KR0151331B1 - 충돌 에너지 흡수형 필러 트림 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차 실내 마감재로 사용되는 필러 트림 구조에 관한 것으로 특히, 차체측에 가해지는 각 방향 충돌 조건에서 승차자의 신체 상해치를 낮춰 주기 위하여 트림의 내부를 에너지 흡수 구조로 구성하여 차체 충돌 상황에서 신체 충격에 의한 상해치를 낮춰 주기 위하여 아웃 패널, 인너 패널, 트림으로 이루어지는 필러 어셈과, 상기 인너 패널과 트림 사이를 이격 시켜 마련된 공백부와, 상기 공백부상에서 돌설 높이가 제한되고 충돌 에너지에 대하여 강성을 유지 시키는 트림에 형성된 다수개의 리브를 포함하는 충돌 에너지 흡수형 필러 트림을 구성한 것이다.

Description

충돌 에너지 흡수형 필러 트림 구조

제1도는 일반적인 차체에 구성되는 필러의 구성 위치를 보인 도면

제2도는 제1도의 A-A선 단면도로서 종래의 프론트 필러부 설치 단면도

제3도는 본 발명의 실시예에 따른 필러부의 단면도

제4도는 본 발명의 실시예에 따른 필러 트림의 상세도

제5도는 본 발명의 다른 실시예를 보인 도면

제6도는 본 발명의 적용 구간의 예를 보인 도면

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

4,4a:트림(TRIM) 5:글래스

6:아웃 패널 7:인너 패널

8:클립 9:리브

10:공백부 11:에너지 흡수부재

본 발명은 차 실내 마감재로 사용되는 필러 트림 구조에 관한 것으로 특히, 차체측에 가해지는 각 방향 충돌 조건에서 승차자의 신체 상해치를 낮춰 주기 위하여 트림의 내부를 에너지 흡수 구조로 구성하여 차체 충돌 상황에서 신체 충격에 의한 상해치를 낮춰 주도록 한 것이다.

종래 필러 트림 설치 상태는 제 1 도와 같이 차체를 구성하는 프론트 인너필러(1), 센터 인너 필러(2), 리어 인너 필러(3)의 전 구간에 설치된다.

제 2 도는 프론트 필러 어셈(1)에 설치된 트림(4)의 설치 상태 단면도로서, 프론트 필러 어셈(1)은 윈드 쉴드 글래스(5)와 접촉되는 아웃 패널(6)이 있고, 그 안쪽으로 인너 패널(7)이 위치하여 드림(4)을 상기 인너 패널(7)에 결합 고정 하도록 구성된다.

상기 인너 패널(7)측에 결합되는 트림(4)은 안쪽 방향 적소에 클립(8)을 마련하여 인너 패널(7)측에 고정된다.

프론트, 센터, 리어 필러(1)(2)(3)측 전구간에 설치되는 트림(4)은 차 실내 승차자의 신체 충돌이 있을때, 충격력에 대한 에너지 흡수 정도가 좋은 재질을 사용하고, 보통 합성수지재를 사용하여 트림(4)을 제작한다.

이렇게 제작된 필러 트림(4)은 차 실내측 벽면을 형성 하면서 차체측에 충격력이 전달될때 실내 승차자의 신체 충격을 줄여 준다.

특히, 차 실내 공간에 충돌 에너지가 작용될 경우 필러(1)(2)(3)는 승차자의 신체 부위중 두부 충격 포인트가 된다.

종래의 필러 어셈 구성중 프론트 필러(1) 구성을 보면 제 2 도와 같이 아웃 패널(6), 인너 패널(7)로 되어 있고, 인너 패널(7)에 트림(4)이 클립(8)에 의해 장착된 설치 모습을 보이고, 상기 클립(8)의 마운팅 결합 구조를 통해 필러측 인너 패널(7)과 트림(4) 사이가 적당한 공백을 두고, 떨어져 있는 상태의 설치 구성을 갖는다.

그러나, 이와같은 필러 트림(4) 설치 구조에 의하면 트림(4)측에 신체 충격력이 가해질 경우 이 에너지는 그대로 트림(4)을 변형 시키면서 인너 패널(7)측으로 밀려 들어와 후기 충돌 에너지를 인너 패널(7)에 작용 시키게 된다.

이로인해 실제 체감되는 신체 충격력은 트림(4)에서 에너지를 흡수한 초기 단계를 지난 인너 패널(7)에서 발생되는 충격력으로 나타난다.

한편, 충돌 에너지 발생 조건에서 필러 어셈(1)에서 나타나는 신체 데미지는 필러 어셈의 위치가 차 실내 상부쪽에 위치하는 관계로 신체의 두부를 포함한 상반신에 주로 나타난다.

이와같이 필러 어셈을 구성하는 종래의 트림 구조 및 그의 결합 구조에 의하면 신체 충돌 에너지를 트림 자체 재질로서 흡수하고, 그후 에너지는 그대로 인너 패널측으로 옮겨가는 구조로 되어 있어, 차체 충돌이 있을경우 신체 상해치가 높은 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 필러 어셈을 구성하는 차 실내 트림을 통해 신체 상해치를 낮춰 주는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징을 아웃 패널, 인너 패널, 트림으로 이루어지는 필러 어셈과, 상기 인너 패널과 트림 사이를 이격 시켜 마련된 공백부와, 상기 공백부상에서 돌설 높이가 제한되고 충돌 에너지에 대하여 강성을 유지 시키는 트림에 형성된 다수개의 리브를 포함하는 충돌 에너지 흡수형 필러 트림 구조에 있다.

본 발명의 실시예는 제 3 도와 같이 외부측으로 아웃 패널(6)이 있고, 그 안쪽 방향으로는 보강재 및 인너 패널(7)을 구비하는 한편, 인너 패널(7)에 트림(4a)을 클립(8)으로 고정하는 필러 어셈 구조에 있어서, 아웃 패널(6), 인너 패널(7), 트림(4a)으로 이루어지는 필러 어셈(1a)과, 상기 인너 패널(7)과 트림(4a) 사이를 이격 시켜 마련된 공백부(10)와, 상기 공백부(10)상에서 돌설 높이가 제한되고 충돌 에너지에 대하여 강성을 유지 시키는 트림(4a)에 형성된 다수개의 리브(9)를 포함하는 충돌 에너지 흡수형 필러 트림 구조로 구성된다.

본 발명은 다른 실시예로서 제 5 도와 같이 인너 패널(7)과 트림(4a)사이 공백부(10)상에 각 리브(9) 간격에 에너지 흡수부재(11)를 안착 시키고, 에너지 흡수부재(11)는 발포재를 사용한 것을 포함한다.

이와같은 본 발명의 작용 효과는 다음과 같다.

본 발명은 필러 어셈을 구성하는 트림(4a)의 내부 안쪽에 트림(4a) 자체 강성을 강화하고, 이로인해 후기 충돌 에너지의 이동을 억제 함으로서 신체 상해치를 낮춰 주는 쪽으로 맞춰져 있다.

트림(4a)의 재질로서 에너지 흡수 능력이 있는 합성수지재를 사용하고, 안쪽 방향으로는 트림(4a)의 강성 강화를 위한 다수개의 리브(9)를 돌설한다.

이 리브(9)는 충돌 에너지 작용 조건네서 전체 트림(4a)의 변형을 방지하고, 트림(4a)의 자체 강성을 더 높혀 줌으로서 충돌 환경에서 트림(4a)의 자체 충동 에너지 흡수 능력을 유지하면서 변형을 방지하여 후기 충돌 에너지의 인너 패널(7)측 이동을 차단 한다.

상기 리브(9)는 제 3 도와 같이 인너 패널(7)과 트림(4a)의 사이 공간에 확보된 공백부(10)를 균일 또는 불규칙 간격으로 채워주는 형태로 나란히 정열되며, 그 설치 높이는 인너 패널(7)과 트림(4a)의 사이 공백부(10)의 공간에 의해 제한된다.

제 4 도는 트림(4a)에 형성되는 리브(9)의 배치 형태를 보인 것으로, 리브(9)는 소정의 간격을 두고 서로 이웃 하는 형태로 설치되어 트림(4a)의 자체 강성을 증진 시킨다.

따라서, 트림(4a)의 외부쪽에서 가해지는 충돌 에너지에 대하여 트림(4a)의 자체 강성을 증진 시킴으로서 트림(4a)의 변형을 방지하고, 인너 패널(7)쪽 으로의 충돌 에너지 이동을 억제하여 신체 충돌이 생길경우 직접 인너 패널(7)에서 신체 충돌을 차단 함으로서 상대적으로 신체 상해치를 낮춘다.

인너 패널(7)은 에너지 업소빙 능력이 약한 강판체로 되어있어, 신체 충격 흡수능력이 있는 트림(4a)쪽과 비교할때 상대적으로 신체 상해치를 높히는 결과를 초래한다.

한편, 본 발명의 다른 실시예는 제 5 도와 같이 트림(4a)의 안족 리브(9)의 사이 간격에 에너지 흡수부재(11)를 끼워넣어 트림(4a)에 가해지는 충돌 에너지에 대하여 초기 단계에서는 리브(9)를 통해 트림(4a)의 강성을 보전하고, 후기 단계에서는 에너지 흡수부재(11)를 통해 충격을 완화 시켜 트림(4a)에 신체 접촉으로 인한 충돌 에너지가 작용될 경우 충돌 에너지를 흡수하여 신체 상해치를 줄여 줄 수 있다.

상기 에너지 흡수능력을 갖는 트림(4a)의 적용 구간은 제 6 도와 같이 차체 필러 어셈을 형성하는 프롱트 필러(1a), 센터 필러(2a), 리어 필러(3a) 등에 적용 되어 충돌 에너지 작용 조건에서 신체 부위중 두부측 상해지를 낮춘다.

이와같이 본 발명은 차체 필러 어셈을 구성하는 트림에 주어진 에너지 흡수 능력을 유지하는 가운데 강성을 자체적으로 보강하여 이를통해 신체 충격에 대하여 충돌 에너지를 완화 시킴으로서 신체 상해치를 줄여 주는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 아웃 패널, 인너 패널, 트림으로 이루어지는 필러 어셈과, 상기 인너 패널과 트림 사이를 이격 시켜 마련된 공백부와, 상기 공백부상에서 돌설 높이가 제한되고 충돌 에너지에 대하여 트림의 강성을 유지시키는 다수개의 리브를 포함하는 충돌 에너지 흡수형 필러 트림 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 인너 패널과 트림 사이 공백부상에 위치하는 각 리브 간격에 에너지 흡수부재를 안착 시킨 것을 특징으로 하는 충돌 에너지 흡수형 필러 트림 구조.