KR100380378B1 - 보행자 보호기능을 갖는 펜더패널 및 후드패널의충격흡수구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 펜더패널 및 후드패널의 충격흡수구조에 관한 것이다.

본 발명의 목적은 펜더패널과 펜더에이프런 패널 상부 사이에 충격을 흡수할 수 있는 충격흡수부재를 설치하여 상기 펜더패널과 펜더에이프런 패널간에 충분한 공간을 확보함으로서 보행자가 충돌했을 때 상기 펜더패널이 변형될 수 있는 공간을 최대로 확보해주고 또 상기 충격흡수부재가 충돌에너지를 최대로 흡수하여 충돌자의 상해치를 최소화하도록 하는데 있다.

이상의 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차 펜더에이프런 패널(12)의 상부에 고정되는 펜더패널(10)의 절곡된 끝단부(11)를 관통하며 끼움설치되어 일측끝단(20a)은 후드패널(13) 하단까지 접촉되게 연장되고, 타측끝단(20b)은 펜더에이프런 패널(12)의 상부를 관통하며 끼움설치되어서 상기 펜더패널(10)과 펜더에이프런 패널(12) 사이에 공간부(11a)가 형성되도록 충격흡수부재(20)가 설치되는 것을 특징으로 하는 보행자 보호기능을 갖는 펜더패널 및 후드패널의 충격흡수구조이다.

이상의 구성에 의하여, 펜더패널과 펜더에이프런 패널 사이에 공간부가 형성되고 펜더패널뿐만 아니라 후드패널로 입력되는 충격에너지까지도 동시에 분산 및 흡수될수 있도록 하여 보행자와의 충돌사고 발생시 상해치를 극소화시키는 탁월한 효과가 있다.

Description

보행자 보호기능을 갖는 펜더패널 및 후드패널의 충격흡수구조{A Shock Absorbing Structure with Function for Walker Protection in Fender Panel and Hood Panel}

본 발명은 펜더패널 및 후드패널의 충격흡수구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 펜더패널과 펜더에이프런 패널 상부간에 충격흡수부재를 설치하여 후드패널 및 펜더패널에 보행자가 충돌하는 사고발생시 상기 충격흡수부재가 그 충격을 흡수하여 보행자의 상해치를 최소화하도록 한 것이다.

일반적으로 자동차의 후드패널이나 펜더패널에 보행자가 충돌하는 경우 상기 후드패널이나 펜더패널이 소성 변형할 수 있는 공간을 확보하여 보행자에게 가해지는 충격을 최대한 흡수하여 보행자의 상해치를 최소화시키는 차체설계가 그 무엇보다 중요하다.

이러한 중요한 가능을 하는 종래의 펜더패널(10) 고정구조는 도 2에 나타낸 바와 같이 펜더에이프런 패널(펜더에이프런 어퍼 인너패널과 펜더에이프런 어퍼 아웃터패널로 구분됨)(12)의 상면에 펜더패널(10)의 절곡부(11) 하면이 얹혀지고 그 얹혀진 펜더패널(10)의 절곡부(11)와 에이프런패널(12)이 통상적인 볼트 체결등의 방법으로 고정되어 있다.

그러나 상기의 펜더 에이프런패널(12)과 펜더패널(10)의 고정부위는 견고성이 너무 좋고 펜더패널(10)의 외관부는 변형이 되나 마운팅을 위한 엔진룸(미도시)측의 수직벽은 입력되는 하중방향과 나란한 방향으로 구성되어 있어 변형되기 어렵다. 따라서, 보행자의 충돌 발생시 그 충돌에너지를 흡수하지 못하는 문제점이 있어 충돌자의 상해치가 높아지는 결정적인 문제점이 제기되고 있었다.

또 상기 펜더에이프런 패널(12)의 상면에 펜더패널(10)의 절곡부(11) 하면이 얹혀진 상태에서 통상적 볼트체결등의 방법으로 고정된 구조는 상기에이프런패널(12)의 상면과 펜더패널(10)과의 간격이 매우 좁기 때문에 보행자와의 충돌에 의해 펜더패널(10) 및 후드패널(13)이 충분하게 변형될 수 없는 것이고 충격에너지의 충격흡수, 분산 구조가 적용되지 않아 보행자는 상대적으로 충격 에너지를 많이 받아 상해치가 높아지는 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로 그 목적은 펜더패널과 펜더에이프런 패널 상부 사이에 충격을 흡수할 수 있는 충격흡수부재를 설치하여 상기 펜더패널과 펜더에이프런 패널간에 충분한 공간을 확보함으로서 보행자가 충돌했을 때 상기 펜더패널이 변형될 수 있는 공간을 최대로 확보해주고 또 상기 충격흡수부재가 충돌에너지를 최대로 흡수하여 충돌자의 상해치를 최소화하도록 하는데 있고, 특히 후드와 펜더패널의 어느위치에 충격이 가해져도 동시에 충격을 흡수할 수 있는 보행자 보호기능을 갖는 후드패널 및 펜더패널의 충격흡수구조를 제공함에 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 후드부를 발췌한 사시도,

도 2는 도 1의 A-A선 단면도로서 종래의 펜더패널 고정구조를 나타낸 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 보행자 보호기능을 갖는 펜더패널 및 후드패널의 충격흡수구조를 나타낸 단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

10 : 펜더패널 11 : 펜더패널의 절곡 끝단부

11a : 공간부 12 : 펜더에이프런 패널

13 : 후드패널 20 : 충격흡수부재

20a : 일측끝단 20b : 타측끝단

21 : 나사산

상기의 목적을 달성하기 위하여 연구개발된 본 발명은, 자동차 펜더에이프런 패널의 상부에 고정되는 펜더패널의 절곡부 끝단부를 관통하며 고정되어 일측끝단은 후드패널 하단까지 연장되고, 타측끝단은 펜더에이프런 패널의 상부를 관통하여 고정설치되어서 상기 펜더패널과 펜더에이프런 패널 사이이에 공간부가 형성되도록 충격흡수부재가 설치되는 것을 특징으로 하는 보행자 보호기능을 갖는 펜더패널 및 후드패널 충격흡수구조이다.

이하, 본 발명의 특징적인 기술구성을 첨부된 도면 3에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 보행자 보호기능을 갖는 후드패널 및 펜더패널의 충격흡수구조를 도시한 단면도이다.

도 3에 의하여 본 발명을 살펴보면, 펜더패널(10)의 절곡 끝단부(11)와 펜더에이프런 패널(12)의 상부가 연결되며 충분한 변형공간을 갖도록 공간부(11a)를 형성하여 충격에너지의 입력시 충격흡수를 하는 충격흡수부재(20)가 자동차 후드패널(13)의 펜더(10)측 하부에 위치하도록 설치되었다.

이상과 같은 펜더패널(10)의 절곡된 끝단부(11)와 펜더에이프런 패널(12)의 상단부가 충분한 변형공간을 가지며 상호 연결될 수 있도록 설치되는 충격흡수부재(20)는 환봉형상의 탄성력을 갖는 고무재질의 부시인 것이 바람직하다.

또한 펜더패널(10)이 펜더에이프런 패널(12) 상부에 소정의 간격을 유지한 채, 상기 충격흡수부재(20)를 매개로 펜더패널(10)이 연결설치되기 위하여 상기 펜더패널(10)의 절곡 끝단부(11)를 충격흡수부재(20)가 관통하되 그 펜더패널(10)의 관통홀이 끼움설치되도록 상기 충격흡수부재(20)의 외표면에는 펜더패널(10) 두께만큼의 홈을 갖는 나사산(21)이 형성된다. 따라서, 상기 펜더패널(10)의 끝단부(11)는 충격흡수부재(20)에 의해 관통되기는 하되, 충격흡수부재(20)에 형성된 나사산(21)에 끼워져 고정되고 상기 펜더패널(10)을 관통한 충격흡수부재(20)의 일측끝단(20a)은 후드패널(13)의 하단부까지 연장되어 접촉된다. 또 상기 충격흡수부재(20)의 타측끝단(20b)은 펜더에이프런 패널(12)의 상부를 관통하여 상기 펜더패널(10)과 마찬가지로 펜더에이프런 패널(12)의 관통홀이 충격흡수부재(20)의 나사산(21)에 끼움설치된다. 물론 상기 충격흡수부재(20)에는 나사산(21)이 형성되어 있으므로 상기 충격흡수부재(20)를 시계방향 또는 반시계방향으로 회전시키면, 상기 충격흡수부재(20)가 상/하로 이동하게 되어 후드패널(13)까지 연장된 일측끝단(20a)과 후드패널(13)과의 간격을 조절할수 있게 된다.

이상의 특징적 구성을 갖는 본 발명의 보행자 보호기능을 갖는 펜더패널 및 후드패널의 충격흡수구조에 따른 작용은 다음과 같다.

자동차가 운행중 보행자와 충돌하는 사고가 발생시, 통상의 경우 보행자는 자동차의 전방범퍼(미도시)에 다리부위가 1차충돌된 후 후드패널(13)위나 후드패널(13)과 펜더패널(10)의 경계부위에 떨어지면서 보행자의 신체일부중 특히 머리부위가 후드패널(13)과 펜더패널(10)에 충돌되어 보행자의 두부(頭部) 상해치(HIC)가 매우 높아진다.

이때, 충격흡수부재(20)가 설치된 본 발명에 따른 펜더패널 및 후드패널의 충격흡수구조에 의하면, 먼저 후드패널(13)에 가해지는 충격에 의해 발생된 충격에너지는 후드패널(13)자체의 변형에 의해 1차흡수가 되고 그 에너지가 수직 하방향으로 전달되면서 후드패널(13)의 하단부와 접촉되어 있던 충격흡수부재(20)에 잔여 충격에너지를 전달한다. 상기 후드패널(13)로부터 잔여 충격에너지를 전달받은 충격흡수부재(20)는 먼저 자체 탄성력으로 인해 수축되어 충격에너지를 감쇄시키고 여기서 완전히 소거되지 못한 충격에너지는 펜더에이프런 패널(12)에 관통된 상태로 설치되어 있던 상기 충격흡수부재(20)를 하방향으로 이동시킴으로써 잔여 충격에너지를 소멸,분산시킨다.

한편, 상기 펜더패널(10)에 입력된 충격에너지는 1차로 패널(10) 외관부의 변형에 의해 감쇄되고, 잔여 충격에너지는 충격흡수부재(20)에 전달되어 부시의 탄성변형에 의하여 충격흡수가 이루어짐으로써 2차 충격감쇄가 되며, 다시 펜더패널(10)과 펜더에이프런 패널(12)이 이루는 공간부(11a)에 전달되어 3차로 충격흡수가 되는 구조이다.

물론, 상기 충격흡수부재(20)는 후드패널(13) 또는 펜더패널(10)에서 각각 별개로 발생되는 충격에너지를 흡수 및 분산시키는 효과도 있지만, 무엇보다도 후드패널(13) 및 펜더패널(10)에서 동시에 발생되어 전달되는 충격에너지를 감쇄시키고 흡수분산시켜 보행자의 상해치를 최소화한다는 특징이 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 보행자 보호기능을 갖는 펜더패널 및 후드패널의 충격흡수구조에 의하면, 펜더패널과 펜더에이프런 패널을 관통하여 끼움설치되는 충격흡수부재를 설치하여 후드패널에서 발생되는 충격에너지를 주위로 전달하여 분산 및 흡수하게 하고, 펜더패널과 펜더에이프런 패널 사이에 공간부가 형성되게 함으로써, 상기 펜더패널뿐만 아니라 후드패널로 입력되는 충격에너지까지도 동시에 분산 및 흡수될수 있도록 하여 보행자와의 충돌사고 발생시 상해치를 극소화시키는 탁월한 효과가 있다.

Claims (3)

1. 자동차 펜더에이프런 패널(12)의 상부에 고정되는 펜더패널(10)의 절곡된 끝단부(11)를 관통하며 끼움설치되어 일측끝단(20a)은 후드패널(13) 하단까지 접촉되게 연장되고, 타측끝단(20b)은 펜더에이프런 패널(12)의 상부를 관통하며 끼움설치되어서 상기 펜더패널(10)과 펜더에이프런 패널(12) 사이에 공간부(11a)가 형성되도록 충격흡수부재(20)가 설치되는 것을 특징으로 하는 보행자 보호기능을 갖는 펜더패널 및 후드패널의 충격흡수구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 충격흡수부재(20)는 탄성력을 갖는 고무재질의 부시인 것을 특징으로 하는 보행자 보호기능을 갖는 펜더패널 및 후드패널의 충격흡수구조.
3. 제 1항에 있어서, 상기 충격흡수부재(20)는 펜더패널(10) 및 펜더에이프런 패널(12)에 관통되어 고정설치될 수 있도록 나사산(21)이 형성되는 것을 특징으로 하는 보행자 보호기능을 갖는 펜더패널 및 후드패널의 충격흡수구조.