KR100471495B1 - 자동차용 후드패널의 충격흡수구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 후드패널의 충격흡수구조에 관한 것으로서, 그 구성은 후드패널이 라디에이터 서포트멤버와 충돌하는 것을 방지하고 후드패널이 닫힌 상태에서는 후드패널을 지지하도록 상기 후드패널과 라디에이터 서포트멤버 사이에 후드범퍼가 설치 되는 자동차용 후드패널의 충격흡수구조에 있어서, 상기 라디에이터 서포트멤버의 상부에는 내부에 수용공간을 갖고 상부에 개구부가 형성된 케이스가 설치되고, 상기 케이스의 내부에는 경계부를 갖도록 분할된 슬라이딩부재가 내재되어 외력에 의해 케이스 가장자리 쪽으로 탄력적으로 벌어질 수 있도록 설치되며, 상기 슬라이딩부재의 경계부에는 상부로 갈수록 단면적이 넓어지는 테이퍼부가 형성된 슬라이딩로드의 하부 끝단이 접촉되고, 상기 슬라이딩로드의 상단부는 상기 후드범퍼의 하단부와 결합되어 있다.

Description

자동차용 후드패널의 충격흡수구조{Impact absorption structure of automobile hood panel}

본 발명은 자동차용 후드패널의 충격흡수구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 후드패널이 닫힐 때 라디에이터 서포트멤버와 충돌되는 것을 방지하고 후드패널이 닫힌 후에는 후드패널을 지지함으로써 후드패널의 진동을 흡수하도록 하는 후드범퍼에 충격흡수 기능을 부여하여 보행자 보호 효과를 높이도록 한 자동차용 후드패널의 충격흡수구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 엔진룸을 차폐하기 위한 후드패널이 마련된다. 이와 같은 후드패널의 선단 일측에는 차체에 후드패널을 록킹시키기 위한 후드록커가 마련되며, 이 후드록커는 스프링을 내장하고 실내에 장착된 릴리즈레버에 연결됨으로써 작동되도록 되어 있다.

후드록커와 연결된 릴리즈레버를 조작하면 후드패널의 선단이 상부로 약간 상승되며 이후 차체와 후드패널 사이로 손을 넣어 보조레버를 해제하여 후드패널을 열 수 있도록 되어 있다.

상기 후드패널은 개방된 상태에서 후드패널의 양측에 마련된 후드홀더를 이용하여 후드패널의 개방상태를 유지한다. 또한 후드패널의 양측에는 후드힌지가 설치되어 있는 바, 그 후드힌지에 의해서 후드패널이 회동되면서 개폐된다.

도1은 자동차의 후드패널을 보인 일반적인 자동차의 평면도이고, 도2는 도1의 A-A선에 해당하는 종래 후드패널의 충격흡수구조이다.

이상의 도면을 참조하여 종래의 후드패널 충격흡수구조를 설명하면 다음과 같다.

후드패널(1)은 닫힐 때 그 선단이 라디에이터 서포트멤버(2)와 맞닿게 되므로 후드패널(1)을 닫으면 후드패널(1)의 닫히는 속도와 충격에너지에 의하여 후드패널(1)의 선단부가 라디에이터 서포트멤버(2)와 충돌하게 되어 후드패널(1) 및 라디에이터 서포트멤버(2)의 손상을 야기하기 된다.

따라서, 후드패널(1) 및 라디에이터 서포트멤버(2)를 보호하고 후드패널(1) 닫힘시의 충격음을 줄이기 위하여 상기 후드패널(1)의 선단부에 대응되는 라디에이터 서포트멤버(2) 상에는 다수개의 후드범퍼(3)가 일정한 간격을 갖도록 이격되게 설치된다.

상기 후드범퍼(3)는 고무재질의 탄성부재로서, 상기 라디에이터 서포트멤버(2)의 정해진 부위에 끼워 설치된다. 즉, 상기 후드범퍼(3)는 라디에이터 서포트멤버(2)의 소정 위치에 형성된 끼움공(2a)에 상기 후드범퍼(3)의 하단부를 억지 끼움하여 고정시키는 것이다.

상기 후드범퍼(3)가 라디에이터 서포트멤버(2)에 설치된 상태에서 후드패널(1)을 닫으면 상기 후드패널(1)의 저면은 상기 후드범퍼(3)의 상단부와 접촉하게 되어 라디에이터 서포트멤버(2)와 충돌하는 것이 방지될 뿐만 아니라 후드패널(1)이 닫혀 있는 상태에서는 상기 후드패널(1)의 저면을 일정한 힘으로 지지하므로 엔진 및 차체로부터 전달된 진동에 의하여 후드패널(1)이 떨리는 현상이 억제된다.

그러나, 상술한 바와 같은 후드범퍼가 설치된 종래 후드패널의 충격흡수구조에서는 후드범퍼(3)가 후드패널(1)의 충돌방지 및 후드패널(1)을 지지하는 단순 기능을 하는 것이므로 보행자와 충돌하였을 때의 충격에너지를 충분히 흡수하기에는 매우 미흡하였다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 보행자가 자동차의 후드패널과 충돌하는 사고가 발생되었을 때 후드패널과 라디에이터 서포트멤버 사이에 설치되어 후드패널을 지지하는 후드범퍼가 보행자와의 충돌에 의한 충격에너지를 충분히 흡수하도록 함으로써 보행자 충돌사고시 보행자를 안전하게 보호하기 위한 자동차용 후드패널의 충격흡수구조를 제공함에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 후드패널이 라디에이터 서포트멤버와 충돌하는 것을 방지하고 후드패널이 닫힌 상태에서는 후드패널을 지지하도록 상기 후드패널과 라디에이터 서포트멤버 사이에 후드범퍼가 설치되는 자동차용 후드패널의 충격흡수구조에 있어서, 상기 라디에이터 서포트멤버의 상부에는 내부에 수용공간을 갖고 상부에 개구부가 형성된 케이스가 설치되고, 상기 케이스의 내부에는 경계부를 갖도록 분할된 슬라이딩부재가 내재되어 외력에 의해 케이스 가장자리 쪽으로 탄력적으로 벌어질 수 있도록 설치되며, 상기 슬라이딩부재의 경계부에는 상부로 갈수록 단면적이 넓어지는 테이퍼부가 형성된 슬라이딩로드의 하부 끝단이 접촉되고, 상기 슬라이딩로드의 상단부는 상기 후드범퍼의 하단부와 결합된 자동차용 후드패널의 충격흡수구조이다.

이하, 본 발명의 특징적인 기술구성을 도3에 의거하여 설명한다.

도3은 도1의 A-A선에 해당하는 본 발명에 따른 후드패널 충격흡수구조를 보인 단면도로서, 여기서 보면, 후드패널(1)의 선단과 대응되는 라디에이터 서포트멤버(2)의 상부에는 내부에 소정의 수용공간을 갖는 케이스(10)가 설치된다.

상기 케이스(10)는 상기 라디에이터 서포트멤버(2)에 통상의 체결수단인 볼트(b)를 통해 고정 설치되어도 무방하고, 직접 용접되어도 무방하다.

상기 케이스(10)의 상부에는 소정크기의 개구부(10a)가 형성되어 소정의 부재가 관통 가능하게 구성된다.

한편, 상기 케이스(10)의 내부 수용공간에는 두 개로 분할된 슬라이딩부재(11)가 양 끝단으로 벌어질 수 있도록 탄력적으로 설치되는데, 상기 슬라이딩부재(11)는 자체적으로 탄성변형이 가능한 탄성부재이어도 무방하지만 보다 바람직하게는 상기 케이스(10) 내부에 코일스프링(12)을 매개로 설치되는 것이 좋다.

이때, 분할된 슬라이딩부재(11)의 경계부(11a)는 상기 케이스(10)의 개구부(10a)와 일치되게 놓이는 것이 좋다.

또한, 상기 슬라이딩부재의 경계부(11a)에는 상기 케이스(10)의 개구부(10a)를 관통한 슬라이딩로드(13)의 하부 끝단이 접촉된다.

이때 상기 슬라이딩로드(13)의 하부 끝단에는 상부로 갈수록 단면적이 넓어지는 테이퍼부(13a)가 형성되어 수직하게 배치된 상기 슬라이딩로드(13)에 하부방향의 외력을 가하면 슬라이딩로드의 테이퍼부(13a)에 의하여 상기 슬라이딩부재(11)가 케이스(10)의 양 끝단쪽으로 벌어지면서 상기 슬라이딩로드(13)는 하부로 움직이게 된다.

또한, 상기 슬라이딩로드(13)에 가하던 하부방향의 외력을 제거하면 상기 슬라이딩로드(13)에 의하여 탄성압축되었던 상기 코일스프링(12)이 복원력에 의하여 상기 슬라이딩부재(11)가 케이스(10)의 중심부로 모이게 되고, 이러한 코일스프링(12)의 탄성 복원력에 의하여 상기 슬라이딩로드(13)는 상부로 다시 이동하게 된다. 이때, 상기 코일스프링(12)은 상기 후드패널(1)과 후술할 후드범퍼(14) 및 슬라이딩로드(13)의 자중에 의해서는 변형되지 않고 보행자 충돌과 같은 큰 외력에 대해서만 수축변형되도록 그 탄성계수가 적절하게 고려되어야만 한다.

여기서, 상기 슬라이딩로드의 테이퍼부(13a)와 슬라이딩부재(11)의 경계부는 서로 접촉되면서 슬라이딩이 이루어지는데, 상기 슬라이딩로드(13)와 슬라이딩부재(11)가 보다 용이하게 각각의 슬라이딩방향으로 이동될 수 있도록 상기 슬라이딩부재(11)의 경계부(11a)에는 상기 슬라이딩로드의 테이퍼부(13a)와 면접되도록 상기 테이퍼부(13a)의 경사각에 일치되는 경사면이 형성된다.

한편, 상기 슬라이딩로드(13)의 상단부는 상기 케이스(10)의 외부로 돌출되어 후드패널(1)의 저면과 접촉되는 후드범퍼(14)와 결합된다.

즉, 상기 슬라이딩로드(13)의 상단부는 상기 후드범퍼(14)의 하단부와 결합되는데, 이때 상기 후드범퍼(14)의 하단부에는 나사홈(14a)이, 상기 슬라이딩로드(13)의 상단부에는 나사산이 형성되어 두 개의 부재는 상호 나사결합된다.

그리고, 상기 케이스(10) 내부에 위치하게 되는 상기 슬라이딩로드(13)의 하단부에는 상기 슬라이딩로드가 케이스(10)로부터 이탈되지 않도록 스톱퍼(13b)가 형성된다.

이상의 구성을 갖는 본 발명의 작용은 다음과 같다.

보행자가 후드패널(1)의 선단과 충돌하게 되면 그 후드패널(1)은 보행자와의 충돌에너지에 의하여 하부방향의 외력을 받게 된다.

이때, 상기 후드패널(1)과 접면된 상기 후드범퍼(14)가 하방으로 이동되면서 슬라이딩로드(13) 또한 하부로 이동하게 된다.

상기 슬라이딩로드(13)가 하부로 이동하게 되면 슬라이딩로드의 테이퍼부(13a)와 슬라이딩부재(11)의 경사면에 의하여 상기 슬라이딩부재(11)가 케이스(10) 내의 양쪽 끝단으로 벌어지면서 슬라이딩로드(13)에서 전달된 충돌에너지를 슬라이딩부재(11)를 지지하고있는 코일스프링(12)에 전달하여 그 충돌에너지는 감쇄된다.

즉, 후드패널(1)을 지지하던 상기 후드범퍼(14)와 결합된 슬라이딩로드(13)가 하방으로 소정거리만큼 이동되면서 그 충돌에너지를 양측의 슬라이딩부재(11)에 전달하여 에너지를 분산함과 동시에 에너지를 감쇄시키는 것이다.

이때, 상기 후드패널(1)에 가해지던 외력이 제거되면, 상기 슬라이딩로드(13)는 슬라이딩부재(11)에 탄성 설치된 코일스프링(12)의 복원력에 의하여 상방으로 다시 상승하면서 후드범퍼(14)가 후드패널(1)을 다시 원래의 높이로 들어올리는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 후드패널의 충격흡수구조에 의하면, 보행자가 후드패널과 충돌되어도 그 충돌에너지가 충분히 흡수되도록 함으로써 보행자가 받는 충격량을 최소화시키는데 탁월한 효과가 있다.

도1은 자동차의 후드패널을 보인 일반적인 자동차의 평면도,

도2는 도1의 A-A선에 해당하는 종래 후드패널 충격흡수구조의 단면도,

도3은 도1의 A-A선에 해당하는 본 발명에 따른 후드패널 충격흡수구조를 보인 단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 후드패널 2 : 라디에이터 서포트멤버

10 : 케이스 10a : 개구부

11 : 슬라이딩부재 11a : 경계부

12 : 코일스프링 13 : 슬라이딩로드

13a : 테이퍼부 13b : 스톱퍼

14 : 후드범퍼 14a : 나사홈

Claims (5)

1. 후드패널(1)이 라디에이터 서포트멤버(2)와 충돌하는 것을 방지하고 후드패널(1)이 닫힌 상태에서는 후드패널(1)을 지지하도록 상기 후드패널(1)과 라디에이터 서포트멤버(2) 사이에 후드범퍼(14)가 설치되는 자동차용 후드패널의 충격흡수구조에 있어서,

   상기 라디에이터 서포트멤버(2)의 상부에는 내부에 수용공간을 갖고 상부에 개구부(10a)가 형성된 케이스(10)가 설치되고, 상기 케이스(10)의 내부에는 경계부(11a)를 갖도록 분할된 슬라이딩부재(11)가 내재되어 외력에 의해 케이스 가장자리 쪽으로 탄력적으로 벌어질 수 있도록 설치되며, 상기 슬라이딩부재(11)의 경계부(11a)에는 상부로 갈수록 단면적이 넓어지는 테이퍼부(13a)가 형성된 슬라이딩로드(13)의 하부 끝단이 접촉되고, 상기 슬라이딩로드(13)의 상단부는 상기 후드범퍼(14)의 하단부와 결합된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드패널의 충격흡수구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 슬라이딩부재(11)는 상기 케이스(10) 내부에 코일스프링(12)을 매개로 탄성 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드패널의 충격흡수구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 슬라이딩부재의 경계부(11a)에는 상기 슬라이딩로드(13)의 테이퍼부(13a)와 면접되도록 상기 테이퍼부의 경사각과 일치하는 경사면이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드패널의 충격흡수구조.
4. 제1항에 있어서, 상기 후드범퍼(14)와 슬라이딩로드(13)는 나사결합된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드패널의 충격흡수구조.
5. 제1항에 있어서, 상기 슬라이딩로드(13)의 하단부에는 상기 슬라이딩로드(13)가 케이스(10)로부터 이탈되지 않도록 스톱퍼(13b)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드패널의 충격흡수구조.