KR100380360B1 - 자동차용 후드의 충격 완충장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 후드의 충격 완충장치에 관한 것으로, 보행자와의 정면충돌시에 원활한 완충작용과 동시에 보행자의 비산(飛散)을 방지하여 보행자의 상해를 최소화할 수 있도록 함에 그 목적이 있다. 전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 아웃터 패널의 일측 끝단에 고정되는 후드힌지 아암; 후드힌지 아암에 착탈가능하게 설치되는 후드힌지 브래킷; 후드힌지 브래킷과 아웃터 패널의 양측에 마련되는 가스 리프터; 후드힌지 아암으로부터 후드힌지 브래킷이 탈거되는 방향으로 후드힌지 브래킷을 잡아 당길 수 있도록 인너 패널에 고정되는 인장 스프링; 후드힌지 브래킷을 지지하며 인너 패널의 하측에 회동 가능하게 설치되는 회동후크; 회동후크를 밀어서 회동시킬 수 있도록 회동후크의 일측에 연결되는 링크; 아웃터 패널 상면에 소정의 충격이 가해지는 경우 링크를 밀어낼 수 있도록 인너 패널에 회동 가능하게 설치되는 충격감지레버; 및 가스 리프터가 신장되면서 아웃터 패널 후방부분을 상방 변형시킬 수 있도록 아웃터 패널의 전방부분을 지지하는 지지수단으로 구성된다.

Description

자동차용 후드의 충격 완충장치{Impact Absorbing Apparatus of Hood for Car}

본 발명은 자동차용 후드의 충격 완충장치에 관한 것으로, 특히 차량에 보행자가 정면으로 부딪히는 경우 통상적으로 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)는 후드측에 부딪히는 바 이 경우 그 충돌과 동시에 후드의 전방 및 중간부분은 하방으로 변형되고 후방부분은 상방으로 변형되게 구성함으로써 보행자에게 전달되는 충격을 효과적으로 완충시킬 수 있음은 물론 보행자가 후드에 부딪힌 후에 그 충격력에 의해서 공중으로 솟는 상태(이하, 비산(飛散)이라 약칭함)를 방지하여 보행자의 상해정도를 최소화할 수 있도록 하는 것에 관한 것이다.

일반적으로 후드는 엔진룸 내의 엔진등을 보호하는 것으로 엔진소음의 차음기능과, 내전자파 특성은 물론 보행자 보호의 역할도 가지고 있다. 차체의 강도구성 부재로서의 역할은 없지만 개폐조작이 있기 때문에 외판 강성과 비틀림 강성을 어느 정도 확보할 필요가 있다. 재료로서는 철판이 대부분이지만 방청성능의 향상, 경량화를 위하여 철판의 박판화와 수지 외판화가 요구된다.

후드는 후드패널, 후드힌지, 후드로크 및 범퍼 러버와 스트라이커등으로 구성되는 바, 상기 후드패널은 아웃터 패널(외판)과 인너 패널(내판) 및 보강패널(리인포스먼트)로 구성되어 있다.

아웃터 패널과 인너 패널을 맞붙이는 방식은 플랜지식과 헤밍식이 있다. 두 방식 모두 아웃터 패널을 인너 패널과 함께 폐단면 구조로 하고 있기 때문에 강성이 높아 대부분의 자동차는 이러한 구조로 되어 있다.

후드에서 요구되는 가장 중요한 성능중의 하나는 비틀림 강성이다. 비틀림 강성이란 비틀었을 때 변형량의 많고 적음으로 평가하는 것이다.

후드의 비틀림 강성이 낮으면, 즉 변형량이 많으며, 통상적으로 많이 사용하는 후드 한쪽만 받침대로 고정시키는 형식에서는 후드 열림 시 한쪽으로 크게 처지는 현상이 발생한다.

또한, 후드를 열 때의 휘청거리는 느낌에 의해 차체가 약하다는 느낌을 주게 된다. 이를 해결하기 위해서 인너 패널의 형상을 변형하거나 보강판을 부착하는 기술이 제안된 바 있다.

이렇게 후드의 강성이 증대되는 경우에 차량의 강성이 향상되는 긍정적인 측면이 있는 반면에, 차량에 보행자가 정면 충돌하는 경우에는 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드 측에 부딪히는 바, 이 경우 보행자에게 큰 충격을 주게 되는 문제점이 발생되고 있다.

이를 해결하기 위하여 최근에는 후드 측에 완충장치등의 설치를 의무화하는 등의 보행자의 안전을 위한 보행자 보호법규가 강화되고 있는 추세에 있다.

도 1은 종래 자동차의 후드를 보인 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 엔진룸의 상측에는 엔진등을 보호하기 위하여 후드(1)가 마련되는 바, 후드(1)는 외측에 아웃터 패널(2)과, 이 아웃터 패널(2)의 내측에 부착되는 인너 패널(3)로 이루어져 있다.

이 인너 패널(3)은 소정형상으로 절곡 형성되어 있으며, 아웃터 패널(2)과인너 패널(3) 사이에는 충진제(4)(패드)가 부착되어 있다.

그러나, 종래 후드는 충진제를 개재하여 아웃터 패널의 저면에 바로 인너 패널이 고정된 구조를 갖는 바, 차량과 보행자와의 정면충돌로 보행자의 신체일부(특히, 머리)가 후드 측에 부딪칠 경우에 보행자에게 가해지는 충격을 아웃터 패널 및 인너 패널이 효과적으로 흡수하지 못하여 보행자에게 큰 상해를 입히는 문제점이 있었다.

또한, 보행자가 차량의 후드에 부딪히는 경우 통상적으로 보행자는 일차적으로 후드의 상면에 부딪힌 후 다시 그 충격력에 의하여 공중으로 솟은 후 다시 도로(바닥)에 떨어지는 바 이때 뇌진탕으로 큰 상해를 입는 경우가 많았다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 차량에 보행자가 정면으로 부딪히는 경우 통상적으로 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 바, 이 경우 그 충돌과 동시에 후드의 전방/중간부분은 하방 변형되고 후방부분은 상방 변형되도록 함으로써 보행자와의 정면 충돌 시에 원활한 완충작용과 동시에 보행자의 비산(飛散)을 방지하여 보행자의 상해치를 최소화할 수 있는 자동차용 후드의 충격 완충장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 자동차의 후드를 보인 사시도.

도 2는 도 1의 A-A선 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치를 보인 것으로, 자동차의 충돌 전 후드의 상태를 보인 종단면 구성도.

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치를 보인 것으로, 자동차의 충돌 후 후드의 상태를 보인 종단면 구성도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1:후드 2:아웃터 패널(Outer Panel)

3:인너 패널(Inner Panel) 110:후드힌지 아암

120:후드힌지 브래킷 130:가스 리프터

140:인장 스프링 150:회동후크

160:링크 170:충격감지레버

181:고정핀 182:고정핀 후크

183:후크해제 케이블

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 아웃터 패널과, 상기 아웃터 패널의 하측에 마련되는 인너 패널을 구비하는 자동차용 후드에 있어서, 상기 아웃터 패널의 일측 끝단에 고정되는 후드힌지 아암; 상기 후드힌지 아암에 착탈가능하게설치되는 후드힌지 브래킷; 상기 후드힌지 브래킷과 상기 아웃터 패널의 양측에 마련되는 가스 리프터; 상기 후드힌지 아암으로부터 후드힌지 브래킷이 탈거되는 방향으로 상기 후드힌지 브래킷을 잡아 당길 수 있도록 상기 인너 패널에 고정되는 인장 스프링; 상기 후드힌지 브래킷을 지지하며 인너 패널의 하측에 회동 가능하게 설치되는 회동후크; 상기 회동후크를 밀어서 회동시킬 수 있도록 회동후크의 일측에 연결되는 링크; 상기 아웃터 패널 상면에 소정의 충격이 가해지는 경우 링크를 밀어낼 수 있도록 인너 패널에 회동 가능하게 설치되는 충격감지레버; 및 상기 가스 리프터가 신장되면서 아웃터 패널 상측부분을 상방 변형시킬 수 있도록 아웃터 패널의 하측부분을 지지하는 지지수단으로 구성된다.

전술한 구성에서, 상기 지지수단은 아웃터 패널의 저면에 고정 설치되며 하측이 인너 패널에 형성된 관통홀에 삽입되는 고정판; 상기 고정판의 상방 이동을 제한할 수 있도록 차체패널 일측에 회동 가능하게 설치되는 고정판 후크; 및 상기 고정판과 후크의 걸림 상태를 선택적으로 해제시키는 후크해제 케이블로 구성된다.

전술한 구성에서, 상기 충격감지레버와 인너 패널 사이에는 압축 스프링이 마련되고, 상기 후드힌지 아암과 후드힌지 브래킷에는 각각 결합홈과 결합돌기가 형성된다.

이하에서는 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치에 대하여 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치를 보인 것으로, 자동차의 충돌 전 후드의 상태를 보인 종단면 구성도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치를 보인 것으로, 자동차의 충돌 후 후드의 상태를 보인 종단면 구성도이다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와같이, 본 발명의 후드의 충격 완충장치(100)는 크게 아웃터 패널(2)의 일측 끝단에 고정되는 후드힌지 아암(110)과, 상기 후드힌지 아암(110)에 착탈 가능하게 설치되는 후드힌지 브래킷(120)과, 상기 후드힌지 브래킷(120)과 아웃터 패널(2)의 양측에 마련되는 가스 리프터(130)와, 상기 후드힌지 아암(110)으로부터 후드힌지 브래킷(120)이 탈거되는 방향으로 후드힌지 브래킷(120)을 잡아당길 수 있도록 인너 패널(3)에 고정되는 인장 스프링(140)과, 상기 후드힌지 브래킷(120)을 지지하며 인너 패널(3)의 하측에 회동 가능하게 설치되는 회동후크(150)와, 상기 회동후크(150)를 밀어서 회동시킬 수 있도록 회동후크(150)의 일측에 연결되는 링크(160)와, 상기 아웃터 패널(2) 상면에 소정의 충격이 가해지는 경우 링크(160)를 밀어낼 수 있도록 인너 패널(3)에 회동 가능하게 설치되는 충격감지레버(170)와, 상기 가스 리프터(130)가 신장되면서 아웃터 패널(2) 후방부분을 상방 변형시킬 수 있도록 아웃터 패널(2)의 전방부분을 지지하는 지지수단(180)으로 구성된다.

본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치 구성을 보다 상세하게 설명하면, 우선 아웃터 패널(2)의 하측에는 인너 패널(3)이 결합되어 있으며, 후드힌지 아암(110)은 아웃터 패널(2)의 일측 끝단에 고정되어 있다. 그리고, 후드힌지 브래킷(120)은 록킹홈(111)과 록킹돌기(121)에 의해서 후드힌지 아암(110)에 착탈 가능하게 설치되어 있다.

상기 후드힌지 아암(110) 및 후드힌지 브래킷(120)은 모두 힌지(110a)(120a) 결합되어 있으며, 상기 후드힌지 브래킷(120)과 상기 아웃터 패널(2)의 양측에는 가스 리프터(130)가 고정되어 있다. 따라서 후드(2,3)는 후드힌지 아암(110) 및 후드힌지 브래킷(120)의 힌지(110a)(120a)를 중심으로 회동될 수 있도록 구성되어 있다.

인장 스프링(140)은 후드힌지 아암(110)으로부터 후드힌지 브래킷(120)을 탈거시키는 방향으로 후드힌지 브래킷(120)을 잡아당길 수 있기는 인장력을 발휘하는 것으로 인너 패널(3)에 고정되어 있다.

후드(2,3)가 후드힌지 아암(110) 및 후드힌지 브래킷(120)의 힌지(120a)를 중심으로 원활하게 열리고 닫힐 수 있기 위해서는 후드힌지 브래킷(120)의 위치가 고정되어 있어야 하는 바, 이를 위해서 인너 패널(3)의 하측에는 회동후크(150)가 회동 가능하게 설치되어 있다. 이 회동후크(150)는 힌지(150a)를 중심으로 회동될 수 있으며 그 끝단이 후드힌지 브래킷(120)의 위치를 일시적으로 고정시키고 있다.

이 회동후크(150)에는 링크(160)가 연결되는 바, 링크(160)는 회동후크(150)를 화살표 방향으로 밀어서 회동후크(150)를 회동시키는 역할을 하도록 되어 있다.

충격감지레버(170)는 아웃터 패널(2) 상면에 소정의 충격이 가해지는 경우 힌지(170a)를 중심으로 회동될 수 있도록 인너 패널(3)에 설치되어 있으며, 이때 링크(160)를 밀어내어 회동후크(150)를 회동시키는 역할을 한다. 여기서 충격감지레버(170)와 인너 패널(3) 사이에는 압축 스프링(190)이 마련되어 있는 바, 이는 충격감지레버(170)가 임의로 회동되지 않고 아웃터 패널(2)의 저면에 어느 정도 밀착된 상태를 유지하도록 하기 위해서 이다.

상기 가스 리프터(130)가 신장되면서 아웃터 패널(2) 상측부분을 상방 변형시키기 위해서는 아웃터 패널(2)의 하측부분을 지지하는 지지수단(180)이 필요한 바, 상기 지지수단(180)은 다음과 같이 구성된다. 즉, 고정판(181)이 아웃터 패널(2)의 저면에 고정 설치되어 있으며 하측이 인너 패널(3)에 형성된 관통홀(3a)에 삽입되어 있다. 그리고 고정판 후크(182)는 고정판(181)의 상방 이동을 제한할 수 있도록 차체패널(도시하지 않음) 일측에 회동 가능하게 설치되어 있다.

다시 말하면, 가스 리프터(130)의 압축시에 고정판 후크(182)는 고정판(181)을 지지(홀딩)하여 아웃터 패널(2)의 상측부분이 손쉽게 상방 변형되도록 한다. 그리고 고정판 후크(182)에는 후크해제 케이블(183)이 연결되어 있으며, 이 후크해제 케이블(183)는 인너 패널(3)을 차체패널(도시하지 않음)시에 고정시켜두는 역할을 하는 것으로 후드래치용 릴리즈 케이블(도시하지 않음)과 동시에 작동되도록 구성되어 있다. 즉, 통상적으로 운전석측에 마련된 릴리즈 레버(도시하지 않음)의 조작으로 후드래치용 릴리즈 케이블과 함께 당겨지도록 구성되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 3은 차량과 보행자의 충돌전 후드의 상태를 보인 것으로서, 이 상태에서 차량이 보행자와 정면충돌하는 경우 보행자의 신체일부가 아웃터 패널(2)의 소정위치에 부딪히고, 이때 발생하는 충격력이 아웃터 패널(2)을 하방으로 가압한다.

아웃터 패널(2)의 소정부위에 충격이 가해짐에 따라 충격감지레버(170)가 압축 스프링(190)의 탄발력을 극복하고 힌지(170a)를 중심으로 반시계 방향으로 회동한다. 이에 따라 링크(160)가 회동후크(150)를 가압한다. 이때 회동후크(150)는 힌지(150a)를 중심으로 반시계 방향으로 회동되고, 이에 따라 회동후크(150)의 끝단이 후드힌지 브래킷(120)과 접촉되지 않게 된다.

즉, 후드힌지 브래킷(120)의 이동이 자유롭게 되고 인장 스프링(140)의 인장력에 의해서 후드힌지 브래킷(120)이 소정위치로 당겨진다. 이때 후드힌지 브래킷(120)의 록킹돌기(121)가 후드힌지 아암(110)의 록킹홈(111)으로부터 탈거된다.

인장스프링(140)의 인장력에 의하여 후드힌지 브래킷(120)이 소정위치로 이동됨에 따라 후드힌지 브래킷(120) 및 아웃터 패널(2)에 연결되어 있던 가스 리프터(130)가 세워지면서 아웃터 패널(2)을 상방 변형시킨다. 이때 고정판(181)은 하방으로 약간 처짐과 동시에 고정판 후크(182)에 고정되어 아웃터 패널(2)의 상방 변형을 손쉽게 한다.

전술한 바와같이 차량이 보행자와 충돌되는 순간에 보행자의 신체가 부딪히는 아웃터 패널(2)의 전방,중간부분은 하방으로 처지고, 이와 동시에 아웃터 패널(2)의 후방부분은 상방으로 변형되는 바, 이렇게 아웃터 패널(2)의 전방,중간부분이 하방 변형되기 때문에 완충작용을 효과적으로 수행할 수 있으며, 또한 아웃터 패널(2)의 후방부분이 상방 변형되기 때문에 보행자의 비산(飛散)을 방지하여 보행자의 뇌진탕을 방지할 수 있는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 차량에 보행자가 부딪히는 경우 아웃터 패널의 전방,중간부분은 하방 변형되고, 또한 아웃터 패널의 후방부분은 상방 변형되기 때문에 보행자에게 전달되는 충격을 보다 완충시킬 수 있으며, 보행자의 비산(飛散)을 방지하여 보행자를 대형사고로부터 보호할 수 있다.

Claims (3)

1. 아웃터 패널(2)과, 상기 아웃터 패널(2)의 하측에 마련되는 인너 패널(3)을 구비하는 자동차용 후드에 있어서,

   상기 아웃터 패널(2)의 일측 끝단에 고정되는 후드힌지 아암(110);

   상기 후드힌지 아암(110)에 착탈가능하게 설치되는 후드힌지 브래킷(120);

   상기 후드힌지 브래킷(120)과 상기 아웃터 패널(2)의 양측에 마련되는 가스 리프터(130);

   상기 후드힌지 아암(110)으로부터 상기 후드힌지 브래킷(120)이 탈거되는 방향으로 상기 후드힌지 브래킷(120)을 잡아 당길 수 있도록 상기 인너 패널(3)에 고정되는 인장 스프링(140);

   상기 후드힌지 브래킷(120)을 지지하며 상기 인너 패널(3)의 하측에 회동 가능하게 설치되는 회동후크(150);

   상기 회동후크(150)를 밀어서 회동시킬 수 있도록 상기 회동후크(150)의 일측에 연결되는 링크(160);

   상기 아웃터 패널(2) 상면에 소정의 충격이 가해지는 경우 상기 링크(160)를 밀어낼 수 있도록 상기 인너 패널(3)에 회동 가능하게 설치되는 충격감지레버(170); 및

   상기 가스 리프터(130)가 신장되면서 상기 아웃터 패널(2) 상측부분을 상방 변형시킬 수 있도록 상기 아웃터 패널(2)의 하측부분을 지지하는 지지수단(180)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드의 충격 완충장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 지지수단(180)은

   상기 아웃터 패널(2)의 저면에 고정 설치되며 하측이 상기 인너 패널(3)에 형성된 관통홀(3a)에 삽입되는 고정판(181);

   상기 고정판(181)의 상방 이동을 제한할 수 있도록 차체패널 일측에 회동 가능하게 설치되는 고정판 후크(182); 및

   상기 고정판(181)과 후크(182)의 걸림상태를 선택적으로 해제시키는 후크해제 케이블(183)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드의 충격 완충장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 충격감지레버(170)와 인너 패널(3) 사이에는 압축 스프링(190)이 마련되고, 상기 후드힌지 아암(110)과 후드힌지 브래킷(120)에는 각각 결합홈(111)과 결합돌기(121)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드의 충격 완충장치.