KR0139851Y1 - 자동차의 범퍼 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 범퍼의 체결구조에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 사이드 멤버(SIDE MEMBER)와 범퍼 스테이(BUMPER STAY)의 체결구조를 변경하여 차체에 범퍼를 지지하는 지지력을 향상시킨 자동차 범퍼 체결구조에 관한 것인바, 종래의 범퍼 체결구조에서는 차체의 보올트와 체결되기 위한 너트가 범퍼 스테이상에 미리 용접되어 있어야 하므로 이를 일치시키기 위한 작업이 매우 어려웠으며 이로 인하여 작업능율의 저하, 작업공수의 증가, 생산단가 상승의 원인이 되었으며 또한, 범퍼 스테이는 적정 무게의 범퍼를 지지해야 하므로 상당한 두께와 중량을 지니게 되는데, 이와 같은 범퍼 스테이를 사이드 멤버의 4각홀 내에 일정 깊이 이상 끼워 넣음에 따라 차량의 무게가 증가된다는 문제점과 사이드 멤버가 차체와의 체결력 즉, 차체의 지지력의 강도가 약하다는 문제점이 있었다. 본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 안출한 것으로서 범퍼 스테이가 적정 무게의 범퍼를 지지해야 하므로 상당한 두께와 중량을 지니게 되는데, 이와 같은 범퍼 스테이를 사이드 멤버의 4각홀 내에 일정 깊이 이상 끼워 넣음에 따라 차량의 무게가 증가된다는 문제점과 사이드 멤버와 차체와의 체결력 즉 차체의 지지력의 강도가 약하다는 문제점을 해소하는 동시에 차량의 충돌시 충격흡수가 용이하도록 하여 범퍼는 물론이고 탑승자를 보호하도록 하는데 효과가 있다.

Description

자동차 범퍼 체결구조

본 고안은 자동차용 범퍼의 체결구조에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 사이드 멤버(SIDE MEMBER)와 범퍼 스테이(BUMPER STAY)의 체결구조를 변경하여 차체에 범퍼를 지지하는 지지력을 향상시킨 자동차 범퍼 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로 범퍼는 차량 충돌시 발생하는 충격력을 흡수하여 차량 몸체에 전달되는 충격을 최대한으로 감소시켜 차량의 파손과 탑승자에 대한 인명피해를 격감시킬 수 있음과 아울러 인명충돌 사고시 충돌되는 사람이 받는 충격을 완화하여 피해정도를 경감시킬 수 있도록 한 것이다.

상기와 같은 종래의 자동차의 체결구조는 도 1에 도시된 바와 같이 차체(100)에 설치된 사이드 멤버(200)에 형성된 4각홀(300) 내에 범퍼(B)를 지지하는 범퍼 스테이(400)를 고정 설치하되, 상기 범퍼 스테이(400)는 그 선단을 사이드 멤버(200)의 4각홀 (300)내에 끼워 측면으로부터 보올트(110)와 너트(120)를 이용하여 체결시키도록 되어 있었다.

그러나 이와 같은 종래의 범퍼 체결구조에서는 차체의 보올트(110)와 체결되기 위한 너트(120)가 범퍼 스테이(400)상에 미리 용접되어 있어야 하므로 이를 일치시키기 위한 작업이 매우 어려웠으며 이로 인하여 작업능율의 저하, 작업공수의 증가, 생산단가 상승의 원인이 되었다.

또한, 범퍼 스테이(400)는 적정 무게의 범퍼(B)를 지지해야 하므로 상당한 두께와 중량을 지니게 되는데, 이와 같은 범퍼 스테이(400)를 사이드 멤버(200)의 4각홀(300) 내에 일정 깊이 이상 끼워 넣음에 따라 차량의 무게가 증가된다는 문제점과 사이드 멤버(200)와 차체(100)과의 체결력 즉 차체의 지지력의 강도가 약하다는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 안출한 것으로써 이의 목적은 범퍼 스테이가 적정 무게의 범퍼를 지지해야 하므로 상당한 두께와 중량을 지니게 되는데, 이와 같은 범퍼 스테이를 사이드 멤버의 4각홀 내에 일정 깊이 이상 끼워 넣음에 따라 차량의 무게가 증가된다는 문제점과 사이드 멤버와 차체와의 체결력 즉 차체의 지지력의 강도가 약하다는 문제점을 해소하는 동시에 차량의 충돌시 충격흡수가 용이하도록 하여 범퍼는 물론이고 탑승자를 보호하도록 하는데 그 목적이 있다.

이러한 본 고안의 목적은 사이드 멤버와 범퍼 스테이의 체결시 다각형으로 형성된 몸체와, 상기 몸체의 선단에 형성된 플렌지부와, 상기 플렌지부에 압착되는 보강부재에 의하여 달성된다.

도 1 은 종래 자동차의 범퍼 체결구조를 도시하기 위한 것으로써 (가)는 분해사시도이며 (나)는 범퍼가 장착된 후 범퍼스테이와 사이드 멤버의 결합단면도

도 2는 본 고안에 따른 범퍼의 체결구조를 도시하기 위한 요부 분해 사시도

도 3은 본 고안의 결합단면도

※도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명※

2 : 사이드 멤버 3 : 몸체

5 : 범퍼 스테이6 : 플렌지부

6a : 단턱6b : 공간

7 : 보강부재

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 도 2는 본 고안에 따른 범퍼의 체결구조를 도시하기 위한 요부 분해 사시도로써 이에 따르면 본 고안 차체(10)에 설치된 다각형의 몸체(3)를 형성한 사이드 멤버(2)에 형성된 6각홀(4) 내에 범퍼를 지지하는 범퍼 스테이(5)를 고정 설치하되, 상기 범퍼 스테이(5)는 다각형의 몸체(3)에 형성된 플렌지부(6)에 압착된다.

이때, 상기 플렌지부(6)에 압착되어지는 범퍼 스테이(5)의 선단에는 ㄷ형의 보강부재(7)가 고정수단에 의하여 고정 설치된다.

즉, 첨부도면 도 3에 도시된 바와 같이 사이드 멤버(2)의 선단에는 단턱(6a)을 형성하며 공간(6b)을 형성한 플렌지부(6)를 구비하며, 상기 사이드 멤버(2)의 선단에는 형성된 플렌지부(6)의 공간(6b)내에 용접되는 보강부재(7)가 설치된다.

한편, 범퍼 스테이(5)는 그 선단을 절곡시켜 체결부(5a)를 형성하고 보강부재(7)의 관통공과 고정수단으로 고정 설치한다.

상기와 같은 구조를 갖는 본 고안의 작용은 체결시 보강부재(7)가 설치된 범퍼 스테이(5)의 선단을 다각형의 구조를 갖는 플렌지부(6)에 압착되게 설치하며 상기 플렌지부의 단턱과 보강부재를 용접하여 고정 설치한다. 이때 상기 다각형은 충돌시 힘의 분산 및 흡수를 용이하게 하기 위하여 6각형을 형성하는 것이 바람직하다.

한편, 차량이 충돌하면 범퍼를 지지하는 범퍼 스테이(5)는 보강부재(7)를 가압하게 되며 상기 보강부재(7)는 플렌지부(6)를 연쇄적으로 가압하게된다. 이때 상기 플렌지부(6)는 1차적으로 임팩트시 발생된 힘을 분산 흡수하며, 상기 몸체(3)를 가압하게 되고, 이때의 몸체(3)는 각각의 모서리 부에 임팩트시 전달된 힘은 분산되어 2차적으로 흡수되어 차체에 전달된 힘을 상대적으로 작게하여 탑승자를 보호하게된다.

다시말하면 종래에는 모서리부가 첨부도면 도 1에 도시된 바와 같이 4군데서 분산되어 흡수되나 본 고안에서는 플렌지부(6)에서 흡수되어 축소된 힘이 다시 몸체에 전달되나 6각형으로 이루어진 몸체(3)의 각 모서리 부에서 균등하게 힘의 분산과 흡수가 이루어지며, 상기 범퍼 스테이(5)와 사이드 멤버(2)의 체결로 범퍼(B)를 지지하는 지지력이 향상된다.

이와 같은 구조로 이루어져 작용하는 본 고안은 사이드 멤버(SIDE MEMBER)와 범퍼 스테이(BUMPER STAY)의 체결구조를 변경하여 차체에 범퍼를 지지하는 지지력을 향상시켜 범퍼 스테이가 적정 무게의 범퍼를 지지해야 하므로 상당한 두께와 중량을 지니게 되는데, 이와 같은 범퍼 스테이를 사이드 멤버의 4각홀 내에 일정 깊이 이상 끼워 넣음에 따라 차량의 무게가 증가된다는 문제점과 사이드 멤버와 차체와의 체결력 즉, 차체의 지지력의 강도가 약하다는 문제점을 해소하여 범퍼의 충격흡수성과 작업성을 개선하고 자동차의 중량 증가를 방지함과 작업성 향상 작업공수의 단축 및 생산단가의 절감 등의 효과가 있다.

Claims (2)

1. 사이드 멤버와 범퍼 스테이가 체결되는 자동차 범퍼의 체결구조에 있어서,

   다각형으로 형성된 몸체(3)와, 상기 몸체(3)의 선단에 형성된 플렌지부(6)를 구비한 사이드 멤버(2)와,

   상기 플렌지부(6)에 압착되는 보강부재(7)와,

   선단을 절곡시켜 체결부(5a)를 형성하고 보강부재(7)의 관통공과 체결수단으로 고정 설치되도록 형성된 범퍼 스테이(5)

   로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 범퍼 체결구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 사이드 멤버(2)와, 보강부재(7)와, 범퍼 스테이(5)가 6각형으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 범퍼 체결구조.