KR100231534B1 - 범퍼 리인포스먼트구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 범퍼 리인포스먼트구조에 관한 것으로서, 차체를 형성하는 프레임과 범퍼(10)의 내부에 설치된 포엠(20:Foam) 사이에 설치되는 범퍼 리인포스먼트(30)가 폐단면으로 형성하고, 상기 폐단면의 내부에는 종방향으로 제1보강판(31)이 설치하며, 상기 제1보강판(31)의 일측에는 외측으로 절곡형성된 제2보강판(32)을 취부하여 다중의 폐단면을 형성함으로서, 차량을 운행중 충돌 및 추돌등의 사고가 발생하여 차량의 정면 및 후방에 설치된 범퍼(10)에 충격이 가해지는 경우 일측면이 범퍼(10)의 내측부에 설치된 포엠(20:Foam)과 프레임에 양측면에 접하며 설치되는 리인포스먼트(30)로 충격에너지를 감소시킨 상태로 전달하고, 상기 리인포스먼트(30)의 전달된 충격에너지는 제1보강판(31)이 취부되어 형성된 폐단면에서 흡수한 후 제2보강판(32)이 취부되어 형성된 폐단면을 통해 충격에너지를 흡수 및 분산 함으로서, 차내에 탑승한 승원이 충격에 의해 부상등을 당하는 것을 억제함으로서 승원의 안전성이 향상되도록 하는 것이다.
Description
본 발명은 자동차의 전면과 후면에 설치되는 범퍼에 충격이 가해지는 경우 차체 및 구조물을 보호하도록 하는 범퍼 리인포스먼트구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 범퍼 리인포스먼트에 다중의 폐단면을 형성하여, 충격에너지를 효과적으로 흡수하도록 하는 범퍼 리인포스먼트구조에 관한 것이다.
종래 범퍼 리인포스먼트구조는 도1에 도시하고 있는 바와 같이 상부와 하부가 절곡되어 체결부(33)와 접촉부(34)가 형성되어 있다.
이러한 종래 범퍼 리인포스먼트구조는 자동차의 전면과 후면에 설치되는 범퍼(10)의 내측부에 포엠(20:Foam)의 일측부가 접하며 설치되고, 상기 포엠(20:Foam)의 타측부에는 상단부와 하단부에 형성된 체결부(33)가 프레임에 체결된 리인포스먼트(30)의 접촉부(34)에 접하며 설치되어, 차량을 운행중 충돌사고가 발생하는 경우 범퍼(10)의 내측부에 설치된 포엠(20:Foam)에서 일차적으로 충격에너지를 흡수한 상태에서 상기 포엠(20:Foam)의 일측면에 접촉부(34)가 접하고 있는 리인포스먼트(30)로 충격에너지를 감소시킨 상태로 전달하고, 상기 리인포스먼트(30)에서 포엠(20:Foam)을 통해 전달된 충격에너지를 흡수하여 차내에 탑승한 승원이 충격에 의해 부상등을 당하는 것을 억제하고 있다.
그러나 이러한 종래 범퍼 리인포스먼트구조는 프레임에 체결되는 체결부(33)와 포엠(20:Foam)의 일측부가 접하는 접촉부(34)가 절곡형성 됨으로서, 충격에너지를 효과적으로 흡수하지 못하게 됨은 물론, 일정이하의 충격이 가해지는 경우에도 쉽게 변형이 발생하여 수리비가 과다하게 많이 들게 되는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 차체를 형성하는 프레임과 범퍼의 내부에 설치된 포엠의 사이에 설치되는 범퍼 리인포스먼트를 폐단면으로 형성하고, 상기 폐단면의 내부에는 제1보강판과 제2보강판을 취부하여 폐단면을 분활형성하여, 차량을 운행중 발생하는 충돌사고등에 의해 범퍼가 변형되는 것을 억제하고 충격에너지를 효과적으로 흡수하여 차내에 탑승한 승원의 안전성이 향상되도록 하는 범퍼 리인포스먼트구조를 제공하는 데 있다.
제1도는 종래 발명의 설치상태를 보인 정단면도.
제2도는 본 발명의 설치상태를 보인 정단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 범퍼 20 : 포엠
30 : 리인포스먼트 31 : 제1보강판
이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 범퍼 리인포스먼트구조는 도2에 도시하고 있는 바와 같이, 차체를 형성하는 프레임과 범퍼(10)의 내부에 설치된 포엠(20:Foam) 사이에 설치되는 범퍼 리인포스먼트(30)가 폐단면으로 형성되고, 상기 폐단면의 내부에는 종방향으로 제1보강판(31)이 설치되며, 상기 제1보강판(31)의 일측에는 외측으로 절곡형성된 제2보강판(32)이 취부되어 다중의 폐단면이 형성됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
이와 같이 구성되는 본 발명은 차량을 운행중 충돌사고가 발생하는 경우 범퍼(10)의 내측부에 설치된 포엠(20:Foam)에서 1차적으로 충격에너지를 흡수한 상태에서 상기 포엠(20:Foam)의 일측면에 접하고 있는 리인포스먼트(30)로 충격에너지를 감소시킨 상태로 전달하고, 상기 리인포스먼트(30)로 전달된 충격에너지는 제1보강판(31)이 취부되어 형성된 폐단면에서 2차적으로 흡수하며, 3차적으로 제2보강판(32)에 형성된 폐단면에서 충격에너지의 흡수 및 분산이 이루어지게 한다.
따라서 이러한 본 발명은 차량을 운행중 충돌 및 추돌등의 사고가 발생하여 차량의 정면 및 후방에 설치된 범퍼(10)에 충격이 가해지는 경우 일측면이 범퍼(10)의 내측부에 설치된 포엠(20:Foam)과 프레임에 양측면에 접하며 설치되는 리인포스먼트(30)로 충격에너지를 감소시킨 상태로 전달하고, 상기 리인포스먼트(30)의 전달된 충격에너지는 제1보강판(31)이 취부되어 형성된 폐단면에서 흡수한 후 제2보강판(32)이 취부되어 형성된 폐단면을 통해 충격에너지를 흡수 및 분산 함으로서, 차내에 탑승한 승원이 충격에 의해 부상등을 당하는 것을 억제함으로서 승원의 안전성이 향상되도록 하는 효과가 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 차체를 형성하는 프레임과 범퍼의 내부에 설치된 포엠의 사이에 설치되는 범퍼 리인포스먼트를 폐단면으로 형성하고, 상기 폐단면의 내부에는 제1보강판과 제2보강판을 취부하여 폐단면을 분활형성하여, 차량을 운행중 발생하는 충돌사고등에 의해 범퍼가 변형되는 것을 억제하고 충격에너지를 효과적으로 흡수하여 차내에 탑승한 승원의 안전성이 향상되도록 하는 매우 유용한 발명인 것이다.
Claims (1)
- 범퍼(10)의 내부에 설치된 포엠(20)과 차체를 형성하는 프레임 사이에 범퍼 리인포스먼트(30)가 폐단면으로 설치되는 것에 있어서, 상기 범퍼 리인포스먼트(30)의 폐단면 내부에 종방방향으로 제1보강판(31)이 설치되고, 상기 제1보강판(31)의 일측에는 상단부와 하단부가 외측으로 절곡형성된 제2보강판(32)이 다중의 폐단면을 갖도록 취부됨을 특징으로 하는 범퍼 리인포스먼트구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960063453A KR100231534B1 (ko) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | 범퍼 리인포스먼트구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960063453A KR100231534B1 (ko) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | 범퍼 리인포스먼트구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980045272A KR19980045272A (ko) | 1998-09-15 |
| KR100231534B1 true KR100231534B1 (ko) | 1999-11-15 |
Family
ID=19486779
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960063453A KR100231534B1 (ko) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | 범퍼 리인포스먼트구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100231534B1 (ko) |
-
1996
- 1996-12-10 KR KR1019960063453A patent/KR100231534B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980045272A (ko) | 1998-09-15 |
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