KR100368401B1 - 자동차의 충격완충형 후드 로크장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 충격완충형 자동차의 후드 로크장치에 관한 것으로, 차량의 정면충돌시 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 눌려지면서 완충될 수 있도록 함으로써 충돌시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 후드의 내측면에 고정되는 스트라이커와, 상기 스트라이커에 대응되며 라디에이터 서포트 패널 일측에 고정되는 래치를 구비하는 자동차의 후드로크에 있어서, 상기 래치후드 내측면에 부착되며, 보행자와의 정면충돌시 그 충격력을 감지하는 충격 감지기; 상기 후드 내측에 고정되며, 상기 충격 감지기의 신호값에 따라 선택적으로 작동되어 상기 래치와 스트라이커의 결합을 해제시키는 솔레노이드; 상기 충격 감지기와 솔레노이드 사이에 회로적으로 연결되며, 상기 충격 감지기의 신호값에 따라 일정 시간동안 상기 솔레노이드를 작동시키는 타이머로 구성된다.

이상과 같이 본 발명은 후드의 강성을 유지하면서도 충돌시 보행자에게 주어지는 충격력을 최소화하여 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있다.

Description

자동차의 충격완충형 후드 로크장치{Impact Absorbing Type Hood Locking Apparatus for Car}

본 발명은 자동차의 후드 로크장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 정면충돌시 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 낙하되도록 구성함으로써 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화시켜 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전방측에는 후드가 마련되는 바, 이 후드는 힌지에 의해서 회동될 수 있으며, 후드로크에 의해서 잠금될 수 있도록 구성된다.

상기 후드로크는 록이 맞물리는 방법에 따라 다브테일 방식과 포크핀 방식으로 분류된다.

다브 테일방식과 포크핀 방식 모두 로크기구와 리프트 기구를 갖추고 있으며, 우선 로크기구는 후드측의 스트라이커를 로크하고, 리프트기구는 로크를 해제시 손이 들어갈 수 있도록 후드를 20내지 30㎜위로 들어 올리는 역할을 한다.

포크핀 방식은 비교적 소형화가 가능하여 차체치수정도의 흔들림에 대한 허용범위가 넓고 신뢰성이 높기 때문에 최근에는 이 방식을 많이 채용하고 있다.

상기 후드로크의 설계상의 유의점으로는 후드로크는 후드와 바디를 구속하는 부품이고 특히 뒤 열림방식의 후드의 경우 정면충돌시의 안전성을 위하여 로크에 부과된 역할이 크다.

따라서 그 충격 파괴강도와 내구성을 충분히 고려하여 형상,재질,열처리등이 적절해야 한다.

한편, 후드에서 요구되는 가장 중요한 성능중의 하나는 비틀림 강성이다. 비틀림 강성이란 비틀었을 때 변형량의 많고 적음으로 평가하는 것이다.

후드의 비틀림 강성이 낮으면 즉 변형량이 많으면, 통상적으로 많이 사용하는 후드 한쪽만 받침대로 고정시키는 형식에서는 열림시 한쪽으로 크게 처지는 현상이 발생한다.

또한 후드를 열때의 휘청거리는 느낌에 의해 차가 약하다는 느낌을 주게 된다. 이를 해결하기 위해서 내판의 형상을 변형하거나 보강판을 부착하는 기술이 제안된 바 있다.

이렇게 후드의 강성이 증대되는 경우에 차량의 강성이 향상되는 긍정적인 측면이 있는 반면에, 보행자와의 정면 충돌시에는 보행자에게 큰 충격을 주게 되는 문제점이 발생되고 있다.

이를 해결하기 위하여 최근에는 엔진후드측에 완충장치등의 설치를 의무화하는 등의 보행자의 안전을 위한 보행자보호법규가 강화되고 있는 추세에 있다.

도 1은 일반적인 후드로크를 보인 사시도이고, 도 2는 종래 후드로크를 보인 측면도이다.

우선, 도 1에 도시된 바와같이, 후드(1)의 내측 끝부분에는 스트라이커(2)가 고정되어 있고, 이에 대응되는 라디에이터 서포트 패널(3)에는 상기 스트라이커(2)와 결합되는 래치(4)가 고정되어 있다.

그러나, 종래 후드로크는 단순히 스트라이커와 래치의 결합/해제를 위한 구성일 뿐 차량의 주행중 보행자와의 정면충돌로 보행자의 신체일부(특히, 머리)가후드측에 부딪칠 경우에 보행자에게 가해지는 충격을 줄일 수 없는 문제점이 있다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 차량의 정면충돌시 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 눌려지면서 완충될 수 있도록 함으로써 충돌시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 후드 로크장치를 보인 사시도.

도 2는 종래 자동차의 후드 로크장치를 보인 측단면도.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 후드 로크장치 작동전 상태를 보인 측단면도.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 후드 로크장치 작동후 상태를 보인 측단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 후드 2 : 스트라이커

110 : 충격 감지기 111 : 케이스

112 : 볼트 113 : 제1단자

114 : 제2단자 120 : 솔레노이드

121 : 하우징 122 : 로드

124 : 전자석 130 : 타이머

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 후드의 내측면에 고정되는 스트라이커와, 상기 스트라이커에 대응되며 라디에이터 서포트 패널 일측에 고정되는 래치를 구비하는 자동차의 후드로크에 있어서, 상기 래치후드 내측면에 부착되며, 보행자와의 정면충돌시 그 충격력을 감지하는 충격 감지기; 상기 후드 내측에 고정되며, 상기 충격 감지기의 신호값에 따라 선택적으로 작동되어 상기 래치와 스트라이커의 결합을 해제시키는 솔레노이드; 상기 충격 감지기와 솔레노이드 사이에 회로적으로 연결되며, 상기 충격 감지기의 신호값에 따라 일정 시간동안 상기 솔레노이드를 작동시키는 타이머로 구성된다.

전술한 충격 감지기는 내부에 수납공간을 가지며, 상기 후드 내측면에 볼트 고정되는 케이스; 상기 케이스의 내부 바닥에 탄력적으로 설치되는 제 1단자; 상기 후드 저면에 고정되며, 상기 제 1단자와 근접 설치되는 제 2단자로 구성된다.

전술한 솔레노이드는 상기 후드 내측면에 고정되는 하우징; 상기 하우징내에서 슬라이드 이동되면서 상기 래치와 스트라이커의 결합을 선택적으로 해제하는 로드; 상기 로드의 후방에 설치되는 압축 스프링; 상기 로드를 슬라이드 이동시키는 전자석으로 구성된다.

다시 말하면, 본 발명의 특징은 후드의 내측에 충격을 감지하는 충격감지기가 설치되고, 이 충격 감지기에 의해서 감지된 신호값에 따라 솔레노이드를 작동시켜 로드를 당김으로써 스트라이커와 래치의 결합이 해제될 수 있고 이로써 보행자가 충돌되는 순간에 후드가 하방으로 낙하되어 보행자의 상해를 최소화시킬 수 있도록 구성되는 데에 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 자동차의 충격완충형 후드 로크장치에 대하여 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 후드 로크장치 작동전 상태를 보인 측단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차의 후드 로크장치 작동후 상태를 보인 측단면도이다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와같이, 본 발명의 충격완충형 자동차의 후드 로크장치는 후드(1)의 내측면에 고정되는 스트라이커(2)와, 상기 스트라이커(2)에 대응되며 라디에이터 서포트 패널 일측에 고정되는 래치(4)와, 상기 후드(1) 내측면에 부착되어 보행자와의 정면충돌시 그 충격력을 감지하는 충격 감지기(110)와, 충격 감지기(110)의 신호값에 따라 선택적으로 작동되어 상기 래치(4)와 스트라이커(2)의 결합을 해제시키는 솔레노이드(120)와, 상기 충격 감지기(110)의 신호값에 따라 일정 시간동안 솔레노이드(120)를 작동시키는 타이머(130)로 구성된다.

본 발명에 따른 충격완충형 자동차의 후드 로크장치의 구성을 보다 상세하게 설명하면, 우선 스트라이커(2)는 후드(1) 내측면에 볼트 고정되어 있으며, 일측에는 솔레노이드(120)의 로드(122)가 삽입되는 록킹홈(2a)이 형성되어 있다.

래치(4)는 스트라이커(2)에 록킹되는 것으로, 라디에이터 서포트 패널 일측에 고정되어 있으며, 중간에 상기 솔레노이드(120)의 로드(122)가 삽입되는 관통홀(4a)이 형성되어 있다.

충격 감지기(110)는 후드(1) 내측면에 부착되어 있으며, 차량과 보행자와의 정면충돌시 그 충격력을 감지한다.

여기서, 충격 감지기(110)의 내부구조를 살펴보면, 우선 케이스(111)가 내부에 수납공간을 가지고 있으며, 후드(1) 내측면에 볼트(112) 고정되어 있다. 이 케이스(111)의 내부에는 제 1단자(113)가 탄력적으로 설치되어 있고, 제 2단자(114)가 제 1단자(113)와 근접되어 후드(1) 저면에 고정되어 있다. 그리고 115는 제 1단자(113)와 제 2단자(114)의 전선을 연결하는 커넥터를 보인 것이다.

솔레노이드(120)는 후드(1) 내측에 고정되어 있으며, 상기 충격 감지기(110)의 신호값에 따라 선택적으로 작동되어 래치(4)와 스트라이커(2)의 결합을 해제시키도록 구성되어 있다.

상기 솔레노이드(120)에는 후드(1) 내측면에 고정되는 하우징(121)이 형성되고, 상기 하우징(121)내에는 슬라이드 이동되면서 상기 래치(4)와 스트라이커(2)의 결합을 선택적으로 해제하는 로드(122)가 마련되어 있다.

상기 로드(122)의 후방에는 압축 스프링(123)이 설치되어 있으며, 상기로드(122)의 양측에는 이를 슬라이드 이동시키는 전자석(124)이 마련된다.

타이머(130)는 충격 감지기(110)와 솔레노이드(120) 사이에 회로적으로 연결되어 있으며, 상기 충격 감지기(110)의 신호값에 따라 일정 시간동안 솔레노이드(120)를 작동시키도록 구성되어 있다.

이와같이 구성된 본 발명에 따른 자동차의 충격완충형 후드 로크장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 후드 로크장치의 작동전 상태를 보인 것으로서, 이상태에서 차량의 정면충돌로 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드(1)측에 부딪히는 경우 후드(1)의 내부 하측에 설치된 충격 감지기(110)가 그 충격력을 감지한다.

충격 감지기(110)에서 감지된 데이터 값은 타이머(130)를 거쳐 솔레노이드(120)에 전달되는 바, 솔레노이드(120)에 전원이 공급되어 전자석(124)이 자화된다. 전자석(124)이 자화됨에 따라 로드(122)는 스프링(123)의 탄발력을 극복하고 후방으로 후퇴된다. 여기에서 타이머(130)는 로드(122)가 일정시간 동안 작동되도록 하는 역할을 한다.

로드(122)가 후방으로 후퇴됨에 따라 로드(122)의 끝단이 래치(4)의 록킹홀(4a)과 스트라이커(2)의 록킹홈(2a)으로부터 탈거된다. 로드(122)가 후방으로 완전 이동됨으로써 스트라이커(2)와 래치(4)의 결합이 해제되고 이와동시에 후드(1)가 하방으로 낙하될 수 있는 것이다.

한편, 충격 감지기(110)의 작동을 살펴보면, 우선 제 1단자(113)에 제2단자(114)가 근접 설치되어 있으며, 제 2단자(114)는 스프링(114a)에 의해서 탄력적으로 설치되어 있기 때문에 후드(1)에 충격이 가해지면 스프링(114a)의 탄발력에 의해서 제 2단자(114)가 제 1단자(113)에 접촉된다. 이렇게 제 1단자(113)와 제 2단자(114)가 상호 접촉됨으로써 통전되고 이로써 솔레노이드(120)가 작동된다.

이렇게 차량의 보행자와의 충돌과 동시에 후드(1)가 하방으로 낙하됨으로써 보행자에게 가해지는 충격력이 최소화될 수 있는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 차량사고로 인하여 보행자가 차량과 정면충돌하는 경우 통상적으로 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 바, 이 경우 후드의 강성을 유지하면서도 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화시켜 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 후드(1)의 내측면에 고정되는 스트라이커(2)와, 상기 스트라이커(2)에 대응되며 라디에이터 서포트 패널 일측에 고정되는 래치(4)를 구비하는 자동차의 후드로크에 있어서,

   상기 후드(1) 내측면에 부착되며, 보행자와의 정면충돌시 그 충격력을 감지하는 충격 감지기(110);

   상기 후드(1) 내측에 고정되며, 상기 충격 감지기(110)의 신호값에 따라 선택적으로 작동되어 상기 래치(4)와 스트라이커(2)의 결합을 해제시키는 솔레노이드(120);

   상기 충격 감지기(110)와 솔레노이드(120) 사이에 회로적으로 연결되며, 상기 충격 감지기(110)의 신호값에 따라 일정 시간동안 상기 솔레노이드(120)를 작동시키는 타이머(130)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 충격 감지기(110)는

   내부에 수납공간을 가지며, 상기 후드(1) 내측면에 볼트(112) 고정되는 케이스(111);

   상기 케이스(111)의 내부 바닥에 탄력적으로 설치되는 제 1단자(113);

   상기 후드(1) 저면에 고정되며, 상기 제 1단자(113)와 근접 설치되는 제 2단자(114)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 솔레노이드(120)는

   상기 후드(1) 내측면에 고정되는 하우징(121);

   상기 하우징(121)내에서 슬라이드 이동되면서 상기 래치(4)와 스트라이커(2)의 결합을 선택적으로 해제하는 로드(122);

   상기 로드(122)의 후방에 설치되는 압축 스프링(123);

   상기 로드(122)를 슬라이드 이동시키는 전자석(124)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치.