KR100381089B1 - 자동차 후드의 충격 흡수장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 차량정면에 보행자가 충돌할 때 통상적으로 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드 측에 부딪힘과 동시에 후드가 하방으로 변형되면서 완충될 수 있도록 함으로써 충돌 시에 보행자의 상해를 최소화하도록 함에 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 아웃터 패널(2)과, 상기 아웃터 패널의 하측에 결합되는 인너 패널(3)을 구비하는 자동차 후드에 있어서, 상기 아웃터 패널의 저면에 힌지 결합되고 일측은 아웃터 패널에 접촉되는 충격감지레버(7)가 마련되고, 그 충격감지레버의 타측에는 하우징(11)의 내부에 압축스프링(15)으로 탄력 설치된 스토퍼(13)가 마련되며, 상기 하우징은 아웃터 패널의 저면에 지지된 상부 브래킷(10)에 의해서 고정되고, 상기 스토퍼의 일단에는 연결바(16)를 매개로 연결된 이동부재(17)가 마련되며, 그 이동부재에는 인장스프링(21)으로 탄력 설치된 작동로드(22)가 설치되고 그 작동로드의 상단에는 아웃터 패널에 고정된 작동판(23)이 마련되고 상기 이동부재의 상면은 다단으로 형성되도록 경사면(18)이 형성되고 중앙에는 작동로드가 끼워지는 안내홈(19)이 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차 후드의 충격 흡수장치{Impact Absorption Apparatus of Hood for Car}

본 발명은 자동차 후드의 충격 흡수장치에 관한 것으로, 특히 차량이 보행자가 정면 충돌하여 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드 측에 부딪히는 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 변형되도록 구성함으로써 차량과 보행자의 충돌시 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화시켜 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있도록 하는 것에 관한 것이다.

일반적으로 후드는 엔진룸 내의 엔진등을 보호하는 것으로 엔진소음의 차음기능과, 내전자파 특성은 물론 보행자 보호의 역할도 가지고 있다. 차체의 강도구성 부재로서의 역할은 없지만 개폐조작이 있기 때문에 외판 강성과 비틀림 강성을 어느 정도 확보할 필요가 있다. 재료로서는 철판이 대부분이지만 방청성능의 향상, 경량화를 위하여 철판의 박판화와 수지 외판화가 요구된다.

후드는 후드패널, 후드힌지, 후드로크 및 범퍼 러버와 스트라이커등으로 구성되는 바, 상기 후드패널은 아웃터 패널(외판)과 인너 패널(내판) 및 보강패널(리인포스먼트)로 구성되어 있다.

아웃터 패널과 인너 패널을 맞붙이는 방식은 플랜지식과 헤밍식이 있다. 두 방식 모두 아웃터 패널을 인너 패널과 함께 폐단면 구조로 하고 있기 때문에 강성이 높아 대부분의 자동차는 이러한 구조로 되어 있다.

후드에서 요구되는 가장 중요한 성능중의 하나는 비틀림 강성이다. 비틀림 강성이란 비틀었을 때 변형량의 많고 적음으로 평가하는 것이다.

후드의 비틀림 강성이 낮으면 즉 변형량이 많으며, 통상적으로 많이 사용하는 후드 한쪽만 받침대로 고정시키는 형식에서는 후드 열림 시 한쪽으로 크게 처지는 현상이 발생한다.

또한, 후드를 열 때의 휘청거리는 느낌에 의해 차체가 약하다는 느낌을 주게 된다. 이를 해결하기 위해서 인너 패널의 형상을 변형하거나 보강판을 부착하는 기술이 제안된 바 있다.

이렇게 후드의 강성이 증대되는 경우에 차량의 강성이 향상되는 긍정적인 측면이 있는 반면에, 차량정면에 보행자가 부딪치는 경우에는 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드 측에 부딪히는 바, 이 경우 보행자에게 큰 충격을 주게 되는 문제점이 발생되고 있다.

이를 해결하기 위하여 최근에는 후드 측에 완충 장치 등의 설치를 의무화하는 등의 보행자의 안전을 위한 보행자 보호법규가 강화되고 있는 추세에 있다.

도 1은 종래 자동차의 후드를 보인 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.

여기에서 참조되는 바와 같이, 엔진룸의 상측에는 엔진등을 보호하기 위하여 후드(1)가 마련되는 바, 후드(1)는 외측에 아웃터 패널(2)과, 이 아웃터 패널(2)의 내측에 부착되는 인너 패널(3)로 이루어져 있다.

이 인너 패널(3)은 소정형상으로 절곡 형성되어 있으며, 아웃터 패널(2)과 인너 패널(3) 사이에는 충진제(4)(패드)가 부착되어 있다.

그러나, 종래 후드는 충진제를 개재하여 아웃터 패널의 저면에 바로 인너 패널이 고정된 구조를 갖는 바, 차량과 보행자와의 정면충돌로 보행자의 신체일부(특히, 머리)가 후드 측에 부딪칠 경우에 보행자에게 가해지는 충격을 아웃터 패널 및 인너 패널이 효과적으로 흡수하지 못하여 보행자에게 큰 상해를 입히는 문제점을 유발한다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로, 차량정면에 보행자의 충돌 시 통상적으로 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드 측에 부딪히는 바, 이 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 눌려지거나 변형되면서 완충될 수 있도록 함으로써 보행자의 충돌 시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있는 자동차 후드의 충격 흡수장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 자동차 후드를 보인 사시도.

도 2는 도 1의 A-A선 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 자동차 후드의 충격 흡수장치의 작동 전 측면도.

도 4는 본 발명에 따른 자동차 후드의 충격 흡수장치의 작동 후 측면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

2 : 아웃터 패널 3 : 인너 패널

7 : 충격감지레버 10 : 상부 브래킷

11 : 하우징 13 : 스토퍼

14 : 걸림돌기 15 : 압축스프링

17 : 이동부재 18 : 경사면

19 : 안내홈 20 : 하부 브래킷

21 : 인장스프링 22 : 작동로드

23 : 작동판

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 아웃터 패널과, 상기 아웃터 패널의 하측에 결합되는 인너 패널을 구비하는 자동차 후드에 있어서, 상기 아웃터 패널의 저면에 힌지 결합되고 일측은 아웃터 패널에 접촉되는 충격감지레버가 마련되고, 그 충격감지레버의 타측에는 하우징의 내부에 압축스프링으로 탄력 설치된 스토퍼가 마련되며, 상기 하우징은 아웃터 패널의 저면에 지지된 상부 브래킷에 의해서 고정되고, 상기 스토퍼의 일단에는 연결바를 매개로 연결된 이동부재가 마련되며, 그 이동부재에는 인장스프링으로 탄력 설치된 작동로드가 설치되고 그 작동로드의 상단에는 아웃터 패널에 고정된 작동판이 마련된 것을 특징으로 한다.

또한 상기 이동부재의 상면은 다단으로 형성되도록 경사면이 형성되고 중앙에는 작동로드가 끼워지는 안내홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

이하에서는 본 발명에 따른 자동차 후드의 충격 흡수장치에 대하여 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차 후드의 충격 흡수장치의 작동 전 측면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차 후드의 충격 흡수장치의 작동 후 측면도이다.

여기에서 참조되는 바와 같이 본 발명 후드의 충격 흡수장치는 크게 아웃터 패널(3)의 저면에 마련되는 충격감지레버(7)와, 상기 아웃터 패널의 저면 지지된 상부 브래킷(10)에 의해서 고정되는 하우징(11)과, 상기 하우징(11)의 내부에 압축스프링(15)으로 탄력 설치된 스토퍼(13)와, 상기 스토퍼(13)에 연결되고 인너 패널(3)에 부착된 하부 브래킷(20)을 따라 이동되는 이동부재(17)와, 상기 이동부재(17)에 형성된 경사면을 따라 이동되는 작동로드(22)와, 상기 작동로드(22)에 의해서 하강되며 아웃터 패널(2)에 고정된 작동판(23)으로 구성된다.

본 발명에 따른 자동차 후드의 충격 흡수장치 구성을 보다 상세하게 설명하면, 우선 아웃터 패널(3)의 하측에는 인너 패널(3)에 결합되어 있으며 아웃터 패널(2)의 저면 일측에는 고정 브래킷(5)이 고정되고 그 고정 브래킷(5)에는 충격감지레버(7)가 힌지(6)를 중심으로 회동가능하게 설치되어 있다.

상기 충격감지레버(7)의 일측은 아웃터 패널(2)의 저면에 긴밀히 접촉되고 타측 선단에는 걸림홈(8)이 형성되며 상기 걸림홈(8)이 형성된 타측 상면과 아웃터 패널(2)의 사이에는 아웃터 패널(2)의 접촉력을 유지하도록 가압스프링(9)이 탄력 설치되어 있다.

한편 상기 아웃터 패널(2)의 저면 중앙에는 상부 브래킷(10)이 고정되고 그상부 브래킷(10)의 하단부에는 하우징(11)이 마련되며 그 하우징(11)의 내부에는 스토퍼(13)가 압축스프링(15)으로 탄력 설치되고 상기 하우징(11)에는 스토퍼(13)가 이탈되는 것을 방지하기 위한 커버(12)가 결합되어 있다.

상기 스토퍼(13)의 상/하부 양단은 하우징(11)의 외부로 각각 노출되어 있고 그 상단에는 충격감지레버(7)에 형성된 걸림홈(8)에 결합되는 걸림돌기(14)가 형성되며 하단에는 이동부재(17)의 일단에 마련된 연결바(16)가 결합되어 있다.

또한 상기 이동부재(17)는 인너 패널(3)의 중앙부에 고정된 하부 브래킷(20)에 이동가능하게 설치되고 이동부재(17)의 상면에는 경사면(18)이 형성되며 상면 중앙에는 안내홈(19)이 마련된다.

상기 이동부재(17)의 상면 중앙에 형성된 안내홈(19)에는 작동로드(22)가 삽입되어 이동부재(17)의 경사면을 따라 이동되고 상기 작동로드(22)는 인너 패널(3)에 연결된 인장스프링(21)으로 탄력설치되며 상기 작동로드(22)의 상단은 아웃터 패널(2)의 저면에 고정된 작동판(23)에 결합되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 흡수장치 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차 후드의 충격 흡수장치의 작동 전 측면도로서, 스토퍼(13)의 상면에 형성된 걸림돌기(14)는 충격감지레버(7)에 형성된 걸림홈(8)에 삽입되어 고정된 상태이며 이때 상기 스토퍼(13)는 하우징(11)에 내장된 압축스프링(15)을 압축하게되는 것이다.

또한 작동판(23)에 연결된 작동로드(22)는 이동부재(17)의 상면 즉경사면(18)의 상측에 위치되므로 아웃터 패널(2)과 인너 패널(3) 사이의 간격을 유지하게 되는 것이다.

이 상태에서 차량이 보행자와 정면충돌하는 경우 보행자의 신체일부(특히 머리부분)가 아웃터 패널(2)에 부딪히고, 이때 발생하는 충격력이 아웃터 패널(2)을 하방으로 가압한다.

상기 아웃터 패널(2)의 소정부위에 충격이 가해짐에 따라 충격감지레버(7)가 회동되고, 이에 따라 충격감지레버(7)의 끝단 즉 걸림홈(8)이 순간적으로 상방으로 들어 올려지므로 그 걸림홈(8)에 결합된 걸림돌기(14)가 분리된다.

상기 걸림돌기(14)가 걸림홈(8)에서 분리됨과 동시에 하우징(11)의 내부에 압축된 상태로 내장된 압축스프링(15)의 복원력은 스토퍼(13)를 이동시키게 되는 것이며 상기 스토퍼(13)는 하우징(11)에 결합된 커버(12)에 의해서 이탈 되지 않게 되는 것이다.

이와 같이 상기 스토퍼(13)가 이동되면 그 하단에 연결바(16)를 매개로 연결된 이동부재(17)가 함께 이동하게 되고 상기 이동부재(17)가 이동함에 따라 그 상면의 안내홈(19)에 설치된 작동로드(22)는 경사면(18)을 따라 하부로 이동하게 되는 것이다.

이때 상기 작동로드(22)가 하부로 이동되는 이동력은 인너 패널(3)에 연결된 인장스프링(21)의 복원력에 의해서 가능하게 되는 것이고 상기 작동로드(22)가 하부로 이동하게 됨에 따라 그 상단에 결합된 작동판(23)이 하부로 당겨지게 되어 상기 작동판(23)이 고정된 아웃터 패널(2)을 하방으로 변형시키는 것이다.

이상과 같이 후드, 즉 아웃터 패널(2)에 보행자가 충돌되는 순간에 아웃터 패널(2)이 하방으로 낙하 혹은 변형되면서 완충되기 때문에 보행자에게 큰 충격이 전달되지 않게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 후드의 강성을 그대로 유지하면서도 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화시켜 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 구성이 단순하면서도 충격 흡수 성능이 뛰어나며, 다른 충격흡수 장치에 비하여 가벼워서 차량의 경량화를 실현할 수 있다.

Claims (1)

1. 아웃터 패널(2)과, 상기 아웃터 패널의 하측에 결합되는 인너 패널(3)을 구비하는 자동차 후드에 있어서,

   상기 아웃터 패널의 저면에 힌지 결합되고 일측은 아웃터 패널에 접촉되는 충격감지레버(7)가 마련되고, 그 충격감지레버의 타측에는 하우징(11)의 내부에 압축스프링(15)으로 탄력 설치된 스토퍼(13)가 분리 가능하도록 결합되며, 상기 하우징은 아웃터 패널의 저면에 지지된 상부 브래킷(10)에 의해서 고정되고, 상기 스토퍼의 일단에는 연결바(16)를 매개로 연결된 이동부재(17)가 마련되며, 그 이동부재에는 인장스프링(21)으로 탄력 설치된 작동로드(22)가 설치되고, 그 작동로드의 상단에는 아웃터 패널에 고정된 작동판(23)이 마련된 것을 특징으로 하는 자동차 후드의 충격 흡수장치.