KR100398441B1 - 자동차 후드의 충격 완화장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 후드의 충격 완화장치에 관한 것으로, 주행 중에 차량의 정면에 보행자가 부딪히는 경우 통상적으로 보행자는 일차적으로 범퍼부분에 부딪히고 다시 후드부분에 부딪히게 되는 바, 이 경우 보행자가 후드에 부딪힘과 동시에 후드가 하방으로 낙하되도록 구성함으로써 사고시 보행자의 상해를 최소화시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다. 전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 후드래치의 저부에 힌지 결합되며 후드래치를 상방으로 지지할 수 있도록 대향 위치되는 한쌍의 지지레버; 상기 지지레버를 지지하며 지지레버가 핀결합될 수 있도록 좌우 양측에 안내장홈이 형성되는 지지 브래킷; 일측 끝단은 후드래치의 중간에 힌지 결합되며, 그 중간에는 지지 브래킷의 끝단이 핀결합될 수 있도록 안내장공이 형성되는 연결레버; 상기 연결레버를 잡아 당겨서 후드래치가 하방으로 낙하되는 것을 방지하는 회동레버; 상기 회동레버를 가압하여 회동레버와 연결레버의 결합을 해제시키는 누름봉; 상기 후드의 상면에 보행자가 부딪히는 경우 그 충격에 의해서 누름봉에 접촉된 연동레버를 회동시키는 충격감지레버로 구성된다.

Description

자동차 후드의 충격 완화장치{Impact Absorbing Apparatus of Hood for Car}

본 발명은 자동차 후드의 충격 완화장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 보행자가 후드에 부딪칠 경우 후드의 저부에 설치된 충격감지레버가 회동되면 이 충격감지레버에 연결된 회동레버와 연결레버의 탈거에 의해서 후드래치 및 후드 전체가 낙하되어 완충작용을 수행함으로써 보행자의 상해를 최소화할 수 있는 자동차 후드의 충격 완화장치에 관한 것이다.

일반적으로 후드는 엔진룸 내의 엔진등을 보호하는 것으로 엔진소음의 차음기능과, 내전자파 특성은 물론 보행자 보호의 역할도 가지고 있다. 차체의 강도구성 부재로서의 역할은 없지만 개폐조작이 있기 때문에 외판 강성과 비틀림 강성을 어느 정도 확보할 필요가 있다. 재료로서는 철판이 대부분이지만 방청성능의 향상, 경량화를 위하여 철판의 박판화와 수지 외판화가 요구된다.

후드는 후드패널과 후드힌지 조립체, 후드래치 및 스트라이커등으로 구성되어 있으며, 후드에서 요구되는 가장 중요한 성능중의 하나는 비틀림 강성이다. 비틀림 강성이란 비틀었을 때 변형량의 많고 적음으로 평가하는 것이다.

후드의 비틀림 강성이 낮으면 즉 변형량이 많으며, 통상적으로 많이 사용하는 후드 한쪽만 받침대로 고정시키는 형식에서는 후드 열림 시 한쪽으로 크게 처지는 현상이 발생한다.

후드의 강성을 보강하기 위하여 인너 패널의 형상을 변형하거나 보강판을 부착하는 기술이 제안되고 있는 바, 이렇게 후드의 강성이 증대되는 경우에 차량의 강성이 향상되는 긍정적인 측면이 있는 반면에, 보행자가 부딪히는 경우 보행자에게 큰 충격을 주게 되는 문제점이 발생되고 있다.

이를 해결하기 위하여 최근에는 후드측에 완화장치등의 설치를 의무화하는 등의 보행자의 안전을 위한 보행자 보호법규가 강화되고 있는 추세에 있다.

도 1은 종래 자동차의 후드를 보인 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 엔진룸의 상측에는 엔진등을 보호하기 위하여 후드(1)가 마련되는 바, 후드(1)는 외측에 아웃터 패널(2)과, 이 아웃터 패널(2)의 내측에 부착되는 인너패널(3)으로 이루어져 있다.

이 인너패널(3)은 소정형상으로 절곡 형성되어 있으며, 아웃터 패널(2)과 인너패널(3) 사이에는 충진재(패드:4)가 부착되어 있다.

그러나, 종래 후드는 충진재를 개재하여 아웃터 패널의 저면에 바로 인너패널이 고정된 구조를 갖는 바, 보행자가 차량 정면에 부딪치고 다시 후드에 부딪칠 경우에 발생되는 충격을 효과적으로 흡수하지 못하여 보행자에게 큰 상해를 입히는 문제점을 유발한다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 주행중에 차량의 정면에 보행자가 부딪히는 경우 통상적으로 보행자는 일차적으로 범퍼부분에 부딪히고 다시 후드부분에 부딪히게 되는 바, 이 경우 보행자가 후드에 부딪힘과 동시에 후드가 하방으로 낙하되도록 구성함으로써 사고시 보행자의 상해를 최소화시킬 수 있는 자동차 후드의 충격 완화장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 자동차의 후드를 보인 사시도.

도 2는 도 1의 A-A선 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 자동차 후드의 충격 완화장치 전체를 보인 종단면도.

도 4는 본 발명의 작동 전 상태를 보인 상태도.

도 5는 본 발명의 작동 후 상태를 보인 상태도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1:후드 2:스트라이커

3:후드래치 110:지지레버

111:힌지 112:핀

120:지지 브래킷 121:안내장공

130:연결레버 140:회동레버

150:누름봉 160:연동레버

170:충격감지레버

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 후드의 저부에 고정 설치되는 스트라이커와, 이 스트라이커에 결합될 수 있도록 엔진룸의 일측에 마련되는 후드래치를 구비하는 자동차의 후드에 있어서, 상기 후드래치의 저부에 힌지 결합되며 상기 후드래치를 상방으로 지지할 수 있도록 대향 위치되는 한 쌍의 지지레버; 상기 지지레버를 지지하며 상기 지지레버가 핀결합될 수 있도록 좌우 양측에 안내장홈이 형성되는 지지 브래킷; 일측 끝단은 상기 후드래치의 중간에 힌지 결합되며, 그 중간에는 지지 브래킷의 끝단이 핀결합될 수 있도록 안내장공이 형성되는 연결레버; 상기 연결레버를 잡아 당겨서 상기 후드래치가 하방으로 낙하되는 것을 방지하는 회동레버; 상기 회동레버를 가압하여 상기 회동레버와 연결레버의 결합을 해제시키는 누름봉; 상기 후드의 상면에 보행자가 부딪히는 경우 그 충격에 의해서 상기 누름봉에 접촉된 연동레버를 회동시키는 충격감지레버로 구성된다.

본 발명의 기술을 요약하면, 후드에 보행자가 부딪치는 경우 보행자에게 가해지는 충격을 완충하기 위하여 후드가 하방으로 낙하되는 바, 우선 후드의 상면에 충격이 가해지면 충격감지레버, 연동레버, 회동레버의 작동에 의하여 연결레버가 회동되면 후드래치를 지지하고 있던 지지레버가 힌지를 중심으로 회동되며, 이때 핀은 안내장공을 따라 이동되어 지지레버의 회동이 원활하게 된다. 지지레버가 회동됨에 따라 후드래치가 하방으로 낙하되고 이에 따라 후드가 하방으로 낙하되는 것이다.

이하에서는 본 발명에 따른 자동차 후드의 충격 완화장치에 대하여 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차 후드의 충격 완화장치 전체를 보인 종단면도이고, 도 4는 본 발명의 작동 전 상태를 보인 상태도이며, 도 5는 본 발명의 작동 후 상태를 보인 상태도이다.

도 3에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 후드 충격 완화장치는 후드(1)의 저부에 스트라이커(2)가 고정 설치되어 있으며, 이 스트라이커(2)에는 후드래치(3)가 결합 또는 분리되도록 구성되어 있다. 상기 후드래치(3)는 엔진룸(4)의 전방에 설치되어 있으며, 수직으로 이동될 수 있도록 구성되어 있다.

상기 후드래치(3)의 저부에는 한쌍의 지지레버(110)가 힌지(111) 결합되어 있으며, 상기 후드래치(3)를 상방으로 지지하도록 구성되어 있다.

상기 지지레버(110)의 양측에는 지지레버(110)를 지지하는 지지 브래킷(120)이 고정 설치되어 있으며, 상기 지지레버(110)는 안내장홈(121)에 핀(112)결합되어 있다.

상기 후드래치(3)의 중간과 지지 브래킷(120)을 연결하는 위치에는 연결레버(130)가 설치되는 바, 연결레버(130)의 일측은 후드래치(3)에 힌지(131) 결합되며 그 중간에는 지지 브래킷(120)의 끝단이 핀(122)결합될 수 있도록 안내장공(132)이 형성되어 있다.

상기 연결레버(130)의 끝단에는 연결레버(130)를 잡아 당겨서 후드래치(3)가 하방으로 낙하되는 것을 방지하는 회동레버(140)가 회동 가능하게 결합되어 있다.

상기 회동레버(140)의 상부에는 회동레버(140)를 하방 가압하여 상기 회동레버(140)와 연결레버(130)의 결합을 해제시키는 누름봉(150)이 설치되어 있다.

그리고 후드(1)의 저면에는 상기 후드(1)의 상면에 보행자가 부딪히는 경우 그 충격에 의해서 누름봉(150)에 접촉된 연동레버(160)를 회동시키는 충격감지레버(170)가 설치되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차 후드의 충격 완화장치 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 3 및 도 4는 보행자가 부딪치기 전 작동상태를 보인 것으로, 이 상태에서 후드(1)에 보행자가 부딪치는 경우 충격감지레버(170)가 시계방향으로 회동된다.

충격감지레버(170)가 회동됨에 따라 충격감지레버(170)에 접촉되어 있던 연동레버(160)가 반 시계방향으로 회동된다. 이때 연동레버(160)가 누름봉(150)을 하방으로 가압함에 따라 회동레버(140)가 시계방향으로 회동된다.

회동레버(140)가 회동됨에 따라 회동레버(140)와 연결레버(130)는 서로 탈거되며, 이때 후드래치(3)의 자중에 의하여 후드래치(3)가 하방으로 낙하된다.

이때 지지레버(110)는 내측 방향으로 힌지(111) 회동되며 핀(112)이 안내장공(121)을 따라 상방으로 이동한다.

이와 동시에 연결레버(130)도 힌지(131) 회동되며, 핀(122)도 안내장공(132)를 따라 이동한다. 이때 스프링(113)은 지지레버(110)가 지지 브래킷(120)의 안내장공(121)을 따라 상방으로 탄력적으로 이동되도록 하는 역할을 한다.(도 5참조).

이상에서와 같이 본 발명은 회동레버(140)와 연결레버(130)가 탈거되면서 후드래치(3)가 하방으로 낙하되고, 이때 완충되어 보행자에게 가해지는 충격을 최소화시킬 수 있는 것이다.

본 발명은 주행중에 자동차의 정면에 보행자가 부딪치는 경우 후드의 하측에 설치된 충격감지레버가 회동되면서 이에 연결된 각종 레버를 작동시켜 후드래치가 하방으로 떨어지고 이에 따라 후드 전체가 하방으로 낙하되어 사고시 보행자에게 전달되는 충격을 보다 최소화할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 후드(1)의 저부에 고정 설치되는 스트라이커(2)와, 이 스트라이커(2)에 결합될 수 있도록 엔진룸(4)의 일측에 마련되는 후드래치(3)를 구비하는 자동차의 후드에 있어서,

   상기 후드래치(3)의 저부에 힌지(111) 결합되며 상기 후드래치(3)를 상방으로 지지할 수 있도록 대향 위치되는 한쌍의 지지레버(110);

   상기 지지레버(110)를 지지하며, 상기 지지레버(110)가 핀(112)결합될 수 있도록 좌우 양측에 안내장홈(121)이 형성되는 지지 브래킷(120);

   일측 끝단은 상기 후드래치(3)의 중간에 힌지(131) 결합되며, 그 중간에는 지지 브래킷(120)의 끝단이 핀(122)결합될 수 있도록 안내장공(132)이 형성되는 연결레버(130);

   상기 연결레버(130)를 잡아 당겨서 상기 후드래치(3)가 하방으로 낙하되는 것을 방지하는 회동레버(140);

   상기 회동레버(140)를 가압하여 상기 회동레버(140)와 연결레버(130)의 결합을 해제시키는 누름봉(150); 및

   상기 후드(1)의 상면에 보행자가 부딪히는 경우 그 충격에 의해서 상기 누름봉(150)에 접촉된 연동레버(160)를 회동시키는 충격감지레버(170)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 후드의 충격 완화장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 지지레버(110)의 후방에는 상기 지지레버(110)의 회동이 원활하도록 스프링(113)이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 후드의 충격 완화장치.