KR100412347B1 - 자동차의 후드부의 스트라이커 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 스트라이커 구조에 관한 것으로서, 자동차의 후드부에 보행자가 충돌시 충격을 흡수하여 보행자의 상해치를 감소시키는 것이 목적이다.

본 발명은 자동차의 후드부의 스트라이커에 있어서, 도어 랫치부(70)에 걸리는 제1 스트라이커(60)가 볼트 장착되고, 상기 후드부(10)의 하단에 장착된 제1 지지브라켓(20)과; 상기 제1 지지브라켓(20)의 일측인 상기 후드부(10)의 하단에 장착되고, 그 하단에 걸림고리(101)를 가진 충격감지레버(40)가 핀(99)으로 결합된 제2 지지브라켓(30)과; 상기 제2 지지브라켓(30)의 일측인 후드부(10)의 하단에 장착되고, 그 하단에 상기 제2 지지브라켓(30)과 제2 스프링(110)이 연결된 제3 지지브라켓(50)과; 상기 제3지지 브라켓(50)의 하단 일측과 맞물린 상태이며, 핀(100)을 중심으로 회전 가능하게 설치되고, 상기 도어 랫치부(70)와 제1 스프링(80)이 연결됨과 동시에 상기 충격감지레버(40)의 걸림고리(101)와 걸리거나 해제되는 걸림고리(102)를 가진 제2 스트라이커(90)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 기술한 발명으로 인해 자동차의 후드부에 보행자가 충돌시 충격감지레버와 제1스프링 및 제2스프링의 복원력으로 인해 충격을 흡수하여 보행자의 상해치를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 차량의 파손 또한 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차의 후드부의 스트라이커 구조{Structure of hood striker for automobile}

본 발명은 자동차의 후드부의 스트라이커에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 후드 랫치부에 복원력이 강한 스프링을 장착하여 외부충격이 후드에 가해졌을시 상기 스프링의 복원력에 의해서 충격을 흡수하도록 한 자동차의 후드부의 스트라이커에 관한 것이다.

종래의 스트라이커 구조는 도로에서 주행중인 차량과 보행자가 충돌시 보행자의 머리부분이 후드부의 상부에 충격이 되는 경우가 많은데 비해서, 차량의 후드부는 전방 충격에 대한 흡수력은 있지만 상부 충격에 대한 흡수 구조가 없어 사고 보행자의 상해정도가 높은 문제점이 있었다. 따라서 후드부의 강성을 보강하면서 상부 충격의 흡수력을 가지는 스트라이커 구조를 개발하는 과제를 안고 있었다.

본 발명은 상기 기술한 문제점을 해결하기 위하여, 차량의 스트라이커 구조에 관한 것으로서, 자동차의 후드부에 보행자가 충돌시 충격을 흡수하여 보행자의 상해치를 감소시키는 것이 목적이다.

상기 기술한 목적을 달성하기 위하여, 자동차의 후드부의 스트라이커에 있어서, 도어 랫치부에 걸리는 제1 스트라이커가 볼트 장착되고, 상기 후드부의 하단에 장착된 제1 지지브라켓과; 상기 제1 지지브라켓의 일측인 상기 후드부의 하단에 장착되고, 그 하단에 걸림고리를 가진 충격감지레버가 핀으로 결합된 제2 지지브라켓과; 상기 제2 지지브라켓의 일측인 후드부의 하단에 장착되고, 그 하단에 상기 제2 지지브라켓과 제2 스프링이 연결된 제3 지지브라켓과; 상기 제3 지지 브라켓의 하단 일측과 맞물린 상태이며, 핀을 중심으로 회전 가능하게 설치되고, 상기 도어 랫치부와 제1 스프링이 연결됨과 동시에 상기 충격감지레버의 걸림고리와 걸리거나 해제되는 걸림고리를 가진 제2 스트라이커를 포함하는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 있어 전체적인 구조를 나타낸 도면.

도 2는 본 발명의 작동상태를 개략적으로 나타낸 도면.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

10 : 후드 20 : 제 1 지지브라켓

30 : 제 2 지지브라켓 40 : 충격감지레버

50 : 제 3 지지브라켓 60 : 제 1 스트라이커

70 : 도어 렛치 80 : 제 1 스프링

90 : 제 2 스트라이커 99, 100 : 핀

101, 102 : 걸림고리

본 발명은 도어의 스트라이커구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 후드랫치부에 복원력이 강한 스프링을 장착하여 외부충격이 후드에 가해졌을시 상기 스프링의 복원력에 의해서 충격을 흡수하는 장치에 관한 것이다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성과 작동의 일 실시예를 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 구성의 설치장착을 나타낸 도 1에서 알 수 있듯이, 자동차의 후드부의 스트라이커구조에 있어서, 자동차의 후드부(10)의 하단에 제1 지지브라켓(20), 제2 지지브라켓(30), 제3 지지브라켓(50)이 장착되고, 상기 제1 지지브라켓(20)의 하단에는 제1 스트라이커(60)가 볼트장착되며, 상기 제1 스트라이커(60)의 끝단은 도어랫치부(70)에 걸리는 구조이며, 제2 스트라이커(90)의 하단은 도어랫치부(70)에 걸리고 상단은 제2 지지브라켓(30)과 회전가능하도록 핀(99)으로 연결된 충격감지레버(40)의 걸림고리(101)에 걸리는 구조이며, 상기 제2스트라이커(90)의 걸림고리(102)는 도어렛치부(70)의 상단과 제 1스프링(80)으로 연결되고 중심이 핀(100)으로 고정되어 회전가능한 구조이며 일측의 끝단은 제3 지지브라켓(50)의 끝단에 걸려 있으며, 상기 제3 지지브라켓(50)의 끝단 전방에는 제2 지지브라켓(30)과 제 2스프링(110)으로 연결되어 있는 구조로 되어 있다.

상기 구조의 스트라이커가 후드상부에 충격이 있을 시의 작동상태는 도2에서 알 수 있듯이, 후드상부의 충격으로 후드 상부가 오목하게 휘어지면서 충격감지레버(40)의 걸림고리(101)가 제2스트라이커(90)의 걸림고리(102)로부터 탈거되고, 제2스트라이커(90)에 장착된 제 1스프링(80)의 복원력에 의해서 핀(100)을 중심으로 상기 제2스트라이커(90)가 반시계 방향으로 회전하면서 제2스트라이커(90)의 상단부와 제3 지지브라켓(50)의 하단부가 탈거됨과 동시에 상기 제3 지지브라켓(50)의 하단부의 전방에 장착된 제 2스프링(110)의 복원력에 의해 하단부가 제2 지지브라켓(30) 쪽으로 접혀지면서 충격을 흡수하게 된다.

상기 기술한 발명으로 인해 자동차의 후드부에 보행자가 충돌시 충격감지레버와 제1스프링 및 제2스프링의 복원력으로 인해 충격을 흡수하여 보행자의 상해치를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 차량의 파손 또한 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 후드부의 스트라이커에 있어서, 도어 랫치부(70)에 걸리는 제1 스트라이커(60)가 볼트 장착되고, 상기 후드부(10)의 하단에 장착된 제1 지지브라켓(20)과; 상기 제1 지지브라켓(20)의 일측인 상기 후드부(10)의 하단에 장착되고, 그 하단에 걸림고리(101)를 가진 충격감지레버(40)가 핀(99)으로 결합된 제2 지지브라켓(30)과; 상기 제2 지지브라켓(30)의 일측인 후드부(10)의 하단에 장착되고, 그 하단에 상기 제2 지지브라켓(30)과 제2 스프링(110)이 연결된 제3 지지브라켓(50)과; 상기 제3지지 브라켓(50)의 하단 일측과 맞물린 상태이며, 핀(100)을 중심으로 회전 가능하게 설치되고, 상기 도어 랫치부(70)와 제1 스프링(80)이 연결됨과 동시에 상기 충격감지레버(40)의 걸림고리(101)와 걸리거나 해제되는 걸림고리(102)를 가진 제2 스트라이커(90)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 후드부의 스트라이커.