KR200213369Y1 - 충격흡수구조를갖는자동차의루프사이드레일구조 - Google Patents

Abstract

고안은 자동차의 루프 사이드 레일(ROOF SIDE RAIL)구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 자동차의 루프 사이드 인너 레일에 별도의 패널형의 보강부재를 용착시키되 접함면을 사이에 두고 루프 사이드 인너 레일과 보강부재에 소정의 요입부를 대향되게 형성시켜 하니콤형상의 박스부가 구비되도록 하여 차량 충돌시에나 또는 롤 오버(ROLL OVER)시 차실내에 탑승한 승객의 머리 등이 부딪치는 경우 충격을 흡수,완충토록 함으로써 상해치를 최대한 줄이도록 하는 자동차 루프 사이드 레일구조에 관한 것이다.

Description

충격 흡수구조를 갖는 자동차의 루프 사이드 레일구조

본 고안은 자동차의 루프 사이드 레일(ROOF SIDE RAIL)구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 자동차의 루프 사이드 인너 페널에 별도의 패널형의 완충부재를 용착시키되 그 접합면을 사이에 두고 루프 사이드 인너 레일과 완충부재에 소정의 요입부를 대향되게 형성시켜 하니콤형상의 박스부가 구비되도록 하므로써 차량 충돌시에나 또는 롤 오버(ROLL OVER)시 차실내에 탑승한 승객의 머리 등이 부딪치는 경우 충격을 흡수,완충토록 함으로써 상해치를 최대한 줄이도록 하는 자동차 루프 사이드 레일구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 천정부에는 첨부된 도면의 도 1에서 보는 바와 같이 루프 패널(1)을 양측면에서 지지하도록 사이드 아우터 패널(2)의 내부에는 루프 사이드 레일(3)이 구비되어 있는 것이고, 이러한 루프 사이드 레일(3)의 종래 구성을 일예를 들어 살펴보면 다음과 같다.

상기 루프 사이드 레일(3)은 루프사이드 아우터 패널(3A) 및 루프 사이드 인너 패널(3B)이 상호 결합되어 이들 사이에 중공부(3C)가 마련되도록 구성되어 있는 것이며, 또한 상기 루프사이드 인너 패널(3B)의 외측면에는 트림(TRIM)의 기능과 더불어 방음성 등의 기능을 가지도록 소프트한 재질로 구성되는 헤드 라이닝(HEAD LINING)(4)이 고정,설치되어 있는 것이었다.

그러나 이와 같은 종래의 구성에 있어서는 루프 사이드 레일(3)이 루프사이드 아우터 패널(3A) 및 루프 사이드 인너 패널(3B)이 상호 결합되는 박스형으로 되어 차체의 강성면에만 주력하여 구성된 것이기 때문에 차체의 강성면에서는 기대하는 효과를 얻을 수 있을 지라도 차량의 충돌이나 롤 오버시 실내 승객의 머리가 부딪힐 시 치명적인 부상을 초래하게 되는 문제점이 있는 것이었다.

즉, 자동차의 내부에서 차량의 충돌시 승객의 머리가 루프 사이드 레일(3)측에 부딪히게 되면, 그 내부에 구비되는 헤드 라이닝(4)만으로는 그 충격을 충분히 흡수하지 못하는 문제점이 야기되어 자동차의 개정된 안전법규항목인 F M A(FREE MOTION HEAD IMPACT)를 만족시킬 수 없었던 문제점이 있었던 것이었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차의 루프 사이드 레일의 구조를 개선함으로써 루프 사이드 레일의 강성증대와 더불어 내구성을 향상시키면서도 차량충돌시 승객의 머리가 부딪힐 경우 이의 충격을 흡수하여 상해치를 줄이도록 하는 자동차의 루프 사이드 레일구조를 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 자동차의 루프 사이드 인너 패널에 별도의 패널형의 완충부재를 용착시키되 그 접합면을 사이에 두고 루프 사이드 인너 레일과 보강부재에 소정의 요입부를 대향되게 형성시켜 다수개의 하니콤형상의 박스부가 구비되도록 하여 차량의 충돌시 승객의 머리가 루프 사이드 레일측으로 부딪히게 되면, 상기 완충부재의 완충력에 의해 그 충격을 효과적으로 흡수토록 하여 승객의 상해치를 줄이도록 하는 것이 특징인 것이다.

도 1은 종래의 루프 사이드 구조를 보이는 요부 단면도

도 2는 본 고안의 구성을 보이는 요부 단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1:루프 패널 2:사이드 아우터 패널

3:루프 사이드 레일 3A:루프사이드 아우터 패널

3B:루프 사이드 인너 패널 3C:중공부

4:헤드 라이닝 10:완충부재

11:공간부

첨부도면의 도 2은 본 고안에 관한 구조를 상세히 나타낸 도면으로서,

상기 루프 사이드 레일(3)은 내부에 중공부(3C)가 마련되도록 루프사이드 아우터 패널(3A)과 루프사이드 인너 패널(3B)이 결합되어 있으며 루프사이드 인너 패널(3B)에는 헤드 라이닝(4)이 고정,설치되어 있다.

이러한 구성은 종래와 동일한 구성을 가지는 것이며, 다만 본 고안에서는 상기 루프사이드 인너 패널(3B)의 외측면에 연질의 강철 박판으로 구성된 플레이트상의 완충부재(10)를 스포트 용접을 이용하여 일체로 결합시키되 루프사이드 인너 패널(3B)과 완충부재(10)의 각 접합면에 소정의 요입부(10')(3B')를 두어 루프사이드 인너 패널(3A)과 완충부재(10)사이에 완충부재(10)의 변형에 따른 완충효과를 유도할 수 있는 하니콤형상의 공간부(11)가 구비되도록 한다.

따라서, 이와 같이 구성되는 본 고안의 루프 사이드 레일은 통상에서와 같이 루프사이드 인너 패널(3B) 및 루프사이드 아우터 패널(3A), 그리고 이들 사이의 중공부(3C)이 구비되는 형태의 박스형으로 구비되는 것이나, 루프 사이드 인너 패널(3B)의 외측면에 완충부재(10)을 구비함으로써 헤드 라이닝(4)과 루프 사이드 인너 패널(3B) 사이에 충분한 완충력이 제공되어 지는 것이다.

이러한 상태에서 차량의 충돌시에나 또는 롤 오버시 승객의 머리등과 같은 신체의 일부가 루프 사이드 레일측으로 충돌되어 지면, 이의 충돌에 의한 충격이 헤드 라이닝(4)을 통하여 완충부재(10)에 가해지게 되는 것이고,

이에 따라 완충부재(10)의 공간부(11)가 내향으로 수축 변형되면서 그 충격을 흡수하게 되는 것이다.

즉, 승객의 신체가 루프 사이드 레일에 부딪히기 전에 본 고안에 따른 완충부재(10)에서 그 충격을 최대한 흡수하게 되는 것이다.

이상과 같은 본 고안은 이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안은 자동차 루프 사이드 레일의 구조를 루프 사이드 인너 패널에 연질의 강철박판으로 구성되는 별도의 완충부재를 구비시켜 완충용 공간부를 구비토록 함으로써 차량의 충돌시나 또는 롤 오버시 승객의 머리가 루프 사이드 레일측으로 부딪히게되면, 상기 완충부재의 변형에 따른 완충력에 의해 그 충격을 효과적으로 흡수토록 하여 승객의 상해치를 줄이는 효과를 가지게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 자동차의 루프 사이드 레일에 있어서,

   상기 루프 사이드 레일(3)의 루프 사이드 인너 패널(3B)에 연질의 강철박판으로 구성된 플레이트상의 완충부재(10)를 스포트 용접을 이용하여 일체로 결합시키되 루프사이드 인너 패널(3B)과 완충부재(10)의 각 접합면에 소정의 요입부(10')(3B')를 두어 루프사이드 인너 패널(3A)과 완충부재(10)사이에 완충부재(10)의 변형에 따른 완충효과를 유도할 수 있는 하니콤형상의 공간부(11)가 구비되도록 함을 특징으로 하는 충격 흡수구조를 갖는 자동차의 루프 사이드 레일구조.