방법에 따라 다브테일 방식과 포크핀 방식으로 분류된다.

다브테일 방식과 포크핀 방식 모두 로크기구와 리프트 기구를 갖추고 있으며, 우선 로크기구는 후드측의 스트라이커를 로크하며, 리프트기구는 로크를 해제시 손이 들어갈 수 있도록 후드를 20내지 30㎜위로 들어 올리는 역할을 한다.

포크핀 방식은 비교적 소형화가 가능하여 차체치수정도의 흔들림에 대한 허용범위가 넓고 신뢰성이 높기 때문에 최근에는 이 방식을 많이 채용하고 있다.

상기 후드로크의 설계상의 유의점으로는 후드로크는 후드와 바디를 구속하는 부품이고 특히 뒤 열림방식의 후드의 경우 정면충돌시의 안전성을 위하여 로크에부과된 역할이 크다.

따라서 그 충격 파괴강도와 내구성을 충분히 고려하여 형상,재질,열처리등이 적절해야 한다.

한편, 후드에서 요구되는 가장 중요한 성능중의 하나는 비틀림 강성이다. 비틀림 강성이란 비틀었을 때 변형량의 많고 적음으로 평가하는 것이다.

후드의 비틀림 강성이 낮으면 즉 변형량이 많으면, 통상적으로 많이 사용하는 후드 한쪽만 받침대로 고정시키는 형식에서는 열림시 한쪽으로 크게 처지는 현상이 발생한다.

또한, 열때의 휘청거리는 느낌에 의해 차가 약하다는 느낌을 주게 된다. 이를 해결하기 위해서 내판의 형상을 변형하거나 보강판을 부착하는 기술이 제안된 바 있다.

이렇게 후드의 강성이 증대되는 경우에 차량의 강성이 향상되는 긍정적인 측면이 있는 반면에, 보행자와의 정면충돌시에는 보행자에게 큰 충격을 주게 되는 문제점이 발생되고 있다.

이를 해결하기 위하여 최근에는 엔진후드측에 완충장치등을 설치를 의무화하는 등의 보행자의 안전을 위한 보행자보호법규가 강화되고 있는 추세에 있다.

도1은 일반적인 자동차의 후드 로크장치 사시도이고, 도2는 종래 자동차의 후드 로크장치 단면도이다.

도시된 바와같이, 후드(1)의 내측 끝부분에는 스트라이커(2)가 고정되어 있고, 이에 대응되는 라디에이터 서포트 패널(3)에는 상기 스트라이커(2)와 결합되는래치(4)가 고정되어 있다.

그러나, 종래 후드로크는 단순히 스트라이커와 래치의 결합/해제를 위한 구성일 뿐 차량의 주행중 보행자와의 정면충돌로 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪칠 경우에 보행자에게 가해지는 충격을 최소화할 수 없는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서 그 목적은, 차량의 정면충돌시 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충격력에 의해서 후드가 하방으로 눌려지면서 완충할 수 있도록 함으로써 충돌시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치를 제공함에 있다.

도1은 일반적인 자동차의 후드 로크장치 사시도;

도2는 종래 자동차의 후드 로크장치 단면도;

도3은 본 발명에 따른 자동차의 충격완충용 후드 로크장치 단면도;

도4는 본 발명에 따른 자동차의 충격완충용 후드 로크장치 작동상태 단면도; 이다.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 후드 4 : 래치

10 : 스트라이커 12 : 고정링크

12a : 홈 14 : 이동링크

14a : 연결로 15 : 비압충성 유체

16 : 길이가변링크 17 : 걸림링크

18 : 지지링크 20 : 이동체 고정수단

22 : 개폐판 22a : 구멍

24 : 탄성부재 30 : 이동체 고정해제수단

32 : 충격감지레버

상기한 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서 본 발명은, 라디에이터 서포트 패널에 장착된 래치와, 상기 래치에 대응하도록 후드에 장착된 스트라이커를 구비하는 자동차의 후드 로크장치에 있어서, 상기 스트라이커는 후드에 연결된 고정체와 그 고정체에 길이방향으로 이동 가능하게 연결된 이동체로 된 길이가변링크를 포함하며; 상기 길이가변링크의 이동체를 고정체의 소정위치에 고정시키는 이동체 고정수단과, 상기 후드에 충격이 발생하면 상기 이동체를 고정체로부터 자유롭게 하는 이동체 고정해제수단을 포함함을 특징으로 하는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치를 마련함에 의한다.

이하, 본 발명의 일실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하고자 한다.

도3은 본 발명에 따른 자동차의 충격완충용 후드 로크장치 단면도이고, 도4는 본 발명에 따른 자동차의 충격완충용 후드 로크장치 작동상태 단면도이다.

도시한 바와 같이, 라디에이터 서포트 패널(3)에 장착된 래치(4)와, 상기 래치(4)에 대응하도록 후드(1)에 장착된 스트라이커를 구비하도록 구성하여 그 스트라이커가 후드(1)와 함께 회전하강하여 래치(4)에 걸려 후드(1)의 열림을 방지하는 대략의 구성은 종래와 유사하다.

본 발명의 스트라이커(10)는 후드(1)에 연결된 고정체(12)와 그 고정체(12)에 길이방향으로 이동 가능하게 연결된 이동체(14)로 된 길이가변링크(16)를 갖는다. 물론, 상기 길이가변링크(16)의 고정체(12)는 브라켓(41)을 매개로 후드(1)의 내측 하부면에 장착되는 것이 바람직하며, 상기 브라켓(41)은 용접 등에 의해 후드(1)에 일체로 고정되고, 상기 고정체(12)는 볼트 등을 매개로 상기 브라켓(41)에 고정된다.

상기 고정체(12)는 상기 이동체(14)를 미끄럼 가능하도록 수용하는 홈(12a)을 형성하고, 상기 이동체(14)는 상기 홈(12a)과 외부를 연결하는 연결로(14a)를 형성하며, 상기 홈(12a)에 비압축성 유체(15), 예컨대 냉동유를 충진한다.

상기 이동체(14)의 연결로(14a)는 이동체 고정수단(20)에 의해 개폐될 수 있는바, 상기 이동체 고정수단(20)은 상기 이동체(14)를 가로방향으로 관통하여 미끄럼 이동가능 하도록 끼워지는 개폐판(22)을 포함하고, 상기 개폐판(22)은 소정위치에 구멍(22a)을 형성함으로써 그 구멍(22a)이 연결로(14a)를 개폐할 수 있게 한다.

상기 개폐판(22)의 일단은 탄성부재(24)의 일단과 연결되고, 상기 탄성부재(24)의 타단은 브라켓(41)에 연결된다.

상기 개폐판(22)의 타단은 하부로 절곡된 절곡부(22b)를 형성하고, 상기 절곡부(22b)는 이동체 고정해제수단(30)을 이루는 충격감지레버(32)의 일단에 형성된 걸림부(32a)에 걸릴 수 있도록 한다.

상기 충격감지레버(32)는 수직한 상방으로 연장되어 그 단부가 브라켓(42)을 매개로 후드(1)에 장착된다.

물론, 상기 충격감지레버(32)의 걸림부(32a)에 상기 개폐판(22)의 절곡부(22b)가 걸려 있을 때에는 상기 개폐판(22)이 탄성부재(24)를 소정길이 잡아당겨 팽창시킴과 동시에 그에 형성된 구멍(22a)이 이동체(14)의 연결로(14a)로부터 이탈하여 충격감지레버(32)의 걸림부(32a)측으로 이동하여 있는 상태가 됨으로써 고정체(12)의 홈(12a)에 충진된 비압축성 유체에 의해 이동체(14)가 고정체(12)에서 빠져 나오는 것이 방지될 수 있는 것이다.

상기 길이가변링크(16)의 이동체(14)에는 걸림링크(17)의 일단이 힌지핀(17a)을 매개로 회전 가능하도록 연결되고, 상기 걸림링크(17)의 타단은 지지링크(18)의 자유단에 힌지핀(17b)을 매개로 회전 가능하도록 연결되며, 상기 지지링크(18)의 타단은 브라켓(43)을 매개로 후드(1)에 장착된다. 물론, 상기 브라켓(43)은 용접 등에 의해 후드(1)에 일체로 고정되고, 상기 지지링크(18)는 힌지핀(18a)을 매개로 상기 브라켓(43)에 회전가능하도록 장착된다.

상기한 구성으로 된 본 발명의 장치에 의한 후드의 충격완충작용에 대하여 설명한다.

도3은 후드(1)가 회전 하강하여 그 후드(1)에 장착된 스트라이커가 래치(4)에 걸려 후드(1)의 열림을 방지하고 있는 상태를 유지하고 있음을 보인다.

이 상태에서 차량이 보행자와 정면충돌하여 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충격력은 후드(1)에 전달되고, 따라서 상기 후드(1)는 하방으로 변형된다.

이와 동시에, 상기 후드(1)의 변형은 충격감지레버(32)를 하방으로 이동시키고, 따라서 상기 충격감지레버(32)의 걸림부(32a)에 걸려 있던 개폐판(22)의 절곡부(22b)가 그 걸림부(32a)로부터 자유로워진다.

이는 상기 개폐판(22)에는 탄성부재(24)에 의한 힘만이 가해지고 있음을 의미하고, 따라서 상기 개폐판(22)은 탄성부재(24)의 수축에 의해 미끄럼 이동하며, 그 개폐판(22)의 구멍(22a)이 이동링크(14)의 연결로(14a)를 개방하게 된다.

상기 연결로(14a)가 개방되어짐에 의해 고정링크(12)의 홈(12a)에 충진되어 있던 비압축성 유체(15)가 그 연결로(14a)를 통해 외부로 방출되며, 이는 상기 이동링크(14)를 고정링크(12)의 홈(12a)을 따라 미끄럼 이동이 자유롭게 하고, 따라서 후드(1)의 변형공간을 충분하게 확보할 수 있게 한다.

상술한 바와같이 본 발명에 따른 자동차의 충격완충형 후드 로크장치에 의하면, 후드의 내측에 후드의 충격과 함께 하방으로 낙하할 수 있는 충격감지레버를설치함으로써 차량의 정면충돌시 충격감지레버에 의해서 스트라이커의 걸림링크를 지지하고 있는 이동링크가 상하방향으로 이동 가능하게 함에 의해 후드가 하방으로 낙하됨으로써 보행자에게 주어지는 충격력을 최소화할 수 있는 효과를 갖는다.

Claims (4)

1. 라디에이터 서포트 패널(3)에 장착된 래치(4)와, 상기 래치(4)에 대응하도록 후드(1)에 장착된 스트라이커를 구비하는 자동차의 후드 로크장치에 있어서,

   상기 스트라이커(10)는 후드(1)에 연결된 고정체(12)와 그 고정체(12)에 길이방향으로 이동 가능하게 연결된 이동체(14)로 된 길이가변링크(16)를 포함하며;

   상기 길이가변링크(16)의 이동체(14)를 고정체(12)의 소정위치에 고정시키는 이동체 고정수단과, 상기 후드에 충격이 발생하면 상기 이동체(14)를 고정체(12)로부터 자유롭게 하는 이동체 고정해제수단을 포함함을 특징으로 하는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 스트라이커(10)는, 상기 길이가변링크(16)의 자유단에 힌지 연결되고 상기 래치(4)에 걸리는 걸림링크(17)와, 일단이 걸림링크(17)의 일단에 힌지 결합되고 타단이 상기 후드(1)에 결합된 지지링크(18)로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 고정체(12)는 상기 이동체(14)를 미끄럼 가능하도록 수용하는 홈(12a)을 형성하고, 상기 이동체(14)는 상기 홈(12a)과 외부를 연결하는 연결로(14a)를 형성하며, 상기 홈(12a)에 비압축성 유체(15)를 충진하고, 상기 이동체 고정수단(20)은 상기 연결로(14a)를 차단하며, 상기 이동체 고정해제수단(30)은 상기 연결로(14a)를 개방함을 특징으로 하는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치.
4. 제3항에 있어서, 상기 이동체 고정수단(20)은 상기 이동체(14)를 가로방향으로 관통하여 상기 연결로(14a)를 개폐 가능하도록 구멍(22a)을 형성한 개폐판(22)과 그 개폐판(22)에 연결되어 구멍(22a)을 연결로(14a)쪽으로 이동하도록 개폐판(14)에 탄성력을 가하도록 된 탄성부재(24)를 포함하고, 상기 이동체 고정해제수단(30)은 상기 개폐판(22)의 구멍(22a)이 상기 연결로(14a)로부터 빠져 있도록 그 개폐판(22)의 일단부를 걸고 있다가 후드(1)에 충격발생시 상기 개폐판(22)으로부터 이탈되도록 후드(1)에 장착된 충격감지레버(32)임을 특징으로 하는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치.