KR100387887B1 - 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 고정구조에 관한 것으로서, 그 목적은 펜더패널과 에이프런패널 상부 사이에 충격 흡수기능을 갖는 고정구를 설치함으로서 보행자 충돌시 효과적인 충돌에너지 흡수 및 분산으로 인해 인체에 가해지는 충돌에너지를 감쇄시켜 충돌자의 상해치를 최소화시킬 수 있도록 한 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 고정구조를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차의 후드패널 하부에 위치하는 펜더패널의 절곡부 끝단부와 에이프런패널의 상부를 볼트를 이용하여 상호 체결하여된 자동차의 펜더패널 고정구조에 있어서, 상기 펜더패널의 절곡부 끝단과 에이프런패널의 상부 사이에 고정구를 개재시키고 그 개재된 고정구의 상부는 펜더패널의 절곡부 끝단과 접착되며 상기 고정구의 하부는 볼트가 고정구의 저면과 에이프런패널을 관통하며 고정 설치하여서 된 것이다.

Description

보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 고정구조{Fender panel fixing structure with walker protection function in car}

본 발명은 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 고정구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 펜더패널과 에이프런패널 상부간에 고정구를 설치하여 펜더패널에 충돌 발생시 상기 고정구가 그 충격을 흡수하여 충돌자의 상해치를 최소화함과 동시에 상기 펜더패널과 에이프런패널이 직접 접촉되지 않게 하여 부식을 방지할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 자동차의 후드패널이나 펜더패널에는 보행자가 충돌하는 경우 상기 후드패널이나 펜더패널이 소성 변형할 수 있는 공간을 확보하여 줌으로서 보행자에게 가해지는 충격을 최대한 흡수하여 보행자의 상해정도를 최소화시키는 차체설계가 그 무엇보다 중요하다.

이러한 중요한 가능을 하는 종래의 펜더패널(10) 고정구조는 도 2에 나타낸 바와 같이 에이프런패널(20)의 상면에 펜더패널(10)의 절곡부(11) 하면이 얹혀지고 그 얹혀진 펜더패널(10)의 절곡부(11)와 에이프런패널(20)은 볼트(21)가 관통하며 너트(22)로 고정되어 있다.

그러나 상기의 에이프런패널(20)과 펜더패널(10)의 고정은 견고성이 너무 좋기 때문에 보행자의 충돌 발생시 그 충돌에너지를 흡수하지 못하는 문제점이 있어 충돌자의 상해치가 높아지는 결정적인 문제점이 재기되고 있었다.

또 상기 에이프런패널(20)의 상면에 펜더패널(10)의 절곡부(11) 하면이 얹혀진 상태에서 볼트(21)가 관통하며 너트(22)로 고정된 구조는 상기 에이프런패널(20)의 상면과 펜더패널(10)과의 간격이 매우 좁기 때문에 보행자와의 충돌에 의해 펜더패널(10) 및 후드패널(40)이 충분하게 변형될 수 없는 것이며, 따라서 충돌자는 상대적으로 충격 에너지를 많이 받아 상해치가 높아지는 문제점이 있다.

또한 상기 에이프런패널(20)의 상면에 펜더패널(10)의 절곡부(11) 하면이 직접 면 접촉된 상태임으로 그 부분이 부식되는 문제점과 그 부식으로 인한 취약함이 발생하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 감안하여 이를 해소하고자 발명한 것으로서, 그 목적은 펜더패널과 에이프런패널 상부 사이에 충격을 흡수할 수 있는 고정구를 설치하여 상기 펜더패널과 에이프런패널간에 충분한 공간을 확보함으로서 보행자가 충돌했을 때 그 충돌에너지를 최대로 흡수할 수 있도록 함은 물론, 상기 고정구가 충돌에너지를 흡수하여 충돌자의 상해치를 최소화하고 또 상기 펜더패널과 에이프런패널이 직접 면 접촉되지 않게하여 부식을 방지할 수 있도록 한 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 고정구조를 제공함에 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 전면 발췌 측면도,

도 2는 도 1의 A-A선 단면도로서 종래의 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 고정구조를 나타낸 단면도,

도 3은 본 발명의 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 고정구 발췌사시도,

도 4는 본 발명의 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 고정구를 자동차의 펜더패널에 적용시킨 상태의 단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

10 : 펜더패널 11 : 절곡부

20 : 에이프런패널 30 : 고정구

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 고정구조에 대한 특징적인 기술적 구성을 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 고정구조는 자동차의 후드패널 하부에 위치하는 펜더패널의 절곡부 끝단부와 에이프런패널의 상부를 볼트를 이용하여 상호 체결하여된 자동차의 펜더패널 고정구조에 있어서, 상기 펜더패널의 절곡부 끝단과 에이프런패널의 상부 사이에 고정구를 개재시키고 그 개재된 고정구의 상부는 펜더패널의 절곡부 끝단과 접착되며 상기 고정구의 하부는 볼트가 고정구의 저면과 에이프런패널을 관통하며 고정 설치하여서 된 것이다.

또한 본 발명의 고정구는 탄성재로 형성되고 통형이며 저면에 볼트공을 형성시켜서 된 것이다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명의 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 고정구조를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 고정구 발췌 사시도이고, 도 4는 본 발명의 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 고정구를 자동차의 펜더패널에 적용시킨 상태의 단면도로서,

본 발명은 먼저 도 3 및 도 4에 나타낸 바와 같이 자동차의 후드패널(40) 하부에 위치하는 펜더패널(10)의 절곡부(11) 끝단부와 에이프런패널(20)의 상부 사이에 충격 흡수기능을 갖는 고정구(30)로 개재시켰다.

이와 같이된 상기 펜더패널(10)의 절곡부(11) 끝단과 에이프런패널(20)의 상부 사이에 개재된 고정구(30)는 상부가 펜더패널(10)의 절곡부(11) 끝단부와 접착되고 상기 고정구(30)의 하부는 에이프런패널(20)의 상면과 볼트로 고정된다.

여기서, 상기 고정구(30)는 소성변형이 우수한 탄성재, 즉 고무재로 이루어지는 것이 바람직한 바, 이는 펜더패널(10) 및 후드패널(40)에 보행자가 충돌하게 되면 그 충돌에너지가 고정구(30)에 전달되어 고정구(30)에서 용이하게 흡수되도록 하기 위함이다. 이때, 상기 고정구(30)는 통형으로 이루어지는 것이 보다 바람직한데, 그 이유는 고정구(30)가 충돌에너지에 의해 좀 더 용이하게 변형되도록 함으로써 충돌에너지를 흡수하여 완전히 소진시키기 위함이다.

또한 본 발명의 고정구(30) 저면은 에이프런패널(20)의 상면과 접촉되어 볼트로 고정되기 때문에 종래에 문제시되던 펜더패널(10)의 절곡부(11) 끝단과 에이프런패널(20)의 상부간에 면 접촉으로 인하여 부식되던 것을 방지할 수 있는 것이다.

또 본 발명은 상기 펜더패널(10)의 절곡부(11) 끝단과 에이프런패널(20)이 직접 접촉되지 않고 탄성재 즉 고무재로 된 고정구(30)가 개재된 상태에서 고정되어 있기 때문에 소음을 줄일 수 있는 장점이 있다.

상기 본 발명의 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 고정구조는 보행자 충돌시 펜더패널(10)과 1차 충돌이 일어나고 이때 충돌에너지가 펜더패널(10)과 에이프런패널(20) 사이의 고정구(30)로 전달되어 상기 고정구(30)가 압축변형 되면서 충돌에너지를 흡수하게 된다.

또 펜더패널(10)의 측면구조는 그 펜더패널(10)의 변형을 용이하게 하여 충돌에너지가 펜더패널(10)의 변형에너지로 전환되어 인체에 미치는 충돌에너지를 효과적으로 분산시켜 충돌자의 상해치를 최소화할 수 있다.

또 펜더패널(10)의 수직부는 전구간의 높이를 고정부의 수준으로 줄여 에이프런패널(20)과의 갭을 늘임으로서 변형공간이 확보되어 펜더패널(10)의 수직부에 의해 전달되는 충돌에너지를 줄일 수 있다.

이상과 같은 본 발명은 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 고정구조는 펜더패널과 에이프런패널 상부 사이에 충격 흡수기능을 갖는 고정구를 설치함으로서 보행자 충돌시 효과적인 충돌에너지 흡수 및 분산으로 인해 인체에 가해지는 충돌에너지를 감쇄시켜 충돌자의 상해치를 최소화시킬 수 있는 특유의 효과가있다.

Claims (2)

1. 자동차의 후드패널 하부에 위치하는 펜더패널의 절곡부 끝단부와 에이프런패널의 상부를 볼트를 이용하여 상호 체결하여된 자동차의 펜더패널 고정구조에 있어서,

   상기 펜더패널(10)의 절곡부(11) 끝단과 에이프런패널(20)의 상부 사이에 고정구(30)를 개재시키고 그 개재된 고정구의 상부는 펜더패널의 절곡부 끝단과 접착되며 상기 고정구의 하부는 볼트가 고정구의 저면과 에이프런패널을 관통하며 고정 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 고정구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 고정구는 탄성재로 형성되고 통형이며 저면에 볼트공(31)이 형성된 것을 특징으로 하는 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 고정구조.