KR20020044685A - 자동차용 후드의 충격 완충장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 후드의 충격 완충장치에 관한 것으로, 차량과 보행자의 정면충돌시 통상적으로 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 바, 이 경우 그 충돌과 동시에 후드(아웃터 패널)가 하방으로 눌려지거나 변형되면서 완충될 수 있도록 함으로써 차량과의 충돌시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있도록 함에 그 목적이 있다. 전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 아웃터 패널과, 아웃터 패널의 하측에 마련되는 인너 패널을 구비하는 자동차용 후드에 있어서, 아웃터 패널의 저면에 대향 위치되는 고정브래킷; 고정브래킷의 중간에 상하로 유동 가능하게 마련되는 작동레버; 작동레버를 하방으로 잡아 당길 수 있도록 인너패널에 고정되는 인장 스프링; 작동레버의 양측에 지지되며 인장 스프링의 탄성력을 극복하고 작동레버의 하방 이동을 일시 정지시키는 회동레버; 회동레버에 지지되며 아웃터 패널의 상면에 소정의 충격이 가해지는 경우 회동레버를 회동시키는 충격감지레버로 구성된다. 이상과 같이 본 발명은 후드의 강성을 유지하면서도 차량과 보행자의 충돌시에 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화시켜 보행자의 상해치를 줄일 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차용 후드의 충격 완충장치{Impact Absorbing Apparatus of Hood for Car}

본 발명은 자동차용 후드의 충격 완충장치에 관한 것으로, 특히 차량과 보행자가 정면충돌하여 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 변형되도록 구성함으로써 차량과의 충돌시 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화시켜 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있도록 하는 것에 관한 것이다.

일반적으로 후드는 엔진룸 내의 엔진등을 보호하는 것으로 엔진소음의 차음기능과, 내전자파 특성은 물론 보행자 보호의 역할도 가지고 있다. 차체의 강도구성 부재로서의 역할은 없지만 개폐조작이 있기 때문에 외판 강성과 비틀림 강성을 어느정도 확보할 필요가 있다. 재료로서는 철판이 대부분이지만 방청성능의 향상, 경량화를 위하여 철판의 박판화와 수지 외판화가 요구된다.

후드는 후드패널과 후드힌지, 후드로크 및 범퍼 러버와 스트라이커등으로 구성되는 바, 상기 후드패널은 아웃터 패널(외판)과 인너 패널(내판) 및 보강패널(리인포스먼트)로 구성되어 있다.

아웃터 패널과 인너패널을 맞붙이는 방식은 플랜지식과 헤밍식이 있다. 두 방식 모두 아웃터 패널을 인너 패널과 함께 폐단면 구조로 하고 있기 때문에 강성이 높아 대부분의 자동차는 이러한 구조로 되어 있다.

후드에서 요구되는 가장 중요한 성능중의 하나는 비틀림 강성이다. 비틀림 강성이란 비틀었을 때 변형량의 많고 적음으로 평가하는 것이다.

후드의 비틀림 강성이 낮으면 즉 변형량이 많으며, 통상적으로 많이 사용하는 후드 한쪽만 받침대로 고정시키는 형식에서는 후드 열림 시 한쪽으로 크게 처지는 현상이 발생한다.

또한, 후드를 열 때의 휘청거리는 느낌에 의해 차체가 약하다는 느낌을 주게 된다. 이를 해결하기 위해서 인너 패널의 형상을 변형하거나 보강판을 부착하는 기술이 제안된 바 있다.

이렇게 후드의 강성이 증대되는 경우에 차량의 강성이 향상되는 긍정적인 측면이 있는 반면에, 보행자와의 정면 충돌 시에는 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 바, 이 경우 보행자에게 큰 충격을 주게 되는 문제점이 발생되고 있다.

이를 해결하기 위하여 최근에는 후드측에 완충장치등의 설치를 의무화하는 등의 보행자의 안전을 위한 보행자 보호법규가 강화되고 있는 추세에 있다.

도 1은 종래 자동차의 후드를 보인 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와같이, 엔진룸의 상측에는 엔진등을 보호하기 위하여 후드(1)가 마련되는 바, 후드(1)는 외측에 아웃터 패널(2)과, 이 아웃터 패널(2)의 내측에 부착되는 인너패널(3)로 이루어져 있다.

이 인너패널(3)은 소정형상으로 절곡 형성되어 있으며, 아웃터 패널(2)과 인너패널(3) 사이에는 충진제(4)(패드)가 부착되어 있다.

그러나, 종래 후드는 충진제를 개재하여 아웃터 패널의 저면에 바로 인너패널이 고정된 구조를 갖는 바, 차량과 보행자와의 정면충돌로 보행자의 신체일부(특히, 머리)가 후드측에 부딪칠 경우에 보행자에게 가해지는 충격을 아웃터 패널 및인너패널이 효과적으로 흡수하지 못하여 보행자에게 큰 상해를 입히는 문제점을 유발한다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 차량과 보행자의 정면충돌시 통상적으로 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 바, 이 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 눌려지거나 변형되면서 완충될 수 있도록 함으로써 차량과의 충돌시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있는 자동차용 후드의 충격 완충장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 자동차의 후드를 보인 사시도.

도 2는 도 1의 A-A선 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치를 보인 것으로, 자동차의 충돌 전 후드 상태를 보인 종단면도.

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치를 보인 것으로, 자동차의 충돌 후 후드 상태를 보인 종단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 후드 2 : 아웃터 패널

3 : 인너 패널 110 : 고정브래킷

120 : 작동레버 130 : 인장 스프링

140 : 회동레버 150 : 충격감지레버

160 : 스프링

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 아웃터 패널과, 아웃터 패널의 하측에 마련되는 인너 패널을 구비하는 자동차용 후드에 있어서, 아웃터 패널의 저면에 대향 위치되는 고정브래킷; 고정브래킷의 중간에 상하로 유동 가능하게 마련되는 작동레버; 작동레버를 하방으로 잡아 당길 수 있도록 인너패널에 고정되는 인장 스프링; 작동레버의 양측에 지지되며 인장 스프링의 탄성력을 극복하고 작동레버의 하방 이동을 일시 정지시키는 회동레버; 회동레버에 지지되며 아웃터 패널의 상면에 소정의 충격이 가해지는 경우 회동레버를 회동시키는 충격감지레버로 구성된다.

다시 말하면, 본 발명은 차량과 보행자의 정면충돌시 통상적으로 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 바, 이 경우에 보행자의 상해치를 줄일 수 있도록 아웃터 패널의 직하방에 충격감지레버를 회동 가능하게 설치하고, 상기 충격감지레버에는 회동레버와 작동레버를 연동되도록 구성함으로써 충돌시 발생되는 충격력에 의해서 상기 충격감지레버가 회동되면서 상기 작동레버와 함께 후드를 하방으로 낙하시키도록 하여 보행자의 상해치를 최소화시킬수 있도록 하는 특징이 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치에 대하여 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치를 보인 것으로, 자동차의 충돌 전 후드 상태를 보인 종단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치를 보인 것으로, 자동차의 충돌 후 후드 상태를 보인 종단면도이다. 본 발명의 설명에서 좌우 대칭되는 부품은 편의상 일측에만 도면부호를 부여하기로 한다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와같이, 본 발명의 후드 충격 완충장치는 크게 아웃터 패널(2)의 저면에 대향 위치되는 고정브래킷(110)과, 고정브래킷(110)의 중간에 상하로 유동 가능하게 마련되는 작동레버(120)와, 작동레버(120)를 하방으로 잡아 당길 수 있도록 상기 인너패널(3)에 고정되는 인장 스프링(130)과, 작동레버(120)의 양측에 지지되며 인장 스프링(130)의 탄성력을 극복하고 작동레버(120)의 하방 이동을 일시 정지시키는 회동레버(140)와, 회동레버(140)에 지지되며 아웃터 패널(2)의 상면에 소정의 충격이 가해지는 경우 회동레버(140)를 회동시키는 충격감지레버(150)로 구성된다.

본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치 구성을 보다 상세하게 설명하면, 우선 고정브래킷(110)은 아웃터 패널(2)의 저면에 "ㄴ"자로 대향 위치되어있으며 용접 혹은 볼트 고정되어 있다.

작동레버(120)는 고정브래킷(110)의 중간에 형성된 안내장공(121)에 핀(122)결합되어 있으며, 핀(122)을 중심으로 상하로 유동 가능하게 설치되어 있다. 이 작동레버(120)의 상측에는 작동레버(120)를 탄력적으로 지지하는 스프링(160)이 마련되어 있다.

인장 스프링(130)은 작동레버(120)를 하방으로 잡아 당길 수 있도록 상기 인너패널(3)에 고정되어 있으며, 이 인장 스프링(130)의 인장력에 의해서 아웃터 패널(2)이 하방으로 변형되는 힘을 얻게 된다.

회동레버(140)는 상기 작동레버(120)의 외측, 보다 정확하게는 걸림턱(121)에 지지되어 있으며 상기 인장 스프링(130)의 탄성력을 극복하고 상기 작동레버(120)의 하방 이동을 일시 정지시키도록 구성되어 있다.

여기서 회동레버(140)는 인너 패널(3)에 고정된 브래킷(도시하지 않음)에 설치되는 것이 바람직하다.

충격감지레버(150)는 회동레버(140)에 지지되어 있으며 상기 아웃터 패널(2)의 상면에 소정의 충격이 가해지는 경우 회동레버(140)를 회동시키도록 구성되어 있다.

이와같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 3은 자동차의 충돌 전 후드 상태를 보인 것으로서, 이 상태에서 차량이 보행자와 정면충돌하는 경우 보행자의 신체일부가 아웃터 패널(2)에 부딪히고, 이때 발생하는 충격력이 아웃터 패널(2)을 하방으로 가압한다.

아웃터 패널(2)의 소정부위에 충격이 가해짐에 따라 충격감지레버(150)는 힌지(151)를 중심으로 반시계방향으로 회동한다. 이때 충격감지레버(150)는 회동레버(140)를 가압하여 시계방향으로 회동시킨다.

회동레버(140)가 회동되어 작동레버(120)의 걸림턱(121)으로부터 탈거됨에 따라 인장 스프링(130)이 작동레버(120)를 당기고 있기 때문에 1차적으로 작동레버(120)가 하방으로 당겨진다.

작동레버(120)가 하방으로 당겨짐에 따라 고정브래킷(110)도 하방으로 당겨지고 이에 따라 아웃터 패널(2)이 하방으로 변형되는 것이다.

인장 스프링(130)이 어느정도 하방으로 당겨진 후에는 스프링(160)의 탄성복원력에 의해서 작동레버(120)를 다시 상방으로 어느정도 상승된다. 이렇게 작동레버(120)가 다시 상방으로 상승됨으로써 보행자의 충돌에 의한 상해치를 보다 줄일 수 있다.

이상과 같이 차량이 보행자와 충돌되는 순간에 아웃터 패널(2)이 일차적으로 하방 변형되면서 완충되고 다시 스프링(160)의 탄성복원력에 의하여 어느정도 상방으로 복원되기 때문에 보행자에게 큰 충격이 전달되지 않게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 후드의 강성을 유지하면서도 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화시켜 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 구성이 단순하면서도 성능이 뛰어나며, 경량화를 실현할 수있다.

Claims (2)

1. 아웃터 패널(2)과, 상기 아웃터 패널(2)의 하측에 마련되는 인너 패널(3)을 구비하는 자동차용 후드에 있어서,

   상기 아웃터 패널(2)의 저면에 대향 위치되는 고정브래킷(110);

   상기 고정브래킷(110)의 중간에 상하로 유동 가능하게 마련되는 작동레버(120);

   상기 작동레버(120)를 하방으로 잡아 당길 수 있도록 상기 인너패널(3)에 고정되는 인장 스프링(130);

   상기 작동레버(120)의 양측에 지지되며 상기 인장 스프링(130)의 탄성력을 극복하고 상기 작동레버(120)의 하방 이동을 일시 정지시키는 회동레버(140);

   상기 회동레버(140)에 지지되며 상기 아웃터 패널(2)의 상면에 소정의 충격이 가해지는 경우 상기 회동레버(140)를 회동시키는 충격감지레버(150)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드의 충격 완충장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 작동레버(120)의 상측 내부에는 스프링(160)이 내장된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드의 충격 완충장치.