KR100381448B1 - 차량의 후드부 스트라이커 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 차량의 충돌에 의해서 보행자가 차량의 차체 후드부에 2차충격시 충격을 완화하여 상해치를 줄이는 장치를 제공하고자 하는 목적이 있다.

본 발명은 차량의 후드부의 스트라이커구조에 있어서, 스트라이커를 2개로 분할하여 제 1 스트라이커는 스트라이커 어세이부(10)에 장착되고, 제 2 스트라이커는 후드(22)의 하단부에 장착된 슬라이드(17)와 요철형상으로 결합된 브라켓(18)에 결합되어진 구조로, 상기 브라켓(18)과 후드부(22)하단에 장착된 스토퍼(15)와 제 1 스프링(16)으로 연결되어 있고, 상기 브라켓(18)의 일측에는 걸림부가 형성된 레버 스토퍼(23)가 장착되고, 상기 레버 스토퍼(23)는 스프링 브라켓(20)과 제 2 스프링(19)으로 연결되고 또한 걸림쇠가 형성된 레버(14)와 접합되고, 상기 레버(14)는 충격감지 레버(21)와 접합되어 있는 구조를 특징으로 한다.

상기 발명으로 인해 보행자가 차량과 충돌시 1차적으로 범퍼에 충돌후 2차적으로 머리등의 신체상부가 차량의 후드부에 충돌시 보행자의 충격을 완화하여 상해의 정도를 줄일 수 있는 효과가 있다.

Description

차량의 후드부 스트라이커 구조{Structure of hood striker for vehicles}

본 발명은 차량의 후드부의 스트라이커 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 충돌에 의해서 보행자가 차량의 차체 후드부에 2차충격시 충격을 완화하여 상해치를 줄이는 장치에 관한 것이다.

종래의 차량의 후드의 스트라이커부 구조는 도 1a에 도시된 바와 같이, 후드부(1)의 하단부에 후드 스트라이커 어셈블리(2)가 장착되고, 라디에이터 상부에 위치하는 보강패널에 후드 래치 어셈블리(3)가 형성되는 구조로 되어 있다.

상기 도 1a의 A-A부의 단면을 도시한 도 1b에 도시된 바와 같이, 후드부(1)와 상기 후드부(1)에 장착된 스트라이커(5)와 도어 렛치(9)가 결합되어 있는 단면을 나타내고 있다.

상기 종래의 스트라이커 구조는 도로에서 주행중인 차량과 보행자가 충돌시 2차 충격에 의해 보행자의 머리부분이 후드부(1)의 상부에 충격이 되는 경우가 많은데 비해서, 차량의 후드부(1)는 전방 충격에 대한 흡수력은 있지만 상부 충격에 대한 흡수 구조가 없어 사고 보행자의 상해정도가 높은 문제점이 있었다. 따라서 후드부(1)의 강성을 보강하면서 상부 충격의 흡수력을 가지는 스트라이커 구조를 개발하는 과제를 않고 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 차량의 충돌에 의해서 보행자가차량의 차체 후드부에 2차충격시 충격을 완화하여 상해치를 줄이는 장치를 제공하고자 하는 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 스트라이커를 2개로 분할하여 제 1 스트라이커는 스트라이커 어세이부에 장착되고, 제 2 스트라이커는 후드의 하단부에 장착된 슬라이드와 요철형상으로 결합된 브라켓에 결합되어진 구조로, 상기 브라켓과 후드부하단에 장착된 스토퍼와 제 1 스프링으로 연결되어 있고, 상기 브라켓의 일측에는 걸림부가 형성된 레버 스토퍼가 장착되고, 상기 레버 스토퍼는 스프링 브라켓과 제 2 스프링으로 연결되고 또한 걸림쇠가 형성된 레버와 접합되고, 상기 레버는 충격감지 레버와 접합되어 있는 구조를 특징으로 하는 도어 스트라이커구조를 제공한다.

도 1a은 종래의 차량의 후드 래치부와 후드 스트라이커부를 개략적으로 나타낸 도면.

도 1b는 종래의 구조로서 상기 도1a의 A-A부의 단면을 개략적으로 나타낸 도면.

도 2a는 본 발명의 스트라이커의 구조를 개략적으로 나타낸 도면.

도 2b는 상기 도2a의 A-A부의 단면을 나타낸 도면.

도 3은 본 발명에 잇어 후드부에 충격시 작동상태를 개략적으로 나타낸 도면.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

10 : 스트라이커 어세이 11 : 제 1 스트라이커

12 : 도어 렛치 13 : 제 2 스트라이커

14 : 레버 15 : 스토퍼

16 : 제 1 스프링 17 : 슬라이드

18 : 브라켓 19 : 제 2 스프링

20 : 스프링 브라켓 21 : 충격 감지 레버

22 : 후드 23 : 레버 스토퍼

본 발명은 차량의 후드부의 스트라이커 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 충돌에 의해서 보행자가 차량의 차체 후드부에 2차충격시 충격을 완화하여 상해치를 줄이는 장치에 관한 것이다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성과 작동의 일 실시예를 상술하면 다음과 같다.

본 발명의 전체적인 구성으로서 작동되기 전의 상태를 도시한 도 2a에서 알 수 있듯이, 스트라이커를 2개로 분할하여 제 1 스트라이커는 스트라이커 어세이부(10)에 장착되고, 제 2 스트라이커는 후드(22)의 하단부에 장착된 슬라이드(17)와 요철형상으로 결합된 브라켓(18)에 결합되어진 구조로, 상기 브라켓(18)과 후드부(22)하단에 장착된 스토퍼(15)와 제 1 스프링(16)으로 연결되어 있고, 상기 브라켓(18)의 일측에는 걸림부가 형성된 레버 스토퍼(23)가 장착되고, 상기 레버 스토퍼(23)는 스프링 브라켓(20)과 제 2 스프링(19)으로 연결되고 또한 걸림쇠가 형성된 레버(14)와 접합되고, 상기 레버(14)는 충격감지 레버(21)와 접합되어 있는 구조로 되어 있다.

이하 본 발명의 작동구조에 대해 상술하면 도 2에 도시된 바와 같이,

보행자가 차량과 충돌하면 핀으로 장착된 충격 감지 레버(21)가 시계방향으로 회전하면서 B부가 이탈되고, 상기 충격 감지 레버(21)와 접합되던 레버(14)는 제 2 스프링(19)의 복원력에 의해서 스프링 브라켓(20)으로 이동하고, 이어서 상기 레버(14)의 걸림쇠와 레버 스토퍼(23)의 걸림부가 해제되면서 제 2 스트라이커(13)가 결합되어 있는 브라켓(18)이 슬라이드(17)에 형성된 홈을 따라 제 1 스프링(16)의 복원력에 의해서 후방으로 이동하게 되어 상기 후드(22)가 상하로 신축성을 갖게 되는 작동을 한다.

상기 발명으로 인해 보행자가 차량과 충돌시 1차적으로 범퍼에 충돌후 2차적으로 머리등의 신체상부가 차량의 후드부에 충돌시 보행자의 충격을 완화하여 상해의 정도를 줄일 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차량의 후드부의 스트라이커구조에 있어, 스트스트라이커를 2개로 분할하여 제 1 스트라이커는 스트라이커 어세이부(10)에 장착되고, 제 2 스트라이커는 후드(22)의 하단부에 장착된 슬라이드(17)와 요철형상으로 결합된 브라켓(8)에 결합되어진 구조로, 상기 브라켓(18)과 후드부(22)하단에 장착된 스토퍼(15)와 제 1 스프링(16)으로 연결되어 있고, 상기 브라켓(18)의 일측에는 걸림부가 형성된 레버 스토퍼(23)가 장착되고, 상기 레버 스토퍼(23)는 스프링 브라켓(20)과 제 2 스프링(19)으로 연결되고 또한 걸림쇠가 형성된 레버(14)와 접합되고, 상기 레버(14)는 충격감지 레버(21)와 접합되어 있는 구조를 특징으로 하는 도어 스트라이커구조.