KR100911088B1 - 차량의 후드래치 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 프론트엔드모듈 캐리어와, 차량의 엔진룸을 선택적으로 개폐하도록 상기 엔진룸의 상부에 설치되는 후드패널과, 보행자 충돌시 충격을 그대로 전달받지 않도록 회전이 가능하게 상기 후드패널의 하부에 배치되는 후드 스트라이크와, 보행자와 충돌시 상기 후드패널이 무너지는 방향으로 충격이 그대로 전달되지 않게 회전 가능하도록 상기 프론트엔드모듈 캐리어 상부 일측에 배치되는 후드래치를 포함함으로써, 좁은 공간상에서도 보행자 보호 효과를 극대화하는 이점이 있는 차량의 후드래치 구조에 관한 것이다.

후드래치 브라켓, 후드래치 고정부, 절단부, 복귀 스프링

Description

차량의 후드래치 구조{structure of hood latch for vehicle}

본 발명은 차량의 후드래치 구조에 관한 것으로서, 특히 보행자와 충돌시 회전형으로 구성된 후드래치가 회전을 하면서 충격치를 완화시키는 역할을 하는 차량의 후드래치 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차와 보행자간의 충돌사고는 자동차간의 충돌사고보다 사망자가 발생할 확률이 더 높다. 그러나 지금까지 대부분의 자동차업체들은 교통사고시 운전자의 안전을 더 중시해 왔던 것이 사실이다.

물론, 자동차가 보행자와 충돌했을 때 쉽게 무너지는 구조로 되어 보행자가 받을 충격을 완화시킬 수 있다면 이러한 장치는 필요 없을지도 모른다. 하지만 자동차는 일차적으로 운전자를 보호해야 하는 목적을 갖고 있기 때문에 자동차가 쉽게 부서진다면 이는 운전자에게 큰 위협이 될 것이다.

이러한 양면성을 보완하는 장치로 차량의 전면 충돌에 의한 보행자와 후드패널과의 충돌시 상기 후드 패널의 변형을 촉진함으로서 보행자의 충격을 완화하도 록 후드래치와 후드 스트라이크가 개발중이다.

그러나, 종래 기술에 따른 후드래치의 구조는 차량이 보행자와 충돌시 후드 스트라이크는 사선 방향으로 밀리면서 후드래치와 부딪치게 된다. 이로 인해 단순히 프론트엔드모듈 캐리어와 볼트로 체결되어 있는 상기 후드래치가 강체로 작용하며 보행자에게 충격을 상승시키는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 회전형 구조로 된 후드래치를 이용하여 충격 흡수 시간과 공간을 확보할 수 있어 좁은 공간상에서도 보행자 보호 효과를 극대화하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 후드래치 구조는, 차량의 프론트엔드모듈 캐리어와, 차량의 엔진룸을 선택적으로 개폐하도록 상기 엔진룸의 상부에 설치되는 후드패널과, 보행자 충돌시 충격을 그대로 전달받지 않도록 회전이 가능하게 상기 후드패널의 하부에 배치되는 후드 스트라이크와, 보행자와 충돌시 상기 후드패널이 무너지는 방향으로 충격이 그대로 전달되지 않게 회전 가능하도록 상기 프론트엔드모듈 캐리어 상부 일측에 배치되는 후드래치를 포함하는 것 을 특징으로 한다.

또한, 상기 후드래치는 상기 프론트엔드모듈 캐리어의 상부 일측에 배치되는 후드래치 몸체부와, 상기 후드래치 몸체부 상부에 일체로 형성되고, 상기 후드 스트라이크와 연결되어 상기 후드패널이 열리는 것을 방지하는 후드래치 고리부와, 상기 후드래치가 상기 후드래치 몸체부의 양측면에 일체 형성된 후드래치 고정바와, 상기 프론트엔드모듈 캐리어와 상기 후드래치 고정바를 연결하도록 상기 후드래치 고정바의 양단에 구비되는 후드래치 브라켓과, 상기 후드래치 고정바에 삽입되고, 상기 후드래치를 탄성력에 의해 제자리로 복귀시켜 상기 후드래치를 기존 형태로 유지시키는 복귀 용수철을 포함하여 구성된다.

또한, 상기 후드래치 고정바는 상기 후드래치가 회전 가능하도록 원형으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 후드래치 브라켓과 상기 프론트엔드모듈 캐리어는 볼트를 통해 체결되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 프론트엔드모듈 캐리어와 상기 후드래치가 서로 충돌하는 것을 방지하도록 상기 후드래치가 설치되어 있는 상기 후드래치 고정바를 기준으로 상기 프론트엔드모듈 캐리어의 하단이 절단되어 있는 절단부를 포함하여 구성된다.

본 발명은 차량의 프론트엔드모듈 캐리어와, 차량의 엔진룸을 선택적으로 개폐하도록 상기 엔진룸의 상부에 설치되는 후드패널과, 보행자 충돌시 충격을 그 대로 전달받지 않도록 회전이 가능하게 상기 후드패널의 하부에 배치되는 후드 스트라이크와, 보행자와 충돌시 상기 후드패널이 무너지는 방향으로 충격이 그대로 전달되지 않게 회전 가능하도록 상기 프론트엔드모듈 캐리어 상부 일측에 배치되는 후드래치를 포함함으로써, 좁은 공간상에서도 보행자 보호 효과를 극대화하는 이점이 있다.

또한, 비교적 간단한 구조로서 충돌에너지 흡수 공간을 확보할 수 있는 이점이 있다.

또한, 보행자 성능 개선으로 상품성 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 후드래치 조립구조를 도시한 도면, 도 2는 본 발명에 따른 평상시 차량의 후드래치 구조를 간략하게 도시한 도면, 도 3은 본 발명에 다른 보행자와 충돌시 차량의 후드래치 동작을 도시한 도면, 도 4는 본 발명에 따른 보행자와 충돌시 차량의 후드래치 구조를 도시한 사시도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 후드래치 구조는 차량의 프론트엔드모듈 캐리어(10)와, 차량의 엔진룸(미도시)을 선택적으로 개폐하도록 상기 엔진룸의 상부에 설치되는 후드패널(30)과, 보행자 충돌시 충격을 그대로 전달받지 않도록 회전이 가능하게 상기 후드패널(30)의 하부에 배치되는 후드 스트라이크(40)와, 보행자와 충돌시 상기 후드패널(30)이 무너지는 방향으로 충격 이 그대로 전달되지 않게 회전 가능하도록 상기 프론트엔드모듈 캐리어(10) 상부 일측에 배치되는 후드래치(20)를 포함하여 이루어진다.

여기서 상기 후드래치(20)는 상기 프론트엔드모듈 캐리어(10)의 상부 일측에 배치되는 후드래치 몸체부(22)와, 상기 후드래치 몸체부(22) 상부에 일체로 형성되고, 상기 후드 스트라이크(40)와 연결되어 상기 후드패널(30)이 열리는 것을 방지하는 후드래치 고리부(21)와, 상기 후드래치(20)가 상기 후드래치 몸체부(22)의 양측면에 일체 형성된 후드래치 고정바(24)와, 상기 프론트엔드모듈 캐리어(10)와 상기 후드래치 고정바(24)를 연결하도록 상기 후드래치 고정바(24)의 양단에 구비되는 후드래치 브라켓(23)과, 상기 후드래치 고정바(24)에 삽입되고, 상기 후드래치(24)를 탄성력에 의해 제자리로 복귀시켜 상기 후드래치(24)를 기존 형태로 유지시키는 복귀 용수철(25)을 포함하여 구성된다.

도 1 및 도 4를 참조하면, 상기 후드래치 고정바(24)는 상기 후드래치(20)가 회전 가능하도록 원형으로 이루어진다.

또한, 상기 후드래치 브라켓(23)과 상기 프론트엔드모듈 캐리어(10)는 볼트(50)를 통해 체결되는 구성이다.

여기서 상기 프론트엔드모듈 캐리어(10)와 상기 후드래치(20)가 서로 충돌하는 것을 방지하도록 상기 후드래치(20)가 설치되어 있는 상기 후드래치 고정바(24)를 기준으로 상기 프론트엔드모듈 캐리어(10)의 하단이 절단되어 있는 절단부(15)를 포함하여 구성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

도 2를 참조하면, 차량의 프론트엔드모듈 캐리어(10)와, 차량의 엔진룸(미도시)을 선택적으로 개폐하도록 상기 엔진룸의 상부에 설치되는 후드패널(30)과, 보행자 충돌시 충격을 그대로 전달받지 않도록 회전이 가능하도록 상기 후드패널의 하부에 배치되는 후드 스트라이크(40)가 설치되는 구성에 있어서, 보행자와 충돌시 상기 후드패널(30)이 무너지는 방향으로 충격이 그대로 전달되지 않게 회전 가능하도록 상기 프론트엔드모듈 캐리어(10) 상부 일측에 후드래치(20)를 배치한다.

또한, 상기 후드래치(20)는 상기 프론트엔드모듈 캐리어(10)의 상부 일측에 배 후드래치 몸체부를 배치하고, 상기 후드래치 몸체부 상부에 상기 후드 스트라이크(40)와 연결되어 상기 후드패널(30)이 열리는 것을 방지하는 후드래치 고리부(21)를 일체로 형성한다.

여기서 상기 후드래치(20)가 상기 후드래치 몸체부(22)의 양측면에 후드래치 고정바(21)를 일체로 형성한 후 상기 프론트엔드모듈 캐리어(10)와 상기 후드래치 고정바(24)를 연결하도록 상기 후드래치 고정바(24)의 양단에 구비되는 후드래치 브라켓(23)과, 상기 후드래치(20)를 탄성력에 의해 제자리로 복귀시켜 상기 후드래치를 기존 형태로 유지시키는 복귀 용수철(25)을 상기 후드래치 고정바(24)에 삽입하여 배치한다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 상기 후드래치 고정바(24)는 상기 후드래치가 회전 가능하도록 원형의 직선바로 제작함이 바람직하다.

또한, 상기 후드래치(20)와 결합되는 상기 후드래치 브라켓(23)과 상기 프론트엔드모듈 캐리어(10)는 볼트(50)를 통해 체결한다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 상기 프론트엔드모듈 캐리어(10)와 상기 후드래치(20)가 서로 충돌하여 상기 후드래치(20)의 회전을 방해하는 것을 방지하도록 상기 후드래치(20)가 설치되어 있는 상기 후드래치 고정바(24)를 기준으로 상기 프론트엔드모듈 캐리어(10)의 하단을 절단하여 절단부(15)를 형성함이 바람직하다.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명은 상기의 실시예와 도면에 의해 한정되지 않고 그 발명의 기술사상 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

본 발명에 따른 차량의 후드래치 구조는, 보행자 충돌시 회전하면서 충격치를 완화시키는 후드래치를 이용하여 디자인의 제약을 받지 않고 보행자 보호 성능의 향상을 돕는데 활용할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 후드래치 조립구조를 도시한 도면.

도 2는 본 발명에 따른 평상시 차량의 후드래치 구조를 간략하게 도시한 도면.

도 3은 본 발명에 다른 보행자와 충돌시 차량의 후드래치 동작을 도시한 도면.

도 4는 본 발명에 따른 보행자와 충돌시 차량의 후드래치 구조를 도시한 사시도.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10 : 프론트엔드모듈 캐리어 15 : 절단부

20 : 후드래치 21 : 후드래치 고리부

22 : 후드래치 몸체부 23 : 후드래치 브라켓

24 : 후드래치 고정바 25 : 복귀 용수철

30 : 후드패널 40 : 후드 스트라이크

50 : 볼트

Claims (5)

1. 차량의 프론트엔드모듈 캐리어와;

   차량의 엔진룸을 선택적으로 개폐하도록 상기 엔진룸의 상부에 설치되는 후드패널과;

   보행자 충돌시 충격을 그대로 전달받지 않도록 회전이 가능하게 상기 후드패널의 하부에 배치되는 후드 스트라이크와;

   보행자와 충돌시 상기 후드패널이 무너지는 방향으로 충격이 그대로 전달되지 않게 회전 가능하도록 상기 프론트엔드모듈 캐리어 상부 일측에 배치되는 후드래치를 포함하고,

   상기 후드래치는 상기 프론트엔드모듈 캐리어의 상부 일측에 배치되는 후드래치 몸체부와;

   상기 후드래치 몸체부 상부에 일체로 형성되고, 상기 후드 스트라이크와 연결되어 상기 후드패널이 열리는 것을 방지하는 후드래치 고리부와;

   상기 후드래치가 상기 후드래치 몸체부의 양측면에 일체 형성된 후드래치 고정바와;

   상기 프론트엔드모듈 캐리어와 상기 후드래치 고정바를 연결하도록 상기 후드래치 고정바의 양단에 구비되는 후드래치 브라켓과;

   상기 후드래치를 탄성력에 의해 제자리로 복귀시켜 상기 후드래치를 기존 형태로 유지시키는 복귀 용수철을 포함하여 구성되는 차량의 후드래치 구조.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 후드래치 고정바는 상기 후드래치가 회전 가능하도록 원형으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 후드래치 구조.
4. 청구항 1에 있어서,

   상기 후드래치 브라켓과 상기 프론트엔드모듈 캐리어는 볼트를 통해 체결되는 것을 특징으로 하는 차량의 후드래치 구조.
5. 청구항 1에 있어서,

   상기 프론트엔드모듈 캐리어와 상기 후드래치가 서로 충돌하는 것을 방지하도록 상기 후드래치가 설치되어 있는 상기 후드래치 고정바를 기준으로 상기 프론트엔드모듈 캐리어의 하단이 절단되어 있는 절단부를 포함하는 차량의 후드래치 구조.

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