KR101113657B1

KR101113657B1 - 차량용 후드의 충돌에너지 흡수 장치

Info

Publication number: KR101113657B1
Application number: KR1020090088351A
Authority: KR
Inventors: 황인
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2009-09-18
Filing date: 2009-09-18
Publication date: 2012-02-14
Also published as: KR20110030765A

Abstract

본 발명은 차량용 후드에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 보행자 보호를 위한 충돌에너지 흡수 공간을 보다 확장시키면서도 안정적인 충격 흡수가 이루어질 수 있는 구조로 새롭게 개선시킨 차량용 후드의 충돌에너지 흡수 장치에 관한 것이다.

이를 위해, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 아우터 후드패널과 인너 후드패널의 사이에 소정의 충돌흡수공간을 형성하는 레일 앤 스트라이커 어셈블리를 장착하되, 레일 앤 스트라이커 어셈블리의 스트라이커를 충돌흡수공간의 후부 아래쪽에 배열되는 프론트 엔드 모듈의 전단부 뒤쪽에 위치시키고, 상기 스트라이커를 잠금 또는 잠금해제시키는 후드래치도 프론트 엔드 모듈의 전단부 뒤쪽 차체면에 장착시켜서, 상기 충돌흡수공간의 충돌에너지 흡수 작용이 방해 요인없이 발휘될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 후드의 충돌에너지 흡수 장치를 제공한다.

차량, 후드, 레일 앤 스트라이커 어셈블리, 충돌흡수공간, 스트라이커, 후드래치

Description

차량용 후드의 충돌에너지 흡수 장치{Crash energy absorber of hood for vehicle}

차량의 전방 차체중 하나인 후드(HOOD)는 프론트범퍼로부터 카울패널 위쪽에 걸쳐 개폐 가능하게 장착되는 일종의 엔진룸 덮개로서, 충돌사고시 그 충격을 흡수할 수 있는 구조로 설계되고 있다.

상기 후드 및 그 주변 구조를 첨부한 도 2를 참조로 살펴보면, 후드(10)의 앞단끝에서 그 아래쪽에는 프론트범퍼(12)가 위치되고, 후드(12)의 후단끝에는 전면글래스와 만나는 카울패널(14, 도 1에 도시됨)이 위치되며, 프론트범퍼(12)와 카울패널(14)의 사이에는 엔진 및 변속기 등 각종 부품들이 탑재되는 엔진룸(16)이 구비되어 있는 바, 후드(10)는 엔진룸(16)을 커버하면서 그 뒤쪽단부를 힌지점으로 하여 앞단부가 상하로 젖혀지는 개폐 구조로 장착된다.

최근에는, 보행자 보호 법규 강화를 만족시키기 위하여 상기 후드에도 별도의 충돌 흡수 구조가 필수적으로 적용되고 있다.

여기서, 후드에 구비되는 종래의 충격 흡수 구조를 첨부한 도 2를 참조로 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 후드(10)를 구성하는 패널류를 보면, 가장 바깥쪽에 배열되어 외관을 이루는 아우터 후드패널(20)과, 아우터 후드패널(20)의 전단부에서 그 저부에 소정의 거리로 이격되며 배열되는 인너 후드패널(22)과, 인너 후드패널(22)의 후단끝과 용접되면서 아우터 후드패널(20)의 저부에 배열되는 절연패드용 후드패널(24)로 구성되어 있다.

특히, 상기 아우터 후드패널(20)과 인너 후드패널(22)에 걸쳐 충격 흡수 구조를 갖는 레일 앤 스트라이커 어셈블리(30: RAIL & STRIKER ASSY)가 조립된다.

보다 상세하게는, 상기 레일 앤 스트라이커 어셈블리(30)는 상기 아우터 후드패널(20)과 인너 후드패널(22)의 사이공간에 소정의 충돌흡수공간(32)을 형성하면서 아우터 후드패널(20)의 저면에 인접되며 배열되는 레일패널(34)과, 인너 후드패널(22)에 겹쳐지면서 용접 부착되는 바닥패널(36)과, 바닥패널(36)의 저면에 일체로 조립되는 스트라이커(38)를 포함하여 구성된다.

한편, 엔진룸(16)의 전방에는 차량의 전단부 샤시 구조물로서, 프론트 엔드 모듈(40, FEM: FRONT END MODULE)이 조립되는데, 이 프론트 엔드 모듈(40)은 프론 트 프레임 캐리어(FRONT-FRAME CARRIER)와, 라디에이터, 컨덴서를 비롯한 열교환기, 팬 쉬라우드(FAN & SHROUD), 헤드 램프, 범퍼 등을 하나의 단위로 통합시킬 수 있는 모듈화 부품을 말한다.

이때, 상기 프론트 엔드 모듈(40)의 전단면에서 바로 앞쪽 차체면에는 후드 래치(50)가 장착되는 바, 이 후드래치(50)의 기능을 보면 스트라이커(38)를 잠금시켜 후드가 잠금상태가 되도록 하거나, 또는 스트라이커(38)를 잠금해제시켜 후드를 열 수 있는 상태가 되도록 한다.

또한, 상기 레일 앤 스트라이커 어셈블리(30)의 바닥패널(36)의 후부에는 후드 개폐시 충격을 완충 지지하도록 프론트 엔드 모듈(40)의 전단부 상면에 밀착 지지되는 스토퍼(52)가 장착된다.

상기와 같이, 아우터 후드패널(20)과 인너 후드패널(22)에 레일 앤 스트라이커 어셈블리(30)가 조립되었을 때, 보행자 보호를 위한 충돌흡수공간(32)이 마련되는데, 그 실질적인 충돌흡수공간(32)은 레일 앤 스트라이커 어셈블리(30)의 레일패널(34)과 바닥패널(36) 사이의 빈공간이 된다.

상기 레일 앤 스트라이커 어셈블리(30)의 충돌흡수공간(32)의 충격 흡수 동작을 첨부한 도 2를 참조로 살펴보면, 헤드 폼(HEAD FOAM : 충돌 시험을 위한 더미)을 수평선상에서 60°각도로 진입시켜 아우터 후드패널(20)에 충돌시킬 때, 아우터 후드패널(20)의 아래쪽에 장착된 레일 앤 스트라이커 어셈블리(30)의 충돌흡수공간(32) 즉, 레일패널(34)과 바닥패널(36) 사이의 빈공간으로 마련되는 충돌흡수공간(32)에서 충돌시의 충격을 흡수하게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 레일 앤 스트라이커 어셈블리 조립에 따른 충돌흡수구조는 다음과 같은 문제점이 있었다.

상기 레일 앤 스트라이커 어셈블리(30)의 레일패널(34)과 바닥패널(36) 사이의 빈공간으로 마련되는 충돌흡수공간(32)이 좁을 뿐만아니라, 충돌흡수공간(32)에서 아래쪽 방향과 일치되는 위치 즉, 프론트 엔드 모듈(40)의 전면 앞쪽 위치에 후드래치(50)가 설치되고, 후드래치(50)의 잠금대상인 스트라이커(38)가 위치됨에 따라, 충돌흡수공간(32)의 충돌 흡수 기능이 제대로 발휘되지 않아, 강화되는 보행자 보호 법규에 만족하지 못하는 문제점이 있다.

즉, 상기 레일 앤 스트라이커 어셈블리(30)의 충돌흡수공간(32)의 아래쪽에 후드래치(50), 스트라이커(38), 프론트 엔드 모듈(40)의 전단부가 한꺼번에 몰려 있기 때문에, 충돌흡수공간(32)이 충돌에너지를 제대로 흡수하지 못하는 문제점이 있다.

다시 말해서, 레일 앤 스트라이커 어셈블리(30)의 충돌흡수공간(32)에서 충돌시 충격에너지를 흡수하게 될 때, 충돌흡수공간(32)의 내체적이 줄어들면서 충돌에너지를 흡수하게 되는데, 그 아래쪽에 위치된 후드래치(50), 스트라이커(38) 등이 충돌흡수공간(32)의 내체적이 줄어드는 것을 오히려 차단하며 받쳐주면서 충돌에너지의 흡수 동작을 방해하여, 결국 충돌흡수공간의 충돌 흡수 기능이 제대로 발휘되지 않는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 아우터 후드패널과 인너 후드패널의 사이에 조립되는 레일 앤 스트라이커 어셈블리의 구조를 개선하되, 스트라이커와 이에 대응되는 후드래치를 프론트 엔드 모듈의 후부쪽에 위치되도록 함으로써, 레일 앤 스트라이커 어셈블리의 충돌흡수공간을 증대시킬 수 있고, 충돌시 충돌에너지 흡수를 방해하는 요인을 제거하여 충돌흡수공간의 충돌 흡수 기능이 제대로 발휘될 수 있도록 한 차량용 후드의 충돌에너지 흡수 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 아우터 후드패널과 인너 후드패널의 사이에 소정의 충돌흡수공간을 형성하는 레일 앤 스트라이커 어셈블리를 장착하되, 레일 앤 스트라이커 어셈블리의 스트라이커를 충돌흡수공간의 후부 아래쪽에 배열되는 프론트 엔드 모듈의 전단부 뒤쪽에 위치시키고, 상기 스트라이커를 잠금 또는 잠금해제시키는 후드래치도 프론트 엔드 모듈의 전단부 뒤쪽 차체면에 장착시켜서, 상기 충돌흡수공간의 충돌에너지 흡수 작용이 방해 요인없이 발휘될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 후드의 충돌에너지 흡수 장치를 제공한다.

특히, 상기 충돌흡수공간은 레일 앤 스트라이커 어셈블리의 레일패널 전단부 저면과 인너 후드패널의 상면 사이공간과, 레일 앤 스트라이커 어셈블리의 레일패널 후단부 저면과 바닥패널 상면 사이공간으로 구성되어, 후드의 전후길이방향으로 더 연장 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 스트라이커가 조립되는 레일 앤 스트라이커 어셈블리의 바닥패널 전단은 인너 후드패널과 일체로 연결되고, 후단은 절연패드용 후드패널과 일체로 연결되는 것을 특징으로 한다.

상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.

본 발명에 따르면, 아우터 후드패널과 인너 후드패널의 사이에 소정의 충돌흡수공간을 형성하는 레일 앤 스트라이커 어셈블리를 장착하되, 충돌흡수공간의 아래쪽에 위치하며 충돌시 충돌에너지 흡수를 방해하던 레일 앤 스트라이커 어셈블리의 스트라이커 및 후드래치를 프론트 엔드 모듈의 전단부 뒤쪽에 위치되도록 함으로써, 충돌 흡수 기능을 방해하던 스트라이커 및 후드래치가 충돌흡수공간의 아래쪽에서 제거된 상태가 되어, 결국 충돌흡수공간의 충돌에너지 흡수 작용이 보행자 법규를 만족시키면서 원할하게 이루어질 수 있다.

특히, 충돌흡수공간을 프론트 엔드 모듈의 전단부 뒤쪽에 위치되는 스트라이커 및 후드래치의 위쪽 공간까지 연장되어, 충돌흡수면적이 증대되는 효과가 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 차량용 후드의 충돌에너지 흡수 장치를 나타내는 단면도이다.

본 발명은 후드를 구성하는 패널류인 아우터 후드패널과 인너 후드패널의 사이에 장착되어, 소정의 충돌흡수공간을 형성하는 레일 앤 스트라이커 어셈블리의 구조를 충돌흡수공간을 증대시키는 동시에 충돌에너지를 용이하게 흡수할 수 있는 구조로 개선시킨 점에 특징이 있다.

본 발명에 따르면, 상기 아우터 후드패널(20)과 인너 후드패널(22), 그리고 절연패드용 후드패널(24)에 걸쳐, 충격 흡수 구조를 갖는 레일 앤 스트라이커 어셈블리(30)가 조립된다.

즉, 본 발명의 레일 앤 스트라이커 어셈블리(30)는 상기 아우터 후드패널(20)과 인너 후드패널(22)의 사이공간에 소정의 충돌흡수공간(32)을 형성하면서 아우터 후드패널(20)의 저면에 인접되며 배열되는 레일패널(34)과, 전단부는 인너 후드패널(22)의 후단끝에 겹쳐지면서 용접 부착되고 동시에 후단부는 절연패드용 후드패널(24)의 전단끝에 겹쳐지면서 용접 부착되는 바닥패널(36)을 포함하여 구성된다.

따라서, 상기 충돌흡수공간(32)은 레일패널(34)의 전단부 저면과 인너 후드패널(22)의 상면 사이공간, 그리고 레일패널(34)의 후단부 저면과 바닥패널(36)의 상면 사이공간으로 설정된다.

보다 상세하게는, 도 1에서 볼 수 있듯이 상기 충돌흡수공간(32)의 앞쪽 공간은 레일 앤 스트라이커 어셈블리(30)의 레일패널(34) 전단부 저면과 인너 후드패널(22)의 상면 사이공간으로 설정되고, 또한 충돌흡수공간(32)의 뒤쪽 공간은 레일 앤 스트라이커 어셈블리(30)의 레일패널(34) 후단부 저면과 바닥패널(36) 상면 사이공간으로 설정되면서 뒷쪽 공간이 후드(10)의 내부와 통하도록 개방되어 있는 구조가 되어, 결국 후드(10)의 전후길이방향으로 충돌흡수공간(32)은 더 연장 형성되어 보다 증대된 크기를 갖게 된다.

이때, 상기 바닥패널(36)의 저면에는 레일 앤 스트라이커 어셈블리(30)의 일 구성인 스트라이커(38)가 일체로 장착되는데, 이 스트라이커(38)는 프론트 엔드 모듈(30)의 전단부 뒤쪽에 위치하게 된다.

즉, 상기 레일 앤 스트라이커 어셈블리(30)의 스트라이커(38)를 충돌흡수공간(32)의 후부 아래쪽에 배열되는 프론트 엔드 모듈(40)의 전단부 뒤쪽에 위치되도록 한다.

또한, 후드의 개폐를 위하여 스트라이커(38)를 잠금 또는 잠금해제시키는 후드래치(50)도 프론트 엔드 모듈(40)의 전단부 뒤쪽 위치의 차체면에 장착시킨다.

이에, 상기 레일패널(34)의 전단부 저면과 인너 후드패널(22)의 상면 사이공간의 충돌흡수공간(32)에서 그 아래쪽에는 충돌에너지 흡수 작용시 방해 요인이 되던 스트라이커(38) 및 후드래치(50)가 제거된 상태가 되어, 충돌시의 충격에너지를 원할하게 흡수할 수 있게 된다.

본 발명의 충돌흡수공간(32)에 의한 충격 흡수 동작을 살펴보면, 헤드 폼(HEAD FOAM : 충돌 시험을 위한 더미)과 같은 충돌대상체를 수평선상에서 60°각도로 진입시키면서 아우터 후드패널(20)에 충돌시킬 때, 아우터 후드패널(20)의 아래쪽에 장착된 레일패널(34)과 인너 후드패널(22) 사이의 충돌흡수공간(32)에서 충 돌시의 충격을 흡수하게 되며, 이때 레일패널(34)과 인너 후드패널(22) 사이의 충돌흡수공간(32)에서 그 아래쪽에는 스트라이커(38) 및 후드래치(50)가 존재하지 않는 상태이므로, 즉 충돌에너지 흡수를 위한 방해 요인이 존재하지 않는 상태이므로, 충돌흡수공간(32)에 의한 충돌에너지 흡수가 보행자 안전법규를 만족시키면서 원할하게 이루어질 수 있다.

또한, 상기 충돌흡수공간(32)이 레일패널(34)과 인너 후드패널(22) 사이공간 뿐만아니라, 레일패널(34) 및 바닥패널(36)간 사이공간까지 연장되어 증대된 상태이므로, 충돌에너지 흡수 면적이 증대되는 효과까지 얻을 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 후드의 충돌에너지 흡수 장치를 나타내는 단면도,

도 2는 종래의 차량용 후드의 충돌에너지 흡수 장치를 나타내는 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 후드 12 : 프론트범퍼

14 : 카울패널 16 : 엔진룸

20 : 아우터 후드패널 22 : 인너 후드패널

24 : 절연패드용 후드패널 30 : 레일 앤 스트라이커 어셈블리

32 : 충돌흡수공간 34 : 레일패널

36 : 바닥패널 38 : 스트라이커

40 : 프론트 엔드 모듈 50 : 후드 래치

52 : 스토퍼

Claims

아우터 후드패널(20)과 인너 후드패널(22)의 사이에 소정의 충돌흡수공간(32)을 형성하는 레일 앤 스트라이커 어셈블리(30)를 장착하되, 레일 앤 스트라이커 어셈블리(30)의 스트라이커(38)를 충돌흡수공간(32)의 후부 아래쪽에 배열되는 프론트 엔드 모듈(40)의 전단부 뒤쪽에 위치시키고, 상기 스트라이커(38)를 잠금 또는 잠금해제시키는 후드래치(50)도 프론트 엔드 모듈(40)의 전단부 뒤쪽 차체면에 장착시켜서, 상기 충돌흡수공간(32)의 충돌에너지 흡수 작용이 방해 요인없이 발휘될 수 있도록 하고,

상기 레일 앤 스트라이커 어셈블리(30)는 아우터 후드패널(20)과 인너 후드패널(22)의 사이공간에 소정의 충돌흡수공간(32)을 형성하면서 아우터 후드패널(20)의 저면에 인접되며 배열되는 레일패널(34)과, 전단부는 인너 후드패널(22)의 후단끝에 겹쳐지면서 용접 부착되는 동시에 후단부는 절연패드용 후드패널(24)의 전단끝에 겹쳐지면서 용접 부착되는 바닥패널(36)을 포함하여 구성되며,

상기 충돌흡수공간(32)의 앞쪽 공간은 레일 앤 스트라이커 어셈블리(30)의 레일패널(34) 전단부 저면과 인너 후드패널(22)의 상면 사이공간으로 설정되고, 상기 충돌흡수공간(32)의 뒤쪽 공간은 레일 앤 스트라이커 어셈블리(30)의 레일패널(34) 후단부 저면과 바닥패널(36) 상면 사이공간으로 설정되면서 뒷쪽 공간이 후드(10)의 내부와 통하도록 개방되어 있는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 후드의 충돌에너지 흡수 장치.
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