KR100398440B1 - 자동차 후드의 충격 완화장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 후드의 충격 완화장치에 관한 것으로, 주행 중에 차량의 정면에 보행자가 부딪히는 경우 통상적으로 보행자는 일차적으로 범퍼부분에 부딪히고 다시 후드부분에 부딪히게 되는 바, 이 경우 보행자가 후드에 부딪힘과 동시에 후드가 하방으로 낙하되도록 구성함으로써 사고시 보행자의 상해를 최소화시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다. 전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 후드래치와 소정간격을 두고 엔진룸의 저부에 고정되는 수직봉과, 이 수직봉을 따라 수직으로 탄력 있게 이동되는 슬라이더와, 수직봉의 끝단에 접촉되는 해제레버와, 후드래치의 저부에 회동 가능하게 설치되는 지지레버와, 슬라이더의 일측에 돌출 형성되며 지지레버의 하측에 선택적으로 걸림 고정되어 후드래치의 위치를 일시적으로 고정시키는 스톱퍼와, 지지레버에 결합되며 지지레버와 스톱퍼의 걸림 고정을 유지시키는 회동레버와, 회동레버를 가압하여 회동레버와 지지레버의 결합을 해제시키는 누름봉과, 후드의 상면에 보행자가 부딪히는 경우 그 충격에 의해서 누름봉에 접촉된 연동레버를 회동시키는 충격감지레버로 구성된다.

Description

자동차 후드의 충격 완화장치{Impact Absorbing Apparatus of Hood for Car}

본 발명은 자동차 후드의 충격 완화장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 보행자가 후드에 부딪칠 경우 지지레버와 스톱퍼의 탈거에 의해서 후드래치가 하방으로 낙하되면서 일차 완충되고, 이와 동시에 해제레버의 회동에 의해서 이차 완충됨으로써 보행자의 상해를 최소화할 수 있는 자동차 후드의 충격 완화장치에 관한 것이다.

일반적으로 후드는 엔진룸 내의 엔진등을 보호하는 것으로 엔진소음의 차음기능과, 내전자파 특성은 물론 보행자 보호의 역할도 가지고 있다. 차체의 강도구성 부재로서의 역할은 없지만 개폐조작이 있기 때문에 외판 강성과 비틀림 강성을 어느 정도 확보할 필요가 있다. 재료로서는 철판이 대부분이지만 방청성능의 향상, 경량화를 위하여 철판의 박판화와 수지 외판화가 요구된다.

후드는 후드패널과 후드힌지 조립체, 후드래치 및 스트라이커등으로 구성되어 있으며, 후드에서 요구되는 가장 중요한 성능중의 하나는 비틀림 강성이다. 비틀림 강성이란 비틀었을 때 변형량의 많고 적음으로 평가하는 것이다.

후드의 비틀림 강성이 낮으면 즉 변형량이 많으며, 통상적으로 많이 사용하는 후드 한쪽만 받침대로 고정시키는 형식에서는 후드 열림 시 한쪽으로 크게 처지는 현상이 발생한다.

후드의 강성을 보강하기 위하여 인너 패널의 형상을 변형하거나 보강판을 부착하는 기술이 제안되고 있는 바, 이렇게 후드의 강성이 증대되는 경우에 차량의 강성이 향상되는 긍정적인 측면이 있는 반면에, 보행자가 부딪히는 경우 보행자에게 큰 충격을 주게 되는 문제점이 발생되고 있다.

이를 해결하기 위하여 최근에는 후드측에 완화장치등의 설치를 의무화하는 등의 보행자의 안전을 위한 보행자 보호법규가 강화되고 있는 추세에 있다.

도 1은 종래 자동차의 후드를 보인 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 엔진룸의 상측에는 엔진등을 보호하기 위하여 후드(1)가 마련되는 바, 후드(1)는 외측에 아웃터 패널(2)과, 이 아웃터 패널(2)의 내측에 부착되는 인너 패널(3)로 이루어져 있다.

이 인너 패널(3)은 소정형상으로 절곡 형성되어 있으며, 아웃터 패널(2)과 인너 패널(3) 사이에는 충진재(패드:4)가 부착되어 있다.

그러나, 종래 후드는 충진재를 개재하여 아웃터 패널의 저면에 바로 인너 패널이 고정된 구조를 갖는 바, 보행자가 차량 정면에 부딪치고 다시 후드에 부딪칠 경우에 발생되는 충격을 효과적으로 흡수하지 못하여 보행자에게 큰 상해를 입히는 문제점을 유발한다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 주행 중에 차량의 정면에 보행자가 부딪히는 경우 통상적으로 보행자는 일차적으로 범퍼부분에 부딪히고 다시 후드부분에 부딪히게 되는 바, 이 경우 보행자가 후드에 부딪힘과 동시에 후드가 하방으로 낙하되도록 구성함으로써 사고시 보행자의 상해를 최소화시킬 수 있는 자동차 후드의 충격 완화장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 자동차의 후드를 보인 사시도.

도 2는 도 1의 A-A선 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 자동차 후드의 충격 완화장치 전체를 보인 종단면도.

도 4는 본 발명의 일차 완충을 보인 상태도.

도 5는 본 발명의 이차 완충을 보인 상태도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 후드 2 : 스트라이커

3 : 후드래치 110 : 수직봉

120 : 슬라이더 121,122,132,142 : 스프링

123 : 스톱퍼 130 : 해제레버

140 : 지지레버 142 : 걸림턱

150 : 회동레버 160 : 누름봉

170 : 연동레버 180 : 충격감지레버

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 후드의 저부에 고정 설치되는 스트라이커와, 이 스트라이커에 결합될 수 있도록 엔진룸의 일측에 마련되는 후드래치를 구비하는 자동차의 후드 로크장치에 있어서, 상기 후드래치의 직하방에 위치되며 상기 후드래치와 소정간격을 두고 상기 엔진룸의 저부에 고정되는 수직봉; 상기 수직봉을 따라 수직으로 탄력 있게 이동되는 슬라이더; 상기 수직봉의 끝단에 접촉되어 상기 슬라이더의 위치를 일시적으로 고정시키며, 상기 후드래치에 의해 가압되는 경우 회동되면서 상기 수직봉과의 접촉을 해제시키는 해제레버; 상기 후드래치의 저부에 회동 가능하게 설치되는 지지레버; 상기 슬라이더의 일측에 돌출 형성되며 상기 지지레버의 하측에 선택적으로 걸림 고정되어 상기 후드래치의 위치를 일시적으로 고정시키는 스톱퍼; 상기 지지레버에 결합되며 상기 지지레버와 스톱퍼의 걸림 고정을 유지시키는 회동레버; 상기 회동레버를 가압하여 상기 회동레버와 지지레버의 결합을 해제시키는 누름봉; 상기 후드의 상면에 보행자가 부딪히는 경우 그 충격에 의해서 상기 누름봉에 접촉된 연동레버를 회동시키는 충격감지레버로 구성된다.

본 발명의 기술을 요약하면, 보행자가 후드에 부딪치는 경우 후드래치가 하방으로 낙하되면서 보행자에게 가해지는 충격을 완충하는 바, 후드래치의 직하방에 슬라이더가 스프링에 의해서 탄력적으로 지지되어 있고, 슬라이더는 수직봉을 따라 수직으로 탄력있게 이동되도록 구성되어 있으며, 후드의 상면에 충격이 가해지면 충격감지레버의 회동에 의해서 연동레버 및 회동레버가 회동되면 지지레버와 스톱퍼가 탈거되어 일차 완충이 되고, 후드래치가 하방으로 낙하되면서 해제레버를 회동시켜서 슬라이더를 하방으로 이동시킴에 따라 이차 완충이 되도록 구성되어 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 자동차 후드의 충격 완화장치에 대하여 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차 후드의 충격 완화장치 전체를 보인 종단면도이고, 도 4는 본 발명의 일차 완충을 보인 상태도이며, 도 5는 본 발명의 이차 완충을 보인 상태도이다.

도 3에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 후드 충격 완화장치는 후드(1)의 저부에 스트라이커(2)가 고정 설치되어 있으며, 이 스트라이커(2)에는 후드래치(3)가 결합 또는 분리되도록 구성되어 있다. 상기 후드래치(3)는 엔진룸(4)의 전방에 설치되어 있으며, 수직으로 이동될 수 있도록 구성되어 있다.

상기 후드래치(3)의 직하방에는 수직봉(110)이 위치되어 있으며 상기 후드래치(3)와 소정간격을 두고 설치되어 있다.

상기 수직봉(110)에는 슬라이더(120)가 그 저부에 위치한 스프링(121)에 의해서 탄력적으로 이동되도록 되어 있으며, 그 상부에 위치한 스프링(122)에 의해서 후드래치(3)를 탄력적으로 지지하도록 구성되어 있다.

슬라이더(120)의 일측에는 해제레버(130)가 회동되게 힌지(131) 결합되어 있고 하측에는 스프링(132)이 지지되어 있다.

상기 해제레버(130)는 수직봉(110)의 끝단에 접촉되어 슬라이더(120)의 위치를 일시적으로 고정시키고 있다. 다시 말하면, 해제레버(130)는 수직봉(110)의 끝단을 하방으로 누르고 있어 슬라이더(120)가 하방으로 낙하되지 못하도록 하고 있다.

상기 후드래치(3)의 저부에는 회동 가능하게 지지레버(140)가 힌지(141) 결합되어 있으며, 지지레버(140)의 걸림턱(142)에는 슬라이더(120)의 일측에 돌출 형성된 스톱퍼(123)가 지지되어 있다.

지지레버(140)의 끝단에는 회동레버(150)가 힌지(151) 결합되어 있으며, 이 회동레버(150)는 지지레버(140)의 걸림턱(142)과 스톱퍼(123)의 걸림 상태를 유지시키는 역할을 한다.

상기 회동레버(150)의 끝단에는 누름봉(160)이 위치되어 있으며, 이 누름봉(160)은 수직으로 눌려져서 회동레버(150)를 회동시키고 지지레버(140)의 걸림턱(141)으로부터 스톱퍼(123)가 탈거되도록 한다.

다시 말하면, 회동레버(150)가 회동되면 스프링(143)과 후드래치(3)의 자중에 의하여 지지레버(140)가 반 시계방향으로 회동되어 걸림턱(142)으로부터 스톱퍼(123)가 탈거되며, 이때 후드래치(3)가 하방으로 낙하되는 것이다.

연동레버(170)에는 충격감지레버(180)의 끝단이 접촉되어 있으며, 이 충격감지레버(180)는 후드(1)의 상면에 보행자가 부딪히는 경우 그 충격에 의해서 시계방향으로 회동되도록 구성되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차 후드의 충격 완화장치 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 3은 보행자가 부딪치기 전 작동상태를 보인 것으로, 이 상태에서 후드(1)에 보행자가 부딪치는 경우 충격감지레버(180)가 시계방향으로 회동된다.

충격감지레버(180)가 회동됨에 따라 충격감지레버(180)에 접촉되어 있던 연동레버(170)가 반 시계방향으로 회동된다. 이때 연동레버(170)가 누름봉(160)을 하방으로 가압함에 따라 회동레버(150)가 힌지(151)를 중심으로 시계방향으로 회동된다.

회동레버(150)가 회동됨에 따라 회동레버(150)와 지지레버(140)는 탈거되며, 이때 스프링(142)의 인장력에 의해서 지지레버(140)가 힌지(141)를 중심으로 반 시계방향으로 회동된다.

지지레버(140)가 회동됨에 따라 걸림턱(142)으로부터 스톱퍼(123)가 탈거됨으로써 스프링(122)에 의해서 서서히 압축되면서 후드래치(3)가 하방으로 낙하되며 일차 완충된다(도 4참조).

그 다음, 후드래치(3)의 하부에 연장 형성된 돌기부(3a)에 의해서 해제레버(130)가 힌지(131)를 중심으로 반 시계방향으로 회동된다. 이때 스프링(132)은 해제레버(130)가 탄력적으로 눌려지도록 하는 역할을 한다.

해제레버(130)가 회동됨에 따라 해제레버(130)와 수직봉(110)과의 접촉이 해제되어 수직봉(110)이 상방으로 돌출되는 것이다. 다시 말하면, 해제레버(130)가 회동됨에 따라 슬라이더(120)가 하방으로 낙하되며 이차 완충되는 것이다(도 5참조).

이상에서와 같이 본 발명은 지지레버와 스톱퍼의 탈거되면서 후드래치가 하방으로 낙하되면서 일차 완충되며, 그 다음 슬라이더가 다시 하방으로 낙하되면서이차 완충되는 것으로, 일차 완충작용 직후에 바로 이차 완충작용을 하기 때문에 보행자에게 가해지는 충격을 효과적으로 최소화시킬 수 있는 것이다.

본 발명은 주행 중에 자동차의 정면에 보행자가 부딪치는 경우 후드의 하측에 설치된 충격감지레버가 회동되면서 이에 연결된 각종 레버를 작동시켜 후드래치를 하방으로 떨어지도록 하여 후드 전체가 하방으로 낙하되면서 완충되도록 하는 바, 완충작용을 이 단계로 작동되도록 하여 보행자에게 전달되는 충격을 보다 최소화하여 보행자의 상해를 줄일 수 있다.

Claims (1)

1. 후드(1)의 저부에 고정 설치되는 스트라이커(2)와, 이 스트라이커(2)에 결합될 수 있도록 엔진룸(4)의 일측에 마련되는 후드래치(3)를 구비하는 자동차의 후드 로크장치에 있어서,

   상기 후드래치(3)의 직하방에 위치되며 상기 후드래치(3)와 소정간격을 두고 상기 엔진룸(4)의 저부에 고정되는 수직봉(110);

   상기 수직봉(110)을 따라 수직으로 탄력 있게 이동되는 슬라이더(120);

   상기 수직봉(110)의 끝단에 접촉되어 상기 슬라이더(120)의 위치를 일시적으로 고정시키며, 상기 후드래치(3)에 의해 가압되는 경우 회동되면서 상기 수직봉(110)과의 접촉을 해제시키는 해제레버(130);

   상기 후드래치(3)의 저부에 회동 가능하게 설치되는 지지레버(140);

   상기 슬라이더(120)의 일측에 돌출 형성되며 상기 지지레버(140)의 하측에 선택적으로 걸림 고정되어 상기 후드래치(3)의 위치를 일시적으로 고정시키는 스톱퍼(123);

   상기 지지레버(140)에 결합되며 상기 지지레버(140)와 스톱퍼(123)의 걸림 고정을 유지시키는 회동레버(150);

   상기 회동레버(150)를 가압하여 상기 회동레버(150)와 지지레버(140)의 결합을 해제시키는 누름봉(160); 및

   상기 후드(1)의 상면에 보행자가 부딪히는 경우 그 충격에 의해서 상기 누름봉(160)에 접촉된 연동레버(170)를 회동시키는 충격감지레버(180)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 후드의 충격 완화장치.